我國的微型車工業(yè)起步于八十年代中期，系引進(jìn)日本大發(fā)、鈴木微車技術(shù)而生產(chǎn)，作為符合國情、用途廣泛、面向中低收入階層的“低檔車”，短短十幾年，取得迅猛發(fā)展，到2000年，微車產(chǎn)銷量已占全國汽車產(chǎn)銷總量的近三分之一，在全國汽車產(chǎn)銷總量前10名汽車企業(yè)中，微車企業(yè)(長安、哈飛、昌河、天汽、柳微)就占了5家，微車行業(yè)所處的地位也由過去的“微”不足道到目前的舉足輕重。

目前，各微車廠家推出的最新一代產(chǎn)品是微車行業(yè)第三代產(chǎn)品，以多功能微型車(MMPV)為發(fā)展方向，也符合當(dāng)今世界微車發(fā)展潮流。下面逐一介紹：

長安之星

長安之星是國內(nèi)微車市場較早推出和最成功的第三代產(chǎn)品，由長安汽車有限責(zé)任公司和日本鈴木汽車公司共同開發(fā)，發(fā)動機(jī)為引進(jìn)鈴木G系列的JL472，于1998年度在中國和日本市場同步推出。

長安之星作為高檔微車的代表，首次把安全氣囊、ABS防抱死裝置、電動門窗、獨(dú)立懸掛減震等引入微車，不僅廢氣排放完全達(dá)標(biāo)，而且率先通過微車正面碰撞試驗(yàn)，已重返北京等大城市。投放市場后，受到用戶青睞，截止2001年上半年，累計銷售58219輛。

松花江中意

松花江中意微型車是哈爾濱哈飛汽車制造有限公司于1998年與意大利賓尼法瑞那(PININFARINA)公司聯(lián)合開發(fā)的，底盤仍為鈴木SK410微車底盤，主要是聯(lián)合設(shè)計車身，擬人化的前臉設(shè)計，新穎別致的前后大燈造型，給人耳目一新之感。2000年，松花江中意在日內(nèi)瓦國際汽車展亮相，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生較大影響。目前的中意微車根據(jù)發(fā)動機(jī)排量大小及配置不同，設(shè)有高、中、低三檔，價位在4-6萬元。

華利·幸福使者

天津華利·幸福使者系參照日本大發(fā)Move車型，由天津華利汽車有限公司與臺灣福臻實(shí)業(yè)公司共同創(chuàng)意設(shè)計，國產(chǎn)化率高達(dá)805。作為一款多功能微車(MMPV)，造型充滿時代所息和動感，轎車化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其順利通過國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞試驗(yàn)，價位不到7萬元，在最新一代多功能微車中具有明顯價格優(yōu)勢。天津華利·幸福使者于今年3月底下線，預(yù)計今年年底正式投入批量生產(chǎn)。

昌河·北斗星

北斗星的原型車是日本鈴木的Wagon，由昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司引進(jìn)日本鈴木汽車公司W(wǎng)agon車型技術(shù)而生產(chǎn)，2000年12月26日下線，到今年6月才正式批量生產(chǎn)，主要面向南方大城市。作為一款典型多功能微車，造型一般，選用日本鈴木原裝K10A發(fā)動機(jī)。昌河以CKD方式起步，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，但市場售價相對較高，為8.5萬元。

哈飛·賽馬

哈飛·賽馬的原型車是日本三菱的Dingo。由哈爾濱哈飛汽車制造有限公司與日本三菱汽車公司合作開發(fā)，作為松花江中意微車的換代產(chǎn)品，不僅造型前衛(wèi)，而性能價格比公認(rèn)較高，標(biāo)準(zhǔn)配置有雙安全氣囊和ABS，發(fā)動機(jī)則選用哈爾濱東安、三菱和馬來西亞三方合資生產(chǎn)的1.298升排量的4GI發(fā)動機(jī)。賽馬在今年上海國際車展中亮相，受到各界人士好評，預(yù)計2002年投放市場，售價約8.8萬元。

五菱·子彈頭

五菱·子彈頭LZW6370是柳州五菱汽車股份有限公司引進(jìn)日本大發(fā)在印尼的一款小型車而生產(chǎn)，作為微車行業(yè)第一個推出第三代產(chǎn)品的車型，曾在中南海舉行新品推出新聞發(fā)布會，在當(dāng)時引起過轟動。但13萬的高價格相當(dāng)于一輛桑塔納轎車的市場售價，不能為市場接受。后來價格又降至10.5萬元，每年的銷售量僅有幾百輛，幾乎要被市場遺忘。但最近制造商又作了價格調(diào)整，現(xiàn)已降到6.98萬元。

姜湘南