華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則〉的決定》（交通運(yùn)輸部令2022年第20號(hào)令），自公布之日起施行。為便于有關(guān)單位和社會(huì)公眾更好理解相關(guān)內(nèi)容，切實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，現(xiàn)解讀如下：一、修訂必要性《中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）制定于2006年，于2017年局部修訂，主要從船公司、船舶和船員等方面對(duì)高速客船航行安全予以了系統(tǒng)規(guī)范。為持續(xù)深化“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，保障高速客船安全營運(yùn)和群眾安全出行，需要對(duì)《規(guī)則》進(jìn)行修訂。二、

0年以來，全世界客船游客數(shù)量平均每年增長7.2%，并且每十年翻一番，2012年—2018年中國更以33%的增長率領(lǐng)先全球?？焖僭鲩L的背后，客船垃圾對(duì)海洋環(huán)境的污染已成為一個(gè)日益敏感的問題。公眾對(duì)海洋環(huán)境污染的問題越來越重視，促使世界各國政府制定更嚴(yán)格的法律來保護(hù)海洋環(huán)境。早期的船上垃圾主要是天然材料，可以生物降解或經(jīng)海洋動(dòng)物消化，對(duì)海洋環(huán)境的危害很小，所以垃圾基本都是直接排放到海里。隨著大量無法降解的生活用品使用，以及逐年增長的游客帶來的垃圾總量的劇增，船

）0 引 言隨著客船的主尺度和搭載人數(shù)不斷增加，航區(qū)從近海逐步拓展到遠(yuǎn)洋，其安全問題越來越受重視。在此背景下，國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）成立了專項(xiàng)組，對(duì)客船安全問題進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，并推動(dòng)安全返港規(guī)范的出臺(tái)。2000年，在IMO海上安全委員會(huì)（Maritime Safety Committee，MSC）第72次會(huì)議上首次提出了“大型客船安全”的議題，并指出了“客船本身就是最好的救生艇”的理念。

要：本文針對(duì)“客船”海上遇險(xiǎn)，海上專業(yè)救助力量根據(jù)遇險(xiǎn)海況、水文氣象和客船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為保障遇險(xiǎn)人員生命財(cái)產(chǎn)安全，采取“水下—海面—空中”三位一體海空搜救實(shí)戰(zhàn)技法。關(guān)鍵詞：“客船”遇險(xiǎn);?？账丫?實(shí)戰(zhàn)技法中圖分類號(hào)：U698 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言至今，海上航運(yùn)行業(yè)始終都沒有擺脫災(zāi)難的籠罩，從“泰坦尼克號(hào)”、“自由企業(yè)先驅(qū)號(hào)”“愛沙尼亞號(hào)”，到21世紀(jì)韓國的“世越號(hào)”渡輪翻沉、中國的“中華富強(qiáng)”輪火災(zāi)事故。盡管國際海事組織和各國政府加強(qiáng)了立法管理，航海

艘島際營運(yùn)的遮蔽客船接受海事部門船旗國監(jiān)督檢查，在進(jìn)行證書檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)證書顯示兩船為A1海區(qū)，實(shí)際船舶無線電也僅配備帶DSC功能的VHF， 無MF或MF/HF、SES等設(shè)備。兩船基本情況：一艘為2014年建造的普通客船，遮蔽航區(qū)，營運(yùn)范圍國內(nèi)某島南部；另一艘為2011年建造的高速客船，航區(qū)與營運(yùn)范圍與第一艘普通客船類似。這與兩船實(shí)際航行海區(qū)A1＋A2不符，通過與客運(yùn)公司管理人員交流，發(fā)現(xiàn)這種情況比較普遍，船舶證書海區(qū)A1或A1+A2兩種標(biāo)注都有，這種情況是

14年“歲月”號(hào)客船沉船事故教訓(xùn)慘痛，客船安全問題引起航運(yùn)業(yè)界和主管機(jī)關(guān)的關(guān)注。同時(shí)，事故的發(fā)生也直接導(dǎo)致對(duì)相關(guān)公約和制度的修訂。客船船員隊(duì)伍的安全意識(shí)、業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)是乘客生命安全的重要保障，如何加強(qiáng)客船船員的培養(yǎng)，是國際海事組織(IMO)和各締約國關(guān)心的問題?；诖耍琁MO先后對(duì)STCW公約有關(guān)客船船員特殊培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了4次修訂。我國作為STCW公約的締約國，也相應(yīng)地進(jìn)行了國內(nèi)法規(guī)制度的多次修訂工作。從中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫檢索可見，國內(nèi)已有文獻(xiàn)對(duì)于客船船

李君義摘 要：客船的智能燈光管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)安全航行的重要保障，客船中傳統(tǒng)的燈光系統(tǒng)在節(jié)能、安全方面仍存在不足，為了滿足客船的需求，本文設(shè)計(jì)了基于Zig Bee網(wǎng)絡(luò)的客船智能燈光管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過Zig Bee網(wǎng)絡(luò)將客船上生活區(qū)域的所有燈具通過網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)燈具之間無線控制，可根據(jù)不同時(shí)段、不同區(qū)域?qū)艄膺M(jìn)行調(diào)節(jié)，整個(gè)系統(tǒng)調(diào)試及問題分析滿足遠(yuǎn)程操作需要。關(guān)鍵詞：智能照明;客船;Zig Bee網(wǎng)絡(luò);節(jié)能中圖分類號(hào)：U665? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

又以飛霞景區(qū)旅游客船尤為熱門。飛霞景區(qū)水域現(xiàn)有從事旅游客運(yùn)的企業(yè)6家，共經(jīng)營旅游客船88艘，客位總數(shù)7049個(gè)，一年四季不間歇營運(yùn)。2018年以來每年到景區(qū)旅游的游客已超過70萬人次，且呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。為加強(qiáng)對(duì)飛霞旅游客船的安全監(jiān)管，2012年清遠(yuǎn)海事局在飛霞景區(qū)專設(shè)監(jiān)管工作點(diǎn)，對(duì)旅游客船實(shí)施報(bào)告制管理；2016年清遠(yuǎn)海事局積極推動(dòng)地方政府更新淘汰160多艘老舊旅游客船，提高了旅游客船整體建造質(zhì)量；2017年清城海事處搬遷到飛霞景區(qū)辦公，實(shí)施旅游客船嚴(yán)

新能源純電池動(dòng)力客船(以下簡稱純電池動(dòng)力客船)運(yùn)營期間具有振動(dòng)小，噪聲低以及NOx、SOx、CO2、PM“零排放”的優(yōu)點(diǎn)，并可大幅減少含油污水排放，能夠有效防治船舶大氣污染、水污染，改善人居環(huán)境，優(yōu)化航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。1 新能源純電池動(dòng)力客船發(fā)展現(xiàn)狀在節(jié)能減排綠色發(fā)展為主題的當(dāng)代，純電池動(dòng)力船舶發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。根據(jù)中國造船工程學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球運(yùn)營中和擬建造的電動(dòng)船舶超過150艘。北歐地區(qū)的挪威是目前全球大中型純電池動(dòng)力客船運(yùn)營最多的國家，世界首艘

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了陰影。為安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。我因?yàn)槭切率?，所以?dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，風(fēng)刀霜?jiǎng)?，寒風(fēng)刺骨。我特意多穿了幾件衣服，但它吸盡了海上的潮氣，感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩著波濤，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了。我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了，它看

1 內(nèi)河豪華旅游客船運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)狀船舶運(yùn)輸是使用船舶通過水路運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式，客船主要是以載運(yùn)游客以及行李和郵件為主。豪華旅游客船的運(yùn)輸是根據(jù)現(xiàn)階段船舶總體技術(shù)狀況、企業(yè)管理能力等生產(chǎn)力發(fā)展總體水平，針對(duì)特定的服務(wù)對(duì)象提供的一種高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。內(nèi)河豪華客船具有載客量大且?？款l繁的特點(diǎn)?？倗崝?shù)在2-4萬總噸左右，載客一般都在500人左右，大型的可以載客1000多人。一般航行在江河湖泊以及沿海地區(qū)。航速每小時(shí)20～24海里，在風(fēng)景秀麗的水域周游或定

號(hào)鋁合金高速旅游客船證書的頒發(fā)儀式，青島分社代表中國船級(jí)社為其頒發(fā)法定檢驗(yàn)證書。這兩艘鋁合金高速旅游客船主要用于青海湖水上旅游觀光，由山東叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司制造，中國船級(jí)社執(zhí)行船舶的建造檢驗(yàn)，首次采用“青海湖載客船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)定”的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造，2018年3月27日安放龍骨，2019年6月28日建造完工發(fā)證，是中國船級(jí)社首次對(duì)青海湖新造旅游客船進(jìn)行審圖和建造檢驗(yàn)，也是中國船級(jí)社在國內(nèi)首次簽發(fā)“青海湖船舶檢驗(yàn)證書”格式的旅游客船。“昆侖山”

詞——“海上旅游客船”。關(guān)鍵詞：海上旅游;客船;游船;游輪;郵輪中圖分類號(hào)：F407.474;U674.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.3969/j.issn.1673-8578.2019.04.010Is the “Passenger” of the Contemporary Sea Leisure Tourism “Mail Liner” or “Pleasure-Boat”？//ZHOU XinminAbstract：Based on a brief

眾多，因此，旅游客船消防安全管理工作非常復(fù)雜，是長江航運(yùn)安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。旅游客船人員密集、遠(yuǎn)離陸地，水上消防應(yīng)急救援力量薄弱、響應(yīng)速度慢，一旦發(fā)生火災(zāi)，消防支援抵達(dá)遲緩，救助困難，極易發(fā)生重特大群死群傷事故。1 長江旅游客船消防安全現(xiàn)狀隨著國家經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，長江旅游客船消防安全整體水平得到了大幅提升，但局部形勢(shì)依然嚴(yán)峻，消防安全穩(wěn)中有憂、憂中有險(xiǎn)。1.1 長江旅游客船船員消防能力不高船員消防安全能力直接影響長江旅游客船消防安全水平。

較快，景區(qū)內(nèi)旅游客船的需求量也在增長，現(xiàn)有的旅游客船數(shù)量已無法滿足需求，需要增加景區(qū)內(nèi)旅游客船的數(shù)量。增加旅游客船數(shù)量有兩種途徑：(1)新建船舶；(2)從外地購買現(xiàn)有船舶。新建船舶周期較長，而且造價(jià)不菲，并非是旅游公司的首選。近幾年，漓江旅游客船正在進(jìn)行更新改造，一些船齡比較大的船舶可能要被淘汰。一方面是柳江旅游客船需求量不斷增長，另一方面是漓江旅游客船推陳出新，所以購買漓江旅游客船變更為柳江旅游客船是旅游公司不錯(cuò)的選擇。但是，漓江旅游客船變更為柳江旅游客

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了陰影。為安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。我因?yàn)槭切率?，所以?dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，風(fēng)刀霜?jiǎng)?，寒風(fēng)刺骨。我特意多穿了幾件衣服，但它吸盡了海上的潮氣，感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩著波濤，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了。我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了，它看

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了客船運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。滾裝客船、郵輪等大型客船因其具有便捷性、舒適性受到廣大游客的青睞，然而，客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大。同其他種類船舶相比，客船事故造成的人員傷亡更加巨大，救助行動(dòng)也更加困難。客船安全問題備受國際關(guān)注，每次重大事故后國際海事組織都會(huì)采取相應(yīng)行動(dòng)，制定和完善公約及規(guī)則以促進(jìn)安全?，F(xiàn)階段，控制客船風(fēng)險(xiǎn)、提高客船安全水平已成為國際海事組織的一項(xiàng)重要的長期工作。1912年“泰坦尼克”號(hào)海難催生了1914年版《國際海上人命安全公約》（Intern

）淺析內(nèi)河玻璃鋼客船船體檢驗(yàn)羅 剛（江西省港航管理局南昌分局，江西 南昌 330000）本文以一艘98客位的內(nèi)河玻璃鋼客船為例，簡述驗(yàn)船師在圖紙審查和船舶建造階段應(yīng)重點(diǎn)注意的問題。以供同行參考。玻璃鋼客船；穩(wěn)性；消防；救生；設(shè)計(jì)驗(yàn)證1 引言內(nèi)河旅游景區(qū)在開發(fā)初期大多使用鋼質(zhì)客船進(jìn)行旅游觀光。但鋼質(zhì)客船經(jīng)多年使用，船體逐漸被銹蝕老化。而玻璃鋼船舶因其不銹不爛、美觀等優(yōu)勢(shì)現(xiàn)如今逐步被各旅游景區(qū)引進(jìn)取代鋼質(zhì)客船。本文以一艘98客位旅游觀光船為例，簡述內(nèi)河玻璃鋼客

山寺，夜半鐘聲到客船。名師解讀何處合成愁，離人心上秋?！扒铩?上“心”頭即是“愁”。自古逢秋悲寂寥，寫秋的古詩多帶“愁緒”，《楓橋夜泊》堪稱精品。此詩作于安史之亂后，詩人途經(jīng)姑蘇城外，半夜聽聞寒山寺鐘聲，有感而發(fā)。詩的大意是：月亮已經(jīng)滑落，烏鴉凄聲啼叫，滿眼濃霜寒氣逼人。對(duì)著江邊的楓樹和漁火，客船上的游子憂愁難眠。姑蘇城外那座清靜的寒山古寺，半夜里敲鐘的聲音傳到了客船。詩人用寥寥數(shù)語就把對(duì)江南深秋夜景的所見、所聞、所感精確而細(xì)膩地描繪了出來。詩中有色——秋

成浸水場(chǎng)合提高了客船的破艙穩(wěn)性要求（damage stability requirements）。這些法規(guī)變化用作為歐盟和歐洲海事安全局（EMSA所資助一系列合作研究項(xiàng)目的基礎(chǔ)，其由專業(yè)學(xué)者、造船廠、船舶經(jīng)營人、船東、船級(jí)社和船舶設(shè)計(jì)顧問等實(shí)施了數(shù)十年。這些修正案提高了有關(guān)破艙穩(wěn)性要求的“要求的指數(shù)R”（required index R）事項(xiàng)，其表示船舶在碰撞后浸水場(chǎng)合維持穩(wěn)定和漂浮的能力。該要求基于有關(guān)客船概率性破艙穩(wěn)性方式（probabilistic

地亞沿海地區(qū)推出客船服務(wù)UberBoat，利用載客量為8～12人的機(jī)動(dòng)小艇運(yùn)送乘客來往于幾處海濱旅游勝地。這是優(yōu)步公司在全球范圍內(nèi)首次推出客船服務(wù)?？肆_地亞是亞得里亞海沿岸的東南歐國家，擁有上千個(gè)島嶼，島上最有名的城市當(dāng)屬美劇《權(quán)力的游戲》拍攝地——?dú)v史文化名城杜布羅夫尼克。此次優(yōu)步推出的客船服務(wù)范圍就包括杜布羅夫尼克，以及同樣風(fēng)景優(yōu)美的斯普利特和哈瓦爾。現(xiàn)階段的客船服務(wù)主要有兩種：島嶼間往返和半天或全天包船游。一艘可乘坐八人的快艇從斯普利特到哈瓦爾，路程

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了陰影。為安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。我是新手，所以擔(dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，風(fēng)刀霜?jiǎng)ΓL(fēng)刺骨。我特意多穿了幾件衣服，但它吸盡了海上的潮氣，令我感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩著波濤，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了。我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，我突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了，它

研究所　王西召?客船船員特殊培訓(xùn)國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展述要大連海事大學(xué)航海學(xué)院鮑君忠張照億 中船重工第七〇二研究所王西召摘要：2016年國際海事組織完成了關(guān)于客船船員特殊培訓(xùn)要求的STCW公約修正草案。梳理該修正草案的主要內(nèi)容，比對(duì)修正草案與我國國內(nèi)法的差異，提出我國政府應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：《STCW公約》；客船；船員；培訓(xùn)與發(fā)證一、引言《STCW公約》1995年修正案列明了滾裝客船的船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求，1997年修

于模糊綜合評(píng)價(jià)的客船應(yīng)急疏散模型研究張新放，關(guān)克平(上海海事大學(xué) 商船學(xué)院，上海 201306)為了評(píng)價(jià)緊急情況下客船應(yīng)急疏散的能力，從船舶內(nèi)部和外部的影響因素入手，分析客船應(yīng)急疏散的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過分析客船人員疏散的特點(diǎn)，確定客船應(yīng)急疏散評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，綜合運(yùn)用專家估測(cè)法與模糊決策理論，建立客船應(yīng)急疏散能力的模糊綜合評(píng)價(jià)模型，運(yùn)用該模型對(duì)“石咀客渡035”客船的應(yīng)急疏散能力進(jìn)行實(shí)證分析，結(jié)果表明該評(píng)價(jià)體系是可行的，對(duì)客船人員應(yīng)急疏散有一定的參考意義。客船應(yīng)

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了一層陰影。為了安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。因?yàn)槲沂切率?，所以?dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，寒風(fēng)刺骨。我特意多穿了幾件衣服，但它吸盡了海上的潮氣，感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩于波濤中，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了，我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了，它看見

443133)?客船通過三峽大壩問題分析及對(duì)策研究胡志芳張義軍 (長江三峽通航管理局,湖北宜昌443133)摘要：分析客船通過三峽大壩存在的主要問題，提出相應(yīng)的通航管理對(duì)策及配套措施和建議，可減少客船過閘頻率，降低客船過壩的安全風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵詞：客船;過壩;問題;對(duì)策三峽船閘自2003年6月份試通航以來，隨著沿江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長江航運(yùn)也得到快速發(fā)展，船舶過閘需求旺盛。受三峽船閘通過能力的制約，三峽壩區(qū)出現(xiàn)船舶積壓的局面。過閘需求激增和船閘通過能力明顯不足是造

◎冰 客客船向東方去◎冰 客三月的鄉(xiāng)間山花爛漫，香氣宜人，剛剛經(jīng)歷過一場(chǎng)春雨洗禮的山鄉(xiāng)更是多了幾絲清爽，雨后的大地上還粘著幾分潮潤，微潮的江水泛著混濁。天剛剛黎明，一位女子就來到了江邊，她要在這里等候客輪，不知要到什么地方去。姑娘頭上扎著兩個(gè)羊角小辮，著一身樸素但很干凈的衣服，腳穿著一雙做工很精細(xì)的傳統(tǒng)布鞋，面前那兩大包行李，注定她要到遠(yuǎn)方去。乘船，顯然來得太早。因?yàn)檫@里是客船從起點(diǎn)到縣城所要經(jīng)過的第二站，再早也得八點(diǎn)多鐘以后才經(jīng)過這里，到城里就得下午三四

省第三大進(jìn)港高速客船聚集地，每天中山至香港往來航班達(dá)22個(gè)航次，每年要運(yùn)送旅客數(shù)超過120萬人次。正因?yàn)榇?，高?span id="syggg00" class="hl">客船也成為了中山港的重點(diǎn)海事監(jiān)管對(duì)象之一。另一方面，高速客船往返香港的主要航道為橫門水道和橫門東水道，而橫門東航道為珠江橫門和洪奇瀝兩大口門交匯處，航經(jīng)此處的船舶主要有集裝箱船、油船、化工船、高速客船以及港珠澳大橋建設(shè)的大型構(gòu)件運(yùn)輸船舶，平均每日船舶交通流量約400艘次，給高速客船的航行安全帶來極大的壓力。因此，作為中山港高速客船的監(jiān)管最前沿，中

營有限公司及高速客船“逸仙湖”開展安全督查。督查組一行首先上船進(jìn)行開航前檢查并召開了船舶安全會(huì)議，隨后到公司進(jìn)行安全督查。公司負(fù)責(zé)人向督查組匯報(bào)了在“東方之星”事件后公司加強(qiáng)高速客船安全管理的有關(guān)工作及措施，督查組向公司及船舶派發(fā)了《中山市水上安全應(yīng)急手冊(cè)》、《惡劣天氣條件下船舶航行安全指南》等安全宣傳資料。程錦潮要求高速客船公司嚴(yán)格執(zhí)行安全體系文件規(guī)定，把好安全，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，開展船舶安全檢查，加強(qiáng)船舶設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，排查整改安全隱患，確保船

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了陰影。為安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。我因?yàn)槭切率?，所以?dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，風(fēng)刀霜?jiǎng)ΓL(fēng)刺骨。我特意多穿了幾件衣服，但它吸盡了海上的潮氣，感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩于波濤中，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了，我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了，它

公司 趙振德滾裝客船是一種用牽引車牽引、載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶，是島嶼間、島嶼與陸間、內(nèi)海和沿岸等近程海運(yùn)中最佳的運(yùn)輸方式，主要用于裝運(yùn)車輛、乘客以及為乘客提供住宿和娛樂。滾裝客船的優(yōu)點(diǎn)在于高速平穩(wěn)、靈活便捷、低耗環(huán)保，因此，逐漸在供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占據(jù)重要地位。隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，滾裝客船運(yùn)輸在中國近海、內(nèi)海、海峽以及長江的運(yùn)輸中起到越來越重要的作用。目前，中國已經(jīng)形成了南海、東海和渤海三大滾裝客船運(yùn)輸市場(chǎng)，其商業(yè)

考。為進(jìn)一步加強(qiáng)客船安全管理，中國船級(jí)社對(duì)國內(nèi)航行客船基本信息進(jìn)行了核查，梳理了國內(nèi)航行客船的基本情況。本文從船舶穩(wěn)性、防火結(jié)構(gòu)和救生設(shè)備等方面對(duì)客船檢驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及其演變進(jìn)行了梳理和總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)CCS檢驗(yàn)的國內(nèi)航行客船進(jìn)行了安全技術(shù)分析。穩(wěn)性要求及其演變情況上世紀(jì)90年代初，我國船舶檢驗(yàn)規(guī)范體系基本形成，對(duì)當(dāng)時(shí)的船舶建造、航運(yùn)業(yè)發(fā)展、內(nèi)河水運(yùn)安全管控起到了技術(shù)支持和保障作用。為適應(yīng)國內(nèi)航行發(fā)展需要，國內(nèi)船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐步得到了修訂和完善。就國內(nèi)

鮑君忠近年來，“客船安全”一直是航運(yùn)界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問題。在“泰坦尼克”號(hào)郵輪重大災(zāi)難發(fā)生100年后，2012年1月13日“歌詩達(dá)·協(xié)和”號(hào)豪華郵輪悲劇再次上演。這促使國際海事組織（IMO）啟動(dòng)了客船安全措施的全面審查工作。IMO秘書長在事故當(dāng)年的第90屆海安會(huì)（MSC 90）議程中新增了“客船安全”議題，成員國在該議題下提交的提案多達(dá)二十幾份。有必要對(duì)IMO近年通過的有關(guān)客船安全措施進(jìn)行梳理，研究其發(fā)展趨勢(shì)，以期為業(yè)界提早應(yīng)對(duì)提供參考。一、客船安全事故對(duì)

同探討。關(guān)鍵詞：客船；貨船；船艙；火災(zāi)；特點(diǎn)；救援措施1 船舶火災(zāi)事故的特點(diǎn)：1.1 客船火災(zāi)事故的特點(diǎn)：順風(fēng)向蔓延；順通風(fēng)導(dǎo)管蔓延；旅客難以疏散；產(chǎn)生有毒煙霧。1.2 貨船火災(zāi)事故的特點(diǎn)：艙內(nèi)陰燃，火源不明；溫度升高，引起燃燒；易燃易爆物品起火爆炸；撲救難度大，時(shí)間長。2 客艙火災(zāi)撲救措施2.1 利用客船上的消防設(shè)施。消防人員登船滅火時(shí)，如機(jī)艙消防泵不能出水，應(yīng)首先啟動(dòng)船上的應(yīng)急消防泵，利用船上的消火栓、水帶和水槍等消防設(shè)施進(jìn)行滅火。若應(yīng)急消防泵也不能啟

是輪船的主航道，客船貨輪往來不斷，這給我們艱辛的捕魚生活蒙上了陰影。為安全起見，每當(dāng)夜色濃重的時(shí)候，我們就點(diǎn)亮一組紅燈，以使迎面開來的輪船有所避讓。我因?yàn)槭切率?，所以?dān)當(dāng)著監(jiān)視輪船往來、舉燈告急的任務(wù)。冬天的夜海，風(fēng)刀霜?jiǎng)ΓL(fēng)刺骨，我特意多穿了幾件衣服，但它卻吸盡了海上的潮氣，故而感覺更加沉重冰涼。小船搖蕩著波濤，吃力地在波峰浪谷里躍動(dòng)。父親睡去了。我繼續(xù)監(jiān)視著海面。倦怠中，突然發(fā)現(xiàn)涌動(dòng)的海面泛起粼粼波光，定睛一看，一艘彩燈閃爍、裝飾豪華的客船迎面開來了