自動(dòng)變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱汽車起步適檔和換檔等功能。它具有自動(dòng)變速，連續(xù)變把矩?fù)Q檔時(shí)不中斷動(dòng)力傳遞等特點(diǎn)，并且有操作輕便、換檔平穩(wěn)、乘座舒適、過載保護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)，采用此類變速器，可以大大減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高車輛行駛的機(jī)動(dòng)性、越野性及交通安全性等。
　　
　　一、結(jié)構(gòu)原理
　　
　　自動(dòng)變速器由變矩器、行星齒變速器、液壓自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)、電控裝置、冷卻和濾油裝置等五部分組成。
　　變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三部分組成，也稱三元件變矩器。變矩器的作用有兩方面：一是柔和傳遞相矩；二是自動(dòng)增大到輸出件的相矩的2—4倍。一般自動(dòng)變速器行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由2—3排行星齒輪組成，每排包括太陽輪、齒圈、行星輪和支回三個(gè)元件。
　　行星齒輪變速器由2—3排行星齒輪組成2—5種速比，其作用和特點(diǎn)如下：（1）再使把矩增大2—4倍，提高汽車的適應(yīng)能力；（2）它是同向，同軸減速增扭，結(jié)構(gòu)緊湊；（3）它是常嚙傳動(dòng)，無沖擊，嚙合量大，動(dòng)力不間斷，加速性好，簡(jiǎn)化了操作。
　　液壓控制系統(tǒng)主要有油泵，主油道調(diào)壓閥手控制閥、節(jié)氣門閥、調(diào)速閥、換檔閥、強(qiáng)制低檔閥。另外還有冷油器、濾油器、變矩器閥、緩沖閥、限流閥、單向閥等各種滑閥組成的控制系統(tǒng)。根據(jù)司機(jī)的意圖和工作需要，利用液壓使離合器和制動(dòng)器在一定條件下起作用，使行星齒系統(tǒng)自動(dòng)地?fù)Q檔。
　　為了改善自動(dòng)變速器的使用性能，除液壓控制系統(tǒng)外，又增設(shè)了電控系統(tǒng)。而隨著自動(dòng)變速器變矩器及變速器結(jié)構(gòu)的不同而有不同控制系統(tǒng)。如變矩器鎖上電磁閥，強(qiáng)制低檔電磁閥，超速檔電磁閥，停車檔（P）鎖止電磁閥停車檔（P）和空檔（N）起動(dòng)開關(guān)告示輔助系統(tǒng)。
　　冷卻濾油裝置的作用是油液壓能力過程中，因沖擊和磨擦生熱，又吸收了一部分熱量，油溫升高，降低了傳動(dòng)效率，因而必須使油流利用冷卻器在水箱內(nèi)或外部與冷卻水成空氣進(jìn)行熱量變換，保持為80-90攝氏度。工作中產(chǎn)生的金屬廢料應(yīng)及時(shí)地分離，由濾油器來完成。
　　
　　二、故障判斷與排除
　　
　　自動(dòng)變速器的故障可能由發(fā)動(dòng)機(jī)或電控系統(tǒng)引起，也可能由自動(dòng)變速器本身引起。在進(jìn)行故障排除之前，應(yīng)先把故障分清楚。故障排除應(yīng)先從最簡(jiǎn)單作業(yè)開始進(jìn)行再依次進(jìn)行較難的，但首先要確定故障是發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上，還是在變速器上，如自動(dòng)變速器帶自診斷系統(tǒng)，那么可先行自診即可證明。
　　檢修自動(dòng)變速器本身故障可按下列步驟進(jìn)行：（1）基礎(chǔ)檢查；（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器；（3）檢查自動(dòng)變速器：分別檢查離合器、制動(dòng)器和齒輪磨損情況，檢查管道壓力；（4）測(cè)量管道壓力并進(jìn)行液壓管道基礎(chǔ)檢查；（5）進(jìn)行道路測(cè)試來檢查；（6）車上修理。確認(rèn)故障是否發(fā)生在自動(dòng)變速器上，如有噪聲或振動(dòng)，原因可能在壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位。由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障的涉及面很廣，常見故障多集中在液壓控制機(jī)構(gòu)的堵漏卡等應(yīng)執(zhí)行元件磨損失調(diào)等方面。
　　液面壓試驗(yàn)是故障診斷的重要手段之一，而機(jī)理分析是正確診斷的前提，熟知結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵在明顯列舉的故障內(nèi)容，是普遍規(guī)律中的內(nèi)容，沒有針對(duì)某一個(gè)自動(dòng)變速器而言，以免由于結(jié)構(gòu)上的差異和誤診。常見故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因和排除方法如下：
　　1、液壓油變質(zhì)、變色。其原因一方面是由于高溫和氧化，排除方法為1000KM要換液壓油；另一原因是變料污染，排除方法是在變料多時(shí)，查明磨損部位。
　　2、掛入前進(jìn)檔、倒檔都無驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。一方面原因是手控閥失調(diào)，未進(jìn)入工作檔位，排除方法是調(diào)查手控制閥連接件于正確位置；第二種可能是就矩器損壞，排除方法只有更換變矩器；還有一種可能是液壓控制系統(tǒng)油路堵塞，油壓失調(diào)，油泵失效等，可以通過分解閥體和油泵，清污檢查調(diào)整方法予以排除。
　　3、只能前進(jìn)，不能后退，或只能后通不能前進(jìn)。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因是：液壓系統(tǒng)無問題只是進(jìn)，退執(zhí)行無件有問題。排除方法：排檢時(shí)對(duì)應(yīng)的離合器、制動(dòng)器進(jìn)行更換或調(diào)整。
　　4、升檔，降檔時(shí)滯速長(zhǎng)。原因一：節(jié)氣門閥、速控閥和換檔失調(diào)或漏泄失控；排除方法：檢查、調(diào)整、更失。原因二：換檔執(zhí)行無件失調(diào)或磨損；排除方法：檢查、調(diào)整或更換。
　　5、直接檔無力。一般是由于磨擦片薄、控制油壓低、密封件漏油等導(dǎo)致直接檔離合器打滑。
　　6、空檔爬行。原因一：手控閥位不準(zhǔn)；排除方法：檢查、調(diào)整位置偏差。原因二：離合器、制動(dòng)器分離不徹底；排除方法：檢查、調(diào)整、更換。
　　一般來講自動(dòng)變速器檢驗(yàn)分基礎(chǔ)檢驗(yàn)、失速檢驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)以及道路試驗(yàn)五個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在介紹液壓試驗(yàn)，目的是測(cè)量控制管路中的液壓，用來判斷各種泵、閥的工作性能好壞，以便調(diào)整或換件修理。
　　液壓試驗(yàn)內(nèi)容多為主油路液壓，速控閥油壓，節(jié)氣閥油壓，R檔制動(dòng)器油壓等。多在殼體上有各自測(cè)壓孔，多少因機(jī)而異。（1）速控閥油壓的試驗(yàn)方法：將車支起或?qū)⒆兯倨餮b于臺(tái)架上；預(yù)熱油溫達(dá)50-80攝氏度，測(cè)壓孔裝上油壓表；推入D檔，查看油壓是否正常，具體數(shù)值因機(jī)而異；性能分析。（2）主油路油壓的試驗(yàn)方法：油溫正常（50-80攝氏度），拉緊手制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；測(cè)出D檔和R檔的總速時(shí)和失速時(shí)油壓數(shù)值與規(guī)定值比較；性能分析：A、D檔、R檔都過高——主油路調(diào)壓閥有故障，可要換新彈簧成調(diào)節(jié)墊片的多少；B、D檔、R檔都過低——主油路調(diào)壓閥有故障，調(diào)整或更新彈簧；C、只D檔過低——D檔油路有漏泄或前離合器漏油；D、只R檔過低——R檔油路有漏泄或后離合器漏（3）節(jié)氣門閥油壓的試驗(yàn)方法：與速控閥油壓試驗(yàn)方法相同，其油壓規(guī)定略低于速控油壓。
　?。ㄗ髡邌挝唬汉邶埥〗煌ㄕ髻M(fèi)稽查局哈爾濱二處依蘭所）