摘要：文章通過(guò)對(duì)海西承接臨港產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題分析，為海西承接新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)指出發(fā)展方向。
　　關(guān)鍵字：海西；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　
　　“十一五”期間是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“海西”）發(fā)展和繁榮的重要時(shí)期，也是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在產(chǎn)業(yè)分工重組趨勢(shì)加劇的宏觀背景下，每個(gè)地區(qū)都根據(jù)自身的資本、勞力、資源等要素結(jié)構(gòu)來(lái)選擇發(fā)展戰(zhàn)略。1984年以來(lái)，海西地區(qū)企業(yè)緊緊抓住了世界勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向我國(guó)大陸轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，服裝、鞋業(yè)、紡織行業(yè)、加工制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)在海西地區(qū)得到長(zhǎng)足發(fā)展，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。但是近幾年，海西地區(qū)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，造成地價(jià)、電價(jià)和勞動(dòng)力等價(jià)格普遍高于內(nèi)地地區(qū)。同時(shí)受到周邊國(guó)家低價(jià)勞力的沖擊，勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中逐漸喪失，海西產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)移投資的現(xiàn)實(shí)課題。2000年以來(lái)，臺(tái)灣等地掀起新一輪赴大陸投資的熱潮，投資產(chǎn)業(yè)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向了汽車、石化等資本、技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)。新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為海西企業(yè)創(chuàng)造了又一次創(chuàng)業(yè)的新契機(jī)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展是建設(shè)海西的重要依托，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移作為當(dāng)今和未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)關(guān)系演進(jìn)的長(zhǎng)期趨勢(shì)，必然會(huì)對(duì)海西產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。如何利用這一機(jī)遇加快其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，并融入全球的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中去，有助于構(gòu)建海西競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)支撐體系，提高海西在產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競(jìng)爭(zhēng)力，也有助于拓展海西的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論并深化其實(shí)踐運(yùn)用。
　　
　　一、海西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級(jí)現(xiàn)狀
　　
　　自20世紀(jì)80年代以來(lái)，海西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)是，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出國(guó)家或地區(qū)是以港、澳、臺(tái)地區(qū)和東南亞地區(qū)為主，承接產(chǎn)業(yè)主要以勞動(dòng)密集型的輕紡工業(yè)為主，成本驅(qū)動(dòng)成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主要?jiǎng)右?。由于受到自然資源約束以及地理位置等的影響，長(zhǎng)期以來(lái)海西工業(yè)結(jié)構(gòu)一直具有輕型化特點(diǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著化工業(yè)增速逐步加快，海西產(chǎn)業(yè)承接重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)為機(jī)械重化工產(chǎn)業(yè)。海西發(fā)展重化工產(chǎn)業(yè)主要得益于港口資源優(yōu)勢(shì)。海岸線曲折漫長(zhǎng)，形成諸多優(yōu)良港灣。因此非常適合發(fā)展依托港口資源、具有大運(yùn)載量、大耗水量、大進(jìn)大出等經(jīng)濟(jì)特征的臨港工業(yè)，主要包括汽車、石化、港口產(chǎn)業(yè)等。
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　　目前，福建汽車產(chǎn)業(yè)群已形成了以東南車城為核心，向東南沿海延伸，集整車生產(chǎn)、總成零部件制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等門(mén)類比較齊全的汽車產(chǎn)業(yè)體系。落戶東南汽車城的配套企業(yè)115家，其中工業(yè)企業(yè)77家；累計(jì)總投資達(dá)50多億元，以轎車和輕型客車為主產(chǎn)品的閩中汽車產(chǎn)業(yè)群已享譽(yù)國(guó)內(nèi)汽車界，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)初具規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)群。與此同時(shí)，閩南形成了以廈門(mén)、漳州兩地汽車企業(yè)為基礎(chǔ)，以“金龍”和“金旅”等客車以及載貨車等產(chǎn)品為主的閩南汽車產(chǎn)業(yè)群；以漳州新龍馬汽車股份公司為核心，以龍巖、三明為基地，以重、中、輕型卡車及其改裝車為主產(chǎn)品的閩西北汽車產(chǎn)業(yè)群；以及以青口汽車城為核心，向東南沿海延伸，集整車生產(chǎn)、總成零部件制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等門(mén)類比較齊全的汽車產(chǎn)業(yè)體系。今后建設(shè)東南汽車三四期項(xiàng)目、福建戴-克、華擎發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目，并進(jìn)一步帶動(dòng)總成零部件企業(yè)發(fā)展。海西通過(guò)這條產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)使東南汽車得利卡的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95％、富利卡SUV國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到97％。
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　　2001年啟動(dòng)的石油化學(xué)工業(yè)龍頭項(xiàng)目——福建煉化一體化工程，是國(guó)外先進(jìn)技術(shù)向海西轉(zhuǎn)移的開(kāi)始。福建煉化一體化工程的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域——泉州石化工業(yè)區(qū)，包括泉港石化工業(yè)園區(qū)和泉惠石化工業(yè)園區(qū)及相關(guān)的碼頭區(qū)。泉港石化工業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積25.49平方公里。泉惠石化工業(yè)園規(guī)劃占地25.55平方公里。斗尾30萬(wàn)噸油碼頭占地0.14平方公里。總共占地共52.38平方公里?？傮w目標(biāo)是把泉州石化工業(yè)區(qū)建成技術(shù)含量高、聚集效應(yīng)高、國(guó)際化程度高的現(xiàn)代化國(guó)家級(jí)石油化學(xué)工業(yè)區(qū)。在定位上，泉州石化工業(yè)區(qū)以“福建煉化一體化”工程為龍頭，帶動(dòng)合成材料、有機(jī)化工、無(wú)機(jī)化工、精細(xì)化工、材料加工、特種紡織原料、專用化學(xué)品等系列開(kāi)發(fā)，形成較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈，以引導(dǎo)投資方向。
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　　港口是海西另一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其海岸線長(zhǎng)3300