丁振 周鵬 王旭 張建 董策 李翔

摘 要：文章介紹了汽車(chē)車(chē)門(mén)導(dǎo)軌的兩種形式及其相關(guān)特點(diǎn)，基于此提出了集成導(dǎo)軌的方案。通過(guò)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、出模角度、與玻璃的配合關(guān)系等多方面對(duì)集成導(dǎo)軌的方案做了簡(jiǎn)單的可行性分析，集成導(dǎo)軌結(jié)合了二次注塑的工藝方法，減少了零件數(shù)量和總成質(zhì)量，是車(chē)門(mén)導(dǎo)軌集成方案的一個(gè)方向。關(guān)鍵詞：車(chē)門(mén)導(dǎo)軌;車(chē)門(mén)導(dǎo)槽;集成導(dǎo)軌;可行性分析中圖分類(lèi)號(hào)：U463.8 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）01-109-02

Car Door Integrated Lead Rail Form

Ding Zhen¹， Zhou?Peng²， Wang Xu²， Zhang Jian²， Dong Ce²， Li Xiang²

（1.Aisn Auto R&D CO.， LTD New Product Trial Production Department， Hunan Changsha 410000; 2.Aisn Auto R&D CO.，LTD New Product Trial Production Department New Product Development Section， Hunan Changsha 410000）

Abstract：?Two forms of car door lead rail?and their related characteristics are introduced，?based on this，?a scheme of integra?-ted?lead rail?is put forward. Simple feasibility analysis is made on the design of integrated lead rail?through many aspects such as structure strength，?die angle and matching relationship with glass.?Integrated lead rail?combined with 2th?molding injection process，?reduced parts quantity and assembly weight，?it is an direction of the door lead rail integration?scheme.Keywords：?Car Door lead rail; Door guide grooves; Integrated channel; Feasibility analysisCLC NO.： U463.8 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）01-109-02

前言

一般汽車(chē)車(chē)門(mén)總裝導(dǎo)軌與導(dǎo)槽組成一個(gè)總成，這個(gè)總成通常稱(chēng)為車(chē)門(mén)導(dǎo)軌，它屬于汽車(chē)車(chē)門(mén)密封系統(tǒng)的一部分。車(chē)門(mén)導(dǎo)軌安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)腔中，主要起到給玻璃導(dǎo)向的作用，保證車(chē)門(mén)玻璃按設(shè)計(jì)的軌跡上下運(yùn)行。車(chē)門(mén)導(dǎo)軌中的導(dǎo)槽一般使用EPDM或PVC等彈性體材料，使玻璃在上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中減少運(yùn)行阻力和噪音，吸收玻璃震動(dòng)。通常有金屬導(dǎo)軌和注射導(dǎo)軌兩種形式，金屬導(dǎo)軌重量較重但是強(qiáng)度高，注射導(dǎo)軌重量輕，但是強(qiáng)度弱。本文通過(guò)分析兩種導(dǎo)軌形式，提出將導(dǎo)軌與導(dǎo)槽集成在一起的方案并進(jìn)行了相關(guān)分析。

1 現(xiàn)有玻璃導(dǎo)軌形式

目前主流的玻璃導(dǎo)軌有金屬導(dǎo)軌與注射導(dǎo)軌兩種形式，圖1為金屬導(dǎo)軌，圖2為注射導(dǎo)軌，兩種形式的優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)表1。

金屬導(dǎo)軌需要先將多個(gè)沖壓支架與輥壓或者沖壓的導(dǎo)軌主體焊接，然后將導(dǎo)槽與焊接導(dǎo)軌進(jìn)行裝配，一般將玻璃導(dǎo)槽與玻璃導(dǎo)軌裝配為一個(gè)總成后直接在總裝廠安裝到車(chē)門(mén)內(nèi)腔中。金屬導(dǎo)軌重量較重，由于導(dǎo)槽與導(dǎo)軌的限位精度不高，導(dǎo)槽裝配在導(dǎo)軌中容易在玻璃升降的過(guò)程中發(fā)生躥動(dòng)。

注射導(dǎo)軌骨架部分是整體注塑結(jié)構(gòu)，為了保證強(qiáng)度設(shè)計(jì)了多個(gè)筋條，料厚也有所增加，之后與金屬導(dǎo)軌一樣，將導(dǎo)槽裝配在骨架上后直接在總裝廠安裝到車(chē)門(mén)內(nèi)腔中。注射導(dǎo)軌骨架為塑料件，重量比金屬導(dǎo)軌輕，導(dǎo)槽也是通過(guò)裝配的形式安裝到導(dǎo)軌中，限位精度比金屬導(dǎo)軌高，但同樣會(huì)產(chǎn)生躥動(dòng)的問(wèn)題。

2 導(dǎo)軌與導(dǎo)槽集成的方案

由于車(chē)門(mén)后導(dǎo)軌總成是后安裝的，而起到主要密封作用的導(dǎo)槽部分在門(mén)框部分，后導(dǎo)軌主要起到玻璃導(dǎo)向的作用，而且不用考慮后導(dǎo)軌外露導(dǎo)致的美觀問(wèn)題，這極大增加了導(dǎo)軌與導(dǎo)槽集成方案的設(shè)計(jì)空間。

重新設(shè)計(jì)的集成導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)導(dǎo)軌裝配導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)不同，圖3為集成導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。集成導(dǎo)軌骨架部分為硬質(zhì)塑料，導(dǎo)向唇邊為軟質(zhì)橡膠，軟質(zhì)橡膠通過(guò)二次注塑與導(dǎo)軌骨架部分成為一體，在降低總成質(zhì)量、省略裝配時(shí)間的同時(shí)，有效避免了導(dǎo)槽與導(dǎo)軌之間的躥動(dòng)問(wèn)題，與玻璃接觸的區(qū)域表面靜電植絨或者噴涂聚氨酯涂層減少了唇邊與玻璃之間的摩擦力。

集成導(dǎo)軌能夠給玻璃提供導(dǎo)向及密封作用，圖4為玻璃與集成導(dǎo)軌具體的配合關(guān)系。藍(lán)色部分為硬質(zhì)塑料骨架，綠色部分為二次注塑的軟質(zhì)橡膠唇邊，粉紅色部分為門(mén)窗玻璃，黑色粗線條表示植絨或者增加涂層的區(qū)域。

3 導(dǎo)軌與導(dǎo)槽集成方案的分析驗(yàn)證

通過(guò)圖3和圖4基本可以了解集成導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，為了驗(yàn)證集成導(dǎo)軌是可行的，以下幾個(gè)方面需要滿足：

（1）骨架結(jié)構(gòu)可靠;

（2）需要進(jìn)行出模分析;

（3）與玻璃的搭接關(guān)系及密封壓力符合要求。

骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以參考注射導(dǎo)軌的做法，通過(guò)增加料厚和筋條數(shù)量達(dá)到要求，而且由于不需要安裝導(dǎo)槽，骨架可以不用做成現(xiàn)有的凹槽導(dǎo)軌形式，可以更好地滿足成型工藝要求。集成導(dǎo)軌的安裝方法與注射導(dǎo)軌一樣，定位時(shí)不需要葫蘆孔，只需要主輔定位即可，螺栓先卡裝在集成導(dǎo)軌上，然后總裝時(shí)使用螺母配合緊固在車(chē)門(mén)內(nèi)板上。

骨架的出模分析見(jiàn)圖5，分析結(jié)果符合拔模工藝要求;二次注射的橡膠唇邊同樣需要分析拔模工藝，從圖4中可以看到二次注射的唇邊與骨架出模方向一致，由于唇邊材質(zhì)EPDM或PVC是有彈性的，可以采用強(qiáng)脫的方式出模，同樣可以滿足要求;表面靜電植絨或者聚氨酯涂層區(qū)域設(shè)置在唇邊包住玻璃邊緣的整圈，減少摩擦力及防止異響。

現(xiàn)有的玻璃導(dǎo)槽與玻璃的搭接關(guān)系為導(dǎo)槽與玻璃干涉1-2mm，玻璃邊界與導(dǎo)槽底部距離2mm，符合干涉要求，唇邊與玻璃的密封壓力需要與門(mén)框段的密封條壓力一致，具體的密封壓力可以通過(guò)調(diào)整唇邊的厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4 結(jié)論

經(jīng)過(guò)以上的分析驗(yàn)證，這種集成導(dǎo)軌的方案是完全可以實(shí)現(xiàn)的，而且可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)與應(yīng)用。集成導(dǎo)軌相對(duì)于金屬導(dǎo)軌，減少了零件數(shù)量、制造工序和導(dǎo)槽裝配工序，不需要進(jìn)行預(yù)掛，總成質(zhì)量降低，實(shí)現(xiàn)了輕量化，同時(shí)注射精度保證了總成精度;而相對(duì)于注射導(dǎo)軌，集成導(dǎo)軌減少了零件數(shù)量與導(dǎo)槽的裝配工序，重量有所降低。總體來(lái)說(shuō)，集成導(dǎo)軌減少了零部件數(shù)量，減輕了重量，提高了總成精度，而制造環(huán)節(jié)由于二次注射工藝的加入，成本有所增加，但是從整車(chē)制造的大角度看，由于減少了焊接、分裝人工和夾具等成本，總體成本可能持平，甚至有所降低，這個(gè)方面有待實(shí)際驗(yàn)證。

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