楊　絮

從“B、B、A”（奔馳、寶馬、奧迪）演化為AMG、M-POWER、RS，從跑車、敞篷到改裝、彩繪，都成為標(biāo)榜個性、彰顯玩車人身份的手段。而將那些昂貴無比的老爺車用來展示，絕對是富豪和愛車發(fā)燒友的專利。筆者特別甄選參加2009 GreenwichConcoursd'Elegance老爺車展的5款老爺車，以饗讀者。

1904OLDSMOBILEMODEL6C

奧茲莫比爾“彎擋板”汽車是世界上第一款實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的汽車。1901年，奧茲莫比爾“彎擋板”汽車開始量產(chǎn)，當(dāng)年總共生產(chǎn)了425輛。1902年，產(chǎn)量躍升至2500輛。1903年，奧茲莫比爾制造了3924輛R型 “彎擋板”汽車，并一躍成為當(dāng)時美國最大的汽車制造商。1904年版的奧茲莫比爾6C型“彎擋板”汽車空間更大，動力更強勁，在結(jié)構(gòu)上也比前代車型更加堅固。在隨后的幾年中，奧茲莫比爾“彎擋板”汽車多次在設(shè)計上嘗試改變，直到1906年停止生產(chǎn)為止。

1915PACKARD1-35

該車的量產(chǎn)奠定了其整體車型設(shè)計基調(diào)，并使該品牌車型在當(dāng)時的豪華車領(lǐng)域占有一席之地。該車型堪與當(dāng)時的勞斯萊斯相媲美。1-35共有13種車身顏色，當(dāng)時2門版跑車售價2700美元，3座式車型售價3700美元。

1909FORDMODELT

1909年福特汽車公司生產(chǎn)的福特T型車開創(chuàng)了汽車制造業(yè)新紀(jì)元，它是世界第一條生產(chǎn)線上裝配而成的第一款量產(chǎn)汽車。福特采用大量生產(chǎn)方式，改善T型車，同時降低價格，實現(xiàn)了亨利?福特讓每個美國家庭都能擁有一輛自己的汽車的夢想，也成就了亨利?福特美國汽車大王的美譽。到1927年停產(chǎn)時，T型車僅在美國就銷售了1500多萬輛，福特汽車也因此在全球范圍內(nèi)牢牢樹立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

1914CADILLACMODEL30

1908年正式投產(chǎn)，1914年9月退出市場。該車型是當(dāng)時首個可持續(xù)提供動力，擁有合理動力設(shè)計的單缸車型。該車同時配備電子啟動、照明和點火裝置。最初投放市場的售價為1400美元。1910年，該車型陣容擴大，增添了豪華版和跑車版，售價漲至1600美元。1911年，旅行版售價1700美元。1914年該車型售價漲至2000美元。

1918DETRIOTELECTRICMODEL75

誕生于1918年的電動汽車，讓我們看到了當(dāng)時人們對電動車領(lǐng)域的探索。沒有搭載傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，僅依靠汽車電池技術(shù)提供動力。1912—1920年期間，該車每年售出1000輛。而今僅存300輛。