張延京，李俊英拖車鉤強(qiáng)韌性的技術(shù)提升研究張延京1，李俊英2（1.陜西風(fēng)潤(rùn)智能制造研究院有限公司，陜西 西安 712000；2.比亞迪汽車有限公司，陜西 西安 710100）針對(duì)現(xiàn)役某車輛拖車鉤存在強(qiáng)韌性不足導(dǎo)致拖車鉤牽引拉脫的問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化拖車鉤結(jié)構(gòu)和材料兩方面增加拖車鉤自身及連接部位的強(qiáng)韌性。采用有限元軟件HyperWorks對(duì)拖車鉤施加不同工況載荷進(jìn)行模擬驗(yàn)證，對(duì)載荷卸載后的拖車鉤殘余變形量進(jìn)行分析，分析表明，優(yōu)化后的拖車鉤較原狀態(tài)的殘余變形量降低，拖

13001 序言拖車鉤是用于連接車輛自身與其他牽引車輛的裝置，安裝在汽車的頭部和尾部。當(dāng)車輛遇到打滑、故障等情況無(wú)法正常行駛時(shí)，可通過(guò)拖車鉤借助其他車輛和牽引裝置進(jìn)行救援[1]。裝配式拖車鉤采用分體式結(jié)構(gòu)，螺紋管焊接在防撞梁上，拖車鉤置于隨車工具箱中，當(dāng)有需要時(shí)拖車鉤和螺紋管可裝配使用[2]。拖車鉤需滿足法規(guī)強(qiáng)制要求，若在使用過(guò)程中出現(xiàn)斷裂等失效問(wèn)題，則會(huì)對(duì)用戶滿意度造成損害，甚至可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況[3]。某車型的裝配式拖車鉤，在設(shè)計(jì)開發(fā)階段進(jìn)行功能驗(yàn)證試

滑行；滑行系統(tǒng)；拖車；輔助滑行系統(tǒng)；電動(dòng)綠色滑行Keywords： aircraft ground taxiing；taxiing system；towing cart；alternative taxiing system；electric green taxiing system0 引言目前，行業(yè)中對(duì)飛機(jī)地面滑行/推進(jìn)系統(tǒng)（AGPS）或輔助滑行系統(tǒng)（ATS）的研究方向主要為避免使用發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)位（登機(jī)位）滑行到跑道頭而研發(fā)的以電為動(dòng)力的可替代裝置，AGP

直流雙輸出的靜音拖車式電源[1]。1 機(jī)場(chǎng)拖車式交直流雙輸出電源設(shè)計(jì)要求1.1 交直流雙輸出電源參數(shù)要求電源的設(shè)計(jì)包括多方面的技術(shù)參數(shù)，對(duì)輸出電壓、輸出功率、機(jī)組功率和噪音等都有詳細(xì)的規(guī)定，文章設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)拖車式電源的各種技術(shù)指標(biāo)如表1所示。表1 交直流雙輸出供電靜音電源技術(shù)參數(shù)頻率 HZ 400機(jī)組功率 kW 112額定轉(zhuǎn)速 r/min 1500額定電壓 V AC200/115功率因數(shù) - 0.8（滯后）1路直流輸出，輸出功率 kW 23直流輸出電壓 V

一節(jié)連接橋和若干拖車組成，拖車是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)不可缺少的一部分，是用于承載盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要設(shè)備，在大直徑盾構(gòu)中，一節(jié)拖車重量高達(dá)幾百噸，拖車的輕量化設(shè)計(jì)可以有效解決設(shè)計(jì)浪費(fèi)和成本失控，具有重要的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)意義。輕量化設(shè)計(jì)受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注，成為工程機(jī)械設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。輕量化是在滿足規(guī)范要求、保證結(jié)構(gòu)安全和產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)布置、科學(xué)的計(jì)算論證、適度的構(gòu)造措施，充分發(fā)揮材料性能、合理節(jié)約造價(jià)的設(shè)計(jì)方法[4]。輕量化設(shè)計(jì)可以幫助工程

機(jī)構(gòu),即支架搬運(yùn)拖車(以下簡(jiǎn)稱支架拖車)。支架拖車是支架搬運(yùn)車重要的組成部分之一，也是整個(gè)液壓支架的運(yùn)輸載體[2]，拖車上所配套的液壓支架快速裝卸系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓支架的快速裝卸，本文將對(duì)支架拖車的快速裝卸系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)論述。1 支架搬運(yùn)拖車結(jié)構(gòu)支架搬運(yùn)拖車是基于U形框架設(shè)計(jì)的，如圖1所示，按照其提升方式的不同，支架拖車可分為封底式拖車和鏈輪式拖車兩種。鏈輪式拖車屬于液壓支架專用車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便[3]，但受其鏈輪間距的影響，這類拖車對(duì)液壓支架的尺寸適應(yīng)

備將主機(jī)及后配套拖車平移至左線始發(fā)井，然后進(jìn)行組裝，大直徑盾構(gòu)平移施工存在以下工程難點(diǎn)：1）工作井內(nèi)大直徑盾構(gòu)機(jī)整體平移工法的選擇、平移裝置的配置及細(xì)部措施，為技術(shù)難點(diǎn)。2）盾構(gòu)機(jī)平移在地下工作井凈空高度約9.2 m的狹小空間作業(yè)，為施工難點(diǎn)。3 平移施工準(zhǔn)備盾構(gòu)平移工作，主要是盾體和拖車兩部分進(jìn)行平移，盾體含各部件（刀盤+前盾+中盾+尾盾+螺旋輸送機(jī)+管片拼裝機(jī)）組合之后整體移動(dòng)至指定的位置，拖車是分批次將各節(jié)拖車進(jìn)行移動(dòng)至指定位置。盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)度約10

玩耍，哥哥拉著小拖車，弟弟坐在上面唱著歌。走著走著，哥哥看見一位老爺爺背著一袋大米，走得滿頭大汗。哥哥跑了過(guò)去，對(duì)老爺爺說(shuō)：“老爺爺，我們來(lái)幫您吧！”老爺爺驚訝地看著他說(shuō)：“這袋大米很重，你們背不動(dòng)的，還是我自己來(lái)吧！”哥哥指了指小拖車說(shuō)：“我們有一輛小拖車呀！”老爺爺笑了，把那袋又大又重的米放在了小拖車上面。只見弟弟在后面推，哥哥在前面拉，老爺爺直夸：“謝謝你們，你們可真熱心呀！”

。拖曳水池一般由拖車系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)和造波系統(tǒng)組成[7]。其中，拖車系統(tǒng)是進(jìn)行船舶試驗(yàn)的基礎(chǔ)設(shè)備，其功能是通過(guò)拖曳船?；蚱渌Ｐ驮谒刂羞\(yùn)動(dòng)，進(jìn)而測(cè)量船模的相關(guān)參數(shù)[8]，從而達(dá)到性能預(yù)報(bào)和驗(yàn)證船舶適航性能的目的[9]。因此，在拖車設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮拖車的運(yùn)行性能，要求其機(jī)械結(jié)構(gòu)要盡可能輕便，以便于實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行[10]；同時(shí)，也要考慮其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足測(cè)量設(shè)備及船模的搭載需求。1 拖車系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)拖車系統(tǒng)主要由機(jī)械系統(tǒng)和控制測(cè)量系統(tǒng)組成，系統(tǒng)組成框圖如圖1所

蹤控制，并對(duì)不同拖車連接桿對(duì)軌跡的影響進(jìn)行了分析。黃成等[3]得出了多車體移動(dòng)機(jī)器人在最大轉(zhuǎn)彎情況下所需的最大路徑寬度，并提出了基于等效尺寸的多車體移動(dòng)機(jī)器人的路徑規(guī)劃方法。李宏超等[4]提出了包絡(luò)路徑概念，給出了包絡(luò)路徑的量化描述，對(duì)多車系統(tǒng)的參數(shù)影響進(jìn)行了描述。劉昱等[5]研究離軸式拖車移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的任意路徑跟蹤問(wèn)題，建立了虛擬小車的誤差狀態(tài)模型，構(gòu)造出一種跟蹤控制律，使系統(tǒng)跟蹤任意的期望路徑。Manesis等[6]研究了拖車連接桿帶側(cè)滑和不帶側(cè)滑的

前言目前牽引車和拖車被廣泛應(yīng)用到各種物流行業(yè)，例如火車站物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、港口物流轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)等；這些物流系統(tǒng)往往要經(jīng)過(guò)下穿隧道，即牽引列車需要通過(guò)較大的坡道。如果拖車上的牽引機(jī)構(gòu)和牽引車上的牽引機(jī)構(gòu)匹配不合理，在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)較大的坡道時(shí)，會(huì)影響牽引列車運(yùn)行性能。通過(guò)對(duì)拖車牽引機(jī)構(gòu)和牽引車牽引機(jī)構(gòu)研究，優(yōu)化牽引機(jī)構(gòu)最優(yōu)匹配關(guān)系。2 牽引車和拖車牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)和工作原理牽引車牽引拖車工作時(shí)，通常以組合列車工作方式進(jìn)行，即一輛牽引車牽引一臺(tái)或多臺(tái)拖車

卸工作由地面平板拖車、車載平板拖車和電葫蘆裝置協(xié)作完成，如圖1所示。這種方法裝載時(shí)，需要4人將機(jī)體抬上平板拖車，之后將機(jī)體拉至運(yùn)輸車方艙附近；接著操作電葫蘆將機(jī)體豎直拉起，拉起過(guò)程中需要扶住機(jī)體以防止磕碰損傷；當(dāng)機(jī)體起落架達(dá)到運(yùn)輸車底面高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)電葫蘆支臂將機(jī)體放置于方艙內(nèi)；最后在艙內(nèi)將機(jī)體再次人工抬起搬至車載平板拖車上并固定。該裝卸方法存在諸多弊端，如拖運(yùn)機(jī)體時(shí)耗費(fèi)大量人力，艙內(nèi)空間狹小，人力搬動(dòng)機(jī)體極為不便，進(jìn)出艙時(shí)機(jī)體自由度過(guò)多帶來(lái)安全隱患等。因此

便爬樓梯又省力的拖車，從而減輕媽媽購(gòu)物后爬樓梯的負(fù)擔(dān)呢？在學(xué)?？萍祭蠋煹闹笇?dǎo)下，我制作出了一輛方便爬樓梯的拖車。一、設(shè)計(jì)思路這種方便爬樓梯的拖車是按照輕巧、省力、方便的總體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。我利用休息時(shí)間專門到售賣拖車的商店和超市進(jìn)行了調(diào)查，了解市場(chǎng)上現(xiàn)有拖車的情況。經(jīng)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有兩輪、四輪、六輪和八輪的購(gòu)物拖車，也有六輪的爬樓拖車。通過(guò)比較，我發(fā)現(xiàn)這些不同款式的拖車各有不足。而我設(shè)計(jì)的這種四輪拖車可同時(shí)爬兩級(jí)樓梯，使用者可根據(jù)需要，調(diào)節(jié)拖車拉桿的長(zhǎng)

便爬樓梯又省力的拖車，從而減輕媽媽購(gòu)物后爬樓梯的負(fù)擔(dān)呢？在學(xué)校科技老師的指導(dǎo)下，我制作出了一輛方便爬樓梯的拖車。一、設(shè)計(jì)思路這種方便爬樓梯的拖車是按照輕巧、省力、方便的總體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。我利用休息時(shí)間專門到售賣拖車的商店和超市進(jìn)行了調(diào)查，了解市場(chǎng)上現(xiàn)有拖車的情況。經(jīng)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有兩輪、四輪、六輪和八輪的購(gòu)物拖車，也有六輪的爬樓拖車。通過(guò)比較，我發(fā)現(xiàn)這些不同款式的拖車各有不足。而我設(shè)計(jì)的這種四輪拖車可同時(shí)爬兩級(jí)樓梯，使用者可根據(jù)需要，調(diào)節(jié)拖車拉桿的長(zhǎng)

種低成本的無(wú)動(dòng)力拖車，由常規(guī)公交車作為機(jī)車拖動(dòng)行駛（附圖）。2 方案在城市公共交通早晚高峰時(shí)段，由常規(guī)公交車牽引公交拖車運(yùn)行以提高載客量，過(guò)了早晚高峰摘下公交拖車，只由常規(guī)公交車載客行駛。高峰時(shí)段車多緩行，常規(guī)公交車牽引公交拖車不存在動(dòng)力不足的問(wèn)題，且由于行車速度低，牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性也有保障。公交拖車的電路、氣路均通過(guò)快速接頭與常規(guī)公交車的電路、氣路連接。公交拖車的長(zhǎng)度可以設(shè)定為6米，其牽引/轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)向前伸出公交拖車1.5米，由長(zhǎng)度10.5米的常

一種物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)拖車系統(tǒng)。該系統(tǒng)由拖車機(jī)構(gòu)和自動(dòng)化拖車測(cè)控系統(tǒng)組成。在分析對(duì)比逆平行四桿機(jī)構(gòu)與普通平行四桿機(jī)構(gòu)的特性之后，最終選用逆平行四桿機(jī)構(gòu)，使本文設(shè)計(jì)的拖車的轉(zhuǎn)向半徑為一般拖車的一半，拓寬了其應(yīng)用范圍。同時(shí)針對(duì)作業(yè)環(huán)境特點(diǎn)在牽引車上應(yīng)用多種傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，使拖車能轉(zhuǎn)向避障并進(jìn)行平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。論文完成了一種能簡(jiǎn)單運(yùn)輸且安全高效、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的自動(dòng)化拖車的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：拖車；逆平行四桿機(jī)構(gòu)；牽引車；轉(zhuǎn)向半徑中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言

具有兩個(gè)太陽(yáng)能拖車的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車性能研究太陽(yáng)能在某些地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在平原地區(qū)可使用太陽(yáng)能對(duì)汽車進(jìn)行供電。在以往的研究中，提出了具有單個(gè)或者兩個(gè)拖車的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，該車可最大限度地利用所獲得的太陽(yáng)能，從而最大限度地減少電池的使用。主要進(jìn)行了以下方向的研究：①確定空氣阻力系數(shù)、滾動(dòng)阻力和道路傾斜度對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車系統(tǒng)適用性的影響；②確定太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的有效滾動(dòng)阻力系數(shù)；③將具有拖車的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車在與世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽相似的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，本研究

拉機(jī)后面畫一節(jié)小拖車，加上車輪。再畫兩節(jié)小拖車，拖車之間用短線連接。3.畫一棵大樹，畫一個(gè)圓作樹冠，用線條畫出枝干。接下來(lái)，畫一架靠在樹上的長(zhǎng)梯子。4.在小盤里擠一些褐色顏料，用水調(diào)好。先在紙上畫一片土地，再給樹冠涂上綠色。5.接下來(lái)，把顏色調(diào)濃一些，給拖拉機(jī)、拖車、樹干和梯子上色。畫好后，放到一旁晾干。6.用黑色水筆給司機(jī)畫表情，用白色鉛筆給車身畫條紋。最后，給大樹加上葉子和果實(shí)。endprint

00000）長(zhǎng)管拖車安全應(yīng)用技術(shù)的分析與探究張新建，張君鵬，薄柯，李邦憲（中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院，北京 100000）長(zhǎng)管拖車是一種氣體儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用時(shí)間已經(jīng)有10年之久。它工作的主要部位是長(zhǎng)管拖車氣瓶，氣瓶中因含有大量易燃易爆、強(qiáng)毒性以及腐蝕性的介質(zhì)而使長(zhǎng)管拖車具有較高的安全隱患，長(zhǎng)管拖車歸入特種設(shè)備的類別中，需按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)管。我國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院是檢驗(yàn)長(zhǎng)管拖車安全問(wèn)題的專業(yè)機(jī)構(gòu)，已累計(jì)檢查拖車上萬(wàn)余，在長(zhǎng)管拖車的制造和

ndurance拖車輪胎，如圖1所示。圖1 新Endurance拖車輪胎固特異北美消費(fèi)輪胎業(yè)務(wù)總裁Ryan Patterson說(shuō)：“固特異很榮幸也很興奮能推出Endurance輪胎，這是唯一產(chǎn)于美國(guó)的子午線拖車輪胎。”該輪胎能夠運(yùn)輸重型貨物，其雙胎側(cè)技術(shù)（Durawall Technology）有助于防御胎側(cè)劃傷或刺傷。適用于更大型負(fù)荷能力拖車的D和E負(fù)荷等級(jí)的Endurance輪胎以及允許消費(fèi)者高速行駛的N速度等級(jí)的整個(gè)Endurance拖車輪胎產(chǎn)品系列

不起眼的小部件：拖車杠。我們請(qǐng)教了的這方面的專家，普及一下有關(guān)“拖”的知識(shí)。拖車不僅限于越野車常規(guī)印象中，只有高大威猛的硬派越野或者夸張的美國(guó)皮卡才能拖著游艇、大房車招搖過(guò)市。實(shí)際上，幾乎所有車型都可以安裝拖車杠進(jìn)行拖掛作業(yè)。無(wú)論是硬派越野、大型SUV還是經(jīng)濟(jì)型轎車甚至是Smart，原車尾部車架都預(yù)留了一定數(shù)量的孔位以供后期的改裝升級(jí)，拖車杠就是利用這些原裝孔安裝使用的。美式歐式大不同從用車習(xí)慣、設(shè)計(jì)理念等方方面面都能夠明顯地感受到美洲和歐洲的汽車文化的不

mbiMax半掛拖車探秘及模型賞析顧海東板式半掛拖車種類繁多、應(yīng)用廣泛，而Faymonville公司的CombiMax半掛拖車鶴立雞群，以其超強(qiáng)的百變組合能力贏得大獎(jiǎng)。筆者將結(jié)合比例模型為您揭示CombiMax的過(guò)人之處。在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，板式半掛拖車是應(yīng)用最廣泛的，也是最通用的，尤其是在國(guó)內(nèi)不太規(guī)范的情況下，幾乎是一部拖車什么都能拉。而實(shí)際上，板式半掛拖車可以細(xì)分成很多種類，各自針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，以達(dá)到最佳的運(yùn)輸效果。板式半掛拖車的常見形態(tài)歐美國(guó)家在板式

50）集裝箱場(chǎng)地拖車動(dòng)力系統(tǒng)常見故障分析及排除楊斌（天津港集裝箱碼頭有限公司，天津 300450）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)港口的貨物吞吐量在逐年的提高，大量的貨物被通過(guò)使用過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。在港口碼頭使用集裝箱來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)于集裝箱在堆場(chǎng)與碼頭岸線之間的轉(zhuǎn)運(yùn)多使用的是大型集裝箱平板拖車來(lái)完成的，通過(guò)做好集裝箱場(chǎng)地拖車的維修可以有效地確保集裝箱場(chǎng)地拖車的使用的可靠性，同時(shí)在集裝箱場(chǎng)地拖車的動(dòng)力系統(tǒng)中多使用柴油機(jī)作為集裝箱場(chǎng)地拖車的動(dòng)力系統(tǒng)，柴油

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候，他們會(huì)特別認(rèn)真地逮你的小毛病，然后罰你的款，掙他的錢?！彼緳C(jī)告訴我說(shuō)，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人比較多，但是警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人可以成立一家拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，他預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是3萬(wàn)，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能要5萬(wàn)，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找茬，罰款作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公司來(lái)說(shuō)，這筆生

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候。”司機(jī)告訴我，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人就比較多，警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們就想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人，就可以成立一個(gè)拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，它預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是3萬(wàn)美元，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能就要5萬(wàn)美元，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找茬，罰款就作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公司來(lái)說(shuō)，這筆生意有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果看走了眼，人家沒有停

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候，他們會(huì)特別認(rèn)真地逮你的小毛病，然后罰你的款、掙他的錢。”司機(jī)告訴我說(shuō)，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人就比較多，但是警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們就想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人，就可以成立一個(gè)拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，他們預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是3萬(wàn)，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能就要5萬(wàn)，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找茬，罰款就作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公

你皮卡，它高高的拖車還配置有窗戶。為了讓皮卡車和拖車盡量緊湊，N-Camp拖車前部懸垂在N-Truck皮卡車的后端，讓整輛車的輪廓看起來(lái)像是半鉸接式的卡車。但其實(shí)皮卡車和拖車的連接方式與其他普通的拖車一樣，也是懸掛式的。N-Camp拖車的內(nèi)部裝潢成了酒吧風(fēng)格，配有大窗戶和舒適的座椅，你可以坐下來(lái)好好欣賞美景。只要放下幾張平板，就可以在休息區(qū)上方搭好能讓兩個(gè)人睡覺的空間，躺下后你仍然可以看到窗外的景色。為了在上方騰出更多凈空間，保證舒適睡眠，車頂還可以用鉸鏈

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候?！彼緳C(jī)告訴我說(shuō)，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人比較多，但是警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們就想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人，就可以成立一個(gè)拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，他預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是 3 萬(wàn)，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能就要 5 萬(wàn)，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找茬，罰款就作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公司來(lái)說(shuō)，這筆生意有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果看走了眼，人家沒

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候，他們會(huì)特別認(rèn)真地逮你的小毛病，然后罰你的款、掙他的錢?！彼緳C(jī)告訴我說(shuō)，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人就比較多，但是警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們就想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人，就可以成立一個(gè)拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，他預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是3萬(wàn)，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能就要5萬(wàn)，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找碴，罰款就作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公司

拉著重重的拖車上坡，著實(shí)要費(fèi)好大的勁兒，父親和兒子看到拖車師傅這么辛苦，決定幫他一把。他們默默走到拖車后面，一起用力幫忙推車，誰(shuí)知拖車師傅不但不感謝他們，反而一屁股坐上拖車享受了起來(lái)，真是個(gè)不值得幫助的家伙。生活中，當(dāng)遇到困難而別人好心施以援手時(shí)，我們可該心存感激，更加努力哦！

摘 要：對(duì)拖拉機(jī)拖車液壓系統(tǒng)的常見故障，如拖車不能舉升、舉升時(shí)有抖動(dòng)現(xiàn)象、空負(fù)荷能提升重負(fù)荷不能提升等故障進(jìn)行了分析，講述了這些故障的診斷與排除方法。關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；拖車；液壓系統(tǒng)；常見故障中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.09.039近幾年，由于國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)投入的增加，農(nóng)民購(gòu)買農(nóng)機(jī)的積極性進(jìn)一步提高，拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械走入普通農(nóng)戶家。輪式拖拉機(jī)拖車液壓系統(tǒng)是拖拉機(jī)的重要機(jī)構(gòu)，但由于諸多原因，在

知道，這個(gè)季節(jié)是拖車公司生意最好的時(shí)候。”司機(jī)告訴我，以前他們這兒一到冬天，由于下雪，亂停車的人就比較多，警察又沒有辦法一個(gè)個(gè)查，于是他們就想出一個(gè)辦法：每到大雪季節(jié)，就發(fā)兩三個(gè)牌照出來(lái)，有這個(gè)牌照的人，就可以成立—個(gè)拖車公司。對(duì)政府來(lái)說(shuō)，它預(yù)計(jì)一個(gè)冬天的罰款最多是3萬(wàn)美元，而養(yǎng)警察一個(gè)冬天的費(fèi)用可能就要5萬(wàn)美元，還不如發(fā)個(gè)牌照，讓拖車公司去找茬，罰款就作為拖車公司自己的盈利，政府自身也省了錢。對(duì)拖車公司來(lái)說(shuō)，這筆生意有一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果看走了眼，人家沒有停

驗(yàn)證被污染的模型拖車能否把PRRSV傳給豬；（3）評(píng)估避免運(yùn)輸車傳播PRRSV的衛(wèi)生方案。2　試驗(yàn)內(nèi)容選取16～18日齡的PRRSV豬，設(shè)備是一個(gè)斷奶仔豬拖車。這個(gè)試驗(yàn)?zāi)Ｐ褪前凑?∶150的比例建立的，并復(fù)制了各個(gè)型號(hào)的斷奶仔豬拖車。設(shè)備1：準(zhǔn)備101、102、103和104 TCID50/mL（半數(shù)組織細(xì)胞感染量）的PRRSV稀釋液，噴灑在拖車內(nèi)部，然后把PRRSV標(biāo)記豬放在拖車內(nèi)2h。設(shè)備2：用2 mL的PRRSV感染4頭PRRSV豬，然后把豬放在拖車

了一種新型的爬樓拖車的設(shè)計(jì)方案，此方案設(shè)計(jì)的爬樓結(jié)構(gòu)主要由爬樓副輪和履帶組成，利用該方案設(shè)計(jì)的拖車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、重心低、拐彎靈活、爬樓順暢等優(yōu)點(diǎn)。[關(guān)鍵詞]爬樓；拖車；履帶；副輪一、引言目前市面上用的最多的爬樓拖車是采用三輪結(jié)構(gòu)的爬樓輪來(lái)設(shè)計(jì)的，如圖1所示，除此之外還有采用異型輪或其它設(shè)計(jì)方案的，但是一般結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，成本高，效果不理想，實(shí)用性很低，基本上沒有什么市場(chǎng)。三輪爬樓式拖車由于其制作工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)可靠，爬樓效果較好等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用最廣，但是

駕駛室頂部承載式拖車平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)駕駛室頂部承載式平板機(jī)構(gòu)由平板支撐架、頂部拖車平板、液壓絞盤、旋轉(zhuǎn)銷軸、平板液壓舉升系統(tǒng)、頂部拖車平板鎖止機(jī)構(gòu)和輪胎固定裝置組成。頂部拖車平板安裝后靠近車頭的一端為前端。液壓絞盤安裝在平板前端中部，平板支撐架前端通過(guò)托架連接在底盤大梁前端，平板支撐架后端通過(guò)螺栓連接在底盤大梁上平面，頂部拖車平板后端通過(guò)活動(dòng)的旋轉(zhuǎn)銷軸連接在平板支撐架后端上部，舉升油缸兩端分別連接平板支撐架前端下部和頂部拖車平板前端（如圖2）。該產(chǎn)品在底盤選型

求也日益強(qiáng)烈，如拖車服務(wù)已成為班輪運(yùn)輸公司的重要服務(wù)項(xiàng)目和利潤(rùn)來(lái)源。2 企業(yè)簡(jiǎn)介C 企業(yè)的母公司A 集團(tuán)總部位于上海， 擁有現(xiàn)代化、大型化、低齡化、低碳化的經(jīng)營(yíng)船隊(duì)，可為全球客戶提供安全可靠、快捷高效的班輪運(yùn)輸服務(wù)。C 企業(yè)是A 集團(tuán)在福州地區(qū)設(shè)立的全資子公司，2014 年以前C企業(yè)的內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口貨主要通過(guò)福清江陰港的內(nèi)貿(mào)干線航線經(jīng)營(yíng)，在馬尾港只能通過(guò)少量購(gòu)買其他內(nèi)貿(mào)班輪公司航線上艙位進(jìn)行進(jìn)出口運(yùn)輸，在馬尾港基本沒有市場(chǎng)份額。2014 年， 為有效開發(fā)馬尾市

展覽會(huì)上展示新型拖車胎米其林公司選擇在2014年的商用車展覽會(huì)上預(yù)先展示了其新款385/65 R 22.5X Multi T拖車輪胎。米其林稱，這款385/65 X Multi T拖車輪胎設(shè)計(jì)用于其國(guó)內(nèi)地區(qū)，與同等規(guī)格的目前在用的XTE 3拖車胎相比，其行駛速度更快，使用壽命更長(zhǎng)，抓地力和滾動(dòng)阻力得到改善。而XTE 3拖車胎自從2007年問(wèn)世以來(lái)一直是米其林銷售最好的拖車配置胎。米其林在英國(guó)和愛爾蘭的載重車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，能夠在商用車展上展示新款385/6

中到達(dá)的大量進(jìn)港拖車只能在閘口外等待，導(dǎo)致城市交通要道阻塞. 以佛山三水港為例，進(jìn)港拖車從下午5 點(diǎn)開始大量到達(dá)，1 h 后等待進(jìn)港拖車的數(shù)量最多達(dá)60 輛，直到下午8 點(diǎn)才開始緩解.此問(wèn)題在珠三角內(nèi)河碼頭普遍存在.原因是珠三角城鎮(zhèn)一體化顯著，內(nèi)河碼頭一般位于城鎮(zhèn)區(qū)域甚至接近城鎮(zhèn)中心的位置，大量等待進(jìn)港的拖車阻礙了城市交通，由此產(chǎn)生的城市交通管制又影響了拖車運(yùn)輸，進(jìn)一步降低了物流效率.解決港口等待拖車過(guò)多的方法，一是港口閘口設(shè)計(jì)優(yōu)化，確定最優(yōu)閘口通道量，文

巴西特種拖車設(shè)計(jì)中ABS的應(yīng)用巴西國(guó)家法規(guī)（NBR14353）是對(duì)拖車設(shè)計(jì)者及生產(chǎn)商的一個(gè)全新挑戰(zhàn)，該法規(guī)條例強(qiáng)制設(shè)計(jì)者自2013年起在拖車設(shè)計(jì)中必須安裝ABS。法規(guī)是根據(jù)歐洲1990實(shí)施的制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)范ECR R13制定的，ECR R13只對(duì)單一的貨車拖車組合的應(yīng)用具有規(guī)范作用。而巴西典型的拖車設(shè)計(jì)是由3個(gè)或更多的拖掛車組合而成，因此要受到NBR14353法規(guī)的限制。從2013年起，所有57t以上的拖掛車組合都必須使用ABS進(jìn)行制動(dòng)控制，而到2014年時(shí)，

4m大型管道拉運(yùn)拖車后支點(diǎn)平衡位置的選定楊春生（中國(guó)石油天然氣管道局第二工程分公司，江蘇徐州221008）長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)大型長(zhǎng)輸管道建設(shè)都是將批量單管從轉(zhuǎn)運(yùn)站拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，全部焊接工作都在現(xiàn)場(chǎng)完成，這樣既不能充分利用運(yùn)管拖車功率，也使現(xiàn)場(chǎng)焊接量增大，不利于保證焊接質(zhì)量。中國(guó)石油天然氣管道局第二工程分公司針對(duì)西氣東輸二線西段部分地段人煙稀少、道路寬闊等有利因素，在施工中采用了場(chǎng)站式管道二接一自動(dòng)焊。文章分析了二接一管段拉運(yùn)拖車的單胎負(fù)荷，通過(guò)計(jì)算，確定了24

w truck(拖車). After it arrived at, we 6.____climbed into the front seat. When the driver starting 7.____hanging the car to the truck, the salesman turned me 8.____with the smile, and said, “Well, now, it takes us so 9.____m

trailer(拖車) full of everything from spare bicycle parts to her tent, clothing and toiletries(洗漱用品). She and the other riders will pedal about 85 miles most days and will camp out most nights, but have five nights scheduled for col