口蓋
- 某型飛機(jī)口蓋撞擊問(wèn)題研究
為油箱，背部油箱口蓋采用全復(fù)合材料，口蓋遭受沖擊可能導(dǎo)致油箱破損漏油，將嚴(yán)重威脅飛機(jī)正常使用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在受到外來(lái)物沖擊，特別是低速?zèng)_擊時(shí)，極易產(chǎn)生各種內(nèi)部損傷破壞，削弱了復(fù)合材料性能。 萬(wàn)玉敏［1］采用實(shí)驗(yàn)的手段得出泡沫夾層復(fù)合材料抗沖擊能力比復(fù)合材料層合板好的結(jié)論，但沖擊問(wèn)題已成為復(fù)合材料發(fā)展的主要技術(shù)障礙。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮復(fù)合材料低速?zèng)_擊損傷問(wèn)題，提高結(jié)構(gòu)的抗低速?zèng)_擊損傷性能就變得非常重要。復(fù)合材料沖擊損傷一般分為層內(nèi)損傷和層間損傷，基于這一點(diǎn)
教練機(jī) 2023年2期2023-07-25
- 穿透性損傷對(duì)鈦合金蜂窩口蓋壁板面內(nèi)壓縮性能影響
24)鈦合金蜂窩口蓋壁板采用鈦合金材料作為面板，以輕質(zhì)蜂窩作為芯體，面板與芯體通過(guò)釬焊連接。其具有出色的性能，如高比強(qiáng)度和比剛度、隔噪、隔熱、抗腐蝕等，因此，被廣泛應(yīng)用于航空航天飛行器結(jié)構(gòu)，特別是口蓋、舵翼面、消音內(nèi)襯等結(jié)構(gòu)中[1-4]。但是在制造、裝配和服役過(guò)程中，鈦合金蜂窩口蓋壁板可能會(huì)產(chǎn)生各種類(lèi)型的缺陷和損傷，從而影響口蓋壁板力學(xué)性能，尤其是面內(nèi)壓縮性能。其中穿透性損傷多是在實(shí)際服役過(guò)程中受到?jīng)_擊載荷而形成的典型損傷。Gibson 和Ashby[5]
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年2期2023-03-18
- “守門(mén)神”飛機(jī)上的鎖
得上是飛機(jī)上各種口蓋的“守門(mén)神”！口蓋與開(kāi)敞率——飛機(jī)的重要指標(biāo)飛機(jī)上各種各樣的口蓋是飛機(jī)設(shè)計(jì)中一個(gè)很重要的方面。伴隨航空工業(yè)的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域的密封設(shè)計(jì)也得到越來(lái)越多的重視，其中就包括航空鎖的研制。與我們?nèi)粘Ｉ钪幸?jiàn)到的各種鎖不同，航空鎖是機(jī)體構(gòu)件中常用的一種連接件，多用于口蓋以及艙門(mén)等部位，比如飛機(jī)雷達(dá)罩、注油口等。可維修性是評(píng)價(jià)飛機(jī)先進(jìn)性的重要一環(huán)。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)早已今非昔比，不僅結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，機(jī)上成品、設(shè)備、附件等越來(lái)越多，對(duì)機(jī)體本
知識(shí)就是力量 2023年2期2023-02-28
- 塑料加油口蓋剛度分析以及優(yōu)化設(shè)計(jì)
45005）加油口蓋總成固定在車(chē)身上，對(duì)燃油加注口起保護(hù)、遮蓋作用。一般從水平剛度、垂向剛度及扭轉(zhuǎn)剛度三個(gè)方面分析評(píng)估加油口蓋的整體剛度。水平剛度指在水平工況載荷的作用下抵抗變形的能力；垂向剛度指在垂直工況載荷的作用下抵抗變形的能力；扭轉(zhuǎn)剛度指在扭轉(zhuǎn)載荷作用下抵抗變形的能力[1]。若整體剛度不足，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)啟時(shí)蓋板晃動(dòng)幅度過(guò)大；長(zhǎng)期使用過(guò)程中，在自身重力作用下發(fā)生Z向變形，易與側(cè)圍之間的間隙不足，嚴(yán)重可導(dǎo)致干涉?zhèn)醄2]。塑料加油口蓋總成開(kāi)啟關(guān)閉頻率較高，因
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2023年1期2023-01-31
- 翻轉(zhuǎn)折疊式內(nèi)置登機(jī)梯的可收放性研究
部分構(gòu)成，主梯由口蓋、上下梯桿、腳踩踏板、滑軌以及鎖支座等組成。口蓋通過(guò)合頁(yè)與機(jī)體相連，主梯上梯桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與左隔框、右隔框框緣相連，下梯桿一端與口蓋相連，腳踩踏板一端搭接在滑軌上，可在一定范圍內(nèi)作Y向移動(dòng)，上、下梯桿以及腳踩踏板另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。圖2 翻轉(zhuǎn)折疊式內(nèi)置登機(jī)梯3 內(nèi)置登機(jī)梯的可收放性研究3.1 內(nèi)置登機(jī)梯的工作原理圖2為登機(jī)梯打開(kāi)狀態(tài)示意圖，飛行員腳踏懸梯，同時(shí)手扶主梯輔助登機(jī)，隨后腳踩口蓋上的加強(qiáng)筋條和腳踩踏板，手扶飛機(jī)機(jī)身其他結(jié)構(gòu)即可
教練機(jī) 2022年1期2022-08-18
- 塑料充電口蓋隨車(chē)噴涂
起涂裝的塑料充電口蓋的噴涂工藝進(jìn)行分析討論。1 塑料件的應(yīng)用在塑料復(fù)合材料強(qiáng)度和表面加工等滿足汽車(chē)高品質(zhì)要求后，塑料件的應(yīng)用成為車(chē)身輕量化的一個(gè)重要途徑，相比傳統(tǒng)車(chē)身的金屬件，塑料件從根源上杜絕了生銹腐蝕的可能，但塑料材質(zhì)成本高、易于變形等問(wèn)題也在一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。早期新能源車(chē)的充電口設(shè)置在前保險(xiǎn)杠上，便于與充電樁的連接，充電口蓋和保險(xiǎn)杠采用相同材質(zhì)，但對(duì)車(chē)身輕量化沒(méi)有貢獻(xiàn)。隨著社會(huì)需求和技術(shù)的進(jìn)步，新能源車(chē)充電口和傳統(tǒng)油車(chē)一樣設(shè)置在車(chē)身側(cè)圍甚至
上海涂料 2022年2期2022-05-10
- 淺談飛機(jī)維修口蓋鎖安裝工藝
種各樣的使用維修口蓋(以下簡(jiǎn)稱(chēng)口蓋)，它們主要用于每次飛行前、后檢查的項(xiàng)目，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙口蓋[1]；定期檢查的項(xiàng)目，用于修理、調(diào)整、填充、分解或更換設(shè)備的項(xiàng)目，如助力器艙口蓋；為機(jī)體結(jié)構(gòu)本身定期進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，如為檢查關(guān)鍵件和重要件的裂紋、變形、腐蝕等方面而提供的良好通道。由此以來(lái)，飛機(jī)口蓋鎖的選用十分重要，在選用口蓋鎖時(shí)，既要滿足口蓋的維修要求，又要保證口蓋的強(qiáng)度設(shè)計(jì)指標(biāo)，以保證裝機(jī)使用的維修性和安全性。典型的維修口蓋如圖1[2]所示。1 口蓋鎖安裝的技術(shù)
新技術(shù)新工藝 2022年12期2022-02-14
- 混雜復(fù)合材料口蓋機(jī)械沖擊破壞機(jī)理研究
形式層合復(fù)合材料口蓋的研究較多。傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)射口蓋比較笨重，存在開(kāi)蓋時(shí)間長(zhǎng)、配套的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置較為復(fù)雜等問(wèn)題。爆破式發(fā)射口蓋在長(zhǎng)時(shí)間預(yù)位狀態(tài)下存在火工品過(guò)期失效、電氣部件老化等問(wèn)題[3]。用層合復(fù)合材料制作的具有預(yù)制薄弱環(huán)節(jié)的機(jī)械沖擊破壞口蓋相對(duì)于前述的口蓋具有較大的優(yōu)勢(shì)。DOANE[4]利用玻璃纖維復(fù)合材料制作了一種薄膜蓋，可在彈頭的輕微沖擊下開(kāi)裂為四瓣。周光明等[5-7]研制了多種復(fù)合材料發(fā)射口蓋。通過(guò)改變加貼層的搭接長(zhǎng)度和搭接厚度來(lái)對(duì)薄弱區(qū)進(jìn)行
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2021年9期2021-10-21
- 基于CAE/CAD的油箱口蓋面差及形偏問(wèn)題分析與解決
自身競(jìng)爭(zhēng)力。油箱口蓋是安裝在汽車(chē)側(cè)圍鈑金上遮擋油箱加油口的一個(gè)重要部件，其表面品質(zhì)及與側(cè)圍鈑金的匹配精度，是汽車(chē)感知質(zhì)量重點(diǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象。油箱口蓋按照材質(zhì)一般分為金屬油箱口蓋、塑料油箱口蓋和異種材質(zhì)油箱口蓋[1]。其中塑料油箱口蓋具有表面品質(zhì)好、尺寸精度高、子部件少、易裝配等優(yōu)勢(shì)，被諸多車(chē)型廣泛應(yīng)用[2]。但塑料油箱口蓋存在對(duì)注塑工藝要求高、質(zhì)量控制難度大的問(wèn)題，一直是零部件制造商工藝改善和質(zhì)量提升的重要課題。在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)匹配間隙、面差超差、表面形偏
汽車(chē)工藝與材料 2021年10期2021-10-20
- 新車(chē)型加油口蓋面差問(wèn)題質(zhì)量解析
082）前言加油口蓋是位于車(chē)身側(cè)圍的可以翻轉(zhuǎn)開(kāi)閉的系統(tǒng)，在汽車(chē)油箱加注口外。主要作用是遮蓋油箱加注口，除此加油口蓋外表面還要與車(chē)體側(cè)圍外板造型相協(xié)調(diào)，服從整車(chē)風(fēng)格、美觀要求。在汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)不良或制造精度偏差造成加油口蓋與側(cè)圍面差而影響外觀甚至增大風(fēng)噪[1-3]。本文通過(guò)對(duì)新車(chē)型階段加油口蓋與側(cè)圍面差不良問(wèn)題的解析，建立了一套解析流程。1 問(wèn)題描述本司K 車(chē)型在試制階段整車(chē)質(zhì)量評(píng)審指摘加油口蓋與側(cè)圍面差過(guò)大（標(biāo)準(zhǔn)?0.7 mm ± 0.7m
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年15期2021-08-28
- 汽車(chē)中基于CATIA的塑料充電口蓋的一種旋轉(zhuǎn)軸布置設(shè)計(jì)
0000前言充電口蓋作為新能源汽車(chē)上使用頻次較高的一個(gè)系統(tǒng)，其產(chǎn)品質(zhì)量及外觀匹配效果對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)產(chǎn)生顯著的影響。在充電口蓋的設(shè)計(jì)過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)軸的布置是最關(guān)鍵的一部分，本文基于CATIA軟件，對(duì)本公司一款安裝在側(cè)圍的塑料充電口蓋的旋轉(zhuǎn)軸的布置進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。1 輸入內(nèi)容1.1 造型A面要求：充電口蓋周邊的鈑金面要盡量平整，避免出現(xiàn)臺(tái)階面、曲率小的弧面，明顯的特征線；A面要體現(xiàn)側(cè)圍外板與充電口蓋外板的間隙及面差，一般間隙定義2.5mm±0.5mm，面差-1
科學(xué)與信息化 2021年6期2021-03-11
- 基于超聲導(dǎo)波的飛行器密封質(zhì)量檢測(cè)方法
設(shè)了許多的窗口或口蓋，這些口蓋與結(jié)構(gòu)口框之間通過(guò)螺栓提供預(yù)緊力，并利用密封墊、密封膠等技術(shù)手段進(jìn)行密封[1]。用彈性體密封材料，例如密封墊(圈、片、條等密封件)進(jìn)行密封，可拆卸，便于更換，是最普遍使用的密封技術(shù)。但由于固體密封填充縫隙的性能隨時(shí)間老化，在長(zhǎng)期用于有溝槽和孔洞、表面粗糙、表面不平整等部位時(shí)可能會(huì)影響防水效果。因此評(píng)價(jià)口蓋界面密封條件，進(jìn)而對(duì)口蓋密封質(zhì)量進(jìn)行控制，成為口蓋設(shè)計(jì)與維護(hù)的重要環(huán)節(jié)[2-3]?；诔晫?dǎo)波的損傷診斷方法具有檢測(cè)能量集中
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-07
- 某中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)機(jī)載浮標(biāo)分離安全性研究
放艙彈出以后浮標(biāo)口蓋(如圖5(右)所示)第一時(shí)間脫落，浮標(biāo)口蓋將一小型降落傘從浮標(biāo)內(nèi)部帶出(如圖6所示)。圖3 某中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)圖4 浮標(biāo)投放艙圖5 浮標(biāo)及浮標(biāo)口蓋圖6 浮標(biāo)開(kāi)傘示意圖計(jì)算狀態(tài)：飛行高度H=0.5 km，水平風(fēng)速56 m/s，攻角0°，最大側(cè)風(fēng)15 m/s(相當(dāng)于側(cè)滑角15°，根據(jù)飛行力學(xué)仿真得到)。3.2 浮標(biāo)口蓋分離模擬由于浮標(biāo)口蓋質(zhì)量較輕，受側(cè)風(fēng)影響較大；并且口蓋處于浮標(biāo)底部，在浮標(biāo)沒(méi)有完全出筒的情況下已經(jīng)從浮標(biāo)上分離。因此，口蓋
航空工程進(jìn)展 2021年1期2021-03-02
- 塑料加油口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃研究
，劉曉煒?biāo)芰霞佑?span id="syggg00" class="hl">口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃研究冉明浩，武京斌，許瑆琥，劉曉煒（上汽通用汽車(chē)有限公司，上海 201201）文章首先介紹了塑料加油口蓋基材選擇及驗(yàn)證的要點(diǎn)，然后從加油口蓋及其夾具的安裝、加油口蓋噴漆及烘烤、質(zhì)量檢查及報(bào)交三個(gè)方面闡述了塑料加油口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃過(guò)程中的注意事項(xiàng)。最后列舉了加油口蓋可視區(qū)漆薄、卡扣漆厚、零件變形和邊緣針孔等常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題并分別介紹了其解決方法和控制措施。塑料加油口蓋；廠內(nèi)噴涂；在線噴涂；工藝規(guī)劃引言汽車(chē)加油口蓋是一個(gè)重要
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年2期2021-02-06
- 電動(dòng)車(chē)快慢充電口蓋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
據(jù)某款電動(dòng)車(chē)充電口蓋的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)充電口布置位置、充電口蓋安裝結(jié)構(gòu)、外板形狀、鎖閉形式、材質(zhì)等的選擇和設(shè)計(jì)，并通過(guò)DMU 仿真檢驗(yàn)了設(shè)計(jì)結(jié)果的可行性。為樣車(chē)中的部分結(jié)構(gòu)提供了合理的設(shè)計(jì)思路，從而完成對(duì)參考車(chē)型充電口總成的改進(jìn)與設(shè)計(jì)。1 充電口總成設(shè)計(jì)充電為電動(dòng)汽車(chē)必不可少的一項(xiàng)功能，合理地在汽車(chē)車(chē)身部位設(shè)計(jì)一個(gè)高效且便利的充電結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)充電功能的必要條件[1]。就充電口而言，合理的充電口座結(jié)構(gòu)、合理的充電口布置都是保證汽車(chē)可以高效充電的前提，也是電動(dòng)車(chē)開(kāi)
農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程 2021年1期2021-01-29
- 某型教練機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)壁口蓋螺釘缺失故障分析及改進(jìn)措施
中發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道內(nèi)壁口蓋一只螺釘缺失，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)查找未找到掉落螺釘，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)亦未發(fā)現(xiàn)有損傷，通過(guò)對(duì)螺釘孔進(jìn)行檢查，孔內(nèi)及邊緣未發(fā)現(xiàn)有變形及損傷等缺陷，無(wú)法查清故障原因。為了避免類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，保障飛機(jī)的使用安全，需對(duì)有可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行一一排查分析，并對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不合理處提出改進(jìn)措施。1 故障部位介紹此故障部位口蓋位于飛機(jī)進(jìn)氣道前段，靠近進(jìn)氣道唇口，口蓋、口框及周?chē)悴考捎肔Y12鋁合金材料，在口蓋內(nèi)側(cè)支撐口框上布置有GB930M5托板螺母，口蓋與口框
教練機(jī) 2020年4期2020-12-29
- A330飛機(jī)貨艙門(mén)指示故障分析
位于艙門(mén)手柄接近口蓋處探測(cè)接近口蓋狀態(tài)，一個(gè)位于門(mén)框處探測(cè)艙門(mén)狀態(tài)，如圖1。貨艙門(mén)開(kāi)關(guān)的指示邏輯為：1、當(dāng)貨艙門(mén)的兩個(gè)臨近電門(mén)同時(shí)為近位時(shí)，貨艙門(mén)指示關(guān)閉（綠色）;2、當(dāng)貨艙門(mén)的兩個(gè)臨近電門(mén)同時(shí)為遠(yuǎn)位時(shí)，貨艙門(mén)指示打開(kāi)（琥珀色）;3、當(dāng)貨艙門(mén)的兩個(gè)臨近電門(mén)探測(cè)位置不一致時(shí)（超過(guò)10秒），艙門(mén)指示為琥珀色，PSCU將儲(chǔ)存該故障信息，直到糾正故障狀態(tài)并通過(guò)開(kāi)門(mén)操作后才可以清除故障信息，恢復(fù)正常門(mén)指示。三、故障分析1、傳感器指示故障通過(guò)原理，我們可以得知，當(dāng)有一
- 2019款大眾POLO車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮
車(chē)檢查燃油箱加注口蓋板，關(guān)閉正常。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀（VAS6150X）檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P044200 油箱排氣系統(tǒng)，識(shí)別到少量泄漏”（圖1）；清除故障代碼，故障代碼可以清除；運(yùn)行“KD2010-燃油箱，檢查油箱密封性”程序（圖2），故障代碼P044200再次存儲(chǔ)。圖1 讀取到的故障代碼（截屏）圖2 “KD2010 燃油箱，檢查油箱密封性”程序（截屏）連接汽車(chē)煙霧測(cè)漏設(shè)備（SVW523
汽車(chē)維護(hù)與修理 2020年11期2020-12-05
- 汽車(chē)加油（充電）口蓋選型趨勢(shì)研究
汽車(chē)加油（充電）口蓋的材質(zhì)與控制方式的選型趨勢(shì)，并結(jié)合開(kāi)發(fā)過(guò)程中成本、功能需求等因素，分析了加油（充電）口蓋外板、鉸鏈板、底盒在材質(zhì)方面的變化，以及其機(jī)械控制與電動(dòng)控制的趨勢(shì)。研究表明，目前大眾、通用等歐美品牌塑料電控加油（充電）口蓋最為普及;本田、豐田等日系品牌加油（充電）口蓋材質(zhì)主要以鋼塑混合為主，控制方式由機(jī)械控制向電控過(guò)渡趨勢(shì)明顯;自主品牌加油（充電）口蓋材質(zhì)主要為純金屬或者純塑料，機(jī)械控制與電控均有涉及。此外，隨著智能化、電動(dòng)化等趨勢(shì)的發(fā)展，出現(xiàn)
汽車(chē)科技 2020年5期2020-10-29
- 民用飛機(jī)油箱口蓋抗低能量發(fā)動(dòng)機(jī)碎片沖擊適航驗(yàn)證技術(shù)研究
附近的結(jié)構(gòu)、油箱口蓋、機(jī)翼下壁板、機(jī)身、系統(tǒng)設(shè)備、管路、EWIS線纜和其他安裝在飛機(jī)上的動(dòng)力裝置[3-9]。關(guān)于APU，盡管到目前發(fā)生的轉(zhuǎn)子非包容性故障僅對(duì)飛機(jī)造成輕微的影響，但轉(zhuǎn)子破壞所產(chǎn)生的碎片仍需引起關(guān)注[10]。既然轉(zhuǎn)子的非包容性失效不可能完全消除，CCAR25 部要求對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)必須采取預(yù)防措施，最大程度降低此類(lèi)事件帶來(lái)的傷害[1]。因此，民用飛機(jī)油箱口蓋設(shè)計(jì)必須考慮低能量發(fā)動(dòng)機(jī)碎片沖擊影響。CCAR25.963-e-1 條款要求，運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)油箱口
裝備環(huán)境工程 2020年9期2020-10-09
- 基于中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)加油口蓋系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查分析
9)0 引言加油口蓋系統(tǒng)是遮擋汽車(chē)油箱加注口上面的一個(gè)部件，具有可開(kāi)啟、關(guān)閉功能，主要供加油槍進(jìn)出，遮蔽油箱加注口(防盜)的作用[1]。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，車(chē)身設(shè)計(jì)水平的不斷提升，一些新材料、新工藝、新技術(shù)逐漸應(yīng)用到加油口蓋系統(tǒng)。目前加油口蓋系統(tǒng)也發(fā)展出不同材質(zhì)以及不同閉鎖方式的結(jié)構(gòu)。因此車(chē)企實(shí)時(shí)地了解不同種類(lèi)的加油口蓋系統(tǒng)市場(chǎng)占有率情況變得尤為重要。本文作者通過(guò)調(diào)查主流車(chē)企的主流車(chē)型獲得其具體應(yīng)用的加油口蓋系統(tǒng)技術(shù)類(lèi)型，分析了汽車(chē)加油口蓋系統(tǒng)各類(lèi)技術(shù)
汽車(chē)零部件 2020年9期2020-09-27
- 飛機(jī)整體油箱口蓋密封失效形式分析及措施應(yīng)用
量。飛機(jī)整體油箱口蓋密封性能對(duì)飛機(jī)飛行安全和續(xù)航能力有很大影響，本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際對(duì)飛機(jī)整體油箱口蓋失效形式及原因進(jìn)行分析，并提出了解決措施，對(duì)提高飛機(jī)整體油箱密封質(zhì)量有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞 整體油箱;密封失效;口蓋現(xiàn)代飛機(jī)為提高空間結(jié)構(gòu)利用率增加儲(chǔ)油量，將機(jī)身或機(jī)翼設(shè)計(jì)為整體油箱，從而提升飛機(jī)的續(xù)航能力。目前波音777和空客A380等大型民用旅客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)均采用機(jī)翼整體油箱。如F22戰(zhàn)斗機(jī)主要結(jié)構(gòu)包括機(jī)翼和駕駛艙及兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，但儲(chǔ)油量卻
科學(xué)與信息化 2020年11期2020-06-19
- 飛機(jī)油箱口蓋密封工藝改進(jìn)
上各種形狀的大小口蓋有百余個(gè)，軍用飛機(jī)開(kāi)口面積占全機(jī)表面積20%左右，這些口蓋主要用來(lái)安裝設(shè)備或檢查機(jī)內(nèi)系統(tǒng)工作情況，整體油箱同樣布置了大量的口蓋。為了保證軍機(jī)整體油箱口蓋的密封性，采用將密封膠涂敷在口框上，用口蓋壓接，在保證飛機(jī)表面階差符合要求的前提下，使密封膠通過(guò)加溫或者自然硫化在口框上形成膠墊，達(dá)到密封要求[2]?？刂?span id="syggg00" class="hl">口蓋密封質(zhì)量，對(duì)保障飛機(jī)等航空產(chǎn)品的使用性能、安全性和可靠性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[3]。1 目前口蓋密封工藝方法及存在的不足油箱口蓋一般
設(shè)備管理與維修 2020年6期2020-04-30
- 免中涂工藝條件下加油口蓋色差問(wèn)題的解決
主機(jī)廠。塑料加油口蓋亦因其優(yōu)異的防腐性能以及更加輕量化的車(chē)身而備受廣大汽車(chē)廠商青睞。在汽車(chē)產(chǎn)品中色差將直接影響顧客對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的主觀判斷，汽車(chē)外觀部件的和諧、一致是考察車(chē)身涂裝綜合能力的重要指標(biāo)之一，車(chē)身應(yīng)統(tǒng)一顏色標(biāo)準(zhǔn)并減少后期給顧客帶來(lái)的不便和抱怨。1 色差的概念顏色可以用色相H（Hue），飽和度C（Chroma），或表示紅綠的a值，表示黃藍(lán)的b值以及明度L（Lightness）來(lái)定義。下文中所提及的Lab 均為CIE 顏色空間。所謂顏色空間是將描述顏色的
上海涂料 2020年1期2020-02-27
- 飛機(jī)燃油箱檢修口蓋雷電引燃源防護(hù)研究
,關(guān)于燃油箱檢修口蓋具體結(jié)構(gòu)的雷電防護(hù)研究很少。飛機(jī)燃油箱檢修口蓋在設(shè)計(jì)上應(yīng)為雷電流提供低阻抗的通路,使強(qiáng)大的雷電電流安全通過(guò)而無(wú)過(guò)熱,在任何間隙處都不會(huì)發(fā)生起弧[8-9]。防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)檢修口蓋的實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)睦纂姺雷o(hù)措施,盡可能減少雷電對(duì)飛機(jī)的危害。本文利用COMSOL Multiphysics有限元軟件對(duì)傳統(tǒng)燃油箱檢修口蓋進(jìn)行雷電流仿真,通過(guò)電流密度分布識(shí)別出潛在的起弧位置,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)際起弧位置與仿真結(jié)果一致?；趯?duì)傳統(tǒng)檢修口蓋防護(hù)設(shè)計(jì)缺陷的
- 汽車(chē)加油口蓋間隙面差問(wèn)題分析與解決方案
另一個(gè)趨勢(shì)。加油口蓋是位于車(chē)身側(cè)圍，直接裸露于汽車(chē)外觀的部件之一。目前，汽車(chē)加油口蓋朝著低成本化、輕量化、美觀化的方向發(fā)展，因此車(chē)身加油口蓋的外觀面品及成型質(zhì)量、精度的要求也相應(yīng)提高。在滿足客戶對(duì)于造型風(fēng)格多元化、個(gè)性化需求的前提下，既要保證加油口蓋的成型質(zhì)量，又要控制制造成本，針對(duì)點(diǎn)焊加油口蓋的間隙面差等問(wèn)題，通過(guò)最優(yōu)的工藝解決方案，找到質(zhì)量與成本的最佳平衡點(diǎn)[1]。1 加油口蓋間隙面差問(wèn)題分析目前國(guó)內(nèi)大部分主機(jī)廠采用的是點(diǎn)焊加油口蓋，根據(jù)某車(chē)企市場(chǎng)客戶
汽車(chē)工程師 2019年9期2019-10-17
- 汽車(chē)加油口蓋連接工藝研究
。目前，汽車(chē)加油口蓋朝著低成本化、輕量化、美觀化發(fā)展，這對(duì)車(chē)身加油口蓋的連接工藝的選擇及成型質(zhì)量、精度有著極高的要求。因此在滿足人們對(duì)于汽車(chē)外觀商品性及客戶感官質(zhì)量的前提下，又要實(shí)現(xiàn)車(chē)身加油口蓋自身連接的可靠性，同時(shí)還要控制成本，那么就對(duì)加油口蓋連接工藝的選擇提出了更高的要求。1 車(chē)身加油口蓋幾種常見(jiàn)連接方式1.1 塑料加油口蓋加油口蓋屬于汽車(chē)外觀一目了然的部位，隨著汽車(chē)外造型結(jié)構(gòu)的不斷變化，加油口蓋的外觀形面日趨復(fù)雜，其制造難度也越來(lái)越高，為了適應(yīng)汽車(chē)發(fā)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年16期2019-09-11
- 梟龍為何比殲-10更好修理
原因是：飛機(jī)機(jī)身口蓋多且尺寸大，飛機(jī)尺寸不大，停機(jī)高度和人體高度類(lèi)似，大部分工作不需要爬梯子，95%口蓋在機(jī)身兩側(cè)和腹部，可以直接夠到，所以很方便，中國(guó)得到的俄制飛機(jī)經(jīng)常對(duì)維修性欠缺考慮，難檢查，難修理，難拆卸是常態(tài)，地勤修一次罵一次。而且經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-5戰(zhàn)斗機(jī)口蓋和傳統(tǒng)俄制口蓋不同，口蓋大量采用快卸口蓋，按下按鈕就可以打開(kāi)，不像傳統(tǒng)俄制口蓋需要一個(gè)個(gè)擰螺絲，麻煩而且怕丟，怕滑絲，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。（據(jù)新浪軍事12.27訊）
文萃報(bào)·周二版 2019年53期2019-09-10
- 激光焊接帶口蓋加筋壁板剪切性能分析
設(shè)置多種設(shè)備檢查口蓋，在機(jī)身加筋壁板上的開(kāi)口破壞了原來(lái)結(jié)構(gòu)受力的連續(xù)性與完整性，導(dǎo)致加筋壁板的剛度與強(qiáng)度大幅度下降[4]。國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者對(duì)開(kāi)口平板結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了一定的理論與試驗(yàn)研究。Ankur等[5]通過(guò)對(duì)運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身窗口壁板研究發(fā)現(xiàn)，在波動(dòng)載荷的作用下，疲勞裂紋從窗口角落開(kāi)始產(chǎn)生并擴(kuò)展。Kusugal等[6]對(duì)艙門(mén)開(kāi)口壁板進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)切口周?chē)鷧^(qū)域鉚釘位置的應(yīng)力集中較大且加強(qiáng)筋具有止裂作用。Saad-Eldeen等[7]研究了不同開(kāi)口形狀、開(kāi)口尺寸以及不
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年3期2019-04-08
- 汽車(chē)加油口蓋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
房長(zhǎng)江?汽車(chē)加油口蓋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)陳士偉1，鐘響1，劉東凱2，王小強(qiáng)1，張學(xué)松3，尹明月1，房長(zhǎng)江1（1.博坦德工業(yè)工程技術(shù)（上海）有限公司長(zhǎng)春分公司，吉林 長(zhǎng)春 130013； 2.中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130062；3.上海埃維汽車(chē)技術(shù)股份有限公司，上海 201805）汽車(chē)的加油口蓋是一種可以翻轉(zhuǎn)開(kāi)閉的系統(tǒng)，一般位于車(chē)身側(cè)圍之上，汽車(chē)油箱加注口以外。其作用主要是遮蓋油箱加注口同時(shí)為加油槍提供安全的進(jìn)出通道，除此以外加油口蓋的外表面要
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年16期2018-11-27
- 電動(dòng)汽車(chē)充電口蓋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
琦?電動(dòng)汽車(chē)充電口蓋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)范明華，李妙，湯飛，尹楊平，李小林，吳迪，張琦（奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司，安徽 蕪湖 241009）電動(dòng)汽車(chē)的充電口蓋是可以翻轉(zhuǎn)的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，用于充電口的保護(hù)，并提供充電設(shè)備接口的通道。充電口蓋外表面需要與前格柵外表曲面匹配。文章針對(duì)在前格柵上設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種電動(dòng)汽車(chē)的充電口蓋系統(tǒng)，采用拉線和雙鉸鏈的方式有效的控制了開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的成本，解決開(kāi)啟格柵過(guò)程中的平度、間隙面差等質(zhì)量問(wèn)題。充電口蓋；機(jī)構(gòu)布置；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前言隨著新能源汽車(chē)的
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 某MPV車(chē)型加油口蓋防撞鎖鉤設(shè)計(jì)
布置的需求，加油口蓋被布置在車(chē)身左側(cè)圍C、D柱之間。對(duì)于這種車(chē)型，為防止車(chē)輛加油時(shí)加油槍與開(kāi)啟的左中滑門(mén)互相碰撞，導(dǎo)致油料泄漏事故（如圖1），加油口蓋與左中滑門(mén)必須存在互鎖裝置，以實(shí)現(xiàn)加油口蓋與左中滑門(mén)不能同時(shí)開(kāi)啟的邏輯。在此邏輯中，左中滑門(mén)開(kāi)啟時(shí)加油口蓋不能開(kāi)啟的功能由傳感器及電磁閥實(shí)現(xiàn)，而加油口蓋開(kāi)啟時(shí)左中滑門(mén)不能開(kāi)啟的功能則由加油口蓋防撞鎖鉤實(shí)現(xiàn)。本文首先介紹加油口蓋防撞鎖鉤的原理及要求，簡(jiǎn)述了加油口蓋防撞鎖鉤的設(shè)計(jì)邏輯，然后分析加油口蓋防撞鎖鉤的使
時(shí)代汽車(chē) 2018年9期2018-06-12
- 實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕環(huán)境中A286口蓋鎖的腐蝕行為
蝕環(huán)境中A286口蓋鎖的腐蝕行為趙連紅,劉元海,王浩偉(中國(guó)特種飛行器研究所 結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，荊門(mén) 448035)對(duì)安裝與未安裝兩種形式口蓋鎖進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)，通過(guò)蝕坑深度和力矩差(松脫力矩與擰緊力矩的差值)研究了A286口蓋鎖的腐蝕行為，分析了裝配過(guò)程及裝配應(yīng)力對(duì)口蓋鎖腐蝕行為的影響。結(jié)果表明：安裝口蓋鎖的腐蝕程度明顯高于未安裝口蓋鎖的；未安裝口蓋鎖的主要腐蝕形式是接觸腐蝕，而安裝類(lèi)口蓋鎖的主要腐蝕形式是接觸腐蝕和應(yīng)力腐蝕；
腐蝕與防護(hù) 2017年12期2017-12-27
- 油箱口蓋與側(cè)圍配合精度探究
SUV類(lèi)汽車(chē)油箱口蓋一種典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行提煉和介紹，并針對(duì)轎車(chē)加油口蓋在整車(chē)上與側(cè)圍配合精度提出降低誤差累積方案，提高與側(cè)圍配合精度和美觀度。近年來(lái)隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展，油箱口蓋由口蓋零件的設(shè)計(jì)有從金屬向非金屬、由散件裝配到模塊化外包的變化趨勢(shì)。因非金屬比常規(guī)金屬材料成本高等其他因素影響，國(guó)產(chǎn)車(chē)油箱口蓋傾向于金屬材料，但油箱口蓋各構(gòu)成件工藝復(fù)雜，因此從各方面需對(duì)不同工序裝配誤差進(jìn)行有效管控，保證總成精度。2. 海馬S5 YOUNG油箱口蓋結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)2.1 海馬S
科學(xué)與財(cái)富 2017年26期2017-09-23
- 民機(jī)復(fù)合材料油箱維護(hù)口蓋研究
復(fù)合材料油箱維護(hù)口蓋研究葛建彪 / GE Jianbiao (上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海201210) (Shanghai Aircraft Design and Research Institute, Shanghai 201210, China)復(fù)合材料作為一種優(yōu)良的航空材料，具有比強(qiáng)度高、比剛度大，材料力學(xué)性能可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料油箱結(jié)構(gòu)因制造性和維護(hù)性要求需要開(kāi)維護(hù)孔，需要安裝合適的油箱口蓋結(jié)構(gòu)。通過(guò)中央翼復(fù)合材料油箱口蓋設(shè)計(jì)并開(kāi)展制造工藝研究，對(duì)
民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究 2017年2期2017-07-20
- 汽車(chē)加油口蓋檢具的GRR雙性探究
有限公司汽車(chē)加油口蓋檢具的GRR雙性探究何麗華 胡博 楊曉棠沈陽(yáng)來(lái)金汽車(chē)零部件有限公司通過(guò)對(duì)汽車(chē)加油口蓋檢具的GRR雙性問(wèn)題進(jìn)行探討，對(duì)檢具進(jìn)行定期的GRR雙性分析，找出量具本身變差以及人因素變差的波動(dòng)原因，持續(xù)提出優(yōu)化對(duì)策，才能為整車(chē)廠的生產(chǎn)提供合格高質(zhì)量的零部件保障。汽車(chē) 加油口蓋檢具 GRR雙性汽車(chē)加油口蓋以保護(hù)加油口為主，在汽車(chē)加油時(shí)，加油口蓋總成要能順利開(kāi)啟和關(guān)閉。因此，加油口蓋總成對(duì)汽車(chē)加油的順暢、內(nèi)部加油管的密封起到重要作用。加油口蓋總成開(kāi)啟
消費(fèi)導(dǎo)刊 2017年11期2017-03-12
- 中國(guó)人促音習(xí)得傾向的再考察
種調(diào)音點(diǎn)（兩唇、口蓋化兩唇、齒莖、軟口蓋、口蓋化軟口蓋）和兩種聲調(diào)類(lèi)型（平板式、起伏式）。調(diào)查對(duì)象是60個(gè)本科生。分為二年級(jí)組、三年級(jí)組和四年級(jí)組。筆者期待通過(guò)本稿的研究，能對(duì)今后的促音學(xué)習(xí)起到些許的作用。本稿的結(jié)論如下：1 從語(yǔ)種的角度來(lái)看二年級(jí)組和三年級(jí)組的和語(yǔ)誤答率高。但是，三年級(jí)組的和語(yǔ)、漢語(yǔ)的誤答率幾乎相同，和語(yǔ)是30.05%，漢語(yǔ)是29.55%。四年級(jí)組的漢語(yǔ)誤答率反而高一些。還有一點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)，隨著學(xué)年數(shù)的增加，和語(yǔ)誤答率的下降速度要更快一些
青蘋(píng)果 2017年6期2017-02-25
- 汽車(chē)加油口座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
箱油管、安裝加油口蓋等功能。加油口座周邊與之相關(guān)的部件眾多，且加油口座的上應(yīng)設(shè)計(jì)包括加油口蓋安裝功能面、油管安裝功能面、加油口蓋限位面以及加油口蓋鎖止結(jié)構(gòu)安裝功能面等多個(gè)功能面，還要考慮密封及流水等功能，這就體現(xiàn)了加油口座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性。1、加油口座的概述1.3常見(jiàn)的加油口座形式下圖2是常見(jiàn)的加油口座形式。加油口座的形式由家有口蓋的造型來(lái)決定。1.1加油口座的定義這里特指乘用車(chē)的加油口座，一般位于乘用車(chē)的側(cè)圍后中部，與側(cè)圍外板及后輪罩外板等焊接，具有固定
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 基于CFD對(duì)維護(hù)口蓋開(kāi)關(guān)泄露問(wèn)題的研究
基于CFD對(duì)維護(hù)口蓋開(kāi)關(guān)泄露問(wèn)題的研究劉小紅，夏福明（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)絡(luò)工程部，上海200436）對(duì)某機(jī)氣密試驗(yàn)中水系統(tǒng)水服務(wù)面板上的維護(hù)口蓋開(kāi)關(guān)泄露原因進(jìn)行了分析，確認(rèn)泄漏源后，對(duì)該泄漏源采用CFD方法進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，該泄漏源會(huì)產(chǎn)生射流現(xiàn)象，客艙增壓從13.79 kPa到56.33 kPa過(guò)程中，泄漏量依次增大，最大泄露量為8.5 L/m in，約占全機(jī)最大泄漏量的0.1%；當(dāng)維護(hù)口蓋關(guān)閉后，射流在水服務(wù)板角片形成局部高壓，客艙增壓值越大，沖擊
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 廣汽本田技術(shù)通報(bào)3則
通報(bào)3則雅閣加油口蓋開(kāi)啟不良的維修涉及車(chē)輛：2008～2010年款廣汽本田雅閣車(chē)型。通報(bào)內(nèi)容：上述部分車(chē)型在按壓駕駛員座椅旁的加油口蓋開(kāi)啟把手后，加油口蓋不能開(kāi)啟或幾秒后才開(kāi)啟。首先檢查加油口蓋鉸鏈有無(wú)異常，經(jīng)檢查無(wú)異常。其次，確認(rèn)加油口蓋是否與鎖銷(xiāo)干涉，一人將加油口蓋開(kāi)啟把手按壓到底并保持該位置，另外一人用手按壓加油口蓋，檢查后確認(rèn)加油口蓋與鎖銷(xiāo)無(wú)干涉。最后確認(rèn)加油口蓋開(kāi)啟把手與周邊飾件無(wú)干涉。經(jīng)過(guò)分析，問(wèn)題出在加油口蓋摩擦力矩大或者加油口座對(duì)加油口蓋有
汽車(chē)與駕駛維修(維修版) 2016年11期2016-07-31
- 皮卡車(chē)型加油口蓋開(kāi)啟裝置研發(fā)
2）皮卡車(chē)型加油口蓋開(kāi)啟裝置研發(fā)李瑋1，李夢(mèng)麗2（1.鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司，河南 鄭州 450001；2. 河南恩湃高科集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450002）隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，用戶越來(lái)越看重對(duì)汽車(chē)的使用體驗(yàn)。文章以皮卡車(chē)型加油口蓋開(kāi)啟裝置作為研究對(duì)象，以CATIA為設(shè)計(jì)平臺(tái)，研究了新型加油口蓋開(kāi)啟裝置在皮卡車(chē)型上的應(yīng)用。本文實(shí)現(xiàn)了拉線式加油口蓋的設(shè)計(jì)，提出了雙唇邊防水塞和自定位加油口鎖的創(chuàng)新性技術(shù)，解決了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的問(wèn)題，在很大程度上改良了傳統(tǒng)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年7期2016-05-18
- 某型飛機(jī)充氣口蓋故障分析
4）某型飛機(jī)充氣口蓋故障分析劉貴芳，余志明，林振華，程廣林（中航工業(yè)洪都，江西南昌330024）針對(duì)一起飛機(jī)在做地面炮振試驗(yàn)時(shí)，炮口附近充氣口蓋出現(xiàn)的失效進(jìn)行故障分析。通過(guò)對(duì)故障口蓋的實(shí)地檢查，確定了飛機(jī)發(fā)生故障的原因，并提出了改進(jìn)方案，同時(shí)，對(duì)此方案進(jìn)行了評(píng)估，分析結(jié)果表明，該方案大幅降低了口蓋最大變形，提高了口蓋的可靠性。口蓋鎖；口蓋變形；可靠性0 引言如不及時(shí)對(duì)損壞的口蓋進(jìn)行修理，將威脅飛機(jī)的飛行安全，故必須分析故障產(chǎn)生的原因，提出改進(jìn)方案，提高口蓋
教練機(jī) 2016年1期2016-02-16
- 艙口蓋滾輪騰空對(duì)艙口蓋中間鉸鏈和主鉸鏈的影響
202155）艙口蓋滾輪騰空對(duì)艙口蓋中間鉸鏈和主鉸鏈的影響辛黎明，王 帥，郭 瑞（上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司，上海 202155）文章就某船液壓油缸驅(qū)動(dòng)折疊式艙口蓋滾輪騰空的現(xiàn)象，討論了其產(chǎn)生的原因，對(duì)艙口蓋鉸鏈和開(kāi)艙液壓油缸進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算，并對(duì)計(jì)算值作了一定的分析。艙口蓋；滾輪；騰空；液壓油缸0 引言某貨船的折疊式艙口蓋[1]左前滾輪在開(kāi)艙過(guò)程中發(fā)生了騰空現(xiàn)象，開(kāi)啟過(guò)程中鉸鏈有響聲出現(xiàn)，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪在打開(kāi)艙口蓋過(guò)程中，主鉸鏈與鉸鏈座的連接板伸長(zhǎng)量
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2015年6期2015-12-14
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冬季機(jī)油乳化的原理以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的注油口蓋位置出現(xiàn)少量的白色乳狀物質(zhì)，這就是人們通常所說(shuō)的注油口蓋機(jī)油乳化。下面就該現(xiàn)象的產(chǎn)生原理，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響進(jìn)行驗(yàn)證。1 北方冬季汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在注油口蓋乳化的調(diào)查在哈爾濱地區(qū)針對(duì)各大車(chē)廠的私家車(chē)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的車(chē)型包括合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌大部分車(chē)型。調(diào)查按照品牌、每天每次行駛里程和乳化程度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，共計(jì)調(diào)查47輛私家車(chē)，其中34輛存在注油口蓋乳化現(xiàn)象，13輛注油口蓋沒(méi)有乳化現(xiàn)象。大部分車(chē)型都出現(xiàn)了機(jī)油乳化現(xiàn)象，詳見(jiàn)表1。圖1 注油
山東工業(yè)技術(shù) 2015年18期2015-07-16
- 某型飛機(jī)加油口蓋逆向造型及加工質(zhì)量的控制
。1 某型機(jī)加油口蓋零件逆向造型1.1 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)獲取是加油口蓋逆向CAD 造型的首要環(huán)節(jié)，是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、模型重構(gòu)的基礎(chǔ)。在對(duì)加油口蓋原型的測(cè)量中，采用具有非接觸特性的EXA-scan 高精度高分辨率便攜自定位手持式三維激光掃描儀，進(jìn)行加油口蓋原型的數(shù)據(jù)采集。其掃描測(cè)量方法是激光三角法，該方法以空間交會(huì)原理為基礎(chǔ)，基本原理如圖2所示。圖2 中，A、B 分別為傳感器探頭位置，C 為被測(cè)點(diǎn)，B'、C'分別是B、C 在A 所在水平面的投影，C″為C在B 所在
制造技術(shù)與機(jī)床 2015年1期2015-07-13
- 超塑成形/擴(kuò)散連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程以某口蓋為例，按第1節(jié)中所述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程，對(duì)SPF/DB結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程作詳細(xì)的闡述。2.1 方案設(shè)計(jì)該口蓋具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：大尺寸(2500mm×1600mm)，大曲率。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮的設(shè)計(jì)難點(diǎn)有：原材料尺寸、零件分塊、零件脫模、工藝成形的實(shí)現(xiàn)。還需要考慮下面4方面的工藝因素：原材料的規(guī)格限制、設(shè)備能力的限制、單塊SPF/DB成形模具規(guī)模、零件脫模限制。在分析考慮了上述難點(diǎn)及工藝因素后，形成了圖2所示的口蓋設(shè)計(jì)方案。口蓋縱向分為2塊，橫
航空制造技術(shù) 2015年17期2015-05-31
- 加油口蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究
30601）加油口蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究唐 淳（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）本文主要針對(duì)某一轎車(chē)的加油口蓋系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，闡述了如何對(duì)加油口蓋系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)、布置和安裝設(shè)計(jì)，最后對(duì)設(shè)計(jì)完成后的加油口蓋系統(tǒng)進(jìn)行了行程和力的校核，實(shí)車(chē)出來(lái)后經(jīng)過(guò)試制試驗(yàn)滿足目標(biāo)性能要求。加油口蓋；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；校核CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-34-06引言汽車(chē)汽油加注口
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 教練機(jī)口蓋防水設(shè)計(jì)
提出了更高要求。口蓋作為飛機(jī)主要的裝配通道及維修通道，是飛機(jī)機(jī)體不可或缺的重要部件。然而，口蓋也是飛機(jī)防水最關(guān)鍵和最難的部位。飛機(jī)在使用過(guò)程中表面會(huì)不斷沉積冷凝水，尤其在雨天和清洗時(shí)，雨水或清洗液會(huì)沿著飛機(jī)表面往下流，一旦口蓋密封性不好，這些液體就會(huì)通過(guò)口蓋邊緣流入機(jī)體內(nèi)部，對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成隱患，日積月累還會(huì)造成結(jié)構(gòu)腐蝕，影響飛機(jī)壽命。因此，有必要對(duì)口蓋結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的密封措施，確保口蓋的防水要求。目前，針對(duì)口蓋防水問(wèn)題，已經(jīng)提出了一系列切實(shí)有效的方式來(lái)
教練機(jī) 2015年3期2015-04-03
- 飛機(jī)口蓋設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)研究
上各種形狀的大小口蓋有百余個(gè)，軍用飛機(jī)開(kāi)口面積占全機(jī)表面積20%左右，民用機(jī)15%左右。這些口蓋主要用來(lái)安裝設(shè)備或檢查機(jī)內(nèi)系統(tǒng)工作情況。口蓋設(shè)計(jì)合理，可節(jié)省維修時(shí)間，提高飛機(jī)出勤率。口蓋可按受力形式、開(kāi)啟方式、形狀情況等劃分，口蓋設(shè)計(jì)包括開(kāi)口、口蓋、連接鎖、合頁(yè)、鉸鏈等，重要的有互換性要求。評(píng)價(jià)一架飛機(jī)先進(jìn)性，維修性是重要的一環(huán)，口蓋好壞直接影響到飛機(jī)維修性、可達(dá)性、安全性。飛機(jī)設(shè)計(jì)一開(kāi)始，總體、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)口蓋位置、大小、開(kāi)啟方式、頻度等，
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2014年2期2014-03-28
- 帶口蓋復(fù)合材料柱殼壓縮性能
面設(shè)置不同形狀帶口蓋的開(kāi)口.對(duì)于帶口蓋的開(kāi)口結(jié)構(gòu)，存在開(kāi)口區(qū)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)、口蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的連接，以及加口蓋后整體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能評(píng)價(jià)等問(wèn)題.通常情況下，帶口蓋的結(jié)構(gòu)要比不開(kāi)口的完整結(jié)構(gòu)更重.如何在設(shè)計(jì)中使帶口蓋結(jié)構(gòu)重量的增加量最小，是結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一.國(guó)內(nèi)外對(duì)復(fù)合材料柱殼結(jié)構(gòu)的研究比較多.文獻(xiàn)［1］利用有限元素法分別對(duì)平面布與單向帶鋪層制成復(fù)合材料柱殼進(jìn)行了壓縮性能分析，得到了提高柱殼結(jié)構(gòu)壓縮性能的最佳鋪層方式.文獻(xiàn)［2］在宏細(xì)觀力學(xué)模型框
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年1期2013-11-05
- 教練機(jī)防水設(shè)計(jì)
、螺栓等安裝孔及口蓋邊緣。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防水和排水設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)單、實(shí)用，且所需重量較小，應(yīng)滿足如下要求：1）防止雨水進(jìn)入成部件對(duì)水敏感的部位；2）飛機(jī)機(jī)體內(nèi)易積水的部位要有排水措施，可在第一時(shí)間內(nèi)將其排出機(jī)外；3）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取有效措施，使零件、組件、部件的各部位盡可能不出現(xiàn)水的聚集；4）在口蓋上雨水可能滲透的部位，設(shè)計(jì)防水槽。1.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防水措施1）采用合理的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行防水密封，并用密封材料堵塞結(jié)構(gòu)上的滲透渠道（孔和縫）；2）使用膩?zhàn)雍虷M109密封
教練機(jī) 2011年3期2011-10-11
- 奔馳E級(jí)T-Model車(chē)型使用環(huán)保塑料加油口蓋
使用環(huán)保塑料加油口蓋Mercedes-Benz E-Class T-Model cars use environmentally-friendly plastic filler cap如今梅賽德斯·奔馳E級(jí)T-Model車(chē)型的加油口蓋設(shè)計(jì)得特別大，因?yàn)檫@樣才能滿足其適應(yīng)多種加油方式的需求。近日，這種加油口蓋開(kāi)始使用巴斯夫Ultramid TOP 4000生產(chǎn)，一種礦物填充半芳香族聚酰胺 (PA 6/6T)。這種傳導(dǎo)性良好的工程樹(shù)脂是2007年推出的Ultr
塑料制造 2011年7期2011-08-15
- 淺談飛機(jī)口蓋鎖的選用
種各樣的使用維修口蓋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)口蓋），它們主要用于每次飛行前、后檢查的項(xiàng)目，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙口蓋；定期檢查的項(xiàng)目，用于修理、調(diào)整、填充、分解或更換設(shè)備的項(xiàng)目，如助力器艙口蓋；為機(jī)體結(jié)構(gòu)本身定期進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，如為檢查關(guān)鍵件和重要件的裂紋、變形、腐蝕等方面而提供的良好通道。由此以來(lái)，飛機(jī)口蓋鎖的選用十分重要，在選用口蓋鎖時(shí)，既要滿足口蓋的維修要求，又要保證口蓋的強(qiáng)度設(shè)計(jì)指標(biāo)，以保證裝機(jī)使用的維修性和安全性。1 口蓋鎖的定義及分類(lèi)1.1 口蓋鎖定義用于連接飛機(jī)維修口
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2011年3期2011-03-28