滑車
- 無人機助推滑車液壓減速制動特性仿真與試驗
000)引言助推滑車是無人機成功順利彈射起飛的關(guān)鍵設(shè)備,目前無人機彈射起飛速度要求在35 m/s以上[1-3],故助推滑車減速制動初速度也在35 m/s以上,無人機助推起飛后,助推滑車沖擊動能不可忽視,有必要對助推滑車助推產(chǎn)生的能量進行吸收消耗。近5年,唐友亮[4-6]對無人機液壓彈射滑車緩沖系統(tǒng)和吸能系統(tǒng)進行了詳細(xì)設(shè)計研究,從液壓缸被動式緩沖和馬達(dá)出口外接溢流閥進行滑車能量消耗,并通過蓄能器進行能量收集和存儲;蔡亮等[7]利用柔性網(wǎng)吸能緩沖和阻力傘的空氣
液壓與氣動 2023年10期2023-10-28
- 股骨滑車發(fā)育不良與前交叉韌帶損傷的相關(guān)性
]。近年來，股骨滑車發(fā)育不良被認(rèn)為是引起ACL 損傷的重要因素[8]，相關(guān)研究也成為關(guān)注焦點。1 ACL 損傷的危險因素大多數(shù)的ACL 損傷發(fā)生在非接觸機制下[9]。非接觸性ACL 損傷主要由軸移損傷機制引起，包括膝關(guān)節(jié)外翻和脛骨內(nèi)、外旋[10-11]。雖然脛骨前剪切力被認(rèn)為是ACL 損傷的主要力學(xué)機制，但其他的次要力學(xué)機制也引起廣泛關(guān)注[11]。一項尸體研究發(fā)現(xiàn)，一些ACL 損傷可能是原有不同程度組織損傷加重的后果?；顒訒r運動負(fù)荷的快速增加，可能導(dǎo)致AC
國際骨科學(xué)雜志 2023年3期2023-09-01
- 用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車研制應(yīng)用
裂導(dǎo)線弧垂的專用滑車，主要采用人工出導(dǎo)線處置，在處置過程中人員出導(dǎo)線的安全風(fēng)險較大且費事費力[1]。2 直線滑車的研制2.1 設(shè)計原理用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車由承力掛板、設(shè)在承力掛板一側(cè)的固定承力掛板、設(shè)在承力掛板另一側(cè)且與固定承力掛板平行的活動承力掛板和通過軸承固定在固定承力掛板與活動承力掛板之間的滑輪組成；活動承力掛板是通過鉸鏈與承力掛板連接的；在軸承靠近活動承力掛板的一端設(shè)有閉鎖銷。通過軸承固定在固定承力掛板與活動承力掛板之間的滑輪有4個
農(nóng)村電氣化 2023年7期2023-08-07
- 基于CT、MRI測定脛骨結(jié)節(jié)-股骨滑車間距、脛骨結(jié)節(jié)-后十字韌帶間距及Insall-Salvati指數(shù)對股骨滑車發(fā)育不良髕股關(guān)節(jié)不穩(wěn)診斷價值
有研究報道,股骨滑車發(fā)育不良患者的滑車溝前部幾何深度和凹形存在解剖形態(tài)異常,因此,股骨滑車不良多會引起髕骨脫位或髕股關(guān)節(jié)不穩(wěn)[5]。本研究旨在探討基于CT、MRI測定的脛骨結(jié)節(jié)-股骨滑車間距(tibial tuberosity-trochlear groove distance,TT-TG)、脛骨結(jié)節(jié)-后十字韌帶間距(tibial tubercle-posterior cruciate ligament,TT-PCL)及Insall-Salvati指數(shù)對股
臨床軍醫(yī)雜志 2023年7期2023-08-03
- 基于MRI圖像分析股骨滑車高度發(fā)育不良的股骨髁形態(tài)學(xué)特點
病因的疾病，包括滑車發(fā)育不良、過度偏側(cè)的脛骨結(jié)節(jié)、旋轉(zhuǎn)畸形、髕骨傾斜和髕骨高位等[1-3]。在這些危險因素中，股骨滑車發(fā)育不良被證明是與復(fù)發(fā)性PI最顯著相關(guān)的解剖學(xué)因素[2]。DEJOUR等[1]發(fā)現(xiàn)85%的復(fù)發(fā)性PI患者存在股骨滑車發(fā)育不良。股骨滑車發(fā)育不良被描述為較淺的滑車溝和滑車溝形態(tài)異常，在膝關(guān)節(jié)伸展期間無法為髕骨提供足夠的骨穩(wěn)定性而易導(dǎo)致髕骨外側(cè)脫位[4-6]。根據(jù)Dejour分型[7]可將滑車發(fā)育不良分為：A型(滑車形態(tài)正常，但較正常淺)、B型
第三軍醫(yī)大學(xué)學(xué)報 2022年21期2022-11-07
- 錐形束CT在診斷小型犬髕骨脫位中的應(yīng)用
因素導(dǎo)致髕骨脫離滑車溝的疾病[1]。根據(jù)髕骨脫垂的部位，可分為內(nèi)側(cè)髕骨脫位和外側(cè)髕骨脫位。內(nèi)側(cè)脫位多發(fā)生于小型犬，外側(cè)脫位多發(fā)生于大型犬，且小型犬發(fā)病概率是大型犬的10～12倍[2]。髕骨脫位的原因可能涉及多種因素，如關(guān)節(jié)內(nèi)(滑車溝淺平或髕骨形態(tài)改變)和髕股力線的方向(髕股關(guān)節(jié)外翻或內(nèi)旋)[3]。髕股力線是指股四頭肌、髕股關(guān)節(jié)和脛骨粗隆應(yīng)處于一條直線上。如果力線受損，會引起股四頭肌紊亂，導(dǎo)致髕骨脫位[4]。犬髕骨脫位有較為完善的臨床分級標(biāo)準(zhǔn)，但缺少與之相對
中國獸醫(yī)雜志 2022年5期2022-08-06
- 輸電線路放線滑車施工過程監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
率高等優(yōu)點。放線滑車在放線施工中承托牽引繩、導(dǎo)線，是施工的關(guān)鍵部件。在張力放線過程中，需安排人員觀察導(dǎo)線通過放線滑車的狀態(tài)，并通過對講機將信息傳達(dá)給指揮人員，以便設(shè)備操作人員對牽張力進行調(diào)整。而靠觀察不能獲得放線滑車的載荷、偏轉(zhuǎn)角度、轉(zhuǎn)動狀態(tài)等力學(xué)及運動變化數(shù)據(jù)，而且放線滑車數(shù)量多，觀察人員無法全過程、及時的匯報數(shù)據(jù)，指揮人員也難以及時對異常情況做出反應(yīng)[1-3]。預(yù)警系統(tǒng)能夠有效避免事故風(fēng)險，確保人員及裝備的安全，因此國外學(xué)者就該方向展開了系統(tǒng)的研究。J
計算機測量與控制 2022年7期2022-08-02
- 股骨滑車發(fā)育不良影像學(xué)研究進展
01331)股骨滑車發(fā)育不良(FTD)是一種較為常見的滑車發(fā)育變異，其可導(dǎo)致髕骨在運動過程中脫離滑車限制而產(chǎn)生髕骨關(guān)節(jié)不穩(wěn)、膝前痛等臨床癥狀，該病常好發(fā)于青少年群體。近年來，關(guān)于FTD的研究日趨增多，對其解剖結(jié)構(gòu)、臨床表現(xiàn)等方面均有了深入的探索，但關(guān)于其影像學(xué)手段的選擇尚未達(dá)成共識，而影像學(xué)評估在FTD的臨床診療中起著非常重要的作用，本文就FTD的影像學(xué)評估及分型簡單綜述如下。1 正常股骨滑車的解剖及FTD解剖結(jié)構(gòu)股骨滑車位于股骨下段，形態(tài)相對穩(wěn)定，由股骨
現(xiàn)代醫(yī)藥衛(wèi)生 2022年13期2022-07-19
- 髕骨脫位股骨滑車溝覆蓋角的研究
素相關(guān)[1]，如滑車發(fā)育不良、髕骨高度、髕骨傾斜、脛骨結(jié)節(jié)-滑車溝距離(tibial tubercle-trochlear groove distance，TT-TG)、骨骺未閉等[2-6]。通過多種參數(shù)的測量可以明確髕骨脫位患者存在何種解剖結(jié)構(gòu)的異常，評估脫位復(fù)發(fā)的概率[7]，指導(dǎo)臨床治療。在DR及軸位CT上評估髕骨脫位的參數(shù)，包括滑車溝角、滑車深度、TT-TG、髕骨接合指數(shù)[8]、髕骨傾斜[9]、髕韌帶中點-后交叉韌帶距離、脛骨結(jié)節(jié)-后交叉韌帶距離[1
實用骨科雜志 2022年5期2022-05-30
- 雙動組合斜楔結(jié)構(gòu)改進方案
強度不足，造成大滑車容易變形而影響尺寸精度，甚至大滑車開裂問題。2 傳統(tǒng)的雙動組合斜鍥結(jié)構(gòu)及其缺點2.1 傳統(tǒng)的雙動組合斜楔結(jié)構(gòu)某車型前門外板水切處采用雙動組合斜楔結(jié)構(gòu)如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)原理如下:圖1 傳統(tǒng)的雙動組合斜楔結(jié)構(gòu)剖面圖（1）通過推拉氣缸把大滑車及其上的活動凸模推到做功位置。（2）車門外板前工序件由機械手放置到凸模上。（3）上插刀下行與大滑車斜楔鑲板處接觸，把大滑車位置固定。（4）上滑塊下行完成側(cè)翻邊做功。（5）側(cè)翻邊做功完成后，上模、上插刀及
模具制造 2022年2期2022-03-25
- 500kV雙回輸電線路大轉(zhuǎn)角鐵塔架線施工技術(shù)研究
序2.1 懸掛雙滑車應(yīng)用實例工程主要采用了傳統(tǒng)的滑車放線工藝來進行布線，并且在布線之前進行了布線方案設(shè)計，方案顯示其需要將線路牽引到1號塔的終端塔處，再在此處進行掛線，同時將線路與滑車相互連接，使其滑至7號、8號塔之間進行壓接升空工作，最終在對3號塔進行緊線與兌卦工作，但是在布線過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，因為3號塔的轉(zhuǎn)角較大，同時與相鄰塔之間的差異（與4號塔相比）使得滑車運行當(dāng)中會發(fā)生滑車水平上揚，并與橫擔(dān)相互接觸，使得滑車無法前進，與此同時因為牽引繩還在不斷上移，在
電力設(shè)備管理 2021年13期2021-12-31
- 基于有限質(zhì)點法的牽引走板與雙滑車多體動力計算方法*
鐵塔上的各個放線滑車.當(dāng)線路鐵塔間的轉(zhuǎn)角、高差較大時，需懸掛雙放線滑車，增加滑車承載能力，減小導(dǎo)線對滑車的包絡(luò)角[1，2].隨著特高壓工程建設(shè)的開展，大截面導(dǎo)線普遍應(yīng)用，牽引走板質(zhì)量、體積也不斷增加，在沖擊力的作用下對滑車和導(dǎo)線會產(chǎn)生一定損傷，嚴(yán)重時會發(fā)生滑車破損而導(dǎo)致放線事故，造成較大的經(jīng)濟損失.因此牽引走板、放線滑車的設(shè)計與安裝成為特高壓工程放線施工中關(guān)注的重點[3-5].目前，張力放線過程中牽引走板與滑車的接觸沖擊過程尚未開展相關(guān)研究，缺少滑車所受沖
動力學(xué)與控制學(xué)報 2021年5期2021-11-16
- 基于懸鏈線法的張力放線連續(xù)過程計算方法及工程試驗
連接器、卡線器、滑車載荷等關(guān)鍵參數(shù)的計算上有一定誤差，不能為施工機具的設(shè)計提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持[5]。張力放線施工作業(yè)受環(huán)境影響較大，尤其山區(qū)地形下張力場選址困難，放線區(qū)段長度可達(dá)10 km，任何一個作業(yè)點出現(xiàn)問題就會造成整個區(qū)段停工，對施工進度影響較大，因此放線過程中的狀態(tài)分析和計算非常重要[6]。而目前采用的斜拋物線法僅對牽引板(連接牽引繩與導(dǎo)線)在鐵塔滑車處的狀態(tài)進行計算[7]，無法計算牽引板在任意位置時的導(dǎo)線弧垂、牽引機及張力機載荷、導(dǎo)線對滑車的包
南方電網(wǎng)技術(shù) 2021年6期2021-07-29
- 導(dǎo)線接續(xù)管鋼套對放線滑車的沖擊計算方法及接觸過程分析*
掛在鐵塔上的放線滑車。由于接續(xù)管為強度較低的鋁材，不能承受較大的彎曲，因此需要在接續(xù)管外安裝鋼套進行保護[1-2]。隨著特高壓工程建設(shè)中導(dǎo)線截面積不斷增大，接續(xù)管鋼套的直徑及長度隨之增加。在放線過程中鋼套通過滑車時，其端部與滑車產(chǎn)生沖擊作用力，不但對滑車結(jié)構(gòu)安全有影響，而且鋼套與滑車接觸力過大時，易發(fā)生接續(xù)管變形、導(dǎo)線彎折等損傷，產(chǎn)生安全風(fēng)險。目前，導(dǎo)線接續(xù)管鋼套過滑車連續(xù)過程尚未開展深入研究，鋼套的設(shè)計載荷僅采用鋼套中部在滑車上的靜力載荷，即未考慮鋼套端
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2021年3期2021-04-14
- 超聲用于腱鞘滑車系統(tǒng)研究進展
10041)腱鞘滑車是指屈肌腱腱鞘纖維層在不同位置增厚而形成的寬度、厚度和形態(tài)不一的致密結(jié)締組織支持帶，其功能在于約束屈指肌腱，防止肌腱尺偏、橈偏或向掌側(cè)移位形成弓弦，以充分發(fā)揮屈指功能。A2和A4滑車是完成屈指功能的關(guān)鍵部位，亦為滑車重建術(shù)的關(guān)鍵，而A1滑車則影響較小，故可通過手術(shù)切除A1滑車治療指屈肌腱狹窄性腱鞘炎[1]。超聲因其便攜、無創(chuàng)、費用低廉和無輻射等優(yōu)點已普遍用于評估肌肉骨骼系統(tǒng)疾病，并逐漸用于檢查腱鞘滑車系統(tǒng)[2]，如輔助診斷及治療指屈肌腱
中國醫(yī)學(xué)影像技術(shù) 2021年10期2021-03-28
- 淺談“一牽三”分繩施工工藝改進技術(shù)措施
明（1）導(dǎo)、地線滑車選用及懸掛1）導(dǎo)線滑車采用三個三輪滑車，地線采用單輪滑車。架空輸電線路放線滑車是輸電線路工程架線施工必備的主要機具之一。放線滑車與放線、緊線及附件安裝等施工有密切關(guān)系。導(dǎo)線放線滑車主要由導(dǎo)線輪、鋼絲繩輪和架體等部分組成。根據(jù) DL/T 371-2010《架空輸電線路放線滑車》標(biāo)準(zhǔn)，按照1250mm2大截面導(dǎo)線放線工藝要求，1250mm2大截面導(dǎo)線張力放線采用“一牽2”展放方式的三輪放線滑車。滑車主要技術(shù)參數(shù)有額定載荷、主要部件結(jié)構(gòu)尺寸、
建筑與裝飾 2021年4期2021-02-25
- 犬髕骨脫位的診斷與治療
從軟組織重建術(shù)、滑車溝再造術(shù)以及肱四頭肌游離及囊外固定術(shù)分析了犬髕骨脫位的治療。一、犬髕骨脫位的診斷（一）問診問診就是在進行犬髕骨脫位診斷之前，看到疑似病例應(yīng)當(dāng)先向犬主人詢問犬最近一段時間的具體情況，主要包括犬的發(fā)病時間、是否有誘發(fā)病情的原因以及犬之前是否得過疾病等。有不少犬在發(fā)生犬髕骨脫位之前會有一定的預(yù)兆，身體上會出現(xiàn)一定的問題，例如犬突然跳躍行走等。病情輕微的可自行恢復(fù)。有些犬髕骨脫位是由于突發(fā)性的撞擊以及磕碰所導(dǎo)致的，例如犬在家自行活動的時候不小心
中國工作犬業(yè) 2020年12期2021-01-08
- 針刀經(jīng)皮松解屈指肌腱A1滑車的局部解剖學(xué)研究
位置大多在A1 滑車部位，也是臨床治療的靶點位置[1]。經(jīng)皮松解A1滑車治療TF 目前已成為對保守治療無效的患者的首選方法[2～5]。本研究通過對84 只成人上肢標(biāo)本A1 滑車的解剖層次、結(jié)構(gòu)、位置及毗鄰神經(jīng)血管位置關(guān)系進行觀察和數(shù)據(jù)測量， 為臨床治療提供參考。1 材料和方法1.1 材料84 只10%福爾馬林防腐固定的成人上肢標(biāo)本，來源于北京大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院遺體捐獻(xiàn)中心，其中男54 只、女30 只；左手40 只、右手44 只；捐獻(xiàn)者年齡24～101 歲，平均
中日友好醫(yī)院學(xué)報 2020年2期2020-06-29
- 施工升降機電纜滑車的改進設(shè)計研究
筑物的增加，電纜滑車供電越來越廣泛地應(yīng)用在施工升降機的供電系統(tǒng)中。電纜滑車供電能有效減小動力電纜本身的壓降及解決電纜自身強度帶來的問題，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且電纜的運行受風(fēng)力的影響較小。但是在電纜滑車的使用過程中由于滑車本身的結(jié)構(gòu)缺陷致使滑車出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，進而導(dǎo)致供電電纜破斷。也由于滑車本身的結(jié)構(gòu)特點致使管理人員不宜區(qū)分滑車的左右籠，也給安裝人員造成了一定的困擾。本文針對以上情況，從滑車結(jié)構(gòu)組成、滑車滾輪的受力、導(dǎo)向滾輪輪廓表面等方面進行了分析研究。1 滑車
建筑機械化 2020年1期2020-03-19
- 滑車式管子移運裝置研究
的轉(zhuǎn)運工作的新型滑車式管子移運裝置，并對最惡劣工況進行有限元分析，驗證其在最惡劣工況下的工作性能。1 移運裝置的組成移運裝置的組成包括：滑車、滑車軌道、貓道、管架及鉆桿，如圖1 所示。鉆桿堆放于管架之上，2 條軌道按要求分布在管子兩側(cè)，2 部滑車分別安放在2 條軌道上， 通過2 部滑車的協(xié)調(diào)移動和升降，實現(xiàn)鉆桿在貓道與管架之間的往返傳送。滑車的包括：底座、液壓馬達(dá)、油缸、升降體、伸縮吊梁，如圖2 所示。圖1 滑車式移運裝置圖2 滑車滑車由液壓馬達(dá)驅(qū)動， 完
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2020年1期2020-03-08
- 一例犬雙側(cè)髕骨內(nèi)側(cè)脫位的診治
小骨頭，與股骨的滑車構(gòu)成關(guān)節(jié)，通常處于滑車溝內(nèi)，膝關(guān)節(jié)的彎曲使股四頭肌運動，通過髕韌帶帶動髕骨在滑車溝內(nèi)向上、向下滑行，滑車溝起到了限制髕骨運動的作用，也就控制了股四頭肌的活動，與此同時髕骨使整個關(guān)節(jié)自由活動，起到保護膝關(guān)節(jié)的作用[1]。當(dāng)其超出正常滑車溝，臨床上稱為髕骨脫位，根據(jù)脫位的嚴(yán)重程度可分為4個級別(1級為最輕，4級為最嚴(yán)重)，最輕者表現(xiàn)為髕骨偶爾脫出滑車且能復(fù)位，嚴(yán)重的則為完全性永久脫位，可造成動物后肢的疼痛、軟骨損傷、骨骼變型、跛行，甚至癱瘓
浙江畜牧獸醫(yī) 2019年5期2019-10-24
- 伸膝位和輕度屈膝位對髕股關(guān)節(jié)不穩(wěn)MR橫斷面測量指標(biāo)的影響
測量指標(biāo)包括股骨滑車面對稱性、股骨外側(cè)滑車傾斜度、股骨滑車深度、髕骨傾斜角、髕骨外移度及股骨滑車與脛骨結(jié)節(jié)的水平距離（tibial tuberosity-trochlear groove distance，TTTG）。傳統(tǒng)膝關(guān)節(jié)MRI 一般采用伸膝位， 因此上述這些基于MR 橫斷面的定量指標(biāo)一般在伸膝狀態(tài)下測量［13-15］。不過，隨著近年來線圈技術(shù)的發(fā)展，多通道膝關(guān)節(jié)專用線圈被越來越多地應(yīng)用于臨床， 這種趨勢導(dǎo)致臨床膝關(guān)節(jié)MR 成像逐漸由傳統(tǒng)伸膝位掃描轉(zhuǎn)
影像診斷與介入放射學(xué) 2019年4期2019-09-25
- 低應(yīng)力下髕骨不穩(wěn)患者的MRI研究
并沒有完全脫離到滑車溝外。（2）在此次研究之前沒有相關(guān)的關(guān)節(jié)炎病史。（3）沒有經(jīng)歷過膝關(guān)節(jié)手術(shù)或者是受過傷。（4）本次研究所選取的對象都是建立在自愿的原則之上，最終選取的研究對象為36例。同期選取正常志愿者30例作為對照組。1.2 檢查方法在本次研究中，利用朗潤1.5T超導(dǎo)型磁共振成像儀來進行檢查，膝關(guān)節(jié)表面線圈。讓患者仰臥，將患者的膝關(guān)節(jié)置于掃描床中間位置，關(guān)節(jié)成10°～20°角來進行掃描。掃描范圍包括髕骨、股骨滑車及脛骨結(jié)節(jié)。1.3 影像測量及方法在進
影像研究與醫(yī)學(xué)應(yīng)用 2019年19期2019-09-24
- 淺議采用架空地線高掛脫口式滑車跨越停電線路的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：架空線;滑車;停電線路1 引言我公司前一年架設(shè)和改造線路119次，占據(jù)全年工作量的80%，其中跨越作業(yè)59次，占據(jù)架設(shè)新線路及改造工作的42%。這些跨越作業(yè)工作復(fù)雜，工作量大，登高次數(shù)多，勞動強度大，造成停電時間長，影響供電可靠性指標(biāo)的完成，而且存在不少安全隱患。我們對35kV及以上線路的放線施工中使用直線降線、耐張落線處理跨越10kV停電線路的整個放線施工時間情況進行了統(tǒng)計：（施放線路以雙回路架設(shè)）2 新技術(shù)方案可行性分析經(jīng)預(yù)測分析在被跨越線路上
中國電氣工程學(xué)報 2019年3期2019-09-10
- 高下沉率滑車永磁渦流制動系統(tǒng)的研制
下沉率彈射試驗時滑車的安全制動問題，研制了一種基于永磁渦流的制動系統(tǒng)。本文首先全面分析了永磁渦流技術(shù)在垂直軌道滑車制動中的優(yōu)勢，結(jié)合滑車和彈射塔垂直軌道的結(jié)構(gòu)特點，研制出了高下沉率滑車制動系統(tǒng)。然后對系統(tǒng)的制動性能進行了計算分析，最后對全系統(tǒng)進行了試驗驗證，并對計算結(jié)果和試驗結(jié)果進行了對比分析。結(jié)果表明：永磁渦流制動系統(tǒng)制動性能指標(biāo)滿足要求，系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠，有效解決了高下沉率彈射試驗時滑車的安全制動問題。關(guān)鍵詞：滑車；下沉率；永磁渦流；制動系統(tǒng)中圖分類
中國科技縱橫 2019年15期2019-09-02
- 攀巖運動指屈肌腱鞘滑車系統(tǒng)損傷研究進展
目前，指屈肌腱鞘滑車系統(tǒng)（the flexor tendon pulley system，以下簡稱“滑車”）損傷已成為攀巖運動最常見的損傷類型，由英國矯形外科醫(yī)生Bollen在1988年首次報道，1990年開始引起重點關(guān)注（Bollen et al.，1990；Bollen，1990a，1990b；Tropet et al.，1990）。作為國際攀巖運動研究的重點，手指滑車損傷研究近年來取得了豐碩成果。本文通過對國際攀巖運動手指滑車損傷相關(guān)研究成果的梳理，
中國體育科技 2019年7期2019-08-19
- 單側(cè)滑車鈣化誤診為眼眶內(nèi)異物1例分析
內(nèi)異物？2.左眼滑車鈣化？入院后放置角膜異物環(huán)復(fù)查眼眶CT，提示左眼眶鼻側(cè)上斜肌根部區(qū)域見一直徑約0.44cm高密度影。因患者有明確外傷史，體查左眼上瞼內(nèi)眥部見皮膚擦痕，對應(yīng)處球結(jié)膜下出血，本應(yīng)行MRI掃描或繼續(xù)觀察，但患者拒絕并強烈要求行眼眶異物取出術(shù)，故行左眼眶異物探查試取術(shù)，術(shù)中左眼眶上緣滑車部見骨化軟骨片，表面可見上斜肌肌腱附著。術(shù)后修正診斷：左眼眶滑車鈣化。2 討 論滑車是附著于眼眶前部內(nèi)上角的軟骨環(huán)，呈“U”型，上斜肌肌腱通過此環(huán)[1]。其組織
貴州醫(yī)藥 2019年8期2019-03-19
- 犬髕骨脫位的診療與分析
髕骨會一瞬間滑出滑車溝，犬即刻就會出現(xiàn)行走怪異情形。2.視診。觀察病犬的行走情況和其他身體表征，包括犬的精神問題、是否活潑、毛色如何、靜止時如何、哪一側(cè)肢體有問題。一般按照犬跛行的嚴(yán)重程度和髕骨脫出的位置，會將犬髕骨脫位癥分為四個等級：第一級，犬的跛行情況并不算明顯，會有跳躍行走狀，這時其髕骨還在滑車溝內(nèi)，并未完全脫出。第二級，犬出現(xiàn)輕微跛行，當(dāng)犬大幅度活動牽扯到病肢肌肉時會出現(xiàn)疼痛，此時髕骨游離于滑車溝外，不過總體情況并不嚴(yán)重，犬仍然可以自行恢復(fù)。第三級
獸醫(yī)導(dǎo)刊 2019年9期2019-02-13
- 小兒習(xí)慣性髕骨脫位早期復(fù)合軟組織矯正對髕股關(guān)節(jié)發(fā)育的影響
關(guān)系[1]。股骨滑車的深度及兩側(cè)滑坡的角度在抑制非平衡力所致的髕骨脫位及髕骨半脫位起重要作用。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)報道，早期良好的髕骨運動軌跡對促進滑車溝的發(fā)育起重要的作用。在小兒習(xí)慣性髕骨脫位中，若早期積極恢復(fù)髕骨運動軌跡，可明顯改善后期髕股關(guān)節(jié)形態(tài)，糾正髕股關(guān)節(jié)骨性結(jié)構(gòu)異常，避免成年后因髕骨運動軌跡異常導(dǎo)致的髕股關(guān)節(jié)嚴(yán)重畸形[2]。本文通過對比習(xí)慣性髕骨脫位患兒術(shù)前髕骨及股骨滑車CT的資料，驗證患兒術(shù)前髕骨與滑車發(fā)育是否具有相關(guān)性以及術(shù)前及術(shù)后1 a二者各項指標(biāo)
新疆醫(yī)科大學(xué)學(xué)報 2018年11期2018-11-29
- 急性髕骨脫位MRI表現(xiàn)
等[2]研究提出滑車發(fā)育不良、髕骨高位、脛骨結(jié)節(jié)-股骨滑車凹(TT-TG)距離增大對髕骨脫位治療產(chǎn)生不良影響。MRI是觀察分析髕股關(guān)節(jié)的金標(biāo)準(zhǔn)[3]，在測量髕骨移位、觀察軟骨損傷等方面具有獨特的優(yōu)勢。但目前國內(nèi)對于急性髕骨脫位患者髕股關(guān)節(jié)解剖結(jié)構(gòu)的MRI測量及評價的研究較少。本研究通過對56例急性髕骨脫位患者進行MRI測量和對比分析，探討該技術(shù)在急性髕骨脫位測量和評價方面的臨床價值。臨床資料1 研究對象2015年1月—2016年12月在四川省隆昌市人民醫(yī)院
創(chuàng)傷外科雜志 2018年9期2018-09-27
- 德國3000T機械壓力機頻繁滑車的原因分析
00T機械壓力機滑車故障的維修實踐，總結(jié)出一系列典型的維修方法，有效杜絕現(xiàn)場長停故障，希望給各方奮戰(zhàn)在一線的機械壓力機維修工程師提供參考幫助。關(guān)鍵詞：SCHULER；機械壓力機；故障排除技巧；滑車我公司沖壓車間于1990年從德國舒勒（SCHULER）集團引進兩臺3000T機械壓力機，這兩臺3000T壓力機為民主德國時期SCHULER生產(chǎn)。3000T機械壓力機經(jīng)過多年使用，內(nèi)部離合器、制動器密封件老化嚴(yán)重。而SCHULER集團由于重組變革，該機械壓力機相關(guān)零
科技風(fēng) 2018年2期2018-05-14
- 德國3000T機械壓力機頻繁滑車的原因分析
00T機械壓力機滑車故障的維修實踐，總結(jié)出一系列典型的維修方法，有效杜絕現(xiàn)場長停故障，希望給各方奮戰(zhàn)在一線的機械壓力機維修工程師提供參考幫助。關(guān)鍵詞：SCHULER；機械壓力機；故障排除技巧；滑車我公司沖壓車間于1990年從德國舒勒（SCHULER）集團引進兩臺3000T機械壓力機，這兩臺3000T壓力機為民主德國時期SCHULER生產(chǎn)。3000T機械壓力機經(jīng)過多年使用，內(nèi)部離合器、制動器密封件老化嚴(yán)重。而SCHULER集團由于重組變革，該機械壓力機相關(guān)零
科技風(fēng) 2018年3期2018-05-14
- 50 0kV王店-嘉善增容改造大轉(zhuǎn)角塔放線施工
到4t多，在放線滑車上就會出現(xiàn)以下幾個難點：轉(zhuǎn)角越大，走板過滑車越困難，對鐵塔和滑車的沖擊力越大；轉(zhuǎn)角塔的滑車所受的力與鐵塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)成正比，轉(zhuǎn)角度數(shù)α越大，滑車所受的力就越大，其合力 T=2×R×1.2×COSα/2，當(dāng)使用兩只滑車時，單只滑車的受力為T/2。當(dāng)采用雙放線滑車架線時，鐵塔轉(zhuǎn)角越大，導(dǎo)線壓接管通過放線滑車時就越困難，嚴(yán)重時將導(dǎo)致壓接管彎曲甚至短裂，直接影響工程質(zhì)量及施工安全。②三滑車掛設(shè)方式在考慮大轉(zhuǎn)角塔39#塔SJT4塔的滑車懸掛方式時，
建材與裝飾 2018年7期2018-03-15
- 延長精煉滑車鋼絲繩使用壽命的研究
方式，每隔1米與滑車相連，滑車安裝在滑架上，在臺車運行過程中，通過牽拉，滑車在滑架上行走，使電纜跟隨臺車一起運行。為避免牽拉電纜造成電纜損壞，用鋼絲繩與電纜伴行，由鋼絲繩承擔(dān)拉力，帶動所有滑車運行。生產(chǎn)過程中，滑車鋼絲繩頻繁出現(xiàn)拉斷的情況，電纜在傳輸電力的同時，需要承擔(dān)滑車運行的拉力，造成電纜使用壽命縮短，影響正常生產(chǎn)，平均每月處理2次鋼絲繩拉斷故障，增加了檢修工作量。2 故障原因分析（1）通過圖1看出，滑架在精煉臺車一側(cè)，當(dāng)臺車運行時，與電纜伴行的鋼絲繩
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年1期2018-03-13
- 大檔距帶電跨越架線施工方法
越；封網(wǎng)；架線；滑車中圖分類號：TM752 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）025-0367-01一、前言清水川750kV線路工程QS19-QS20號跨越330kV神郝Ⅰ、Ⅱ線（雙回共塔），所處的架線區(qū)段為QS16-QS22。由于跨越檔距過大，地形條件差，導(dǎo)線與被跨線路凈空距離小，現(xiàn)場地形無半檔封網(wǎng)的條件，只能利用兩端鐵塔固定承載索、局部封網(wǎng)的方式進行跨越施工保護。二、跨越施工概況跨越檔QS19-QS20檔距769米，跨越交叉角34
現(xiàn)代經(jīng)濟信息 2018年25期2018-01-30
- 汽車碰撞試驗中碰撞過程的運動及力學(xué)性能
建了對碰撞過程中滑車的運動以及阻擋桿的變形進行計算的數(shù)學(xué)模型,并提出了一種利用計算機對該模型進行計算求解的計算方法。以Matlab為計算工具,編制了計算程序,結(jié)合一個具體的算例,研究滑車質(zhì)量、初始碰撞速度、內(nèi)側(cè)柱銷中心距、阻擋桿截面尺寸等因素對滑車位移、沖撞力、速度、以及減速度的影響規(guī)律,得到了相應(yīng)的變化曲線,并對其進行了分析,得出了有益的結(jié)論。碰撞試驗; 減速裝置; 力學(xué)建模; 運動性能; 力學(xué)性能在汽車安全裝置的開發(fā)測試過程中需要進行大量的汽車碰撞試驗
華東理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年6期2018-01-03
- 淺談太陽能飛機滑車起落架
開始采用可分離的滑車起落架，如波音公司的氫動力長航時無人機“幻影眼”“幻影眼”無人機采用滑車替代傳統(tǒng)起落架。它的滑車有四個輪子，看起來就像一輛小型越野車，起飛時可輔助無人機滑跑，當(dāng)達(dá)到一定速度后，便與飛機分離。拋棄了傳統(tǒng)起落架的“幻影眼”有著更高的效費比和更長的巡航時間，性能得到很大提升。全國“科研類”航空航天模型錦標(biāo)賽（以下簡稱CADC比賽）中的太陽能飛機項目所用的模型與長航時無人機有很多共同點。由于該項目比賽要求空機重不超過3kg，且完全依靠太陽能電池
航空模型 2017年3期2017-07-28
- 眼眶滑車鈣化的MSCT表現(xiàn)及臨床價值
忠1李長勤1眼眶滑車鈣化的MSCT表現(xiàn)及臨床價值1.泰山醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院醫(yī)學(xué)影像科(山東 泰安 271000)2.山東省泰安市泰前社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心消化內(nèi)科(山東 泰安 271000)王 梅1楊貴華1徐慶霞2朱建忠1李長勤1目的研究眼眶滑車鈣化的MSCT表現(xiàn)及臨床價值。方法收集因外傷或懷疑眼眶內(nèi)異物來本院就診并行眼眶MSCT檢查的216例病例資料，并對其中檢出的共計54例眼眶滑車鈣化的MSCT表現(xiàn)進行分析。結(jié)果216例患者中，檢出的眼眶滑車鈣化幾率為25%(5
中國CT和MRI雜志 2017年4期2017-05-17
- MRI在股骨滑車發(fā)育不良診斷的臨床應(yīng)用價值
純MRI在股骨滑車發(fā)育不良診斷的臨床應(yīng)用價值四川省綿陽市骨科醫(yī)院(四川 綿陽 621000)劉 純目的探究股骨滑車發(fā)育不良應(yīng)用MRI診斷的臨床應(yīng)用價值。方法將48例膝關(guān)節(jié)疼痛，行MRI檢查患者作為研究對象，按診斷結(jié)果不同分為2組，對照組24例為正常病例，實驗組24例為股骨滑車發(fā)育不良者；分別觀察2組患者股骨滑車間距、外側(cè)傾斜角度、內(nèi)外關(guān)節(jié)滑車關(guān)節(jié)面比值、髕骨Wiberg指數(shù)及分型。結(jié)果對照組外側(cè)傾斜角、內(nèi)外側(cè)關(guān)節(jié)面比值、髕骨wiberg指數(shù)(P＜0.05
中國CT和MRI雜志 2016年11期2017-01-18
- 新型走線滑車研制
組創(chuàng)新·新型走線滑車研制于成濤，孫兆鍵，王德論，王新強，丁世學(xué)（國網(wǎng)山東省電力公司煙臺供電公司，山東煙臺264000）為保證輸電線路安全可靠運行，每年需進行輸電線路停電走線檢查作業(yè)。針對走線檢查過程中滑車通過防震錘和間隔棒用時長和單、雙分裂導(dǎo)線走線滑車不通用的問題，研制一種單、雙分裂導(dǎo)線通用且可直接通過防震錘和間隔棒的走線滑車?，F(xiàn)場試驗表明，該走線滑車操作簡單、安全可靠性高，能夠大幅提高輸電線路走線檢查工作效率，并降低工程費用支出。輸電線路；防震錘；間隔棒
山東電力技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- MZJ-15XY型斜井鉆機提升系統(tǒng)研制
斜井；提升系統(tǒng)；滑車；動滑輪隨著我國對能源需求的不斷增加，在石油、天然氣及煤層氣的勘探開發(fā)領(lǐng)域，正朝著戈壁沙灘，泥濘草地，河海灘涂，山地丘陵等道路條件差，井場面積受限的地區(qū)發(fā)展[1]。由于環(huán)境條件不允許，在上述地區(qū)僅鉆常規(guī)直井，不能夠滿足勘探開發(fā)的需要，經(jīng)常需要鉆各種斜直井、斜定向井、斜叢式井[2]。目前，國內(nèi)鉆機多為直井鉆機，利用大量復(fù)雜的井下造斜、穩(wěn)斜工具可以鉆一定角度的斜井[3]。使用這種直井鉆機鉆斜井，施工難度大，周期長，費用高，特別不適宜在上述道
石油礦場機械 2016年2期2016-04-12
- MRI橫斷面定量測定指標(biāo)對髕骨關(guān)節(jié)不穩(wěn)的診斷價值
測量指標(biāo)包括股骨滑車面對稱性、股骨滑車深度、股骨外側(cè)滑車傾斜度、髕骨傾斜角、髕骨外移度、股骨滑車與脛骨結(jié)節(jié)間的水平距離(TTTG)。結(jié)果 兩組股骨滑車面對稱性、股骨滑車深度、股骨外側(cè)滑車傾斜度、髕骨傾斜角、髕骨外移度結(jié)果比較，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P0.05)。股骨滑車面對稱性、股骨滑車深度、股骨外側(cè)滑車傾斜度、髕骨傾斜角、髕骨外移度和TTTG的ROC曲線下面積分別為0.954、0.955、0.943、0.922、0.971、0.521；股骨滑車面對稱性、股骨
廣西醫(yī)學(xué) 2016年1期2016-02-17
- 青少年股骨滑車角的CT測量與分析
63)青少年股骨滑車角的CT測量與分析帖小佳1，郭洪亮2，韓亞軍2*，王志洲2，李國華2，伊力哈木·托合提2(1.河北省保定市第二中心醫(yī)院骨科，河北 保定 072750；2.新疆醫(yī)科大學(xué)第二附屬醫(yī)院骨科，新疆 烏魯木齊 830063)目的 通過膝關(guān)節(jié)CT檢查，測量并比較青少年健康人群股骨滑車近端滑車角的相關(guān)數(shù)據(jù)，為髕骨不穩(wěn)疾病的診療提供參考。方法 于2013年8月至11月招募16～25 歲青少年健康志愿者100名(共計200 例膝關(guān)節(jié))，行膝關(guān)節(jié)CT檢查，
實用骨科雜志 2015年5期2015-07-02
- 真空成型機穩(wěn)定性和精度提高的研究
裝在機架滑軌上的滑車組合而成，在滑車上裝有抽風(fēng)機、真空系統(tǒng)、橫刀架、吸模盤及成型模等部件。由于滑車驅(qū)動結(jié)構(gòu)為擺桿式，當(dāng)滑車達(dá)到最大加速度時，滑車的晃動會比較大，定位精度明顯下降［1］，而且當(dāng)滑車晃動變大時，會引起真空成型機的發(fā)生故障的概率增高，維修的費用變大，使用壽命縮短等問題。為了降低加工時定位精度引起的誤差，減少維修支出的費用，長期保持對坯料的加工定位精度，改進原有真空成型機的結(jié)構(gòu)是非常必要的。本文通過分析原有的真空成型機結(jié)構(gòu)，對其相應(yīng)的機構(gòu)進行了改進
機械工程師 2015年5期2015-05-07
- 大轉(zhuǎn)角、上揚塔放線滑車懸掛方法
轉(zhuǎn)角、上揚塔放線滑車的懸掛方法［1］，在工程建設(shè)中應(yīng)用良好。1 大轉(zhuǎn)角、上揚塔張力放線概況±800kV錦蘇線川云1標(biāo)段N29塔為轉(zhuǎn)角耐張塔，轉(zhuǎn)角度數(shù)為58°9′，且兩側(cè)檔距小（N28-N29檔距為245m，N29-N30檔距為225m）、高差大（N28-N29高差為-48m，N29-N30高差為77.5）。N29塔大小號側(cè)耐張絕緣子串均倒掛，具體斷面圖如圖1所示。N29塔鐵塔為JC3-45型干字塔，下層為橫擔(dān)，上層為地線支架。圖1 N29塔斷面圖導(dǎo)線采用J
河南科技 2015年15期2015-04-05
- CT 常用測量指標(biāo)對兒童髕股關(guān)節(jié)不穩(wěn)的診斷價值
測量指標(biāo)包括股骨滑車面對稱性、股骨外側(cè)滑車傾斜度、股骨滑車深度、髕骨傾斜角、髕骨外移度、股骨滑車與脛骨結(jié)節(jié)的水平距離(tibial tuberosity - trochlear groove distance，TTTG)，及髕腱長度與髕骨最大對角線長度比值(insall-salvati index，IS 指數(shù))［5～7］。本研究通過比較病例組和對照組，探討伸膝狀態(tài)下7 個定量指標(biāo)對兒童髕股關(guān)節(jié)不穩(wěn)的診斷價值。材料與方法1.研究對象:(1)病例組:2011
醫(yī)學(xué)研究雜志 2015年1期2015-01-16
- 新型兩用絕緣滑車
能，需對常規(guī)絕緣滑車進行創(chuàng)新改進，以降低作業(yè)人員勞動強度，提高帶電作業(yè)的工作效率，降低作業(yè)風(fēng)險，對于提高線路供電可靠率，具有極大的實用價值。關(guān)鍵詞：使用性能 絕緣滑車創(chuàng)新改進中圖分類號： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A一、前言目前輸電線路帶電檢修工作中，單輪絕緣滑車主要適用于35kV-500kV輸電線路，它的作用是在起吊重物、傳遞工器具的過程中，配合絕緣繩索，用于起吊作業(yè)用的絕緣工器具、檢測設(shè)備、金屬工器具以及所需更換的絕緣子和作業(yè)中的其它小工具等，傳統(tǒng)的絕緣
城市建設(shè)理論研究 2014年37期2014-12-25
- 可開合式雙頭滑車的研制*
0)可開合式雙頭滑車的研制*王一波,孫井立,眭舅寶,馮駿杰(國網(wǎng)浙江省電力公司湖州供電公司,浙江湖州 313000)介紹了可開合式雙頭滑車的研制過程,闡述了該裝置在線路帶電作業(yè)、等電位作業(yè)等工作中的實際使用情況.通過對該裝置和現(xiàn)有的雙頭滑車在工作中的使用情況進行對比發(fā)現(xiàn),該裝置設(shè)計合理,操作方便,完全解決了現(xiàn)有雙頭滑車從導(dǎo)線上脫落的問題,提高了工作效率和安全性,在實際工作中具有可行性.輸電線路;可開合式;雙頭滑車0 引言隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,社會對電力的
湖州師范學(xué)院學(xué)報 2014年10期2014-06-27
- 大截面多分裂導(dǎo)線上揚問題探討
析，通過改進放線滑車懸掛方式解決嚴(yán)重的導(dǎo)線上揚問題，使張力放線施工質(zhì)量得到保證，消除不安全風(fēng)險，提高放線施工速度。1 導(dǎo)線上揚1.1 導(dǎo)線上揚的危害放線滑車的垂直荷載是滑車兩側(cè)放線曲線最低點間的線索重力（垂直檔距），大部分放線滑車承載垂直向下的壓力，但也有個別放線滑車承載垂直向上拉力（上揚力）。線索在放線滑車中產(chǎn)生輕微上揚時，線索容易從滑車正確槽位跑入其他槽位，稱為輕度上揚；線索將離開放線滑車成為自由懸空狀態(tài)，勢必與滑車橫梁相磨，稱為中度上揚；線索將放線滑
電力建設(shè) 2013年7期2013-08-08
- 直升機放線滑車的研制
段導(dǎo)引繩穿過放線滑車后用抗彎連接器進行連接，然后利用導(dǎo)引繩來張力展放牽引繩。據(jù)國外某工程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在一般地形條件下展放1根導(dǎo)引繩(3 km左右)利用直升機只需要15 min，而由15人組成的施工隊常規(guī)施工需工作3天［1］。人工地面展放導(dǎo)引繩前必須先清理線路走廊，這個過程中涉及青苗賠償?shù)纫幌盗袉栴}，而且在崇山峻林以及跨越河谷等極端地形條件下，人工地面展放導(dǎo)引繩極其困難，這時，采用直升機放線工藝顯得相對經(jīng)濟。一般采用直升機展放導(dǎo)引繩，而張力放線還是采用傳統(tǒng)的
電力建設(shè) 2012年3期2012-09-22
- 輸電線路張力放線時轉(zhuǎn)向滑車的合理設(shè)置及分坑
場，需要采用轉(zhuǎn)向滑車進行轉(zhuǎn)向布置，或者采用環(huán)形牽引放線等特殊措施［1］。在文獻(xiàn)［1－2］中均對牽引場轉(zhuǎn)向滑車進行了描述，但均未對轉(zhuǎn)向滑車如何設(shè)置進行更深入論述。轉(zhuǎn)向滑車關(guān)系到架線施工安全和施工質(zhì)量，有必要進行深入研究。本文依據(jù)導(dǎo)則和工程實際經(jīng)驗，論述了現(xiàn)場如何確定轉(zhuǎn)向滑車的數(shù)量和位置，以及轉(zhuǎn)向滑車地錨的方向，即如何進行轉(zhuǎn)向滑車地錨的分坑。1 轉(zhuǎn)向滑車受力計算及數(shù)量的確定1.1 轉(zhuǎn)向滑車受力計算依據(jù)SDJJS 2—87《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則
電力建設(shè) 2012年8期2012-02-08
- 大截面六分裂導(dǎo)線的滑車懸掛新方法
上懸掛的三輪放線滑車牽放2根子導(dǎo)線，3臺牽引機要同步展放，鐵塔每極要懸掛3個三輪放線滑車，當(dāng)大跨越檔或者垂直于滑車軸向的荷載超過滑車的承載能力時必須掛雙滑車［6-13］。1.2 2個及以上放線滑車懸掛方式分析由于直線塔每極需懸掛3個三輪放線滑車，掛雙滑車時每極需懸掛6個三輪放線滑車。目前國內(nèi)采用“一牽4”+“一牽2”、2ד一牽3”、3ד一牽2”這幾種方式展放大截面導(dǎo)線時，懸掛2個及以上滑車主要采取的方式為:(1)特殊加工硬掛具，配合大噸位花籃螺絲進行單
電力建設(shè) 2012年8期2012-02-08
- 新型2ד一牽三”張力架線施工工藝
工藝，通過對放線滑車進行雙掛點結(jié)構(gòu)改進，配套新型懸掛裝置和新型“一牽三”走板，解決了奇數(shù)級導(dǎo)線展放不對稱自平衡問題，同時使得受力系統(tǒng)內(nèi)主要機械設(shè)備均采用常規(guī)型號，額定負(fù)載無須升級。1 施工工藝原理與特點1.1 施工工藝原理(1)采用2套“一牽三”系統(tǒng)進行六分裂導(dǎo)線架線施工，通過計算導(dǎo)線的放線牽張力，確認(rèn)250 kN級牽引機、45 kN級張力機、φ28 mm主牽引繩等設(shè)備機具負(fù)荷滿足受力要求。利用2根φ16 mm導(dǎo)引繩張力牽放2根φ28 mm主牽引繩。1臺2
電力建設(shè) 2012年8期2012-02-08
- 導(dǎo)線上揚時的滑車懸掛法
以必須采取特殊的滑車懸掛法解決導(dǎo)線上揚時的壓線問題。2 滑車懸掛方式及要求按照導(dǎo)線放線規(guī)律，首先人工展放□13/□15引繩，在引繩展放及升空的過程中，引繩是下垂的，而在引繩升空后和牽引□28引繩及導(dǎo)線時，引繩/導(dǎo)線是上揚的。因此，懸掛滑車時，既要保證引繩下垂時能正常展放，又要保證引繩/導(dǎo)線上揚時引繩/導(dǎo)線能正常展放。經(jīng)過測量計算，在導(dǎo)線上揚角包絡(luò)角小于30°時，導(dǎo)線可以采用三個5輪放線滑車按倒三角布置解決上述問題。滑車布置示意圖如圖1示意。當(dāng)上揚角包絡(luò)角小
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年20期2011-07-30
- 特高壓多分裂導(dǎo)線同步展放雙滑車懸掛新方法
相須懸掛2個放線滑車。經(jīng)計算提出利用懸垂絕緣子串下方六聯(lián)板懸掛雙滑車的新方法，利用該懸掛方式圓滿高效完成了本工程的架線任務(wù)。1 直線塔絕緣子金具懸垂串結(jié)構(gòu)直線塔絕緣子金具懸垂串全部采用V型串結(jié)構(gòu)，分為單聯(lián)V型串和雙聯(lián)V型串，直線轉(zhuǎn)角塔絕緣子金具懸垂串全部為雙聯(lián)L型。絕緣子全部采用合成絕緣子，機電破壞負(fù)荷:單聯(lián)為300，400 kN;雙聯(lián)為210，300 kN。直線塔金具絕緣子串連接如圖1所示。2 雙滑車懸掛方式的確定2.1 懸掛方式1利用原V型或L型懸垂串
電力建設(shè) 2011年10期2011-06-06
- 大跨越輸電工程架線牽引繩空中移位技術(shù)
左右兩邊地線放線滑車位置,后續(xù)引繩展放流程見圖 1所示(為便于表述,圖中只畫出單邊回路)。圖1 導(dǎo)引繩展放流程Fig.1 Leading ropes stringing process1.2 導(dǎo)引繩移位順序大跨越輸電工程的3基跨越塔均按500 kV同塔雙回路設(shè)計,左右回路對稱布置,因此左右回路的移位順序和移位工作量相同,結(jié)合圖 1所示放線流程,其移位順序為:(1)地線頂架移25mm鋼絲繩至上相滑車;(2)地線頂架移20 mm鋼絲繩至下外相放線滑車;(3)下
電力建設(shè) 2011年6期2011-03-28
- 學(xué)齡前兒童與成人眼直肌滑車連接帶內(nèi)膠原差異的研究△
的研究發(fā)現(xiàn)，直肌滑車系統(tǒng)包括四條直肌滑車、各滑車間連接帶及懸吊韌帶［1］。膠原纖維作為直肌滑車系統(tǒng)的主要組成成分在保證滑車連接帶結(jié)構(gòu)和功能完整性方面發(fā)揮著重要的作用。眾所周知，學(xué)齡前期是各種斜視病多發(fā)時期，斜視多發(fā)病的病因是否與兒童眼直肌滑車連接帶功能異常有關(guān)仍是一個值得深入研究的課題。比較學(xué)齡前兒童與成人眼直肌滑車連接帶膠原的差異，對更好地研究斜視的發(fā)病原因來說具有重要的意義。1 材料與方法1.1 取材 哈爾濱醫(yī)科大學(xué)解剖教研室提供的正常尸體頭顱10個，
眼科新進展 2011年3期2011-03-12
- 積石峽水電站出線側(cè)張力架線施工方案
上揚，導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角過大，壓接管或壓接管保護鋼甲通過滑車時超過允許荷載等問題，張力架線的施工難度較大。通過對張力架線區(qū)段內(nèi)各塔位工況的計算判定，為制定有效的措施提供依據(jù)。1.1 張力架線計算結(jié)果及分析根據(jù)SDJJS 2—1987《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》[10]的規(guī)定，判定滑車是否上揚的條件為：垂直檔距大于0，滑車不會上揚；垂直檔距小于0，滑車上揚。是否需要懸掛雙滑車的判定依據(jù)為：垂直于滑車軸方向的荷載是否超過滑車的承載能力；壓接
電力建設(shè) 2011年1期2011-03-04