實農(nóng)村公路建設(shè)與管養(yǎng)工作是必然選擇，在進(jìn)一步推動區(qū)域整體交通網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提升方面也發(fā)揮著重要作用。1 農(nóng)村公路總體概述某縣農(nóng)村公路的總里程相對較長，2021 年該地區(qū)農(nóng)村公路通車?yán)锍探y(tǒng)計情況如表1 所示?？傮w來看，該地區(qū)農(nóng)村公路新建工作已經(jīng)接近尾聲，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)等級路、村村通公路、組組硬化路”的目標(biāo)基本實現(xiàn)，全縣行政村通硬化路建設(shè)達(dá)到了100%。與之相對應(yīng)的是，該地區(qū)的農(nóng)村公路主要工作逐步向著“四好農(nóng)村路”工作方面發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)與管養(yǎng)工作得到持續(xù)強化落實，也取得

，采用合理的分級管養(yǎng)模式，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、人力等社會資源與河道重要性程度相匹配，以實現(xiàn)資源合理利用兼顧河道生態(tài)保護(hù)的目標(biāo)。國外的河道管養(yǎng)主要考慮其河流的自然價值，通過監(jiān)測藻類、魚類等生物種群反應(yīng)河流的生態(tài)種群狀況；利用遙感獲取河道水文形態(tài)與植被覆蓋度反應(yīng)河流的自然特征[2-4]，并采取公開透明的評價系統(tǒng)有效推動社會各部門共同參與到河道管理中[5]。我國河道管理探索開始于國務(wù)院頒布《中華人民共和國河道管理條例》，河道按水系統(tǒng)一管理與地區(qū)河道分級管理。管養(yǎng)從屬于河道

發(fā)，通過傳統(tǒng)隧道管養(yǎng)方式與智慧管養(yǎng)系統(tǒng)的比較，對智慧管養(yǎng)系統(tǒng)設(shè)計路徑進(jìn)行分析與探究，希望為相關(guān)人員提供一些幫助和建議，以更好地通過信息化系統(tǒng)來養(yǎng)護(hù)和管理高速公路隧道，從而確保隧道的正常、穩(wěn)定運行。引言近些年，國內(nèi)高速公路建設(shè)水平顯著提高，建設(shè)速度也在不斷加快。在這一背景下，隧道設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理工作開始朝著復(fù)雜化的方向發(fā)展，原有的人工管養(yǎng)方式已經(jīng)無法滿足日益增長的隧道管養(yǎng)需求，這使得隧道有必要引入智慧管養(yǎng)系統(tǒng)來提高管養(yǎng)能力。從這個角度來看，應(yīng)積極研究智慧管養(yǎng)系統(tǒng)

能力。農(nóng)村公路建管養(yǎng)及安全運營信息化管理現(xiàn)狀及需求在農(nóng)村公路建管養(yǎng)及安全運營日常監(jiān)管工作上，還是以傳統(tǒng)的工作模式為主，存在管理模式和信息化手段落后、與基層脫節(jié)的問題，數(shù)據(jù)以表格、系統(tǒng)以單機形式存在，不能滿足數(shù)字化、精準(zhǔn)化、智能化等現(xiàn)代化管理方式的要求。構(gòu)建統(tǒng)一的農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，融合管理農(nóng)村公路屬性數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)農(nóng)村公路信息資源的銜接和共享，為進(jìn)一步推動農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，提高農(nóng)村公路智能化治理能力和服務(wù)水平等有關(guān)要求，緊扣農(nóng)村公路行業(yè)管

業(yè)監(jiān)管職責(zé)，檢查管養(yǎng)單位對公路隧道養(yǎng)護(hù)工作制度的落實，規(guī)范公路隧道養(yǎng)護(hù)管理，提升公路隧道養(yǎng)護(hù)水平。通過多年的實踐，交通運輸部形成了一整套“重點隧道監(jiān)測”管養(yǎng)規(guī)范化檢查評價體系。為提高管養(yǎng)水平，各地均按評價體系要求開展相關(guān)工作，但是實際工作過程中，因管理水平或制度理解的差異，部分工作未全面達(dá)到交通運輸部的要求。吉林省白山市在普通國省干線公路隧道管養(yǎng)過程中妥善處治了一些檢查發(fā)現(xiàn)并存在已久的問題，并總結(jié)了重要的經(jīng)驗。2020年按照交通運輸部“重點隧道監(jiān)測”管養(yǎng)規(guī)

有限公司推行“建管養(yǎng)一體化”管理為背景，通過對該集團(tuán)公司開展“建管養(yǎng)一體化”管理的一些工作進(jìn)行思考和總結(jié)，詳細(xì)分析了項目設(shè)計階段、施工階段、交工、竣工階段等方面存在的主要問題，并從前期階段、項目實施階段、項目交工、竣工驗收階段、遺留及缺陷工程處理等方面提出相應(yīng)的對策措施，以啟發(fā)后續(xù)項目建設(shè)，為后續(xù)項目高效開展“建管養(yǎng)一體化”管理工作提供參考和借鑒。1 對“建管養(yǎng)一體化”管理理念的認(rèn)識1.1 “建管養(yǎng)一體化”是高速公路事業(yè)發(fā)展的需要回顧過去的幾年，一方面，高

始進(jìn)行的全市口岸管養(yǎng)服務(wù)綜合改革，不僅利用政府購買方式將市場競爭機制引入到全市所有口岸的管養(yǎng)服務(wù)之中，從而打破了“養(yǎng)人辦事”高成本、低效率的傳統(tǒng)口岸管養(yǎng)服務(wù)經(jīng)費保障模式，而且通過建立“花錢必問效、無效必問責(zé)、有效必獎勵”的預(yù)算績效管理激勵約束機制，很好地解決了政府購買服務(wù)公益性和承接主體市場逐利性之間的客觀矛盾，使承接購買服務(wù)的企業(yè)與政府之間產(chǎn)生了正向向心力，為不斷提升口岸管養(yǎng)效能、打造一流管理服務(wù)水平建立了關(guān)鍵性和突破性的良性循環(huán)保障機制，成為實現(xiàn)政府治

00）在鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)考核中，需要對各鎮(zhèn)管養(yǎng)的路段進(jìn)行評價，涵蓋安全性、舒適性等各方面要求。在近年來推進(jìn)的“四好農(nóng)路”工作中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)效能也成為考核評價管養(yǎng)工作中極為重要的一環(huán)，關(guān)系到各項工作能否落到實處、關(guān)系到交通參與者能否享受到“四好農(nóng)路”創(chuàng)建過程中帶來的制度紅利，管養(yǎng)工作提質(zhì)增效也是交通強國帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。但在實際工作中，對于鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)考核僅采用單項扣減分?jǐn)?shù)的做法，在對各條長短差距較大的路段進(jìn)行打分時，常常出現(xiàn)里程較長的路段整體較好但

之重。傳統(tǒng)的橋梁管養(yǎng)是通過巡檢人員對橋梁時時刻刻的監(jiān)督，當(dāng)橋梁發(fā)生病害時，巡檢人員向管養(yǎng)人員報告橋梁病害情況，橋梁管養(yǎng)人員針對橋梁出現(xiàn)的病害進(jìn)行分析，然后提出最優(yōu)的維修治理措施。這種方式會消耗大量的人力物力，而且有些發(fā)生的病害一般的管養(yǎng)人員水平有限還不知如何治理，此時就必須向有豐富經(jīng)驗的橋梁管養(yǎng)專家咨詢請教，這將增加額外的管養(yǎng)成本，而且治理的最佳時間將會被耽擱，這種傳統(tǒng)的橋梁管養(yǎng)方法費時費力而且效果也不是很好。因此，設(shè)計一種具有智能決策橋梁病害功能的專家系

2 城市道路綠化管養(yǎng)精細(xì)化管理方案精細(xì)化管理本身就是一種理念、文化。隨著社會分工逐漸細(xì)化、服務(wù)質(zhì)量更加精化，現(xiàn)代管理勢必會朝向精細(xì)化方向發(fā)展?，F(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為精細(xì)化管理主要有3個層次，分別為規(guī)范化、精細(xì)化、個性化。從精細(xì)化管理理念應(yīng)用情況來看，該管理理念要從事物發(fā)展的整體系統(tǒng)上出發(fā)，對整個事物發(fā)展過程進(jìn)行精細(xì)化分工管理，最大限度減少由于管理問題導(dǎo)致成本過高，占用過多社會資源，保證管理的整體質(zhì)量及事物的良好發(fā)展[1]。精細(xì)化管理理念在該景觀提升項目中應(yīng)用，主要

斷增長，農(nóng)村公路管養(yǎng)問題日益突出，對農(nóng)村公路的管養(yǎng)隊伍建設(shè)、人員專業(yè)能力和綜合素質(zhì)提出了更高的要求。論文在洛江區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)隊伍現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析農(nóng)村公路管養(yǎng)人力資源存在的問題，并進(jìn)行對策研究?！続bstract】In recent years， with the implementation of the "road leader system" and the deepening of the "Four Good Rural Roads"， the m

較低的高速公路建管養(yǎng)領(lǐng)域帶來巨大的壓力和挑戰(zhàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)為解決高速公路建管養(yǎng)工作中存在的痛點、難點提供了有力的技術(shù)支撐。當(dāng)前高速公路建管養(yǎng)存在的問題信息化水平不高 數(shù)據(jù)防篡改能力有待提升在高速公路建管養(yǎng)過程中，通過人工采集信息，紙質(zhì)化保存數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)方式，不僅會耗費多個部門大量的人力物力，而且還極易出現(xiàn)部分業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難以界定其對應(yīng)主體的情況，由于防篡改措施欠缺，加之信息化程度較低，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，無法準(zhǔn)追溯問題產(chǎn)生源頭和責(zé)任人，易產(chǎn)生相關(guān)人員相互推諉現(xiàn)象。系

大型橋梁全壽命期管養(yǎng)平臺，創(chuàng)新管理體制與手段，對實現(xiàn)大型橋梁全壽命期管理的信息化、智能化，提高養(yǎng)護(hù)管理工作效率具有重大意義。1 概述1.1 項目概況武漢某公路大橋為城市環(huán)線跨越長江大型橋梁，全長7548m，主橋為938m雙塔雙索面全飄浮體系斜拉橋，主塔高度279.5m。全線橋梁形式多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程材料數(shù)量大，主橋有大跨、重載、超寬的特點，運營管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)高； 橋址處大重型車輛通行密集，安全隱患風(fēng)險高，因此需要對其建設(shè)及養(yǎng)護(hù)綜合管理技術(shù)進(jìn)行研究，降低運營過程

應(yīng)大力推進(jìn)橋梁的管養(yǎng)工作走上常態(tài)化和規(guī)范化的軌道。 橋梁的安全問題，不僅被公眾廣泛關(guān)注，也是確保公眾出行安全的一個不容忽視的重大方面。 保障城市橋梁的完好暢通，加強橋梁的管養(yǎng)水平已迫在眉睫。1 橋梁管養(yǎng)現(xiàn)狀目前，在我國大部分城市中，橋梁管養(yǎng)主要以人工管養(yǎng)為主。 由管理部門的管理人員或者委托有資質(zhì)的第三方單位技術(shù)人員直接負(fù)責(zé)本區(qū)域橋梁管養(yǎng)。 人工管養(yǎng)主要通過技術(shù)人員在橋梁現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)橋梁缺損病害后，進(jìn)行人工判定橋梁受損情況，并制定維修養(yǎng)護(hù)計劃、維修養(yǎng)護(hù)方案

為解決現(xiàn)有橋梁管養(yǎng)數(shù)字化、信息化水平較低，多方協(xié)同效率低下，管理制度不完善等問題，提出采用區(qū)塊鏈技術(shù)，設(shè)計基于聯(lián)盟鏈的橋梁管養(yǎng)信息平臺，實現(xiàn)管養(yǎng)全流程數(shù)據(jù)共享、可信，設(shè)計智能合約，實現(xiàn)人、財、物等管養(yǎng)資源鏈上流轉(zhuǎn)。通過數(shù)據(jù)積累，不斷提升管養(yǎng)水平、完善管養(yǎng)制度，創(chuàng)建一種全新的、常態(tài)化的管養(yǎng)模式。[關(guān)鍵詞] 聯(lián)盟鏈;橋梁;管養(yǎng);信息平臺doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 15. 083[中圖分類號

行一號旅游公路的管養(yǎng)工作，全方位貫徹交通運輸部農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算編制辦法，使太行一號旅游公路能夠科學(xué)合理地投放資金，有計劃地管理養(yǎng)護(hù)，切實提高太行一號旅游公路管養(yǎng)資金的使用價值。[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?旅游公路;管養(yǎng)預(yù)算;應(yīng)用[中圖分類號] ?U418 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2020）41-0174-02為將太行一號旅游公路作為開發(fā)左權(quán)縣全域旅游示范

的檢測維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式，能夠進(jìn)一步提升檢測維養(yǎng)工作效率，延長橋梁自身使用壽命，控制后期大規(guī)模維護(hù)成本，在橋梁管理工作中應(yīng)得到應(yīng)用與普及。1 檢測維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式概述1.1 檢測維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式內(nèi)容（1）在城市橋梁檢測維養(yǎng)一體化管養(yǎng)模式應(yīng)用期間，需重點關(guān)注日常巡查內(nèi)容。具體而言，應(yīng)依照橋梁重要性等級劃分要求，設(shè)置檢測維養(yǎng)等級，合理安排檢測維養(yǎng)頻率，如Ⅰ級橋梁的檢測與維養(yǎng)頻率應(yīng)維持在1d/次，Ⅱ級橋梁工程的檢測維養(yǎng)應(yīng)維持在3d/次。（2）制定城市橋梁定期

河道管理局1 “管養(yǎng)分離”的現(xiàn)存普遍問題隨著河道堤防工程“管養(yǎng)分離”模式的全面施行，也或多或少的暴露出了一些問題，如養(yǎng)護(hù)隊伍能力水平偏低、堤防養(yǎng)護(hù)不夠規(guī)范、管養(yǎng)分離不夠徹底等等，若不及時解決將會對“管養(yǎng)分離”的有效開展造成影響。1.1 堤防養(yǎng)護(hù)不夠規(guī)范一方面，在進(jìn)行堤防養(yǎng)護(hù)分包的過程中，存在部分維修養(yǎng)護(hù)項目缺漏，如較為常見的壩面硬化、苗木草皮的補植、路沿石維修處理等，使得堤防維修養(yǎng)護(hù)不到位。另一方面，受傳統(tǒng)“重建輕管”思想的影響，在項目前期的建設(shè)施工階段，

推動城市園林綠化管養(yǎng)提質(zhì)升級，創(chuàng)新管理理念、探索完善城市綠化管養(yǎng)模式勢在必行。本文結(jié)合實行園林綠化國企化管養(yǎng)工作經(jīng)驗開展探討，以期達(dá)到總結(jié)推廣，借鑒交流的目的。1 園林綠化管養(yǎng)運作模式1.1 傳統(tǒng)模式目前城市園林綠化管養(yǎng)以市場化管養(yǎng)模式為主，通過公開招標(biāo)由符合資質(zhì)的中標(biāo)企業(yè)承接管養(yǎng)工作。市場化管養(yǎng)模式有節(jié)約成本，激活市場等優(yōu)點，但是隨著城市的高速發(fā)展和人民群眾對城市環(huán)境的高要求，管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提高，管養(yǎng)成本日益增加，而管養(yǎng)企業(yè)沒有增加投入，從而一定程度上導(dǎo)致管養(yǎng)

的建設(shè)，包括道路管養(yǎng)單位在內(nèi)的各類事業(yè)單位，都必須對內(nèi)部控制制度的建設(shè)予以高度地重視，采取有效的改進(jìn)措施，以完善單位內(nèi)部控制體系，以便達(dá)成上述需求。一、事業(yè)單位內(nèi)部控制內(nèi)涵及其意義（一）內(nèi)部控制內(nèi)涵內(nèi)部控制主要是以單位為主體實現(xiàn)內(nèi)部管理的戰(zhàn)略目標(biāo)。在具體的實行方面，管理人員通常都會選擇展開一系列的控制管理措施，如制定內(nèi)部管理制度、優(yōu)化內(nèi)部執(zhí)行程序等，避免單位經(jīng)濟(jì)活動出現(xiàn)風(fēng)險問題。制定合理的內(nèi)部控制制度是實行內(nèi)部控制管理的基礎(chǔ)工作步驟，是確保后續(xù)管理工作的前

坪功能使用現(xiàn)狀和管養(yǎng)現(xiàn)狀，重點對廣州地區(qū)開放性草坪管養(yǎng)存在的問題進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，提出了合理設(shè)計開放性草坪功能、制定開放改革性草坪管養(yǎng)技術(shù)指南、開展技術(shù)培訓(xùn)把握技術(shù)要點等促進(jìn)開放性草坪精細(xì)化管理的措施，以使開放性草坪滿足不同人群的需求。關(guān)鍵詞：開放性;草坪;管養(yǎng);對策中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2019）17-0069-021引言草坪植物具有開闊性、空間性及其鋪設(shè)后快速的形成景觀效果的特點，能與各種植物構(gòu)成多層

A)，對城市綠地管養(yǎng)環(huán)境影響的量化方法進(jìn)行了探討并以實例論證，以期為低維護(hù)、低碳景觀的營造和城市綠地科學(xué)化、精細(xì)化管理提供量化參考依據(jù)。1 LCA與城市綠地管養(yǎng)1.1 LCA方法LCA是目前國內(nèi)外較為常用的評價產(chǎn)品或行為對環(huán)境影響的綜合工具，該方法通過收集生命周期清單(Life Cycle Inventory，LCI)，可以全面地分析人類行為從發(fā)生起始到結(jié)束為止的潛在環(huán)境影響[5]。LCA方法包括目標(biāo)和范圍定義，物質(zhì)清單分析，環(huán)境影響評價，結(jié)果解釋4個步驟

段結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與管養(yǎng)系統(tǒng),具有重要的實用價值與意義。關(guān)寶樹，姜松湖等[1]結(jié)合隧道維修養(yǎng)護(hù)的基本經(jīng)驗,匯集了我國隧道管養(yǎng)專家的知識和經(jīng)驗,通過建立知識庫的方法,開發(fā)并研制了鐵路隧道病害診斷專家系統(tǒng)(TDD)。日本國鐵開發(fā)的隧道監(jiān)測養(yǎng)護(hù)專家系統(tǒng)是由日本鐵道綜合技術(shù)研究所內(nèi)的主機和分散在各現(xiàn)場微機終端構(gòu)成的,終端的功能包括輸入病害前置條件、評價健康狀態(tài)及提示人工巡檢項目[2,3]。王波等[4]以廈門翔安海底隧道作為研究背景,對處于多因素作用下的海底運營階段隧道

農(nóng)村建設(shè)的特點和管養(yǎng)問題進(jìn)行探析。關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路; 建設(shè);管養(yǎng)農(nóng)村公路是公路建設(shè)的重要組成，是發(fā)展農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施。加快農(nóng)村公路發(fā)展既是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)，也是全面建設(shè)小康社會的有效舉措。如何建設(shè)、管理好農(nóng)村公路，充分發(fā)揮農(nóng)村公路在推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)中的作用，是我們必須和探討的重要內(nèi)容。農(nóng)村公路作為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的重要途徑，在農(nóng)村生產(chǎn)和農(nóng)村消費方面起著紐帶的作用。當(dāng)前，我國農(nóng)村公路普遍存在建設(shè)水平低下;服務(wù)水平局限，通行能力比較差的現(xiàn)象.大部分

農(nóng)村公路的建設(shè)和管養(yǎng)工作。“要想富，先修路”，就現(xiàn)在的形勢而言，依然沒有過時。2014年至2017年習(xí)近平總書記曾多次對“四好農(nóng)村公路”做出重要指示批示精神：“既要把農(nóng)村的公路建好，更要管好、護(hù)好、運營好?！边M(jìn)一步強調(diào)了農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)的重要性。為了繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)“四好農(nóng)村路”的建設(shè)進(jìn)程，把握住新時代所帶來的契機，一定把工作落到實處，為農(nóng)民致富以及農(nóng)業(yè)發(fā)展提供可靠的交通保障。但是，隨著農(nóng)村交通量的增加，農(nóng)村公路所存在的問題也逐漸凸顯出來。如何做好農(nóng)村公路管

流之一，袁河航道管養(yǎng)的正常開展對贛中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，本文主要闡述了袁河管養(yǎng)現(xiàn)狀、分析了袁河管養(yǎng)存在的現(xiàn)實問題并提出了對策分析。關(guān)鍵詞：袁河 航道 管養(yǎng)1.袁河情況概述袁河位于江西省中部，為贛江主要支流之一，發(fā)源于萍鄉(xiāng)市南部武功山脈金頂峰北麓，河流自西向東流經(jīng)萍鄉(xiāng)市的蘆溪縣、宜春市的袁州區(qū)、新余市的分宜縣、渝水區(qū)、吉安市的新干縣，于樟樹市的張家山鎮(zhèn)荷湖館匯入贛江，航道總里程218公里，其中荷湖館至新余港97公里，航寬80至150米，彎曲半徑600米，

針對林業(yè)病蟲害的管養(yǎng)給出了幾點建議?！娟P(guān)鍵詞】：林業(yè)；病蟲害；管養(yǎng)；策略林業(yè)的建設(shè)是我國生態(tài)建設(shè)的核心，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們的生活水平逐漸有了提高，同時也意識到了生態(tài)環(huán)境的重要性，了解生態(tài)平衡被破壞后會影響人類的生活。目前很多的林業(yè)由于外界的原因或是管理方面的原因，產(chǎn)生了病蟲害的局面，嚴(yán)重影響了林業(yè)的發(fā)展，尤其是甘肅臨夏地區(qū)，病蟲害的出現(xiàn)更為嚴(yán)重，在管理方面存在著諸多亟待解決的問題，對此國家應(yīng)當(dāng)重視起來，保證我國林業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。1、 林業(yè)病蟲害的簡介1

但是，農(nóng)村道路的管養(yǎng)工作缺存在一些不足，需要道路交通部門給予足夠的重視。關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村公路；管養(yǎng)；意見我國城市中的主要干線公路的養(yǎng)護(hù)問題已經(jīng)得到了相關(guān)部門的重視，但是在鄉(xiāng)村中由于公路較窄，彎道數(shù)量較多，并且出現(xiàn)坡度較大等一些特點，同時由于路旁大多都是農(nóng)田，農(nóng)民在耕作季節(jié)經(jīng)常會將大量的灰土等帶進(jìn)道路中，農(nóng)民耕種所使用的農(nóng)具對道路也具有一定的損害等，導(dǎo)致鄉(xiāng)村工作的養(yǎng)護(hù)工作較為困難。當(dāng)前一些鄉(xiāng)村公路基本處于無人監(jiān)管的狀態(tài)，公路養(yǎng)護(hù)管理部門并沒有肩負(fù)起道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任

路建設(shè)，做好日常管養(yǎng)，才能實現(xiàn)便捷、通暢、高效及安全為一體的交通運輸體系的建立，推動交通發(fā)展又快又好。但隨著農(nóng)村公路里程的不斷增加，與之相關(guān)的公路管養(yǎng)問題也日益嚴(yán)峻，因而深入研究農(nóng)村公路管養(yǎng)問題及對策，具有非常重要的意義。1 現(xiàn)階段農(nóng)村公路日常管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀1)農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)認(rèn)識不全面。農(nóng)村公路管養(yǎng)中，沒有正確理解“公路建設(shè)是發(fā)展，管養(yǎng)也是發(fā)展”的可持續(xù)發(fā)展理念，對公路建設(shè)中公路管養(yǎng)的地位與作用認(rèn)識不全面，更沒有認(rèn)真對待公路管養(yǎng)花錢少、見效快而長的內(nèi)涵

和運營上，將推進(jìn)管養(yǎng)體制改革等六大舉措。李小鵬說，首先，充分發(fā)揮各級地方政府的積極性，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”更好地發(fā)展；第二，積極研究制定有關(guān)農(nóng)村公路的立法；第三，編制、完善規(guī)劃，并落實到每年的任務(wù)當(dāng)中；第四，開展管養(yǎng)體制改革，建立管護(hù)資金的保障機制，建立完善考核評價機制；第五，強化技術(shù)指導(dǎo)，編制一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)定額，使農(nóng)村公路的建設(shè)更規(guī)范、質(zhì)量水平更高；第六，開展示范工作，用示范來引領(lǐng)各地的農(nóng)村公路建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，黨的十八大以來，我國新建改建農(nóng)村公路

到根本，初探公路管養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性，從中提煉出解決實際問題的思路。1 資源分析經(jīng)濟(jì)是指社會如何管理稀缺資源[1]。對公眾來說，優(yōu)質(zhì)公路和服務(wù)是稀缺資源，希望公路業(yè)主和養(yǎng)護(hù)企業(yè)提供。對養(yǎng)護(hù)企業(yè)來說，競爭的對象是公路管養(yǎng)的機會，其次是爭取更充足的經(jīng)費，所以，管養(yǎng)機會和經(jīng)費是稀缺資源，主要由業(yè)主配置。對業(yè)主來說，希望爭取到技術(shù)好、質(zhì)量優(yōu)、服務(wù)到位的運養(yǎng)團(tuán)隊，實際上是優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)，因此這些是另一種稀缺資源，需要更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，或者企業(yè)培育更多優(yōu)秀的團(tuán)隊。那么，為了探討

的運營利潤。公路管養(yǎng)是我國運輸行業(yè)中最重要的一個部門，所以其在運輸行業(yè)的重要地位是不容忽視的。在新時期，思想政治和部門經(jīng)濟(jì)有著直接的聯(lián)系。部門文化是與思想政治工作關(guān)聯(lián)最密切和直接的，能夠通過改善思想政治工作來提升企業(yè)形象，完善部門文化，激發(fā)員工的工作積極性，員工才能夠更用心和更認(rèn)真地為部門工作，才能夠更好地保證運輸暢通，才能更好地為公路管養(yǎng)部門賺取更多的利潤。與此同時，加強社會主義文明建設(shè)，是當(dāng)代公路管養(yǎng)部門和資本主義公路管養(yǎng)部門的主要區(qū)別，在追求人權(quán)主義

投資項目建后運行管養(yǎng)現(xiàn)狀我區(qū)政府投資項目建成后，采用條塊結(jié)合的方式，按項目所在區(qū)域和項目類別，指定管養(yǎng)責(zé)任單位，管養(yǎng)資金由同級財政承擔(dān)。（一）按照項目所在區(qū)域劃分如區(qū)級部門的房建類項目，則由區(qū)資產(chǎn)管理中心負(fù)責(zé)管養(yǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)校、衛(wèi)生中心等房建類項目，則由項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)管養(yǎng)；又如，主城區(qū)的道路、橋梁，由園林管理局負(fù)責(zé)管養(yǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的道路、橋梁，則按國省道還是鄉(xiāng)道分別由二家養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)管養(yǎng)。（二）按照項目類型，由對應(yīng)的行業(yè)主管部門維護(hù)如城市基礎(chǔ)設(shè)施由園林局負(fù)責(zé)、

區(qū)城市綠化精細(xì)化管養(yǎng)工作張莉（昆明市西山區(qū)園林綠化局 云南昆明 650118）當(dāng)前，社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，人們對城市環(huán)境提出了較高的要求，園林綠化建設(shè)能夠促使城市園林景觀具有觀賞性和藝術(shù)性，也能使城市環(huán)境得以改善。對城市綠化精細(xì)化管養(yǎng)模式的探索已經(jīng)成為了城市進(jìn)行綠化建設(shè)的主流，綠化管理的精細(xì)化程度也在一定程度上反映著城市的建設(shè)和發(fā)展水平。城市園林綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的水平直接關(guān)系著園林景觀的作用與效果，因此在綠化養(yǎng)護(hù)管理中要用科學(xué)和規(guī)范的方法，

比較容易出現(xiàn)各類管養(yǎng)維護(hù)不到位的情況，而近兩三年內(nèi)重新經(jīng)過提升改造或新建的濕地管養(yǎng)情況則比較讓市民滿意。濕地管護(hù)很重要目前，滇池湖濱生態(tài)濕地的管養(yǎng)維護(hù)按照“誰建設(shè)、誰管理”的原則，由于建設(shè)方屬于不同的單位或區(qū)縣，因此后續(xù)管理也有不同的主體。從永昌、撈漁河、王官、斗南、東大河濕地和滇池南沙灘公園等濕地的管理方了解到，其實木棧道被毀、隨手亂扔垃圾等不文明行為并不是只發(fā)生在草海明波村沿岸濕地、柳林防浪堤周邊，各大濕地都會面臨游人素質(zhì)這個不定因素，各種公共設(shè)施都曾

杰摘要：做好城市管養(yǎng)工作是保證城市能夠長期和諧發(fā)展的基礎(chǔ)。城市管養(yǎng)涉及到居民生活的方方面面，困難和矛盾非常多，同樣是城鎮(zhèn)化過程中不可逾越的障礙。做好城市管養(yǎng)的財政保證是保證城鎮(zhèn)化順利進(jìn)行不可或缺的前提，只有這樣我們才能夠承擔(dān)起促進(jìn)城市管理健康發(fā)展的責(zé)任。關(guān)鍵詞：財政預(yù)算；城市管理；管養(yǎng)隨著我國城市化和城鎮(zhèn)化水平不斷提高，新建成的公共市政設(shè)施承載了更多的新進(jìn)入城鎮(zhèn)的人口，相應(yīng)的公共市政設(shè)施的管理和養(yǎng)護(hù)資金也隨之提高，但是由于城市管養(yǎng)資金來源渠道多，條塊管理比

要對草坪的建植與管養(yǎng)進(jìn)行了簡要的闡述，為建植高質(zhì)量的草坪園林工程提供參考。關(guān)鍵詞：草坪；園林綠化；建植；管養(yǎng)中圖分類號 S688.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）05-86-02草坪四季常綠，質(zhì)地較均勻，抗熱性和抗病性強，耐粗放管理，土壤適應(yīng)性強，是園林綠化的重要組成部分，是城市綠化美化的重點。隨著人們對環(huán)境建設(shè)和保護(hù)意識的增強，草坪建設(shè)越來越受到重視。但是許多草坪的種植與管理較為粗放，往往使種植的草坪生長不良，達(dá)不到綠化美化的

萍作全市園林綠化管養(yǎng)工作報告。閆萍局長通報了全市園林綠化管養(yǎng)工作情況及當(dāng)前園林綠化管養(yǎng)存在的主要問題和原因，并就進(jìn)一步落實管養(yǎng)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定、加強工程質(zhì)量監(jiān)管、加強考核處罰力度、強化綠化企業(yè)行業(yè)管理等提出具體要求。市委常委、副市長江洪充分肯定近年來園林綠化管養(yǎng)取得成績基礎(chǔ)上，指出自2013年園林綠化管養(yǎng)體制改革以來，園林綠化管養(yǎng)職責(zé)更加清晰，制度更加健全，機制更加科學(xué)，水平逐步提高，為打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”、建設(shè)美麗合肥創(chuàng)造了良好的生態(tài)條件。

任于感情強化綠化管養(yǎng)□合肥市林業(yè)和園林局局長閆萍城市是人類滿足自身生存和發(fā)展需要而創(chuàng)造的人工環(huán)境。城市園林，城市綠化，正是這人工環(huán)境不可或缺的元素。然而，在爭創(chuàng)國家生態(tài)園林城市、加快建設(shè)長三角世界級城市群副中心，全力打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”的鏗鏘步伐中，城市園林綠化管養(yǎng)粗放，作業(yè)不規(guī)范，養(yǎng)護(hù)管理水平整體不高，缺少精品和特色等問題已成為政府和老百姓的集體焦慮。綠化管養(yǎng)，事關(guān)城市品質(zhì)，事關(guān)生態(tài)環(huán)境，事關(guān)百姓生活質(zhì)量。正是在這個意義上，綠化管養(yǎng)，也是民意所在，

詞：盆栽 茶花 管養(yǎng)中圖分類號：S685 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0235-02山茶花，別名山茶、茶花、曼陀羅樹、晚山茶、耐冬、楂、洋茶、藪春、山椿等，屬山茶科山茶屬植物，是我國特產(chǎn)之一。主要分布于亞洲的東部和東南部，大致在東經(jīng)80°～145°、北緯40°～南緯9°之間，海拔高度50～3000 m。我國主要分布于秦嶺至淮河流域以南地區(qū)的山岳溝谷叢林下。金華山茶花聞名收遐邇，已有近800年的栽培歷史，本地品種眾多，

記）如何實現(xiàn)市政管養(yǎng)文化建設(shè)與基層黨建工作的有機結(jié)合■ 郝曉華太原市市政公共設(shè)施管理處隸屬于太原市城鄉(xiāng)管理委員會，主要承擔(dān)全市道路、排水、橋梁等市政基礎(chǔ)設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)和城市防汛搶險、抗震減災(zāi)、社會重大節(jié)慶市政設(shè)施保障等公益性工作。多年來，管理處黨政堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，大力實施品牌戰(zhàn)略，精心提煉了“誠信管養(yǎng)，服務(wù)至上”的市政管理處核心價值觀，全力推進(jìn)“11411”管養(yǎng)文化建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上精心打造了“市政服務(wù)進(jìn)社區(qū)惠萬家”服務(wù)品牌。管理處先后被授予全

開展了以市場招標(biāo)管養(yǎng)為重點的管養(yǎng)機制改革。2 信陽城市公園綠地管養(yǎng)機制改革情況2.1 園林綠化概況信陽地處淮河之濱、大別山腹地，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美，素有“江南北國，北國江南”之美譽。近年來，信陽市乘借國家園林城市創(chuàng)建東風(fēng)，按照科學(xué)發(fā)展、以人為本、生態(tài)優(yōu)先、服務(wù)市民的原則，科學(xué)布綠、規(guī)模建綠、見縫插綠、拆墻透綠，城區(qū)綠化面積迅速增加，養(yǎng)護(hù)管理水平迅速提高，城市生態(tài)環(huán)境迅速改善，園林綠化事業(yè)得到了長足發(fā)展。城市建城區(qū)綠地率37.23%、綠 化 覆 蓋 率 42

狀態(tài)，尤其是后期管養(yǎng)任務(wù)艱巨，一些問題亟待解決:一方面是有些村莊沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃，導(dǎo)致村道設(shè)計、施工質(zhì)量不高;另一方面是村道責(zé)任主體不明。行政村主體意識淡薄，管養(yǎng)機構(gòu)、職責(zé)、制度不落實，籌資無方，資金補助難以到位。因此，針對村道存在的問題，充分認(rèn)識建立村道長效管養(yǎng)機制的重要性和緊迫性。1)建立村道養(yǎng)護(hù)管理體制和運行機制，是統(tǒng)籌村道建設(shè)與管養(yǎng)，促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)，緩解社會矛盾的需要?！耙敫?，先修路”“公路工程三分建，七分養(yǎng)”。自2002年全省實施村村通工程以來，村道

正式將城市橋梁的管養(yǎng)工作推入市場，通過市場手段選擇了專業(yè)的橋梁管養(yǎng)單位對其城市橋梁實施市場化、專業(yè)化管養(yǎng)。本文擬以成都市某區(qū)城市橋梁市場化管養(yǎng)項目為依托，通過該項目的實際運作，總結(jié)城市橋梁管養(yǎng)工作的幾點思路、方法及城市橋梁市場化、專業(yè)化管養(yǎng)的一些優(yōu)勢。1 城市橋梁市場化專業(yè)化管養(yǎng)的思路與方法1.1 事前介入，做橋梁管養(yǎng)工作的先行者自受理登記之日起，由專業(yè)橋梁管養(yǎng)單位參與橋梁的設(shè)計、施工圖交底、涉及使用功能設(shè)計變更、工程質(zhì)量問題和事故處理、工程驗收等工作。在

性，建成后的綠化管養(yǎng)工作更為重要。作為城市經(jīng)營的一部分，如何科學(xué)合理的使用資金，把綠化管養(yǎng)工作做好，解決城市經(jīng)營與經(jīng)費投入問題，實現(xiàn)環(huán)境改善，需要不斷地探索創(chuàng)新運作模式。鄭州市鄭東新區(qū)是河南省鄭汴一體化發(fā)展的引擎，中原城市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的核心區(qū)域，規(guī)劃區(qū)域150km2，已建成區(qū)域近50km2，是河南省唯一在全區(qū)開展市政管養(yǎng)市場化運作的城區(qū)。鄭東新區(qū)的園林綠化美景引人入勝，市政設(shè)施保障筑巢引鳳，依靠創(chuàng)新的市場化管養(yǎng)運作模式，使城市發(fā)展環(huán)境與市政管理的難題迎刃而解