大閘
- 渾沙河除險加固設計排澇流量計算分析
0)1 概況墻縫大閘位于遼陽市遼陽縣小北河墻縫村，墻縫排干末端，與渾河交匯處，承泄墻縫排干洪水。墻縫排干(又名渾沙河)，是1957年開挖的一條人工河流。歷史記載排澇流量108.18 m3/s，全流域面積339.8 km2，河道全長49.6 km。其中遼陽縣段長15.2 km，堤距50～80 m，流域面積30.96 km2；燈塔市段長32.0 km，堤距40～50 m，流域面積304.04 km2；蘇家屯區(qū)段長2.4 km，堤距5 m左右，流域面積4.8 k
地下水 2022年4期2022-09-14
- 生物學指數在感潮河口建閘前后水質評價中的應用
河口建成了曹娥江大閘，極大地改變了曹娥江河口段的水環(huán)境和水生態(tài)。本研究根據2004(建閘前5年)、2010(建閘后1年)、2014(建閘后5年)、2018年(建閘后9年)曹娥江入錢塘江河口段的水質和大型底棲動物群落結構的空間分布變化特征，探究采用生物學指數評價曹娥江河口段曹娥江大閘建成前后的水質變化適用性。1 材料與方法1.1 樣品采集在曹娥江入錢塘江河口段的曹娥江干流上共設置了4個采樣斷面(見圖1)，從上游到下游分別為上浦閘內(S4，29°54′49.2
環(huán)境污染與防治 2022年4期2022-04-27
- HXD1型神華號交流電力機車列車管壓力控制原理及常見故障分析
控制原理2.1 大閘運轉位，小閘運轉位該位置是列車運用中大閘手把常放位置，是向全列車初充風、再充風緩解列車制動以及列車正常運用所采用的位置。2.2 大閘過充位，小閘運轉位該位置是在初充風或再充風時，為迅速向列車管充氣，促使車輛全部緩解時所采用的位置。和運轉位作用基本相同，能使列車管獲得過充壓力，以達到加速列車管充氣速度的目的，同時車輛快速緩解，而機車仍處制動后保壓的工作位置。2.3 大閘制動位，小閘運轉位該位置是操縱列車常用制動的工作位置。大閘手把在該位置
科海故事博覽·下旬刊 2022年3期2022-04-01
- HXD1 型神華號交流電力機車列車管壓力控制原理及常見故障分析
控制原理2.1 大閘運轉位，小閘運轉位該位置是列車運用中大閘手把常放位置，是向全列車初充風、再充風緩解列車制動以及列車正常運用所采用的位置。2.2 大閘過充位，小閘運轉位該位置是在初充風或再充風時，為迅速向列車管充氣，促使車輛全部緩解時所采用的位置。和運轉位作用基本相同，能使列車管獲得過充壓力，以達到加速列車管充氣速度的目的，同時車輛快速緩解，而機車仍處制動后保壓的工作位置。2.3 大閘制動位，小閘運轉位該位置是操縱列車常用制動的工作位置。大閘手把在該位置
科海故事博覽 2022年9期2022-03-31
- 曹娥江大閘：一座水閘帶來的海晏河清
為“中國第一河口大閘”的浙江曹娥江大閘樞紐工程，宛如一條凌空的巨龍，橫臥在江口，記錄著千百年的奔流不息，描繪著“上善若水”的水利盛世。整治水患一條曹娥江，流淌著紹興幾千年的歷史。據文獻記載，曹娥江上游源短流急，下游受錢塘江潮汐頂托，形成“南洪北潮”格局。每年夏秋，頻繁的臺風帶來強風暴雨，曹娥江上游滾滾洪水急速向下肆虐，河口的錢塘江潮水則逆勢涌入曹娥江，上下兩種勢力激烈交鋒，讓沿江人民飽受災難。而遇到大旱年份，曹娥江水源枯竭，境外來水無處蓄積，水鄉(xiāng)紹興和浙東
中國科技財富 2021年11期2022-01-06
- 龍山大閘有限元靜力分析研究
水工況條件下龍山大閘進行有限元靜力分析研究，全面分析閘室、地基及弧形閘門支座的地基沉降和應力狀況。1 工程概況龍山大閘樞紐坐落在淮河一級支流潢河上，是一座具有防洪、灌溉、供水、發(fā)電等綜合功能的水利樞紐。龍山大閘始建于1976年11月，1980年底因國家基本建設資金壓縮而緩建，后于1985年復工續(xù)建，1990年5月竣工驗收并交付使用。2009年，龍山大閘安全鑒定結論為存在嚴重的安全隱患，被評定為三類閘，后續(xù)按照原工程布置對其進行除險加固。龍山大閘為平原區(qū)水閘
水利水電工程設計 2021年4期2022-01-05
- 溫州臥旗排澇泵站規(guī)模擬定分析
排洪工程口門臥旗大閘邊上。新增臥旗排澇泵站160 m3/s后,增加高潮頂托時西向排洪工程的強排能力,可增加三溪片的西排效益,并減輕鹿城區(qū)雙嶼黃龍仰義片排澇壓力,當平原20 a一遇洪水遭遇外江平均偏不利潮型時,臥旗泵站的設置可以降低嶼頭澇水位0.06 m、黃龍片0.17 m、三溪片澇水位0.07 ~0.1 m,使原西向排洪工程達到設計排澇能力。2 泵站規(guī)模擬定分析方案臥旗水閘當閘上水位高出閘下水位時開閘放水,相反則關閉閘門,避免發(fā)生外河頂托倒灌。本次進行臥旗
陜西水利 2021年9期2021-10-09
- 基于藍牙物聯網融合曹娥江大閘設備巡檢管理應用探討
宇（紹興市曹娥江大閘投資開發(fā)有限公司，浙江 紹興 312000）1 問題的提出水閘作為水利工程的基礎設施，不僅承擔著供水的重要職責，還關乎生產及人們的生命財產安全，加強對水閘運行的管理和維護至關重要。由于存在工程規(guī)模較大、結構精密復雜、部位巡查點過多等原因，直接導致大閘日常巡檢工作面臨路線較長、巡檢點數量多、巡檢部位多、巡檢時間長等問題，傳統(tǒng)的人工巡檢難以進行任務監(jiān)測。近幾年流行的二維碼巡查，雖通過掃碼方式提高了工作便捷性，但實際操作中也存在問題。首先掃碼
浙江水利科技 2021年4期2021-08-09
- 一只不肯落地的大鳥
楊岸1白馬過隙，大閘如歲月滯空的大鳥，在大沙洼沿上不肯落下。放羊的季節(jié)，我時常爬那閘上眺望遠處沙墟的銀光。春水過閘以后，桃花就開了，苦菜花黃黃的，柳英亂飛。大閘通往村莊的路，是我可以小憩的欄橋。少年背上的青草、野菜都比年輪重實，閘欄是我歇肩的依靠。掬一捧河水，沐浴一臉水珠。我就抖起精神來，回家見娘。無論摸魚歸來，還是去采蒲棒途中，大閘一直如大沙洼里一只不肯落地的大鳥讓我風影尋蹤。2少年蹉跎，我于那座閘旁臨時做了個窩。有許多大楊樹作伴，月亮是掛河里的燈籠，我
散文詩世界 2021年3期2021-04-02
- 姚江大閘水位控制方案研究
1.工程概況姚江大閘位于寧波市甬江支流姚江的下游，距寧波市三江口3.3km，是姚江流域最主要的阻咸蓄淡、抗旱排澇骨干水利工程。1959年12月竣工后投入運行至今，期間姚江大閘于2012年10月完成加固改造，基本解決大閘50多年運行后出現的結構及設備老化問題，能夠保證姚江大閘阻咸蓄淡、抗旱排澇的根本任務。按照《水閘設計規(guī)范》（SL265-2016）中的基本要求來看，姚江大閘最大過閘流量為1042.7m3/s，大閘位于寧波市中心城區(qū)，對于防護對象、水資源和防洪
珠江水運 2020年13期2020-11-30
- 山東臨沂湯河大閘工程滲流安全分析
3）0 前言湯河大閘位于臨沂市河東區(qū)何家灣村西湯河干流樁號10+500 處，閘上流域面積365.4 km2，屬淮河流域沭河水系。工程于1989 年建成，主要任務是攔蓄閘上來水補充石拉淵灌區(qū)灌溉用水和改善水生態(tài)環(huán)境。工程主要由湯河大閘、灌溉引水閘、灌溉干渠、管理設施等組成，但由于受當時經濟、技術等多方面的制約，工程出現了很多問題。1）門銹蝕損壞嚴重湯河大閘鋼閘門嚴重變形、銹蝕，嚴重損壞，閘門止水橡皮老化嚴重，多處變形，部分已脫落，且部分閘槽脫落，起不到止水作
陜西水利 2020年8期2020-11-20
- 大閘村：臭水溝再現生態(tài)“河”貌
山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)大閘村，不少村民在逕口河岸邊的樹蔭下乘涼、聊天。記者隨機向一位阿姨打聽逕口河支流敘龍一涌、敘龍二涌的具體位置時，她一邊指路，一邊打趣地說：“你們一定想象不到這兩條河涌以前黑臭的樣子。”立行立改 河貌改觀“這還是河嗎？”2019年11月26日上午，生態(tài)環(huán)境部部長、時任國務院農村人居環(huán)境整治大檢查第十檢查組組長黃潤秋，在大閘村暗訪檢查發(fā)現，村里敘龍一涌、二涌污染情況觸目驚心。河涌上漂浮著大量生活、建筑垃圾，水體流動性差，部分河道全被垃圾覆蓋，幾
環(huán)境 2020年8期2020-08-24
- O
動控制系統(tǒng)主要由大閘（ККМ）、小閘（ККВТ）、換端鑰匙（ВЦУ）、緊急按鈕（КАЭТ）和制動柜組成，如圖1所示。1.1 大閘（ККМ）大閘（ККМ）手柄在操作時具有明顯的位置感，以遠離司機（推）的方向移動作為減小制動（緩解）作用，以靠近司機（拉）的方向移動為增加制動（制動）作用，如圖2所示。大閘（ККМ）為時間閘，均衡風缸、列車管壓力減壓量通過手柄在制動位的時間決定，大閘柄有7個制動位，通過硬線信號向制動柜發(fā)送閘位信息。1.2 小閘（ККВТ）小閘（К
科技創(chuàng)新與應用 2020年17期2020-06-12
- 機車制動系統(tǒng)均衡風缸壓力控制策略研究
施行常用制動時，大閘手柄在制動位短暫地停留再打至中立位，就可實現最小減壓量50kPa。(3)緩解控制。調壓閥也叫減壓閥，其作用是將總風變化的壓力調整為500或600kPa輸出，當司機將大閘置于運轉位或過充位，緩解電空閥得電，控制總風經調壓閥、止回閥向均衡風缸充風，實現均衡風缸定壓，實現列車緩解。(4)制動控制。需要制動時，司機將大閘置于制動位，緩解電空閥失電、制動電空閥失電(通過208壓力開關控制)，均衡風缸壓力空氣經過緩解電空閥向初制風缸排風，均衡風缸壓
湖北農機化 2020年5期2020-05-29
- DK-2制動機觸發(fā)牽引封鎖的原因分析及對策
開電鑰匙后一直有大閘全制動位信號輸出；四是列車管壓力在500 kpa 左右；五是無制動缸壓力。根據HXD1C型電力機車牽引失效（封鎖）狀態(tài)保持和變化的邏輯條件，當機車速度大于5 km/h時，若有空氣制動施加或多個制動機投入，則機車牽引封鎖［1］。至此，初步找到了引發(fā)重聯機車牽引封鎖條件——有空氣制動請求存在。但是在機車重聯運行時，大閘置于重聯位并插上鎖銷，為什么會有大閘全制動信號？且故障時雖然有制動信號輸出，但是列車制動風管保持在500 kpa 并未減壓，
鐵道運營技術 2019年2期2019-06-17
- 曹娥江大閘的前世今生
張明祥紹興的口門大閘，第一代是玉山閘，第二代是三江閘，第三代是新三江閘，第四代是曹娥江大閘。紹興從地廣人稀的斥鹵之地成為土地膏腴的魚米之鄉(xiāng)，是一代又一代紹興人治水的結果，用水之利、避水之害，成為紹興城市水利發(fā)展的根本。大禹治水傳說產生的歷史地理背景從晚更新世以來，我國東部沿海出現過三次海侵和海退的海陸變遷過程。第三次“卷轉蟲”海侵在7000～6000年前達到最高峰，當時會稽山下是一片淺海，紹興的地勢比現在要低大概3米。后來海水退了，到5000～4000年前
黃河黃土黃種人·水與中國 2019年2期2019-03-22
- 姚江大閘SL流量自動監(jiān)測站參數率定
站點情況介紹姚江大閘站設立于1961年，為國家基本水文站，該站位于姚江大閘上游330 m處，離姚江出口（寧波三江口）約3.5 km，站址以上集水面積1934 km2。2009年在姚江左岸建成SL流量自動監(jiān)測站并投入使用；2014年站臺重建，流量自動監(jiān)測站也隨之重建并投入使用。姚江大閘站斷面形態(tài)較為規(guī)則，斷面長度約210 m，其最深點高程為- 3.87 m，流量計安裝位置高程約為- 1.96 m，距離河底距離約為1.00 m。該站采用Sontek Argon
浙江水利科技 2018年5期2018-10-08
- DK-2型制動系統(tǒng)的故障分析
的單獨制動控制和大閘對列車的自動制動控制，電控制動控制器中的大閘和小閘發(fā)送電信號到制動控制單元BCU，列車制動管/均衡風缸控制單元接收BCU信號并控制均衡風缸壓力，進而控制中繼閥、列車制動管的壓力；同時，閘缸（制動缸）預控模塊根據BCU和列車制動管信號控制制動缸預控壓力，進而控制分配閥，實現對制動缸壓力的控制，如圖1所示。制動系統(tǒng)故障的判斷處理一般是在熟悉系統(tǒng)部件、控制原理及操縱方法的基礎上，分類排查電路、氣路故障，對每一類故障化整為零，逐步縮小范圍。2
小型內燃機與車輛技術 2018年2期2018-05-08
- 曹娥江大閘液壓油智能凈化系統(tǒng)實施及運行評價
1.紹興市曹娥江大閘管理局，浙江紹興 312000；2.紹興市曹娥江大閘投資開發(fā)有限公司，浙江紹興 312000）0 引言液壓技術在工程上的廣泛應用與發(fā)展使油液污染度監(jiān)測技術日益重要。對液壓系統(tǒng)而言，約76%的故障是由于油液及其污染造成的，油液污染是液壓系統(tǒng)失效的主要根源。目前，水利行業(yè)液壓啟閉系統(tǒng)尚無液壓油污染在線監(jiān)測技術及自動濾油技術的應用實例，各水利工程還是采用液壓油定期離線檢測及人工操作濾油的方式進行液壓油污染度檢測及過濾。本項目的成功實施開創(chuàng)了自
機電設備 2018年3期2018-02-15
- 老舊工程三盛公大閘創(chuàng)建國家級水管單位的難點分析
理老舊工程三盛公大閘創(chuàng)建國家級水管單位的難點分析肖峰(中國水利工程協(xié)會， 北京 100055)創(chuàng)建國家級水管單位，是改善水利工程運行管理條件、加強管理隊伍建設、提高水利工程管理能力、減少工程運行中事故發(fā)生率、充分發(fā)揮工程效益的有效途徑。本文對老舊工程三盛公大閘的特點進行了分析，詳細介紹了三盛公大閘在創(chuàng)建國家級水管單位過程中的具體做法，提出了建設性建議，供類似老舊工程進行規(guī)范化建設時參考。老舊水利工程；國家級水管單位；難點分析2016年，三盛公水利樞紐工程(
中國水能及電氣化 2017年8期2017-09-03
- 韶山9型電力機車電力機車DK-1型制動機
各壓力值檢查：將大閘手把放在緩解位，小閘手把放在運轉位：2.制動性能及制動壓力泄漏量檢查：將小閘手把由運轉位移至制動位，制動缸壓力由0升至340kPa的時間不大于4s，制動缸最高壓力為360kPa。制動缸壓力升至最高后，將小閘手把從制動位移至保壓位，測定制動壓力泄漏量不大于10kPa/min。3.緩解性能檢查：制動缸壓力達到最高壓力后，將小閘手把由制動位移至緩解位，制動缸壓力由360kPa降至35kPa的時間不大于5s。4.階段制動、階段緩解性能檢查：將小
福建質量管理 2017年17期2017-04-15
- 曹娥江大閘
情懷水文化曹娥江大閘曹娥江大閘樞紐位于紹興市，錢塘江下游右岸主要支流曹娥江河口，閘址距紹興市區(qū)約30 km，距上虞市區(qū)47 km，距杭州市約85 km，距寧波市約158 km(329國道).本工程為I等工程，主要建筑物擋潮泄洪閘、堵壩、岸墻、翼墻為1級建筑物；次要建筑物上游導流堤等為3級建筑物；臨時建筑物施工圍堰等為4級建筑物.大閘樞紐主要由擋潮泄洪閘、堵壩、導流堤、連接壩段以及管理區(qū)等組成.圍堰內主要建筑物有：擋潮泄洪閘、導流堤和左右岸連接壩等.摘自浙江
浙江水利水電學院學報 2017年4期2017-01-20
- 曹娥江大閘鋼結構閘門防腐處理
1.紹興市曹娥江大閘管理局，浙江紹興 312000；2.福建省江海工程管理有限公司，福建泉州 362000）曹娥江大閘鋼結構閘門防腐處理張 威1林彬琳2（1.紹興市曹娥江大閘管理局，浙江紹興 312000；2.福建省江海工程管理有限公司，福建泉州 362000）曹娥江大閘工程處于淡水、海水多種影響環(huán)境，受潮汐干濕交替、河口水含泥沙量沖蝕等因素影響較大，對閘門防腐環(huán)境要求較為苛刻。本文通過室內、室外與閘門所處同等環(huán)境的影響試驗，提出了適合閘門防腐要求條件的處
中國水能及電氣化 2016年9期2016-12-06
- 周口大閘交通橋加寬的必要性
工程管理處）周口大閘交通橋加寬的必要性□李雪榮（周口市賈魯河工程管理處）文章通過對周口大閘交通橋工程現狀及周邊環(huán)境進行初步分析，發(fā)現周口大閘交通橋已成了制約當地交通的一個瓶頸，指出了周口大閘交通橋加寬的必要性，交通橋加寬后不僅使得車輛及行人在視覺、心理和情感上感受到活動的舒適，而且可以改變周口老城區(qū)的城市面貌，促進城市的健康發(fā)展，把周口建設成為一個具有豐富人文精神內涵的現代化城市生活載體。最后從工程角度對加寬方案進行了初步的分析。交通橋；加寬；分析1 周口
河南水利與南水北調 2016年8期2016-10-17
- 奉獻水利事業(yè)
———記一師塔水處攔河閘管理站站長呂軍
快進入角色，保證大閘運行安全和南北干渠引水正常，他主動放棄節(jié)假休息日，帶領職工堅守在值班現場，同職工一起觀測水位，一塊兒測流量。同時他堅持每天到各個斷面排查險情，把容易出現問題的地方一一記好，寫成工作日志，并整理成冊，為處黨委調度水利決策提供翔實的依據。冬洪期間，既要排冰，又要向三座水庫引水，任務異常艱巨。去年冬天的一個夜晚，當他巡查到南岸引水閘時，只見一大堆冰塊堵塞在閘門前，情況非常緊急，如果不及時排掉冰塊就可能引起下游水位急劇下降，造成垮渠，此時他已顧
兵團工運 2016年7期2016-02-01
- 曹娥江大閘上游河段淤積對蕭紹平原排澇的影響
2072）曹娥江大閘上游河段淤積對蕭紹平原排澇的影響邵偉龍1，來移年2，韓越峰2（1.紹興市柯橋區(qū)塘閘管理處，浙江紹興312072；2.紹興市柯橋區(qū)水利水電局，浙江紹興312072）1 概 述曹娥江大閘位于曹娥江河口，距浙江省紹興市約30km，是我國強涌潮河口地區(qū)第一大閘，于2008年12月下閘蓄水。自此，浙東水利形成一體化格局，杭甬運河由此開通，浙東引水工程亦于2013年2月8日實現試通水，大閘帶來的曹娥江水資源開發(fā)利用效益開始顯現；但是與此同時，由于曹
小水電 2015年3期2015-05-17
- 曹娥江大閘初期運行安全管理實踐與思考
彪(紹興市曹娥江大閘管理局，浙江 紹興 312000)1 水閘安全管理的意義1.1 病險水閘是防洪安全的重大隱患在國家防洪體系中，由于水閘設計防洪標準低或存在各種各樣的病險問題，使水閘不能正常安全運行，汛期不能按防洪要求適時攔蓄或排泄洪澇水，嚴重影響水閘防洪效益的發(fā)揮。病險水閘存在的重大安全隱患，一旦形成險情或發(fā)生事故，將對防洪安全造成巨大影響，對社會穩(wěn)定造成嚴重威脅，人民群眾生命財產安全和生活秩序受到嚴重影響。1.2 經濟社會的快速發(fā)展對水閘安全管理的要
浙江水利科技 2015年1期2015-01-26
- 潮汐河口建閘后閘上江道沖淤變化分析——以曹娥江大閘為例
值得關注。曹娥江大閘是我國已建的潮汐河口最大擋潮閘，工程位于錢塘江南岸堤防規(guī)劃線的曹娥江河口 (見圖1)，已于2008年12日18日正式下閘蓄水。本文以曹娥江口門建閘為例，采用下閘蓄水前的2008年5月，大閘建成后的2010年7月、2011年7月、2013年10月，共4次實測水下地形資料，對比分析曹娥江口門建閘后運行至今閘上江道的沖淤變化情況。本研究結果有助于加深對潮汐河口建閘后閘上江道沖淤變化規(guī)律的認識，掌握類似工程建設可能帶來的影響，并對大閘的運行管理
浙江水利科技 2014年4期2014-12-31
- 家鄉(xiāng)有個珍珠湖
的天堂。自從有了大閘（水庫周邊的鄉(xiāng)民稱水庫為大閘），就等于把河水和雨水都儲存了起來，憋成一個大大的“湖”，等到我們的莊稼渴了的時候，大閘的十三個鐵閘門就徐徐拉起了，放出汩汩的湖水，足夠水庫周邊幾十個村的幾萬畝莊稼喝了；喝了這水的高粱玉米穗大粒滿，稻米香甜。大閘放水的日子也是我和小伙伴們的節(jié)日，我們廢寢忘食的呆在大閘的橋上，目瞪口呆的看那巨大的水柱從我們的胯下噴薄而出，那真叫氣勢如虹?。ㄆ鋵嵞菚r候我們還不會用這個詞）！那真叫一個爽啊（這個詞也是現在加的），對
遼河 2014年11期2014-11-26
- 淺談液壓油處理系統(tǒng)的優(yōu)化改造
程新闖（曹娥江大閘管理局，浙江 紹興 312000）1 曹娥江大閘工程概況曹娥江大閘樞紐工程是國家批準實施的大 （1）型水利項目，是我國在河口地區(qū)建設的第一大閘，是浙江省 “五大百億”工程浙東引水工程的樞紐工程，是紹興城市北進，建設紹興濱海新城的啟動性工程。大閘的建成，將有力促進紹興乃至浙東經濟社會可持續(xù)發(fā)展。工程主要作用是防潮 （洪）、治澇、水資源開發(fā)利用以及航運、改善水環(huán)境等綜合利用功能。工程主要建設內容包括擋潮泄洪閘、堵壩、導流堤、魚道、閘上河道堤腳
浙江水利科技 2014年3期2014-01-29
- 曹娥江大閘閘下淤積現狀分析及減淤對策初探
研究背景曹娥江大閘位于錢塘江河口尖山河段右岸支流曹娥江口(見圖1),是國家批準實施的重大水利項目,也是浙東引水的重要樞紐工程,無論規(guī)模還是泄流量都是我國已建的潮汐河口最大的擋潮閘,被譽為中國乃至亞洲“第一河口大閘”。大閘樞紐主要由擋潮泄洪閘、堵壩、導流堤等組成,閘上河道型水庫庫容為1.46億m3,具有御潮、防洪、治澇、水資源開發(fā)利用、改善水環(huán)境和航運條件等多目標綜合效益。工程于2005年12月開工,2009年6月建成。圖1 曹娥江大閘位置示意圖在以海相來
浙江水利科技 2013年2期2013-08-14
- 汝河河塢大閘下移重建的必要性和可行性
管理站)1.河塢大閘基本概況河塢大閘樞紐工程位于新蔡縣關津鄉(xiāng)汝河牛灣取直段，是汝河流域唯一一座大型攔河節(jié)制閘。地理坐標北緯32°42′1.6″，東經114°55′40.5″，控制流域面積7323 km2。該閘于1974年11月1日動工興建，1975年7月1日竣工，完成國家投資864.04萬元。設計防洪標準為20年一遇，設計下泄流量1800 m3/s，校核流量2300 m3/s，閘底高程27.76 m，興利水位34.76 m，興利庫容965萬m3，年總興利水
河南水利與南水北調 2012年12期2012-08-15
- 曹娥江大閘閘門計算機監(jiān)控系統(tǒng)設計
］.本文主要針對大閘計算機監(jiān)控系統(tǒng)的配置、應用、功能和特點等進行分析，為國內同類項目建設提供參考借鑒.1 工程概況曹娥江大閘樞紐主要由擋潮泄洪閘、堵壩、導流堤、魚道以及管理區(qū)等組成.擋潮泄洪閘總凈寬560 m，共設28孔，閘孔凈寬為20.0 m.整個大閘共分為六廂，分別有5孔、5孔、4孔、4孔、5孔、5孔閘門.擋潮閘每孔閘設一扇工作閘門，閘門孔口尺寸為20.0 m×4.5 m(寬×高)，閘門采用液壓啟閉機啟閉，啟閉機型號QPPYⅡ-2×1 600 kN-5
浙江水利水電學院學報 2012年2期2012-08-06
- 戍浦江河口大閘液壓啟閉機常見故障剖析
鹿城區(qū)戍浦江河口大閘管理所，浙江溫州 325000;2.溫州市文成縣珊溪水力發(fā)電廠，浙江溫州 325000)1 概述戍浦江河口大閘采用的啟閉設備是江蘇武進液壓啟閉機有限公司生產的QPPY1-2×500-6.7型液壓啟閉機，型式為柱塞式雙吊點單作用液壓啟閉機.系統(tǒng)由五套液壓泵站、十只液壓油缸組成.啟閉機柱塞桿Φ230 mm，工作行程為6 500 mm，最大行程6 700 mm，最大工作油壓12.4 MPa，最大啟門力2×500 kN.為了保證大閘的安全運行，
浙江水利水電學院學報 2012年2期2012-08-06
- 曹娥江大閘樞紐工程場地地震安全性研究
工程概述曹娥江大閘樞紐工程位于浙江省紹興市，錢塘江下游右岸主要支流曹娥江河口，距紹興市約30km，是國內建設的第一河口大閘。本工程為大（1）型水閘，I 等工程，防洪擋潮設計標準為100年一遇，設計泄洪流量為11030m3/s。工程建設任務為防潮（洪）、治澇、水資源開發(fā)利用，兼顧改善水環(huán)境和航運等綜合利用。本工程為必須進行專門地震安全性評價的重大工程。本工程地震安全性評價主要工作內容包括：區(qū)域構造和地震活動性研究、近場區(qū)斷裂和地震活動性研究、場地地震動參數
水利規(guī)劃與設計 2012年3期2012-07-16
- 曹娥江大閘樞紐工程多元軟土地基處理設計
工程概況曹娥江大閘樞紐工程位于浙江省紹興市，錢塘江下游右岸主要支流曹娥江河口，距紹興市約30km。浙江省曹娥江大閘樞紐工程是國家批準實施的重大水利項目，是國內建設的第一河口大閘，是浙江省“五大百億”工程—浙東引水工程的配水樞紐。本工程為大（1）型水閘，I 等工程，防洪擋潮設計標準為100年一遇，設計泄洪流量為11030m3/s。工程建設任務為防潮（洪）、治澇、水資源開發(fā)利用、兼顧改善水環(huán)境和航運等綜合利用。沿海地區(qū)河口的擋潮泄洪閘大多建在軟土地基上，一般
水利規(guī)劃與設計 2012年3期2012-07-16
- 姚江大閘加固改造工程的設計與施工
1 老閘現狀姚江大閘位于寧波市區(qū)甬江支流姚江下游,距三江口3.5 km?？刂埔闪骷昝娣e1 934 km2,是姚江流域最主要的阻咸蓄淡、抗旱排澇骨干水利工程。工程始建于1958年9月,次年7月竣工后投入運行至今。大閘原設計排澇標準為20 a一遇,設計過閘流量725 m3/s。水閘共設36孔,每孔凈寬為3.3 m,凈高為4.4 m,總凈寬118.8m,閘全長165.2 m。底板每3孔為一聯,每聯垂直水流方向長13.9 m,順水流方向寬14.2 m,閘底板
浙江水利科技 2012年1期2012-07-09
- 對建設楠溪江河口大閘若干問題的思考
。2 楠溪江河口大閘規(guī)劃定位根據《楠溪江流域水利規(guī)劃修編報告》[1],為解決楠溪江流域的水利問題,規(guī)劃提出了上游建控制性水庫,中下游建防洪堤及引水樞紐,下游河口建閘的綜合開發(fā)治理方案。上游水庫工程包括南岸水庫(總庫容3.78億m3)、源頭水庫(總庫容1.13億m3)、石染水庫 (總庫容1.59億m3)、西源水庫 (總庫容1.28億m3)。中下游防洪堤及引水樞紐包括堤防工程(上塘鎮(zhèn)以下河段布置兩岸防洪堤)、楠溪江引水樞紐工程主要包括沙頭攔河閘及東、西引水干渠
浙江水利科技 2011年3期2011-08-15
- DK－1制動機改進設計及綜合分析與探討
，如電控制動器（大閘）、空氣制動閥（小閘）、分配閥、中繼閥、過充控制方式、時間定位減壓，這些都是珍貴的經驗和知識產權，如果把存在的一些問題進行改進設計，再運用一些先進的網絡控制技術和先進的控制元件，完全可以把國產的DK－1制動機改造成具有中國特色的、先進的、可靠的、全功能的、低成本的、具有國際競爭力的制動機控制系統(tǒng)。2 DK－1制動機的改進設計通過對機車制動控制理論的研究，認為機車對風路控制總體的要求并不是很多和很復雜，重要的是可靠性和功能性，以下是總結和
鐵道機車車輛 2011年6期2011-08-08
- 德清大閘洪水期堰閘推流研究
200)1 德清大閘基本情況德清大閘位于德清縣乾元鎮(zhèn)東苕溪古道,是連接和調節(jié)東苕溪上下游、杭嘉湖東西部洪水和兼顧交通航運的水利樞紐工程。原閘于1959年建成,共5孔,總凈寬23.0 m(中孔寬9.0 m,邊孔寬均為3.5 m),閘底高程0 m(吳淞高程,下同),閘墻高程7.8 m,設計流量385 m3/s。1982年后,大閘下游相繼拆除3座古橋,降低了閘下水位。1984年6月14日,實測過閘流量479 m3/s,為歷史最大流量。1999年7月1日,閘上水位
浙江水利科技 2011年6期2011-07-09
- 沈陽南部污水處理廠排放對下游水功能區(qū)的影響分析
］，處理后于渾河大閘上游1 000 m處直接排放至渾河，渾河大閘—黃蠟坨子河段處于渾河沈陽城市段的下游，水功能區(qū)劃為農業(yè)用水區(qū)。沈陽南部污水處理廠出水水質直接影響農業(yè)灌溉用水安全。本次研究根據水質條件和用水需要，通過模擬渾河大閘上游來水水質為Ⅴ類水質和Ⅲ類水質的情況下，污水處理廠排污對渾河大閘—黃蠟坨子河段的影響。為渾河沈陽段水功能區(qū)達標和水環(huán)境的保護提供科學依據。1 研究區(qū)概況渾河大閘—黃蠟坨子河段全長48.74 km，根據沈陽市水功能區(qū)劃，該河段劃分為
地下水 2011年4期2011-04-19
- 蜀山大閘原型觀測資料分析及建議
方浙東（蜀山大閘管理處 余姚 315400）1 概述蜀山大閘位于浙江省余姚市鳳山街道姜家塔村，距余姚城區(qū)約10km。水閘建設規(guī)模為中型，Ⅲ級建筑物，水閘共有鋼板閘門8孔，每孔凈寬12m，總寬96m。設計洪水標準為20年一遇，相應洪水位2.81m，設計洪水流量393m3/s；校核洪水標準為50年一遇，相應洪水位3.07m，校核洪水流量556m3/s。蜀山大閘位于姚江干流中段的姚江平原低洼地段，不但是姚江流域的水利樞紐，而且是杭甬運河的骨干工程。蜀山大閘是當時
水利建設與管理 2011年5期2011-02-10
- 大型鋼閘門支鉸翻身技術在曹娥江大閘樞紐工程中的應用
1.紹興市曹娥江大閘建設管理委員會,浙江 紹興 312000;2.浙江江能建設有限公司,浙江 杭州 310020)曹娥江大閘樞紐工程位于浙江省紹興市曹娥江河口,為國內第一河口大閘,是一座具有防洪(潮)、治澇、水資源開發(fā)利用以及航運、改善水環(huán)境和提高土地使用價值等多種功能的綜合利用工程.閘室全長 697 m,共28孔.擋潮泄洪工作閘門寬21.74 m,高5.5 m,吊點間距11.2 m,為雙拱空間桁架結構平面鋼閘門[3],閘門桁架腹高3.9 m,單重126
浙江水利水電學院學報 2010年2期2010-08-06
- 曹娥江大閘樞紐工程控制網的研究與實施
工程概況曹娥江大閘樞紐工程是國家批準實施的重大水利項目,是我國在河口地區(qū)建設的第一大閘,是浙東引水工程的標志性工程和龍頭工程,位于浙江省紹興市,錢塘江下游南岸主要支流曹娥江河口,是《曹娥江流域綜合規(guī)劃》、《錢塘江河口尖山河段整治規(guī)劃》中的關鍵性工程,也是浙東引水工程的配水樞紐。大閘工程由擋潮泄洪閘、堵壩、導流堤、閘上江道防洪堤腳加固工程等組成。擋潮閘總寬697 m,閘孔總數28孔,每孔20m,堵壩長785 m,導流堤長510 m,為大 (1)型水閘工程。
浙江水利科技 2010年1期2010-07-09
- 浙江省委常委、副省長葛慧君視察曹娥江大閘陳川廳長等陪同
君一行視察曹娥江大閘主體工程、大閘頂部金屬結構工程、導流堤工程以及大閘配套的文化景觀工程,并在大閘聽取了曹娥江大閘建設情況匯報。省政府辦公廳副秘書長陳龍、省水利廳廳長陳川、省農業(yè)廳廳長孫景淼、省農辦副主任余振波和紹興市委、市政府、市政協(xié)有關領導陪同視察。曹娥江大閘是我國第一河口大閘。是浙江省浙東水資源優(yōu)化配置浙東引水的重要樞紐工程,工程靜態(tài)總投資12.52億元。工程于2003年10月開始前期準備工程,2005年12月30日開工建設,2006年12月主體工程
浙江水利科技 2010年2期2010-02-14