霍慶澤

試驗車輛相關信息

車型：BH7241AY

生產企業(yè)：北京現(xiàn)代汽車有限公司

合格證編號分別為：WAJ230001256571、WAJ2X0001511128、WAJ230001511127

車輛識別代號分別為：LBENFAND48X037574、LBENFAND09X043146、LBENFAND99X043226

生產日期分別為：2008年12月2日、2009年6月19日、2009年6月23日

試驗實施日期：2009年7月7—9日

2009年7月7—9日，北京現(xiàn)代SONATA領翔在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗室內，成功完成了C-NCAP的3項碰撞測試。領翔是2008年12月剛剛上市的一款改進車型，是北京現(xiàn)代進軍中高級車市場的試金石。該車基于老款SONATA的車身結構設計，將副車架和立柱都做了相應的改進，安全性能得到了很大提升。在C-NCAP碰撞測試中，領翔能否有上佳表現(xiàn)，我們還是到試驗室一看究竟吧。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

7月7日下午2:00，領翔進行了C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，前排2個正面安全氣囊全部打開，假人頭部與安全氣囊充分接觸。碰撞發(fā)生后，車身向后反彈了不到1m的距離，發(fā)動機艙發(fā)生了明顯的潰縮變形，副駕駛席安全氣囊將擋風玻璃擊出大面積裂紋，A、B柱沒有明顯變形，4個車門均能輕松打開。車內前排2個假人坐姿保持正常，座椅、安全帶等約束裝置都正常發(fā)揮作用。在碰撞過程中，轉向管柱發(fā)生潰縮，對于假人的頭部和胸部有一定的保護作用。駕駛席假人膝部與儀表臺底部接觸，副駕駛席假人小腿與手套箱有明顯接觸痕跡。后排假人坐姿保持正常，沒有異常情況發(fā)生。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

7月8日下午2:00，領翔的側面碰撞試驗準時進行。碰撞瞬間，側面安全氣囊和安全氣簾正常打開，駕駛席側門窗玻璃破碎。在碰撞中，“門檻”梁與“窗臺”梁都有明顯的變形，B柱與“門檻”梁連接的地方凹陷，前后車門板凹陷較深，防撞梁清晰可見，并且發(fā)揮了一定的保護作用。由于車內配備了側安全氣囊與安全氣簾，假人胸部和頭部都得到了良好的保護，假人坐姿保持正常，安全帶起到了良好的約束作用，座椅在碰撞中沒有明顯變形。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

7月9日下午2:00，領翔最后一項測試—正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗準時進行。碰撞瞬間，前排2個正面安全氣囊順利打開。碰撞后，發(fā)動機艙發(fā)生正常潰縮變形，副駕駛席安全氣囊將擋風玻璃擊出大面積裂紋，A、B柱沒有出現(xiàn)明顯變形，4個車門均能輕松打開。駕駛席假人膝部與儀表臺底部發(fā)生接觸，副駕駛席假人小腿部與手套箱有接觸痕跡。后排假人坐姿保持正常，安全帶起到了良好的約束作用。

編后記：

從試驗現(xiàn)場的情況來看，領翔2項正面碰撞試驗表現(xiàn)比較出色，車身結構和車內約束系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)異常情況。側面碰撞中，“門檻”梁變形較大，前后車門凹陷較深，由于該車配備了側安全氣囊及安全氣簾，估計不會對成績產生太大影響。