岳守明

(854農(nóng)場(chǎng)交通科)

1 前 言

由于高速公路工程項(xiàng)目為線性工程,其線形長(zhǎng),地形變化大,地質(zhì)條件復(fù)雜,指標(biāo)要求高,施工涉及面廣,是一項(xiàng)極其復(fù)雜的過(guò)程,設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、施工工藝、操作方法、管理制度等,均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量,在施工過(guò)程中,稍有疏忽,就極易引起系統(tǒng)質(zhì)量變異,而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題或嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。為此,必須采取有效的質(zhì)量控制措施,對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題事先加以預(yù)防,對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量事故及時(shí)進(jìn)行分析和處理,減少事故造成的損失。這就要求監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、投資三項(xiàng)合同目標(biāo)進(jìn)行控制與相互關(guān)系的協(xié)調(diào)處理。三項(xiàng)內(nèi)容中投資控制是基礎(chǔ),進(jìn)度控制是條件,質(zhì)量控制是核心。工程建設(shè)監(jiān)理必須抓住這個(gè)核心。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn),質(zhì)量是工程的生命,是工程的靈魂。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會(huì)貫通,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求,從原材料、施工工藝、施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理。

施工階段是使工程設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成工程實(shí)體的階段,也是最終形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程項(xiàng)目使用價(jià)值的重要階段。因此施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的工作內(nèi)容,也是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工的質(zhì)量控制,就是按合同賦予的權(quán)利,圍繞影響施工質(zhì)量的各種因素對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。

2 施工階段質(zhì)量控制的原則和內(nèi)容

高速公路工程應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的四級(jí)質(zhì)量保證體系。以主動(dòng)控制為宗旨,對(duì)施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制;以督促承包單位的質(zhì)量保證體系進(jìn)行主動(dòng)控制為途徑,監(jiān)督其充分發(fā)揮自身應(yīng)有的質(zhì)量保證作用;嚴(yán)格掌握未經(jīng)審查或?qū)彶椴缓细竦某邪鼏挝弧⒐┴泦挝环职こ?嚴(yán)格禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的原材料、構(gòu)配件、設(shè)備在工程上使用。

施工項(xiàng)目質(zhì)量控制涉及兩方面的工作內(nèi)容:一是對(duì)影響公路工程產(chǎn)品的各種技術(shù)活動(dòng)確立控制計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn),建立與之相應(yīng)的質(zhì)量預(yù)控體系,屬于預(yù)防措施的范疇;二是在工程建設(shè)活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)跟蹤、監(jiān)督、糾編、評(píng)價(jià)及驗(yàn)收,屬于過(guò)程控制的范疇。

3 施工階段質(zhì)量控制的工作程序

高速公路工程建設(shè)監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)每道工序、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收,使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎(chǔ)上形成的,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過(guò)程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài),只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過(guò)程中的活動(dòng)脈搏,適時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。在施工階段全過(guò)程中,監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過(guò)程全方位的監(jiān)督、檢查與控制,不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗(yàn)收,而且涉及施工過(guò)程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗(yàn)收。

4 施工階段質(zhì)量控制方法

監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有:見(jiàn)證、旁站監(jiān)理、巡視、平行檢驗(yàn),具體視工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定采用的方式。對(duì)工程的重點(diǎn)部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)或待檢點(diǎn)。

監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況,根據(jù)各人特點(diǎn)采取有針對(duì)性的防范措施,以防發(fā)生重大過(guò)失,給工程帶來(lái)不必要的損失。促使施工過(guò)程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場(chǎng)安全員到位,逐步強(qiáng)化以承包單位自身三檢制為基礎(chǔ)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度,提高工程質(zhì)量一次報(bào)驗(yàn)合格率。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方,橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制并在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛工程警示牌,接受全社會(huì)監(jiān)督,對(duì)臺(tái)背回填等薄弱環(huán)節(jié)簽訂專(zhuān)項(xiàng)責(zé)任書(shū)等有效措施。加強(qiáng)定期不定期檢查,為保證工程質(zhì)量,每月對(duì)施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。

5 結(jié) 語(yǔ)

質(zhì)量是高速公路工程最基本的要求和保證,監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中對(duì)可能發(fā)生的失控問(wèn)題要有預(yù)見(jiàn)性和超前的考慮,制定相應(yīng)的對(duì)策和預(yù)控措施予以防范。工程項(xiàng)目從開(kāi)工到竣工投入運(yùn)營(yíng)的施工過(guò)程中,只要某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)影響工程質(zhì)量的提高或可能埋下事故隱患。因此,監(jiān)理工程師應(yīng)該獨(dú)立、公正、公平地做好本職工作。同時(shí)推行科技進(jìn)步,實(shí)行全面質(zhì)量管理,提高質(zhì)量控制水平并處理好工程質(zhì)量控制與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展,高速公路工程施工質(zhì)量將會(huì)逐步走上正規(guī)化、法制化的軌道,我國(guó)的工程質(zhì)量管理將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

[1] 交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站 .公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJ10-2006[M].北京:人民交通出版社,2006.

[2] 沈冰,蔣文權(quán) .對(duì)高速公路施工中工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào),2006,6(25):119-121.