導(dǎo)軌
- 一種高速滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副的設(shè)計與制造
142)0 前言導(dǎo)軌副是數(shù)控機床必不可少的部件，主要用于實現(xiàn)機床部件的移動和支撐。導(dǎo)軌副的精度和剛性是機床加工精度的保證，而導(dǎo)軌副的移動速度則是加工效率的保證[1]。高速滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副屬于精度、剛性與移動速度兼顧的導(dǎo)軌副，本文作者以數(shù)控臥式銑鏜床床身為基礎(chǔ)，實施了高速滾滑復(fù)合導(dǎo)軌副的設(shè)計、制造，并進行了功能測試。1 常見導(dǎo)軌副的種類目前，數(shù)控機床主流導(dǎo)軌副的形式主要有直線導(dǎo)軌、鑄鐵導(dǎo)軌、鋼導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌，因其結(jié)構(gòu)不同，每種導(dǎo)軌副的特點和應(yīng)用情況也有所不同。
機床與液壓 2023年21期2023-12-04
- 對一道力學(xué)競賽題解析的商榷
水平面的直角絕緣導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的兩臂分別沿水平與豎直方向.初始時刻金屬桿靜止，與豎直導(dǎo)軌成30°角.不計一切摩擦.圖1（1）試求當(dāng)桿下滑到與豎直導(dǎo)軌成60°角時桿的質(zhì)心的速度；（2）假設(shè)存在垂直于導(dǎo)軌所在平面（紙面）向里的勻強磁場，磁感應(yīng)強度大小為B，求當(dāng)桿下滑到與豎直導(dǎo)軌成60°角時桿兩端的感應(yīng)電動勢.試題的參考答案解析如下：（1）由能量守恒得（2）整個桿在恒磁場的橫截面內(nèi)運動，且可視為桿以其質(zhì)心C的速度vC平動與以角速度ω繞其質(zhì)心C的轉(zhuǎn)動，后者對感應(yīng)電動
物理教師 2022年9期2022-11-03
- 19 in型材機箱結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化研究
橫梁結(jié)構(gòu)和配合的導(dǎo)軌安裝方式。19 in型材機箱使用的橫梁和配合使用的導(dǎo)軌有多種，本文運用SolidWorks Simulation Press軟件對不同的橫梁進行強度校核、受力分析對比，結(jié)合配合的導(dǎo)軌安裝方式，提出合理優(yōu)化的橫梁結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌安裝方式。1 型材橫梁分析1.1 機箱結(jié)構(gòu)19 in型材機箱整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由前面板、橫梁、側(cè)板、耳板、蓋板、導(dǎo)軌、總線板安裝條等零部件組成，其中橫梁是關(guān)鍵零件之一，橫梁的強度直接關(guān)系到機箱的強度和模塊的插拔是否
機械工程師 2022年5期2022-05-14
- 有負載的閉式靜壓氣浮導(dǎo)軌動態(tài)仿真研究
應(yīng)用到超精密氣浮導(dǎo)軌、測量儀器當(dāng)中[1]。但是，由于氣浮支承剛度及承載力較低，而機床導(dǎo)軌對于支承剛度及承載力要求較高，因此，嚴(yán)重制約了氣浮導(dǎo)軌在超精密機床上的應(yīng)用，為提高氣浮導(dǎo)軌的剛度及承載力研究者們進行了大量研究。龔乘龍等[2]用Fluent靜態(tài)計算的方法對閉式 C型氣浮導(dǎo)軌進行靜態(tài)研究，結(jié)論顯示偏心率越大承載力越大，剛度則減小。劉梅等[3]對開式平面氣體軸承的計算公式利用有限元法與二維線性插值法進行了推導(dǎo)，為氣浮導(dǎo)軌的靜態(tài)參數(shù)優(yōu)化提供了理論依據(jù)。王昆等
機械研究與應(yīng)用 2022年1期2022-03-14
- 構(gòu)建電磁感應(yīng)模型 速解棒與導(dǎo)軌問題
孫洪巖兩根直金屬導(dǎo)軌平行，置于水平面（或斜面）上，一端通過電阻（或?qū)Ь€、金屬棒等）連接，裝置處于垂直導(dǎo)軌平面的勻強磁場中，金屬棒垂直放在金屬導(dǎo)軌上，且可相對導(dǎo)軌運動，稱此類問題為棒與導(dǎo)軌問題.常見模型有發(fā)電式導(dǎo)軌、電動式導(dǎo)軌、雙動發(fā)電式導(dǎo)軌、綜合發(fā)電與電動式導(dǎo)軌、電容放電式和充電式導(dǎo)軌等.下面從金屬棒個數(shù)、導(dǎo)軌形狀、導(dǎo)軌是否固定、導(dǎo)軌設(shè)置方向、磁場是否固定（或是否變化）、發(fā)電式還是電動式模型等角度歸納幾種情況.
中學(xué)生理科應(yīng)試 2021年10期2021-12-07
- 基于CATIA平臺的三維集裝箱導(dǎo)軌設(shè)計
貨艙都配設(shè)專門的導(dǎo)軌用以固定集裝箱。對于大型集裝箱船，貨艙內(nèi)的集裝箱層數(shù)一般達到9層以上［1］，因此導(dǎo)軌涉及不同形式的連接肘板數(shù)量龐大；同時需要布置導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)艙壁較多，因此導(dǎo)軌布置隨結(jié)構(gòu)變化而形式復(fù)雜。在傳統(tǒng)的二維導(dǎo)軌設(shè)計中，會有因構(gòu)件種類繁多而導(dǎo)致設(shè)計繁瑣、重量統(tǒng)計困難以及后期修改工作量大等問題。本文提出一種基于CATIA平臺的三維集裝箱導(dǎo)軌設(shè)計方法，利用CATIA中的知識工程、參數(shù)化設(shè)計、統(tǒng)一裝配等功能，不僅使整體設(shè)計更直觀，也有效提升設(shè)計人員的工作效
船舶 2021年1期2021-03-01
- 數(shù)控機床滾滑復(fù)合導(dǎo)軌磨損修復(fù)與精度調(diào)試方法
重視。傳統(tǒng)的滾動導(dǎo)軌和滑動導(dǎo)軌由于自身特性，不能獨立應(yīng)對這樣的工作條件，因此產(chǎn)生了以滾動與滑動相結(jié)合的復(fù)合導(dǎo)軌。為使導(dǎo)軌系統(tǒng)達到誤差相互補償?shù)男Ч鶕?jù)機床的載荷特點，采用滾滑復(fù)合導(dǎo)軌，即滾動導(dǎo)軌單元與貼塑導(dǎo)軌并用的方法。其優(yōu)點是摩擦因數(shù)較小，具有低慣性和高速響應(yīng)性能，運動輕便靈活，低速運動平穩(wěn)性好，位移精度和定位精度高。但即使是滾滑導(dǎo)軌的組合形式，依然會存在疲勞磨損現(xiàn)象。如何修復(fù)數(shù)控機床滾滑復(fù)合導(dǎo)軌磨損是設(shè)備維修中的一大難題。1. 滾滑復(fù)合導(dǎo)軌工作原理及
金屬加工(冷加工) 2020年12期2021-01-11
- 車床導(dǎo)軌修磨技術(shù)的研究與開發(fā)★
006）1 車床導(dǎo)軌磨損分析車床導(dǎo)軌是車床在工作過程中的一個重要組件，在車床運行時刀架在導(dǎo)軌上往復(fù)運動，磨損在所難免。隨著機床使用次數(shù)的增加，在橫切面上的磨損程度會很嚴(yán)重，導(dǎo)致車床刀架發(fā)生偏移。使車床精度下降，大大降低了車床的工作效率與穩(wěn)定性。磨損情況不同對于加工過程中發(fā)生的精度變化各有不同，主要影響的方面有導(dǎo)軌材料、加工條件和加工負荷。在車床加工過程中磨損較為嚴(yán)重的就是車床的前導(dǎo)軌，尤其是在加工鑄鐵件等負荷較大的機械產(chǎn)品時[1-2]。由于機床導(dǎo)軌磨損在加
機械管理開發(fā) 2020年10期2020-10-16
- 延長內(nèi)曲線液壓馬達導(dǎo)軌疲勞壽命的研究
081）1 引言導(dǎo)軌作為內(nèi)曲線徑向柱塞式液壓馬達的關(guān)鍵零部件之一，內(nèi)曲線液壓馬達出現(xiàn)故障大部分由于壓力沖擊造成導(dǎo)軌的失效引起的。國內(nèi)外研究人員對內(nèi)曲線液壓馬達壓力沖擊進行了許多研究，例如文獻[1]對柱塞腔困油現(xiàn)象引起壓力沖擊進行了分析，文獻[2]對液壓馬達背壓不足引起壓力沖擊進行了仿真分析。但均未對由于馬達轉(zhuǎn)速變化出現(xiàn)的滾柱脫離導(dǎo)軌這個具體現(xiàn)象進行考慮，對其產(chǎn)生的壓力沖擊造成導(dǎo)軌的疲勞破壞未進行具體的分析。在馬達轉(zhuǎn)速變化的情況下，解出滾柱脫離導(dǎo)軌的具體位移
機械設(shè)計與制造 2020年8期2020-08-17
- 發(fā)射裝置導(dǎo)軌的掛裝校核方法*
009)0 引言導(dǎo)軌發(fā)射裝置裝有一條或一組引導(dǎo)導(dǎo)彈滑行軌道，導(dǎo)彈掛裝在導(dǎo)軌上并在推進系統(tǒng)點火后沿導(dǎo)軌滑行然后分離。導(dǎo)軌發(fā)射裝置懸掛的導(dǎo)彈滑塊有T型內(nèi)滑塊和U型外滑塊兩種，典型的三滑塊連接形式為“T-T-T”和“T-U-T ”[1]。隨著導(dǎo)彈對靜態(tài)懸掛精度[2]的要求越來越高，導(dǎo)彈掛裝后，要求導(dǎo)軌對導(dǎo)彈的俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)有嚴(yán)格約束，同時導(dǎo)軌尺寸的約束不能影響導(dǎo)彈的順利掛裝，對導(dǎo)軌的接口設(shè)計帶來了新的要求。文中給出了導(dǎo)軌的掛裝校核方法，對導(dǎo)軌設(shè)計具有一定的指導(dǎo)
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報 2020年1期2020-07-09
- 電梯導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝工藝探究
事故問題都是電梯導(dǎo)軌安裝質(zhì)量不達標(biāo)造成的，這就需要重點關(guān)注電梯導(dǎo)軌安裝工藝。導(dǎo)軌支架是電梯導(dǎo)向系統(tǒng)，可以有效保障電梯的運行安全。導(dǎo)軌支架能夠固定導(dǎo)軌、保證導(dǎo)軌垂直度、減少電梯運行水平振動，是衡量電梯運行性能的重要指標(biāo)。這就需要提高電梯導(dǎo)軌安裝的研究，提高導(dǎo)軌安裝質(zhì)量和使用安全。1 電梯導(dǎo)軌安裝要求電梯導(dǎo)軌決定了電梯使用安全性、舒適性，所以做好電梯導(dǎo)軌安裝工作是重中之重。電梯導(dǎo)軌的作用為：（1）平衡重與轎廂導(dǎo)向作用；（2）支撐和保護安裝裝置的可靠性。為了保證
中國設(shè)備工程 2019年23期2020-01-01
- 強脈沖電流四極磁場導(dǎo)軌瞬態(tài)動力學(xué)分析*
]。文獻[6]將導(dǎo)軌簡化為彈性基礎(chǔ)梁，分析了軌道長度等參數(shù)對共振速度的影響，為指導(dǎo)和優(yōu)化軌道設(shè)計提供了理論依據(jù)；文獻[7]將電磁軌道裝置簡化為固定在彈性支撐上的伯努利-歐拉梁來研究導(dǎo)軌在發(fā)射過程中的振動問題，并運用模態(tài)疊加法求解出了其振動響應(yīng)解析解；文獻[8]則將導(dǎo)軌和壁板簡化為雙層彈性梁模型，分析了導(dǎo)軌及壁板在給定結(jié)構(gòu)參數(shù)及運動狀況情形下的動力響應(yīng)；文獻[9]中求出了軌道在電磁力作用下的橫向變形以及軌道撓度通解，據(jù)此分析了不同彈性地基剛度系數(shù)對發(fā)射過程中
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報 2019年3期2019-11-13
- 美國LARUE戰(zhàn)術(shù)公司OBR 5.56mm卡賓槍
部整體加工出橋狀導(dǎo)軌座，導(dǎo)軌座頂部加裝與機匣頂部的導(dǎo)軌平齊的皮卡汀尼導(dǎo)軌，供加裝多種附件。護手左右兩側(cè)及底部均向外突出一個平面，平面上各加工多個螺紋孔，供用戶根據(jù)需要加裝導(dǎo)軌以安裝相關(guān)附件。護手其余側(cè)面則加工有多個散熱孔。圖中，機匣頂部導(dǎo)軌上安裝有小型瞄準(zhǔn)鏡及備用機械瞄具等附件，護手底部通過導(dǎo)軌加裝有前握把。該槍槍管長406mm，槍管前方安裝消聲器。其口徑為5.56mm，發(fā)射5.56mm NATO彈，空槍質(zhì)量3.4kg。
輕兵器 2019年10期2019-10-22
- 汽車車門集成導(dǎo)軌形式
章介紹了汽車車門導(dǎo)軌的兩種形式及其相關(guān)特點，基于此提出了集成導(dǎo)軌的方案。通過結(jié)構(gòu)強度、出模角度、與玻璃的配合關(guān)系等多方面對集成導(dǎo)軌的方案做了簡單的可行性分析，集成導(dǎo)軌結(jié)合了二次注塑的工藝方法，減少了零件數(shù)量和總成質(zhì)量，是車門導(dǎo)軌集成方案的一個方向。關(guān)鍵詞：車門導(dǎo)軌;車門導(dǎo)槽;集成導(dǎo)軌;可行性分析中圖分類號：U463.8 ?文獻標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）01-109-02Car Door Integrated Lead Rail
汽車實用技術(shù) 2019年1期2019-10-21
- 奧地利斯太爾公司AUG USR半自動步槍
提把，改為平頂式導(dǎo)軌;原安裝于機匣前端的可折疊式握把改為安裝于槍管下方;槍管后部下方安裝一個導(dǎo)軌座，該導(dǎo)軌座左右兩側(cè)及底部均設(shè)有皮卡汀尼導(dǎo)軌，握把即安裝在其底部導(dǎo)軌上。另外，除了頂部導(dǎo)軌及導(dǎo)軌座的三面導(dǎo)軌外，AUG USR機匣右側(cè)斜向還設(shè)有一段短導(dǎo)軌，這種設(shè)計比較少見。該槍口徑仍為5.56mm，全槍長715mm，槍管長407mm，空槍質(zhì)量3.7kg，彈匣容彈量30發(fā)。機匣右側(cè)斜向設(shè)有一段短導(dǎo)軌拉機柄特寫
輕兵器 2019年8期2019-08-30
- 大型龍門銑鏜床貼塑導(dǎo)軌與注塑導(dǎo)軌的選擇
鏜床；滑枕；貼塑導(dǎo)軌；注塑導(dǎo)軌；環(huán)氧型耐磨涂層20-10FP500NC5×17 m數(shù)控龍門銑鏜床在我公司承載著眾多軋機牌坊、立棍機架、壓機機架、卷曲機機架等大型和超大型件的加工任務(wù)，由于該機床滑枕精度不穩(wěn)定，難以保證加工產(chǎn)品工藝技術(shù)要求。為了徹底解決該問題，根據(jù)該滑枕的結(jié)構(gòu)特點，分析了其精度變化的原因，確定了溜板導(dǎo)軌是引起精度變化的根本原因，并選取材料用注塑導(dǎo)軌替換之前的貼塑導(dǎo)軌，經(jīng)反復(fù)試驗論證，滑枕精度保持穩(wěn)定。1 滑枕結(jié)構(gòu)該機床滑枕為600 mm×60
中國重型裝備 2019年3期2019-08-08
- 淺析JB23-63開式壓力機滑塊導(dǎo)軌的應(yīng)用
00）1 現(xiàn)有的導(dǎo)軌形式和各種導(dǎo)軌形式的特點分析圖1（1）當(dāng)導(dǎo)軌的間隙值δ一定時，用滑塊的最大偏移量S來表示各種類型導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度。偏移量越大，表示該導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度越高。圖1a所示的雙面60°V型導(dǎo)軌，滑塊在前后兩面的偏移量S1a=2.31δ，在左右兩面的偏移量S2a=4δ。圖1b所示的四面 45°斜導(dǎo)軌的S1a=S2b=2.83δ。圖1c所示的八面平導(dǎo)軌的S1e=S2e=2δ。（2）在滑塊受到偏載時，用導(dǎo)軌的正向力F來表示各種類型導(dǎo)軌受偏載力n的大小。當(dāng)
時代農(nóng)機 2018年9期2018-11-19
- 橫向干貨補給裝置升降導(dǎo)軌制造加工及安裝工藝
上長達15 m的導(dǎo)軌內(nèi)上下滑動，導(dǎo)軌為“工”字鋼形狀，成對布置，與補給門架通過焊接方式連接，安裝焊接精度難以控制。超長升降導(dǎo)軌的設(shè)計、制造和安裝的好壞直接影響補給發(fā)送頭的升降運行，進而影響裝置的海上作業(yè)。本文從導(dǎo)軌布置及功能特點分析其制造、安裝技術(shù)難點，研究制定導(dǎo)軌制造加工精度，將超長導(dǎo)軌分三段制造，通過對制造、加工全過程進行監(jiān)控及變形控制，并對補給門架建造提出防變形要求，最終以嚴(yán)格的工藝措施確保超長導(dǎo)軌安裝到補給門架上后不影響補給發(fā)送頭的上下運行。1 導(dǎo)
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2018年3期2018-09-12
- 淺談在電磁感應(yīng)定律中的應(yīng)用
)所示,光滑金屬導(dǎo)軌寬為L=0.4m,均勻變化的磁場垂直穿過其平面,方向如圖(a)所示,且磁感應(yīng)強度按圖2(b)所示的規(guī)律變化,金屬棒ab垂直的橫跨在導(dǎo)軌上,其電阻為R=1Ω,導(dǎo)軌的電阻不計,若棒ab從t=0時刻從導(dǎo)軌最左端以v=1m/s的速度向右勻速運動,求第1s末回路中的感應(yīng)電動勢為多少?例3 如圖3所示兩根平行金屬導(dǎo)軌固定在水平桌面上,每根導(dǎo)軌每米的電阻均為r0=0.10Ω/m,導(dǎo)軌的兩端P,Q用電阻可以忽略的導(dǎo)線相連,兩導(dǎo)軌的距離L=0.20m,有
數(shù)理化解題研究 2018年19期2018-08-15
- 電梯轎廂導(dǎo)軌接頭的處理方法
226007）從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質(zhì)量的重要部件。電梯轎廂導(dǎo)軌由T型鋼軌和連接板構(gòu)成，一部電梯轎廂導(dǎo)軌通常許多根T型導(dǎo)軌經(jīng)過連接板組合而成，也就產(chǎn)生了許多個導(dǎo)軌接頭，導(dǎo)軌接頭的質(zhì)量直接影響導(dǎo)軌的安裝精度，從而影響電梯運行的安全性和舒適性，在導(dǎo)軌安裝時應(yīng)重視導(dǎo)軌接頭的連接，采用正確的處理方法。T型導(dǎo)軌兩端為榫卯
時代農(nóng)機 2018年11期2018-03-17
- 一種電動車傳動機構(gòu)
動機構(gòu)，包括X向導(dǎo)軌、Y向導(dǎo)軌和Z向導(dǎo)軌，X向導(dǎo)軌分別垂直Y向導(dǎo)軌和Z向導(dǎo)軌，Z向導(dǎo)軌兩端通過滑塊滑動連接X向導(dǎo)軌，X向導(dǎo)軌之間還垂直設(shè)置第一絲桿，第一絲桿上設(shè)有第一絲桿螺母，第一絲桿一端通過第一導(dǎo)軌座連接設(shè)置在X向導(dǎo)軌上的第一滑動塊，第一絲桿另一端通過第一軸承連接設(shè)置在X向導(dǎo)軌上的第一聯(lián)軸器，第一聯(lián)軸器電性連接第一電機，本實用新型結(jié)構(gòu)原理簡單，操作簡單、自動化程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)對電動車的快速傳送，傳送效率高，減輕了工人的勞動強度。權(quán)利要求1.一種電動車傳動
新能源科技 2018年10期2018-02-15
- 導(dǎo)軌連接板的計算與選型
451 研究背景導(dǎo)軌作為電梯導(dǎo)向部件，其強度和直線度決定了電梯運行的安全性和舒適性，特別是導(dǎo)軌的直線度，在中高速電梯中可直接導(dǎo)致電梯運行的振動和噪聲指標(biāo)發(fā)生變化。從目前的技術(shù)來看，各大導(dǎo)軌生產(chǎn)廠家對導(dǎo)軌直線度都提出了自己的技術(shù)要求，但對于導(dǎo)軌連接部件的應(yīng)用和選型卻鮮見相關(guān)要求和研究?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對導(dǎo)軌的受力、強度和變形有明確的要求，但對于導(dǎo)軌連接板強度的要求卻不是很明確，由此引起導(dǎo)軌連接板選型不合理，安裝和維保
裝備機械 2017年4期2018-01-23
- 45000t集裝箱滾裝船超高導(dǎo)軌架精度控制
集裝箱滾裝船超高導(dǎo)軌架精度控制蔡鵬天，楊立志，張晨?。麞|中華造船（集團）有限公司，上海 200129）45000t集裝箱滾裝船的貨艙區(qū)采用特殊的無綁扎、無艙蓋設(shè)計，并使用最長約30m的超高導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)對集裝箱進行裝載限位。為順利安裝超高導(dǎo)軌架并滿足相關(guān)規(guī)范的要求，對傳統(tǒng)的安裝工藝及精度控制進行對比分析，根據(jù)超高導(dǎo)軌架特殊的結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)用途，重新梳理一套安裝流程，分階段加強精度控制。介紹該類型船所采用的超高導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)形式特點，對導(dǎo)軌架安裝難點和精度策劃思
船舶與海洋工程 2017年2期2017-06-01
- 電磁場中單桿模型的類型分析
；從導(dǎo)體棒所在的導(dǎo)軌有“平面導(dǎo)軌”、“斜面導(dǎo)軌”“豎直導(dǎo)軌”等。下面從四個方面來具體談?wù)剢螚U在磁場中的運動情況。一、單桿在磁場中勻速運動例1.如圖1所示，R1=5 Ω，R2=6 Ω，電壓表與電流表的量程分別為0～10 V和0～3 A，電表均為理想電表。導(dǎo)體棒ab與導(dǎo)軌電阻均不計，且導(dǎo)軌光滑，導(dǎo)軌平面水平，ab棒處于勻強磁場中。
試題與研究·高考理綜物理 2017年1期2017-05-16
- KD378：新型電氣座
有用于放置電刷的導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的前端與軸承室臨近，導(dǎo)軌上對稱設(shè)有與外部相通的滑槽。殼體上臨近導(dǎo)軌后端設(shè)有排碳粉條形孔，條形孔的孔邊處設(shè)有擋邊；電刷的底部設(shè)有與滑槽適配的滑軌，且上述滑軌至于導(dǎo)軌上的滑槽內(nèi)，殼體上導(dǎo)軌的后方設(shè)有固定柱，電刷彈簧的一端固定于上述固定柱上，另一端固定于電刷的后側(cè)。本實用新型具有良好的散熱效果，有效防止電刷被碳粉堵塞，且適宜于各角度的安設(shè)。專利號：201520200516.0
科技創(chuàng)新與品牌 2016年8期2016-09-29
- 串聯(lián)增強型電磁軌道炮螺栓預(yù)緊封裝性能分析
電磁軌道炮發(fā)射時導(dǎo)軌中的電磁力，進而得到了身管應(yīng)力、應(yīng)變和位移量。建立三維串聯(lián)增強型電磁軌道炮離散預(yù)緊身管模型，計算了在一種斜坡電流激勵條件下導(dǎo)軌的應(yīng)力、應(yīng)變和位移量的變化規(guī)律，以及身管封裝部件應(yīng)力、應(yīng)變及位移的變化規(guī)律。從計算結(jié)果看出，在螺栓預(yù)緊條件下，導(dǎo)軌及身管處于一定初始位移及應(yīng)力、應(yīng)變下，隨著電流的逐漸增大和作用時間增大，各參量也逐漸增大，且呈現(xiàn)明顯的波動狀，導(dǎo)軌的位移在螺栓位置有明顯的下降趨勢。身管部件的最大位移量遠小于導(dǎo)軌的位移量，保證了與導(dǎo)軌
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2016年1期2016-09-20
- 19英寸常用機柜導(dǎo)軌選擇方法
19英寸常用機柜導(dǎo)軌選擇方法經(jīng)驗人：劉有超在系統(tǒng)級的地面、車載、船載產(chǎn)品中，由于集成系統(tǒng)涉及的產(chǎn)品品種多、設(shè)備量大，常用標(biāo)準(zhǔn)19英寸機柜完成對系統(tǒng)設(shè)備的集成。安裝在機柜上的插箱在使用及維護過程中需要經(jīng)常拉出和推回，這個時候就需要選擇合適的導(dǎo)軌來滿足插箱相應(yīng)的使用需求。本文主要介紹了應(yīng)該從哪些方面去考慮導(dǎo)軌的選擇，以此選出合適的導(dǎo)軌滿足安裝在機柜上的插箱的良好的使用和維護的需要。概述在系統(tǒng)級的車載、船載、地面等裝載平臺的產(chǎn)品中，由于涉及的設(shè)備品種多、套量大，
中國科技信息 2016年1期2016-08-31
- 超精密機床導(dǎo)軌研究
142超精密機床導(dǎo)軌研究趙陽 王旭沈陽機床股份有限公司 遼寧沈陽 110142精密與超精密加工技術(shù)是現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的發(fā)展基礎(chǔ)，是現(xiàn)代制造科學(xué)的發(fā)展方向，同時也是發(fā)展尖端技術(shù)、國防工業(yè)及微電子工業(yè)等的基礎(chǔ)，并且目前已經(jīng)成為國際競爭的關(guān)鍵技術(shù)。而超精密機床在超精密加工技術(shù)的研究和發(fā)展中起到了決定性的作用。超精密機床；導(dǎo)軌1.常見導(dǎo)軌類型及特點比較超精密機床加工精度主要靠主軸系統(tǒng)和導(dǎo)軌系統(tǒng)兩大系統(tǒng)來保障，其中導(dǎo)軌在超精密機床里具有承載和導(dǎo)向作用。目前幾種常見導(dǎo)軌
決策與信息 2015年36期2015-12-20
- 超精密機床導(dǎo)軌研究
詞]超精密機床;導(dǎo)軌1.常見導(dǎo)軌類型及特點比較超精密機床加工精度主要靠主軸系統(tǒng)和導(dǎo)軌系統(tǒng)兩大系統(tǒng)來保障，其中導(dǎo)軌在超精密機床里具有承載和導(dǎo)向作用。目前幾種常見導(dǎo)軌及其優(yōu)、缺點與適用場合如下。1.1滑動導(dǎo)軌優(yōu)點：制造容易，結(jié)構(gòu)簡單，運動誤差規(guī)律明顯且易于修正;缺點：容易出現(xiàn)低速爬行等現(xiàn)象，不能獲得高分辨率、定位精度;適用場合：低要求場合;1.2滾動導(dǎo)軌優(yōu)點：動摩擦系數(shù)小，運動靈活，不易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，定位精度高，磨損小，壽命長;缺點：導(dǎo)軌面和滾動體是點接觸或線
決策與信息·下旬刊 2015年12期2015-10-21
- 火箭發(fā)射架定向器生產(chǎn)的工裝設(shè)計
的作用，它由發(fā)射導(dǎo)軌、導(dǎo)軌活動墊塊、導(dǎo)軌撐架、導(dǎo)軌托架等部件組成，如圖1所示。該火箭發(fā)射定向器可裝載WR-98型、HJD-82型、RYI-6300型和BL-1型號的火箭彈，具備發(fā)射導(dǎo)軌的包容圓直徑可調(diào)的功能。裝載待發(fā)射火箭彈的發(fā)射導(dǎo)軌，其包容圓直徑的大小取決于上述部件的加工精度。包容圓直徑小，火箭彈裝不進導(dǎo)軌內(nèi)；包容圓直徑大，則定向性能差?；鸺l(fā)射時彈架的共振會損壞定向器，所以定向器生產(chǎn)的關(guān)鍵是解決好發(fā)射導(dǎo)軌包容圓直徑的合適度。由于發(fā)射導(dǎo)軌較長，組件較多，
機械制造 2015年8期2015-06-12
- 基于機床剛度的導(dǎo)軌結(jié)合面尺寸設(shè)計方法研究*
16620)機床導(dǎo)軌是機床最為核心的功能部件，對機床的性能起著決定性作用，因此，機床導(dǎo)軌性能的研究與設(shè)計對機床行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。近年來國內(nèi)外的科研工作者針對機床導(dǎo)軌性能進行了大量的探索與研究。耿煜［1］等對聚四氟乙烯滑動導(dǎo)軌的設(shè)計進行了綜述，重點對其設(shè)計過程中的相關(guān)經(jīng)驗進行總結(jié)與歸納。溫淑花［2］等基于赫茲點接觸理論和平面接觸理論分析了結(jié)合面接觸特性理論，對機床滑動導(dǎo)軌性能分析研究以及結(jié)合面的設(shè)計具有重要的意義。白晨光［3］等根據(jù)赫茲接觸理論、最小應(yīng)
制造技術(shù)與機床 2015年6期2015-04-24
- 機床導(dǎo)軌的配磨與精度檢測
研工作是維修機床導(dǎo)軌的主要工藝手段。其刮研量大，約占整個修理工時的一半以上，而且大部分是手工操作、效率低、成本高、勞動強度大。為了提高導(dǎo)軌的維修質(zhì)量，降低成本，改善勞動強度，我公司采取了以磨代刮的加工方案。1 導(dǎo)軌配磨法分類1.1 單面導(dǎo)軌配磨法單面導(dǎo)軌配磨（如圖1）只要導(dǎo)軌的平面性好，就能實現(xiàn)。導(dǎo)軌縱向直線性是由導(dǎo)軌磨床的精度來保證的，但是即使導(dǎo)軌磨床的精度很高，所磨出導(dǎo)軌的直線也有誤差，這主要是磨削時，導(dǎo)軌墊變形及磨頭的剛度差所造成的。為了得到良好的縱
機械工程師 2014年6期2014-12-23
- 導(dǎo)軌直線度對測量結(jié)果的影響
準(zhǔn)之一就是設(shè)備的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌精度是一項復(fù)合精度，除本身精度外，還與基礎(chǔ)件的變形以及使用磨損有關(guān)。產(chǎn)品制造時，理論上要達到幾何誤差與變形誤差之差為0。導(dǎo)軌直線度是衡量導(dǎo)軌精度的一個重要指標(biāo)。導(dǎo)軌直線度誤差包括:導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度誤差;導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度誤差，一般的導(dǎo)軌直線度誤差都是看成以上兩種誤差的合成［1］。國內(nèi)外一般有如下幾種測量方法:橫向調(diào)制偏振光測量導(dǎo)軌直線度［1］、EST法測量機床導(dǎo)軌直線度［2］、基于激光剪切干涉的長導(dǎo)軌直線度［3－4］、水
機床與液壓 2014年2期2014-06-04
- 用2013年的高考結(jié)論來解析2006年的一道高考疑難問題
如圖1，兩條平行導(dǎo)軌所在平面與水平地面的夾角為為θ，間距為L。導(dǎo)軌上端接有一平行板電容器，電容為C。導(dǎo)軌處于勻強磁場中，磁感應(yīng)強度大小為B，方向垂直于導(dǎo)軌平面。在導(dǎo)軌上放置一質(zhì)量為m的金屬棒，棒可沿導(dǎo)軌下滑，且在下滑過程中保持與導(dǎo)軌垂直并良好接觸。已知金屬棒與導(dǎo)軌之間的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度大小為g。忽略所有電阻。讓金屬棒從導(dǎo)軌上端由靜止開始下滑，求： 摘要：本文解析了2013年全國新課標(biāo)壓軸題，并
物理教學(xué)探討 2014年2期2014-05-22
- 異形內(nèi)腔曲面加工裝置導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
工藝方法和設(shè)備。導(dǎo)軌是整套設(shè)備的核心部件，它可承載、固定、引導(dǎo)運動部件，而滑動導(dǎo)軌具有良好的剛性、抗振性和阻尼性，且結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，是機床上廣泛應(yīng)用的部件[2]。導(dǎo)軌的剛度直接影響著加工工件的精度，導(dǎo)軌的剛度主要取決于在載荷作用下，運動件和承導(dǎo)件的彎曲變形和它們工作面接觸變形的大小。導(dǎo)軌的剛度與導(dǎo)軌截面的尺寸、材料等因素有關(guān)。1 結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形式、變形及剛度是影響導(dǎo)向精度的主要因素之一，導(dǎo)軌的剛度是在外力作用下導(dǎo)軌本身抵抗變形的能力，主要取決于導(dǎo)
河北農(nóng)機 2014年8期2014-01-25
- 高精度雙V型導(dǎo)軌的研磨與檢測技術(shù)
33）0 引 言導(dǎo)軌面是現(xiàn)代儀器上一些相對運動部件的導(dǎo)向面，它的加工精度直接影響到儀器的性能。為保證儀器各部件間相對運動精度的要求，導(dǎo)軌面需滿足必要的形狀和位置精度。對雙V型導(dǎo)軌而言，導(dǎo)軌精度一般包括單根導(dǎo)軌在垂直平面和水平平面內(nèi)的直線度，兩導(dǎo)軌在水平方向（X方向）的平行度和兩導(dǎo)軌在垂直方向（Y方向）的平行度［1－3］?，F(xiàn)代機床加工行業(yè)在加工普通精度的雙V型導(dǎo)軌方面已經(jīng)形成了成熟的技術(shù)。而對于大型光柵刻劃機來說，為刻劃大面積、高刻線密度的高精度光柵，需要有
長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2013年2期2013-10-10
- 機床導(dǎo)軌磨損的原因及采用聚乙烯層板修補方法
的使用后，其機床導(dǎo)軌面均存在不同程度上的磨損和研傷，而支撐導(dǎo)軌又是被加工零件幾何精度的決定因素，所以機床導(dǎo)軌幾何精度的恢復(fù)是機械修理的關(guān)鍵工藝。2 機床導(dǎo)軌磨損的原因機床使用一段時間后，導(dǎo)軌會產(chǎn)生損傷，包括：（1）導(dǎo)軌面磨損，（2）導(dǎo)軌面研傷。在實際生產(chǎn)中往往是兩種損傷同時發(fā)生。機床導(dǎo)軌磨損的原因是：導(dǎo)軌防塵（防切屑）裝置不完善，導(dǎo)軌滑動表面由于磨料、塵土、油污進入機床滑動面的結(jié)合部引起磨損。導(dǎo)軌所承受的壓力、工作臺移動的速度、導(dǎo)軌的潤滑條件、安裝環(huán)境等都
機械工程師 2013年5期2013-08-14
- 電磁軌道發(fā)射狀態(tài)下導(dǎo)軌的動態(tài)響應(yīng)
要求，該如何克服導(dǎo)軌發(fā)射過程中導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)燒蝕的問題?從而達到高速重復(fù)發(fā)射的要求；如何實現(xiàn)小體積大能量的發(fā)射要求?等等。目前國內(nèi)外學(xué)者一方面著眼于改善導(dǎo)軌或導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的材料，或者通過采用新的導(dǎo)軌與電樞間的導(dǎo)電方式來避免導(dǎo)軌燒蝕；另一方面，通過計算導(dǎo)軌發(fā)射過程中導(dǎo)軌的動態(tài)響應(yīng)及導(dǎo)軌的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，來分析導(dǎo)軌發(fā)射狀態(tài)下的受力及變形規(guī)律［2］。文獻［3］將導(dǎo)軌簡化為彈性地基梁，并假設(shè)電樞勻速通過導(dǎo)軌的情況下，討論了導(dǎo)軌長度等參量對共振速度的影響。文獻［4］研究了發(fā)射狀
振動與沖擊 2012年2期2012-02-12
- 重型機床垂向導(dǎo)軌副應(yīng)用恒流閉式靜壓導(dǎo)軌的設(shè)計
格的不斷增大垂向導(dǎo)軌副也不斷加長(溜板垂向導(dǎo)軌，橫梁升降導(dǎo)軌等)，因此垂向導(dǎo)軌副對剛度和承載能力的要求也不斷提高。例如，各廠家所攻關(guān)的技術(shù)難題:“全包靜壓滑枕”實質(zhì)為利用溜板垂向靜壓導(dǎo)軌增加滑枕的垂向行程。從而滿足現(xiàn)代加工對重型機床滑枕行程所提出的更高設(shè)計要求。因此在設(shè)計重型機床垂向導(dǎo)軌副時應(yīng)用靜壓導(dǎo)軌就成為解決垂向導(dǎo)軌副剛度和承載能力這一問題的關(guān)鍵。1 靜壓支承技術(shù)應(yīng)用概述近年來靜壓支承技術(shù)在重型機床中應(yīng)用范圍較廣，靜壓導(dǎo)軌、靜壓軸承都屬于靜壓支承。尤其
制造技術(shù)與機床 2011年7期2011-09-27
- 在役機床導(dǎo)軌面失效的危害與原因分析
002)在役機床導(dǎo)軌面失效的危害與原因分析裴旭明a，劉超鋒b(鄭州輕工業(yè)學(xué)院a.機電工程學(xué)院;b.過程裝備系，河南省表界面科學(xué)重點實驗室，河南 鄭州 450002)對在役機床導(dǎo)軌面失效危害和失效原因進行了分析。在役機床導(dǎo)軌面失效不僅影響經(jīng)濟效益，還影響被加工工件的加工精度。導(dǎo)致在役機床導(dǎo)軌面失效的內(nèi)因是在役機床導(dǎo)軌面材質(zhì)的選擇、在役機床導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式;外因是潤滑因素和負荷因素。在役機床導(dǎo)軌面;失效;危害;原因0 引言機床的支撐導(dǎo)軌是在機床上用來支承和引導(dǎo)部
組合機床與自動化加工技術(shù) 2011年6期2011-02-15