收油
- 高速軸承環(huán)下潤滑收油葉片結(jié)構(gòu)參數(shù)與工況參數(shù)間的匹配關(guān)系
滑是指高速旋轉(zhuǎn)的收油裝置捕獲供油噴嘴噴出的滑油，再經(jīng)輸油通道將滑油輸送至軸承內(nèi)環(huán)處，利用高速旋轉(zhuǎn)的離心作用將滑油甩入軸承內(nèi)部。環(huán)下潤滑系統(tǒng)根據(jù)收油環(huán)結(jié)構(gòu)形式的不同分為徑向和軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)，圖1為典型環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)示意圖，用于軸端軸承和中介軸承潤滑的軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)中收油環(huán)往往與轉(zhuǎn)軸集成設(shè)計。徑向和軸向環(huán)下潤滑系統(tǒng)中均包含噴油、收油、輸油和甩油4個過程，由于結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)的限制，收油環(huán)不能將滑油噴嘴噴出的滑油全部收入軸承內(nèi)部，一定時間間隔內(nèi)進入軸承的滑油量與
航空學(xué)報 2022年12期2023-01-10
- 隔油罐浮油回收裝置的改進與應(yīng)用
浮油回收為固定式收油工藝，只有在罐中水位處于高液位并達(dá)到固定收油位置時才能將表面的浮油收取排出[2]。實際生產(chǎn)過程中隔油罐液面不易控制，當(dāng)隔油罐液位超過固定收油位置時，收取的浮油中含水率較高，增大了下游的污水處理負(fù)荷與難度；當(dāng)隔油罐液位低于固定收油位置時，浮油不能夠及時收取排出，造成浮油剩余；另外，華北地區(qū)冬季溫度低，產(chǎn)生的浮油容易形成凝固油堵塞收油槽，增加清罐工作量；需要兩名員工配合啟停收油泵，操作繁瑣；時常存在收油不及時、不徹底等情況，致使罐內(nèi)浮油停留
油氣田地面工程 2022年10期2022-11-10
- 組合式收油機設(shè)計與應(yīng)用
文介紹一種組合式收油機，其功能是從水體中分離回收溢油，此裝置可以進行溢油事故的應(yīng)急處置、含油水池中浮油回收等工作，其應(yīng)用可減小溢油事故對生態(tài)環(huán)境造成的影響，減少資源的浪費。1 設(shè)計原理收油機是一種發(fā)生水面溢油事故后，用于回收水面溢油的設(shè)備，根據(jù)其工作原理分為利用油水的密度差進行油水分離的收油機和利用材料親油性進行油水分離的收油機，根據(jù)這兩種回收原理可衍生出多種類型的收油機，表1為目前廣泛應(yīng) 用的幾種收油機適用性及性能特點對比[2]。表1 收油機適用性及性能
機電設(shè)備 2022年4期2022-08-17
- 海上斜板除油器的優(yōu)化與實踐
質(zhì) ，斜板除油器收油量增加。斜板除油器入口含油值高直接導(dǎo)致斜板除油器出口水中含油偏高，直接導(dǎo)致下游設(shè)備水處理能效降低，影響水處理系統(tǒng)正常運行，甚至導(dǎo)致注水含油量超標(biāo)。斜板除油器收油頻率提升、收油量增加對平臺流程影響增加。問題二：影響加氣浮選器出口水質(zhì)，氣浮收油頻次增加。斜板除油器入口含油值高可能導(dǎo)致斜板除油器出口水中含油量超標(biāo)，導(dǎo)致加氣浮選器出口水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，收油頻次增加，影響水處理系統(tǒng)正常運行。問題三：影響核桃殼濾器出口水質(zhì)，反洗頻次增加，濾料壽命變短。斜
化工管理 2022年19期2022-07-26
- 海上某中心平臺生產(chǎn)水處理水質(zhì)提升研究
器及注水緩沖罐的收油進入污油罐，污油罐的污油通過污油泵輸送至生產(chǎn)分離器，然后通過外輸泵外輸至終端處理設(shè)施繼續(xù)處理。該中心平臺生產(chǎn)水處理系統(tǒng)設(shè)計處理量約7.05 萬立方米/天，目前實際處理水量約6.4 萬立方米/天，在進行生產(chǎn)水處理水質(zhì)提升研究之前，各級設(shè)備處理水質(zhì)結(jié)果如表1所示。由于該區(qū)域的邊部注水井所對應(yīng)的回注地層的平均空氣滲透率大于1 500 md，根據(jù)該油田ODP 報告及SY/T 5329—2012《碎屑巖油藏注水水質(zhì)推薦指標(biāo)及分析方法》，該平臺邊部
中小企業(yè)管理與科技 2022年3期2022-04-21
- 斜板除油器除油效率下降原因分析及收油裝置改造實踐
紋板浮起的污油被收油槽收集流入污油室，再由污油室底部排放至外部污油罐完成污油回收。2 運行效率下降原因分析及驗證①現(xiàn)場人員經(jīng)過查閱近6個月的化驗數(shù)據(jù)記錄發(fā)現(xiàn)，斜板入口含油從未出現(xiàn)過大于1000mg/L的工況，排除了上游流程含油過高導(dǎo)致斜板除油器除油效果不佳的可能性。②將污水系統(tǒng)化學(xué)藥劑送回做配伍實驗，實驗結(jié)果證明清水劑輔助除油效果良好，排除了藥劑選型錯誤的問題。③廠家設(shè)計資料中收油液位高于現(xiàn)場實際操作液位1000mm左右，減去液位計顯示誤差，依然存在可觀的
天津科技 2022年2期2022-02-18
- 渤海某平臺雙介質(zhì)濾器過濾效果影響因素分析及優(yōu)化
要涉及雙介質(zhì)濾器收油流程優(yōu)化與內(nèi)部濾料質(zhì)量調(diào)整等方面，最終保證注水水質(zhì)合格達(dá)標(biāo)。1 現(xiàn)狀調(diào)查和原因分析對平臺雙介質(zhì)濾器運行情況進行現(xiàn)狀調(diào)查，主要觀察以下4個方面的情況：生產(chǎn)水緩沖罐出口水中含油、懸浮物對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；單臺雙介質(zhì)濾器頂部收油頻率對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；單臺雙介質(zhì)濾器處理量對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響；雙介質(zhì)濾器反沖洗頻率對雙介質(zhì)濾器出口水質(zhì)的影響。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，整理運行數(shù)據(jù)，進而根據(jù)柏拉圖分析方法，判斷每個因素的影響程度。以此得
天津科技 2021年10期2021-10-22
- 天然氣處理廠沉降除油罐運行優(yōu)化措施探索
89 mm×4，收油口高度3.2 m、管徑φ48 mm×4，罐底設(shè)有排污槽、管徑φ114 mm×7，罐設(shè)計容量350 m3，有效容積184 m3（根據(jù)儲罐設(shè)計運行高液位5.95 m、低液位2.5 m 得出），來自卸車池的氣田采出水經(jīng)轉(zhuǎn)水泵以15 m3/h 流速進入沉降除油罐內(nèi)，液位達(dá)到5.95 m 時停止進液，靜置沉降4 h 以上，使采出水中的凝析油、機雜依據(jù)密度差而自然沉降分離，分離出的凝析油需根據(jù)油水界位儀數(shù)據(jù)，人工降低罐內(nèi)油水界位至3.2 m 處的收
石油化工應(yīng)用 2021年8期2021-09-17
- 徑向環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)及收油效率設(shè)計分析
下供油根據(jù)不同的收油方式可分為徑向環(huán)下潤滑及軸向環(huán)下潤滑，本文針對徑向環(huán)下潤滑方式開展分析研究，結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 徑向收油原理圖1.結(jié)構(gòu)形式及對收油效率影響分析1.1 結(jié)構(gòu)形式軸承徑向環(huán)下潤滑原理如圖1所示，收油環(huán)將從噴嘴噴出的滑油通過收油窗收集到儲油腔，大部分潤滑油流過內(nèi)圈下的軸向輸油槽并帶走熱量，少部分潤滑油通過軸承內(nèi)圈的徑向輸油孔供給滾動接觸部位，并對保持架供油，從而實現(xiàn)對軸承的冷卻和潤滑[2]。1.2 收油效率影響分析徑向環(huán)下潤滑結(jié)構(gòu)設(shè)計時，已
中國科技縱橫 2021年3期2021-06-01
- 氣浮選器水相含油量高的解決方法探析
根本原因應(yīng)該是其收油過程存在問題，罐內(nèi)不收油或收油不徹底造成污油在罐內(nèi)大量積聚，不管上游水質(zhì)如何，均會被不同程度地污染，造成含油上升。在驗證前，介紹下二級氣浮選器的收油原理和收油結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部分為4 個浮選區(qū)，一個緩沖區(qū)，一個水相區(qū)以及油相區(qū)。浮選區(qū)收油依靠一橫三豎連接在一起的收油槽，緩沖區(qū)及水相區(qū)收油依靠一個收油喇叭口。經(jīng)過氣泡攜帶至水面的污油在罐內(nèi)整體液位達(dá)到收油高度后即可進入收油槽，經(jīng)收油喇叭口并最終進入油室(圖3)。據(jù)圖4 所知，4 個浮選區(qū)被收油槽
天津科技 2021年3期2021-04-06
- 斜板除油器水相含油問題的處理方案及實施效果
時，斜板除油器的收油液位也會從3 600 mm 設(shè)計收油液位逐漸升高，甚至逼近3 700 mm 的液位高高關(guān)斷值，嚴(yán)重影響污水處理流程的安全、穩(wěn)定運行。經(jīng)過對斜板除油器操作運行條件、藥劑注入濃度與質(zhì)量、入口污水含油量、油井作業(yè)影響、斜板除油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面的分析，判斷可能是由于斜板除油器水室未設(shè)計安裝收油裝置，長時間運行后水室內(nèi)自由分離出的污油在水室頂部逐漸積聚增多，造成經(jīng)過聚結(jié)區(qū)分離后的清水二次污染。1 原因分析及驗證通過查看斜板除油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖發(fā)現(xiàn)，其
天津科技 2021年2期2021-03-09
- 加氣浮選器除油效率提升與改進措施
分，裝有一、二級收油裝置，進、出水都裝有布水器，詳細(xì)參數(shù)如表1所示。圖1 氣浮裝置圖表1 加氣浮選器設(shè)計參數(shù)1.2 水質(zhì)差原因分析與維修優(yōu)化方案在現(xiàn)場排除外部因素影響后，打開氣浮選A/B罐頂部一級收油槽觀察孔，發(fā)現(xiàn)氣泡呈翻滾狀。隨后拆下噴射器，發(fā)現(xiàn)噴射器頂部擋板脫落(如圖2所示)，導(dǎo)致噴射器內(nèi)氣泡直接由噴射頭噴出，氣泡變大，由于氣泡攪動，一級收油液面不穩(wěn)定，收油效果變得更差，造成出水水質(zhì)不穩(wěn)定。圖2 噴射器頂部擋板脫落圖為了讓加氣浮選器出水達(dá)到設(shè)備出水水質(zhì)
化工管理 2021年3期2021-01-29
- 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機高速軸承供油方案研究
通過噴嘴噴射進入收油裝置，滑油在離心力作用下通過滑油通道進入軸承滾道。在DN 值較大，環(huán)下供油可以使軸承潤滑冷卻效果得到極大改善，而且進入軸承滾道的滑油很容易將保持架上磨下的粉末沖走，進而延長軸承壽命。在環(huán)下供油潤滑中，軸承內(nèi)部油氣分布較噴射供油更為均勻，環(huán)下孔處的油體積分?jǐn)?shù)為軸承內(nèi)部周向油體積分?jǐn)?shù)的極大值，在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，該現(xiàn)象將得到保持。在啟動過程中因轉(zhuǎn)速較低，離心力不足以使滑油通道中的滑油甩入滾道，因此在啟動及轉(zhuǎn)速較低的工作條件下，環(huán)下供油對軸承
裝備制造技術(shù) 2020年8期2021-01-14
- 氣田采出水中凝析油回收節(jié)能降耗對策及效果評價
已不再明顯，則該收油工序中間設(shè)施已無運行的必要性，為冗余設(shè)施。2） 原收油工序需運行2 臺機泵，提升泵功率為4 kW，轉(zhuǎn)油泵功率為7.5 kW。該系統(tǒng)正常運行時， 收油速度為2 m3/h， 凝析油回收能耗為5.75 kWh/m3。由此可知，該收油工序能耗較高，已不再適應(yīng)當(dāng)下氣田的發(fā)展需求。3）中間12 m3地埋污油罐為臨時儲運設(shè)施，調(diào)節(jié)罐排油口高3.2 m。排油作業(yè)時，由于靜液柱壓力較高，導(dǎo)致凝析油流速較快，極易造成地埋污油罐溢罐。此外，中間提升泵為下浸式
石油石化節(jié)能 2020年12期2020-12-24
- 油田采出水水質(zhì)治理措施研究
最優(yōu)；調(diào)整沉降罐收油周期，根據(jù)不同階段污水含油量變化，摸索沉降罐最佳收油周期。優(yōu)化結(jié)果是收油周期由開發(fā)初期的10 天逐漸縮短為3天，見劑上升期至高峰期由12 h調(diào)整為連續(xù)收油，外輸污水含油量明顯下降。（4）強化生產(chǎn)節(jié)點管理，提高水質(zhì)合格率。水質(zhì)管理主要在于參數(shù)控制，突出精細(xì)管理，改善外輸水質(zhì)?！叭ㄒ豢亍弊?span id="syggg00" class="hl">收油，綜合考慮季節(jié)、工藝等因素，采用“梯次收油法、提溫收油法、個性收油法”，有效控制油厚；“三調(diào)一精”抓反洗，根據(jù)來水水質(zhì)、處理量變化，動態(tài)調(diào)整反沖洗“
油氣田地面工程 2020年11期2020-11-17
- 主持專家：林賀(本刊編委會委員)
近該車加速5s再收油，車輛會抖動，不完全收油就沒事，機爪膠已經(jīng)檢查過，沒有問題，請問是怎么回事？A2012年奧迪A7，3.0T，發(fā)動機與同年款A(yù)6、A8、Q7完全一樣。如果在急加速后，收油時感覺車輛抖動，原因可能有以下幾個方面：第一要考慮進氣系統(tǒng)的真空管路，包括曲軸箱的通風(fēng)閥有沒有漏氣現(xiàn)象。因為車輛在收油的時候，節(jié)氣門處于全關(guān)位置，這個時候如果還有額外的空氣進入，必然會導(dǎo)致車輛抖動。其次可以考慮余壓傳感器損壞的可能，車輛加完油收油的時候，發(fā)動機也容易稍微有
汽車維修與保養(yǎng) 2020年7期2020-10-22
- 移動式沉潛油回收裝備研究
端集油裝置主要由收油頭、水下載體、集成附件（深水?dāng)z像頭、LED照明）等組成，被設(shè)計為可通過遙控或潛水員2種形式進行操作。其主要結(jié)構(gòu)設(shè)計、選型包括如下方面。（1）收油頭（見圖1）。收油頭的功能是收集水中的半潛油或沉到海底的沉降油。為提高吸附面積，收油頭的前端集油口1設(shè)計成喇叭口形式，在集油口內(nèi)設(shè)有隔柵5，防止大塊沙石進入輸油管，阻塞管道?？紤]到沉降到海底砂石上的溢油，集油口前方設(shè)置滾刷2，能夠?qū)⒏街胶５咨笆系囊缬颓宄聛?，直接送到輸油管吸?，黏附在毛刷
工程技術(shù)研究 2020年13期2020-08-09
- 三元污水處理工藝適應(yīng)性評價
%。1.3 浮動收油運行試驗技術(shù)原理：浮動連續(xù)收油裝置主要由回轉(zhuǎn)機構(gòu)、回轉(zhuǎn)臂(輸油管)、浮子和收油盤等組成?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)通過法蘭與反應(yīng)筒壁連接?；剞D(zhuǎn)臂的一端與回轉(zhuǎn)機構(gòu)連接，另一端與收油盤連接。當(dāng)沉降罐進液或出液時，液位會上升或下降，浮在液面下的收油盤也隨之上升和下降，通過回轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動回轉(zhuǎn)臂一起做上下回轉(zhuǎn)運動，油經(jīng)收油盤進入回轉(zhuǎn)機構(gòu)后，再進入罐壁連接管，然后流出罐外，從而實現(xiàn)連續(xù)浮動收油。浮動連續(xù)收油工藝關(guān)鍵技術(shù)是收油盤始終位于液面下，收油盤隨著液位的升降而升降
化工管理 2020年20期2020-07-25
- 風(fēng)化過程對溢油回收效率的影響
過程，基于真空式收油原理，設(shè)計加工了1套包括收油頭、真空泵、緩沖管和控制模塊的溢油回收實驗系統(tǒng)。其中在收油頭底部有1個高10 cm、直徑5 cm的儲油槽，當(dāng)水面油污在抽吸作用下進入收油頭后會自動流入儲油槽中。收油頭靠支撐架搭載在波浪槽上，前端收油嘴寬10 cm，開口厚度1 cm。收油系統(tǒng)啟動時，調(diào)整收油頭入口的上部與波浪的最高點相平，以使其盡可能回收上層的油污，待油污充滿整個儲油槽后即停止抽吸。1.3 實驗過程在研究溢油風(fēng)化時大多周期都以天計[11]，但是
船海工程 2020年2期2020-06-08
- 降低加油站零售體積損耗方法研究
系著加油站內(nèi)實際收油量的準(zhǔn)確程度。此外，部分運輸油品的專業(yè)司機在運輸階段容易存在偷油、盜油、藏油等行為。部分運輸油品車輛自身的油箱與儲存油罐之間相連，運輸車輛在經(jīng)過加油站驗收后，實際卸油時會同時將油罐內(nèi)的油量加注到車輛的油箱內(nèi)，達(dá)到偷油、盜油、藏油的目的，為加油站油品零售體積出現(xiàn)損耗帶來極大地影響。運輸階段的不按時交油也是造成油品損耗的主要因素之一，部分運輸油品的司機在運輸階段會以諸多理由作為不按時交油的理由，未按照相關(guān)油品運輸制度進行運輸。這樣一來，運輸
化工管理 2020年17期2020-01-14
- 惠州石化原油系統(tǒng)的優(yōu)化操作
包括油種、船名、收油罐號及簡單的操作要點(最大卸油速度、邊卸邊倒)。至于是單罐收油，雙罐收油，還是多罐同時收油？最大流速多少？卸船線是否置換，置換量多少等問題均無明確，沒有專人制定細(xì)化的卸油方案，實際情況是各班組內(nèi)操人員根據(jù)自己的操作習(xí)慣依簡單、省事的原則安排接卸，并未能做到最優(yōu)化。主要存在以下幾個問題。1.1 惠州石化設(shè)計的加工原油(蓬萊19-3)資源不足故此，必須尋求適合加工的國外原油品種。進口原油因受國家政策法規(guī)的影響，涉及到相關(guān)報關(guān)報檢等復(fù)雜的程序
化工管理 2020年13期2020-01-13
- 渤海油田FPSO 污油水減量工藝研究與應(yīng)用
水處理效果需提高收油頻率，加強過濾器反洗，又會增加污油水的產(chǎn)生，形成惡性循環(huán)；（3）大風(fēng)涌浪天氣引起FPSO 晃動，導(dǎo)致下艙污油水無法靜置分層，此時污油水進入生產(chǎn)系統(tǒng)會攜帶更多的乳化污油和各類雜質(zhì)加劇生產(chǎn)系統(tǒng)惡化；圖1 底部取樣離心圖2 中部取樣離心圖3 頂部取樣離心圖4 FPSO 生產(chǎn)水系統(tǒng)流程簡圖（4）FPSO 設(shè)計的污油水處理能力不能滿足現(xiàn)有工況需求，導(dǎo)致污油水不斷積累。2 污油水處理過程優(yōu)化要解決FPSO 污油水對油氣生產(chǎn)集輸系統(tǒng)的影響，首先需要從
石油化工應(yīng)用 2019年11期2019-12-13
- 中介軸承環(huán)下流道滑油流動及潤滑效率分析
嘴噴油和流道入口收油關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及滑油輸出時變性影響等問題，由于分析設(shè)計較為困難而會影響到中介軸承潤滑性能和效率提升。開展環(huán)下供油流道中滑油流動特性分析，籍以提升發(fā)動機主軸軸承潤滑性能，確是一項重要的研究工作。關(guān)于中介軸承環(huán)下潤滑研究較為鮮見，且多數(shù)研究工作更常見于國內(nèi)以及其他工程領(lǐng)域，一些相關(guān)的典型研究工作綜述如下。陳軍[3]針對中介軸承環(huán)下供油方式進行了潤滑機理層面的分析，研究發(fā)現(xiàn)與傳統(tǒng)主軸承潤滑方式相比，采用環(huán)下潤滑方式的軸承具有較強的抗斷油能力，且
航空學(xué)報 2019年11期2019-12-09
- 行進式收油機在中緬原油管道的應(yīng)用分析
00280 前言收油機指通過各種物理方法將水面溢油回收起來的專用機械設(shè)備,根據(jù)收油原理可以分為堰式、水動力式、真空式、親油-吸附式和動態(tài)斜面式等[1-5]。傳統(tǒng)的收油機通常采用圍油欄將溢油圍控在管控區(qū)域內(nèi),然后再進行回收。海上溢油受潮汐、水流等現(xiàn)場條件的影響,溢油擴散快、面積大,圍控難度大[6]。而專業(yè)的溢油回收船投資昂貴、性能單一、閑置率高,不能為企業(yè)單位所接受[7-9]。行進式收油機是一種新型收油機,目前國內(nèi)對其應(yīng)用分析較少,本文以行進式收油機在中緬原
天然氣與石油 2018年3期2018-07-10
- 大型儲罐安全儲油高度的計算分析*
[3]。c)儲罐收油速率的影響?！妒突\系統(tǒng)罐區(qū)設(shè)計規(guī)范》對儲罐收油速率有如下規(guī)定[2]：“儲罐的設(shè)計儲存液位應(yīng)減去10～15 min儲罐最大進液量的折算高度”。此規(guī)定是防止儲罐在收油時，可能出現(xiàn)的機械故障或人為的失誤，而導(dǎo)致儲罐發(fā)生的冒油事故。d)環(huán)境溫度的影響。如果安全儲油高度的計算不考慮體積膨脹的影響，滿液位儲存的油罐在遇到極端熱的天氣時，有可能發(fā)生溢油事故。e)水墊層的影響。對于并裝油罐，為了提高安全儲油高度計算的準(zhǔn)確性，應(yīng)考慮水墊層的影響。
安全、健康和環(huán)境 2018年5期2018-05-31
- 哈得四聯(lián)合站污水蒸發(fā)系統(tǒng)運行方式優(yōu)化
收水、提高隔油池收油效率技術(shù)進行研究[1]，以HSE標(biāo)準(zhǔn)化站隊建設(shè)為契機，對站外污水蒸發(fā)系統(tǒng)進行標(biāo)準(zhǔn)化管理。1 實施背景哈得油田污水蒸發(fā)系統(tǒng)由1座30 000 m3蒸發(fā)池和1組1260 m3隔油池構(gòu)成。蒸發(fā)池負(fù)責(zé)對隔油池除油后污水自然蒸發(fā)，隔油池負(fù)責(zé)對水處理系統(tǒng)沖砂排泥水、站外洗井水等含油污水進行表面污油回收[2]。隨著油田勘探開發(fā)進入中后期，含水率上升，采出污水量隨之增加。哈得四聯(lián)合站日處理液量為6000 m3，綜合含水率為78%，排至蒸發(fā)池水量為400
石油石化節(jié)能 2018年2期2018-04-04
- 沉降罐自動收油工藝改造試驗
狀污水站沉降罐的收油情況是減輕過濾段處理負(fù)荷的關(guān)鍵，同時也是制約著油田采出水處理效果的一個重要因素，它的處理效果主要是受沉降罐的收油、排泥、加藥等情況影響。第七采油廠目前雖然各站實施了連續(xù)收油工藝改造，但是由于沉降罐所采用的收油結(jié)構(gòu)為固定式，需要在罐頂用調(diào)節(jié)堰控制液位達(dá)到收油槽高度時，才能收到污油，實際生產(chǎn)中無法實現(xiàn)有效收油，易導(dǎo)致罐上部浮油表面出現(xiàn)嚴(yán)重老化和結(jié)蠟，影響后端電脫水器正常運行。而且沉降罐內(nèi)表層的污油會在冬季氣溫低的情況下形成油蓋，使罐內(nèi)污油老
石油石化節(jié)能 2018年1期2018-03-14
- 全液壓驅(qū)動船用雙臂架溢油回收機研制
油回收機，主要由收油頭、動力站、管路系統(tǒng)、電氣控制柜、無線遙控器、卷管架及儲油罐等部件組成?；厥諜C采用船舶柔性側(cè)掛四連桿同步定向、收油帶線速度與水流速度及油膜厚度匹配、集油井油水界面檢測與輸油泵自動控制等關(guān)鍵技術(shù)，并進行回收機的實驗室試驗和海上試驗。試驗結(jié)果顯示，回收機的回收速率可達(dá)237 m3/h，回收效率可達(dá)97%，輸油泵排出來的垃圾碎屑最大尺寸≤35 mm。船舶工程； 溢油；回收機；回收速率；回收效率Abstract: The full hydrau
中國航海 2017年1期2017-11-07
- 抽油機井間開周期的優(yōu)化與應(yīng)用
子或適時實施拔管收油，優(yōu)化間開制度油井?dāng)?shù)從最初的20口調(diào)整上升到12月份的29口。從分月電費曲線看出，5月份后電費明顯下降，從1—4月份平均218.7萬元下降至5—11月份的174.3萬元，平均下降44.4萬元，其中除去氣舉轉(zhuǎn)抽節(jié)約電費外，5—11月份平均節(jié)約電費9.45萬元，累計節(jié)電799 029.570 9度，累計節(jié)約電費62.324 3萬元（電費按0.78元/度）。降低設(shè)備損耗延長檢泵周期方面：由于檢泵周期對比時間跨度較長，目前暫無對比效果。4 經(jīng)濟
化工設(shè)計通訊 2017年10期2017-11-04
- 煉油廢水提標(biāo)改造技術(shù)應(yīng)用研究
。2.2 調(diào)節(jié)罐收油系統(tǒng)（1）技術(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)罐2座，單座容積2000m,尺寸為Φ13m×H17m,為提高隔油系統(tǒng)隔油、收油功能，調(diào)節(jié)內(nèi)增加FMY-浮動環(huán)流收油器和GPJ罐底排泥機各2臺，同時增加伴熱系統(tǒng)，2座切換運行，讓調(diào)節(jié)罐及時收油排泥。（2）浮動環(huán)流收油原理污油分布于整個液面，利用巨大的截面面積，使其緩慢的隨液面上下浮動，形成重力分離環(huán)境，微小油滴在重力差作用下向上浮至水面，浮油在環(huán)流作用下向中心匯集，濃縮后排出，使污水凈化。（3）GPJ罐底排泥機原理罐
資源節(jié)約與環(huán)保 2017年4期2017-05-19
- 氣田采出水處理系統(tǒng)烴類污油回收技術(shù)改造探討
另外，卸車池未設(shè)收油裝置，烴類污油積存，擠壓卸車空間，降低卸車效率。為此，提出改造措施，為提高氣田采出水處理系統(tǒng)污油回收、卸車效率。氣田采出水;烴類污油;回收;卸車池處理廠氣田采出水由于消泡不徹底，采出水易形成乳化絮凝物存在于油水中間層，造成烴類污油回收效率低、含泥量大，油質(zhì)差、卸車效率低等問題。1 氣田采出水處理系統(tǒng)運行存在問題（1）非含醇卸車池未設(shè)計收油裝置及流程，上層烴類污油不能及時轉(zhuǎn)至除油罐進行回收，僅能積存在卸車池內(nèi)，擠壓卸車空間，影響卸車效率。
化工管理 2017年6期2017-03-20
- 黃沙坨油田污水系統(tǒng)研究與對策
高，斜板罐排污、收油次數(shù)增加，員工操作難度大，浪費成本。過濾罐負(fù)荷增加，進出口壓差增大，反沖洗次數(shù)增加，電費、材料費大幅度增加?；刈⑽鬯畷r，水質(zhì)較差，腐蝕性強，水溫高，容易造成閥體，閥片，泵頭，盤根總成等易損件的損壞。2 影響水質(zhì)主要問題2013年以來影響水質(zhì)的關(guān)鍵因素是過濾效果問題,同時該站的斜板罐除油、反沖洗的方式也對水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。(1)過濾罐濾料流失及篩管、網(wǎng)損壞問題。由于處理水的加大,開采方式的轉(zhuǎn)變，污水成分更加復(fù)雜,使過濾罐運行不穩(wěn)定,核桃
化工管理 2017年8期2017-03-03
- 增壓發(fā)動機泄氣聲品質(zhì)的研究及控制方式探討
輪增壓器后帶來的收油泄氣聲品質(zhì)問題，對問題工況進行測試，并確定收油異響的輻射源。通過對泄壓閥工作原理進行研究，確認(rèn)該異響為泄壓閥泄氣不及時造成的壓氣機瞬時喘振，從而形成噪聲。最后，采用將泄壓閥彈簧剛度調(diào)低，減小泄壓閥開啟壓力的方式，使泄壓閥及時開啟泄壓，消除該噪聲。增壓器；喘振；泄壓閥；噪聲0 引 言近年來，由于汽車數(shù)量的急劇增加，汽車巨大的燃料消耗及尾氣排放污染成為亟待解決的問題。渦輪增壓技術(shù)既可以減少污染物的排放，又可以提高發(fā)動機功率和節(jié)約能源，因此被
北京汽車 2017年1期2017-03-02
- 安慶石化提升污水處理增產(chǎn)綠色效益
紹，該部通過二級收油操作，將重新提煉出來的污油進行循環(huán)再利用，以實現(xiàn)環(huán)保、增效雙贏。為確保收油徹底，該部根據(jù)來水含油量及時調(diào)整調(diào)節(jié)罐液位，使其達(dá)到最佳收油液位，同時增加收油頻次和收油時間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)含油污水來水量高時，該部指出，任何時間無條件收油。操作人員也自動增加巡檢頻次，一旦發(fā)現(xiàn)來水含油量高時，立即聯(lián)系檢測人員加樣分析并及時收油。該部操作人員還針對通過波紋板斜板、平行板的運行情況總結(jié)經(jīng)驗，完善手動操作步驟，增強油水分離器的收油效果。與此同時，嚴(yán)格將污油罐液
中國石化 2017年1期2017-02-16
- 剎車失靈，冷靜應(yīng)對
沒剎車，這時只要收油，掌好方向盤，再配合手剎的運用，慢慢將車子停下就是了，一般來說問題不會很大，只要心不慌，相信大多能處理好的。如果是上坡，那問題也就不成為問題了，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時候要注意一點：雖然上坡肯定是掛著檔的，但也要防止后溜，注意后車動向，盡量打好方向，能避免和后車碰撞最好，如果后車跟得比較緊的話，盡管再加點油，盡量靠邊停下，再收油，就一切OK了。
中國機械 2016年8期2016-09-03
- 增加輪胎摩擦力
控制剎車，適當(dāng)收油一腳油門很容易到達(dá)目的地，但是根本來不及欣賞沿途的風(fēng)景；我們想要翻云覆雨，想要歡快淋漓的性愛，想讓這個過程延長，那我們就要輕踩一腳“剎車”，讓速度減緩下來；同樣，在性愛過程中就要有意識的“收油”——停止抽動，“剎車”——轉(zhuǎn)移注意力。必要時可以聊聊其他話題來分心——“下車”休息一下。舒暢情志，輕松駕駛一個緊張焦慮的心情肯定開不好車，尤其是在出現(xiàn)事故之后，內(nèi)心中可能還會產(chǎn)生一些陰影。性愛亦是如此，一次早泄的“事故”可能會產(chǎn)生長時間的負(fù)面影響。
大眾健康 2016年6期2016-08-03
- 加氣浮選器收油自動化升級改造
52)加氣浮選器收油自動化升級改造董鵬林，柴 威，劉明宇(中海石油(中國)有限公司天津分公司遼東作業(yè)公司 天津300452)加氣浮選器利用在含油污水中通入的大量氣泡作為載體，使油珠和懸浮物與污水分離，除油效果十分明顯，眾多海洋石油平臺青睞于將其作為生產(chǎn)污水處理系統(tǒng)的二級設(shè)備。由于目前調(diào)整收油液位高度只能由人工攀爬到罐頂手動調(diào)節(jié)堰板高度實現(xiàn)，大大增加了現(xiàn)場員工的工作量，錦州25-1南油氣田對加氣浮選器上控制堰板高度的執(zhí)行機構(gòu)手輪進行了智能化改造，將人工調(diào)節(jié)變
天津科技 2016年10期2016-06-24
- 5H型浮油收集器在石化污水處理中的應(yīng)用
積小、安裝方便、收油含水率低、操作方便等優(yōu)點，它的使用不僅提高了污油回收量，減少了提升池污油揮發(fā)造成的浪費，同時也降低了提升池的安全隱患。1.裝置概況及低濃系統(tǒng)收油存在問題該車間污水處理裝置是由高、低濃兩套處理裝置組成，分別處理量為100m3/h和200m3/h；低濃系統(tǒng)來水主要包括聯(lián)合一和儲運兩個車間，以前低濃系統(tǒng)存在以下問題:1.1 低濃處理裝置來水含浮油較多，且原設(shè)計提升池?zé)o任何收油設(shè)備，從而導(dǎo)致大量輕質(zhì)污油聚集在提升池表面，不能及時回收，揮發(fā)的油氣
化工管理 2015年6期2015-12-21
- 喇二聯(lián)合站水系統(tǒng)改造的幾點設(shè)想
于受老化油的影響收油困難等問題，采取了如下解決方法：間歇少量收油是減少沉降罐內(nèi)積油、減輕回收油老化程度和脫水器處理負(fù)擔(dān)的可行方法之一；在污水罐內(nèi)不同高度增設(shè)固定收油裝置，用液位調(diào)控閥門連續(xù)或定期收油；利用密度球原理進行收油，在污水罐內(nèi)設(shè)置自動收油裝置，實現(xiàn)連續(xù)收油。聯(lián)合站；含聚污水；收油；負(fù)荷率；調(diào)節(jié)方式1 系統(tǒng)簡介喇二聯(lián)合站水系統(tǒng)主要包括新污水崗、老污水崗和注水崗。設(shè)計污水處理能力為3.8×104m3/d，污水處理全部采用自然沉降、混凝沉降、壓力過濾工藝
油氣田地面工程 2015年7期2015-09-26
- 提高污油罐利用率
511）1 概述收油是含油污水水質(zhì)調(diào)節(jié)的第一階段工藝，也是最重要的一項工藝。污水含油量越少，第二階段污水加藥工藝發(fā)揮的作用就越有效，同時有利于調(diào)整加藥量，降低成本。因此需要充分發(fā)揮各單元的收油調(diào)節(jié)功能必需及時的收油，實現(xiàn)調(diào)節(jié)回收污水中的含油量。沙聯(lián)站污水處理收油工藝圖2 存在問題收油是含油污水水質(zhì)調(diào)節(jié)的第一階段工藝，而接收罐作為污水處理的第一調(diào)節(jié)設(shè)備，進水中含有大量的有機物，因此通過接收罐上部的收油槽收集進入污油罐的浮油含有大量懸浮物，反應(yīng)罐和沉降罐收到的
化工管理 2015年26期2015-07-01
- 收油班的“拍客”
／王遠(yuǎn)程 初衛(wèi)平收油班的“拍客”○ 文／王遠(yuǎn)程 初衛(wèi)平4月份以來，中原油田采油二廠油藏經(jīng)營管理一區(qū)收油班里，建立了班組QQ管理群，并發(fā)動班組職工將創(chuàng)新成果、安全隱患等內(nèi)容拍成圖片上傳，讓大家能夠更直觀、更形象了解班組工作情況，提高管理效率?！巴瑯邮?span id="syggg00" class="hl">收油，為什么我扣了50元，而前幾天你給老張卻獎勵30元?”這天，班長安伯云剛把當(dāng)天的績效管理考核圖片發(fā)到QQ群里，收油工小李就在群里嚷嚷?！爸钥勰?0元是因為你在操作中不小心燒了打油泵，而老張每天加班維護打油
中國石油石化 2015年12期2015-04-20
- 薩北油田深度污水站處理放水站污水的現(xiàn)場試驗
水停留時間，配備收油工藝，保證濾前水質(zhì)；采用磁鐵礦、石英砂雙濾料保證濾后水質(zhì)?，F(xiàn)場試驗表明，北Ⅱ-7深度污水站處理含聚濃度為200 mg/L左右的放水站原水，運行負(fù)荷率小于40%，上游來水含油量小于60 mg/L時，外輸水含油及懸浮物指標(biāo)均小于5 mg/L；運行負(fù)荷提高至60%，上游來水含油量升至170 mg/L時，外輸水含油及懸浮物可以穩(wěn)定在15 mg/L以內(nèi)。該站投產(chǎn)運行11個月，外輸污水始終滿足高滲透底層的注入水質(zhì)要求。深度污水站；改進工藝；緩沖罐；
油氣田地面工程 2015年8期2015-01-12
- 38 m全回轉(zhuǎn)溢油回收船設(shè)計
下，配備圍油欄、收油機和消油噴灑裝置等設(shè)備，達(dá)到消除污染的目的，具有較好的社會效益和經(jīng)濟效益。全回轉(zhuǎn)拖船;溢油回收船;船舶設(shè)計0 引言近年來，隨著海洋經(jīng)濟的不斷發(fā)展，海洋運輸業(yè)得到快速壯大。海港作為發(fā)展海洋運輸?shù)闹匾劳?，不僅是國家海洋運輸?shù)臉屑~，而且對于振興經(jīng)濟有著重要的作用。許多港口大多建有工業(yè)區(qū)和工業(yè)專用碼頭，集儲存保管、集散、加工等于一體。海洋運輸?shù)陌l(fā)展使得港口不斷增加，同時為港口服務(wù)的船舶也日益增多。但在港口建設(shè)和海運業(yè)迅猛發(fā)展的同時，海洋污染也
江蘇船舶 2015年3期2015-01-06
- 成品油庫碼頭收油工藝淺談
. 成品油庫碼頭收油工藝淺談. 石油規(guī)劃設(shè)計，2014，25（4）：42～43隨著我國工業(yè)和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國內(nèi)市場對成品油的需求量日益加大。由于我國油田分布較廣，煉油廠遍布全國各地，合理選擇成品油的運輸方式對節(jié)約成本、提高經(jīng)濟效益具有重要意義。除了采用管道輸油和鐵路運輸外，對于東部沿海及南方水系發(fā)達(dá)的省份采用油船運油具有可觀的經(jīng)濟性。因此，對以碼頭收油為主要進庫方式的成品油庫，碼頭收油工藝設(shè)計的合理與否，直接影響著油庫的正常生產(chǎn)運行。油船是運輸成品油
油氣與新能源 2014年4期2014-10-26
- 老美做火地溝油
在業(yè)余時間就成了收油人。美國的煉油廠按照地溝油的干凈程度分檔付錢。很快，亨利掌握了這一行的竅門。最好的地溝油通常來自炸雞店和教堂，因為前者的油換得勤，而且炸雞的過程中不會混進太多雜質(zhì)；最差的油來自燒烤店，因為里面摻入了大量冰凍肉類釋放出的水分。沒多久，亨利和人合伙開了一家小型煉油廠，把從餐館回收的地溝油加工處理后賣給飼料公司。他還把加油站廢棄的油罐和蒸汽加熱管道改造成煉油設(shè)備，改進了提煉方法，從地溝油里榨出更多錢來。于是，收油人亨利成了企業(yè)家亨利，他和妻子
愛你 2014年5期2014-08-01
- 灘涂溢油應(yīng)急處置技術(shù)及應(yīng)用
動性喪失，常規(guī)的收油機、收油網(wǎng)等設(shè)備無法使用。（3）地理環(huán)境復(fù)雜。由于灘涂松、土質(zhì)軟、承載力差，人員和常規(guī)機械難于進入作業(yè)，給溢油應(yīng)急和油污清理帶來困難。在渤海灣局部地區(qū)如大港油田灘涂，含沙量極低，灘涂作業(yè)區(qū)域淤泥深度達(dá)5 m以上，若此地區(qū)發(fā)生溢油事故，一般機械設(shè)備難以進入開展收油作業(yè)。（4）灘涂和海上溢油的應(yīng)急處置技術(shù)既有聯(lián)系又有特點。溢油從海上或陸地（水面）進入灘涂后，由于吃水淺，大型專用溢油回收船舶無法進入，收油能力失效。但是借助兩棲車（船）收油裝置
交通科技 2014年1期2014-04-16
- 優(yōu)化現(xiàn)場污水水質(zhì)的技術(shù)探索
、快速成床和濾罐收油工藝。表1 改造后過濾罐中濾料的主要性質(zhì)余壓反洗工藝主要依賴在單、雙號濾罐的濾后匯管加裝2個可自動、手動控制的蝶閥，利用閥門的關(guān)閉程度，形成水的余壓實現(xiàn)對單罐的反沖洗，所以閥門的關(guān)閉程度和形成余壓的大小，決定著是否可以正常完成余壓反洗流程，同時，也決定著余壓反洗的效果?？焖俪纱补に囍饕怯鄩悍聪春螅ㄟ^啟動反沖洗泵來壓實濾罐內(nèi)的濾料，同時將過濾后的污水進行快速沉淀。主要作用是減少濾罐內(nèi)濾料的流失量，同時保證在反洗期間外輸水的合格率。與以
石油石化節(jié)能 2014年5期2014-04-10
- 喇嘛甸油田氣浮沉降工藝試驗
于一次沉降罐時，收油系統(tǒng)宜采用刮油設(shè)備進行機械收油的方式；而應(yīng)用于二次沉降罐時，收油系統(tǒng)宜采用小排量連續(xù)收油方式。氣浮裝置；含聚污水；沉降罐；優(yōu)化設(shè)計；參數(shù)目前，喇嘛甸油田已形成水驅(qū)、聚合物驅(qū)、三元復(fù)合驅(qū)等多種開發(fā)方式并存的格局，由于高濃度聚驅(qū)的大規(guī)模推廣，采出污水含聚濃度不斷升高。與水驅(qū)污水相比，聚驅(qū)污水的黏度增高，油珠和懸浮固體顆粒變得細(xì)小，導(dǎo)致含聚污水中油、水、懸浮固體之間分離難度加大，從而增加了污水的處理難度。1 氣浮工藝現(xiàn)場試驗面對油田污水含聚濃
油氣田地面工程 2014年4期2014-03-23
- 立式儲罐進口流速的控制
流速的控制要求，收油時，初始流速一般限制在1m/s以內(nèi)；輕質(zhì)油品油罐入口流速應(yīng)小于4m/s；任何情況下不應(yīng)超過7m/s。從儲罐切換瞬間流速分析、計算結(jié)果可以看出，兩座切換的儲罐液位差達(dá)到一定高度時，若不采取有效措施，切換瞬間必然會發(fā)生超流速。若儲罐進出口管路設(shè)計流向單一，可設(shè)置單向閥避免液體倒流；若儲罐進出口管路設(shè)計為雙流向，可通過調(diào)節(jié)閥門的中間閥位的開度或角度來滿足儲罐進口流速要求。儲罐；油品；超流速；收油1 儲罐進口流速要求目前立式油品儲罐罐前操作閥一
油氣田地面工程 2014年10期2014-03-22
- 中七聯(lián)改造后應(yīng)用效果評價
），并且不能連續(xù)收油，之前摸索收油時間不能超過45min，一旦收油達(dá)到1h以上，電場10min就會陸續(xù)垮掉，改造后摒棄了中間環(huán)節(jié)，電脫水器來液量相對穩(wěn)定，含水率降低，4臺加熱爐共同作用，溫度較改造前能提高2～3℃，電場基本不跨，即便24h連續(xù)收油，電場也不會有太大變化，偶爾會電流升高；⑥改造前出口含水率超過0.3%的指標(biāo)，月平均有2～3次，超過0.5%停輸回罐在半年中有3次左右，改造后電場較穩(wěn)定，運行接近一年含水率超標(biāo)很少發(fā)生，停輸回罐僅一次，原因是新井投
油氣田地面工程 2014年11期2014-03-22
- 污水沉降罐收油工藝技術(shù)改造
油六廠污水沉降罐收油工藝技術(shù)改造于艷暉 大慶油田采油六廠目前，喇嘛甸油田運行的21座污水處理站都采用固定收油方式。針對沉降罐調(diào)節(jié)堰存在的問題，應(yīng)用一種新型的電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，在沉降罐出水管安裝電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)閥與液位聯(lián)鎖，根據(jù)液位高低及時調(diào)整入水量和出水量，使沉降罐內(nèi)液位高于油槽，實現(xiàn)連續(xù)收油。在污水站回收油泵房應(yīng)用自適應(yīng)式污油回收裝置，利用已有沉降罐液位信號，控制電機啟停，將沉降罐液位保持在收油口以上，利用流量計的信號，通過變頻控制收油泵以小排量進行連續(xù)收
油氣田地面工程 2014年4期2014-03-09
- 組合電極電脫水器及復(fù)合電場處理老化油工藝
油處理流程；及時收油，嚴(yán)格控制老化油的存量。組合電極電脫水器處理喇560聯(lián)合站高濃度聚驅(qū)采出液現(xiàn)場試驗表明，在目前含聚濃度為610 mg/L的條件下，能夠有效脫水，脫后的油中含水率小于0.3%，污水含油量低于1 000 mg/L。電脫水器；收油；組合電極；老化油1 電脫水器工藝現(xiàn)狀隨著原油開采進入中后期，原油中膠質(zhì)瀝青含量增加，使得原油乳狀液變得更加穩(wěn)定，加上采油技術(shù)的不斷開發(fā)和應(yīng)用，大量的表面活劑用來驅(qū)油。破乳劑的選用，導(dǎo)致電脫水器不能正常工作，經(jīng)常出現(xiàn)
油氣田地面工程 2014年8期2014-03-09
- 沉降罐收油工藝改造
銷售分公司沉降罐收油工藝改造鄭雅楠1宋 宇21東北石油大學(xué)2大慶油田儲運銷售分公司針對某聯(lián)合站污水站立式污水沉降罐在生產(chǎn)中運行緩沖能力小和不連續(xù)收油，造成污油老化影響收油效果和水質(zhì)達(dá)標(biāo)等問題進行了收油工藝流程改造。改造后的流程結(jié)構(gòu)簡單，施工安全系數(shù)高，不用停產(chǎn)，不影響正常生產(chǎn)，實現(xiàn)了連續(xù)收油，保證了外輸污水水質(zhì)的合格率。沉降罐；除油；流程改造；連續(xù)收油某聯(lián)合站污水站處理液量大且含水不平穩(wěn)，給污水處理工作帶來一定難度。因此增加污水處理系統(tǒng)能力，將多余的污水消
油氣田地面工程 2014年6期2014-03-08
- 水洗法分離處理油砂、油泥的研究
離出來的油，計算收油率。1.4 含油率分析測定方法本實驗采用抽提法（GB/T511-2010）計算含油率[5]。根據(jù)油砂油和油泥油的具體性質(zhì)，利用相似相溶原理，萃取、過濾，分離固液后蒸餾，從而實現(xiàn)分離油砂油和油泥油的目的。取定量經(jīng)過處理后的無水實驗樣品My(g)，按質(zhì)量比6∶1加入溶劑甲苯，置于恒溫水浴上在不使溶劑沸騰的情況下，恒溫攪拌5 min后，趁熱把混合溶液用漏斗過濾。反復(fù)溶解-過濾，直至漏斗下流出的濾液呈澄清狀為止。將濾液倒入錐形瓶(已知質(zhì)量為Mp
當(dāng)代化工 2014年10期2014-02-21
- 深度污水處理站過濾罐收油效果
砂小得多，不利于收油工作的進行，所以現(xiàn)一級過濾罐內(nèi)采用裝填規(guī)格為0.8～1.2mm的石英砂作為濾料，裝填高度為1.0m，二級過濾罐內(nèi)濾料改用規(guī)格為0.5～0.8mm的石英砂作為濾料，裝填高度為1.2m。2）在兩級過濾罐中上部增設(shè)收油流程，采用自動化定期回收過濾罐內(nèi)部上層的油污（圖1）。暫定每班收油一次，收油時，以看窗由黑見清澈水流為止；所收含水污油直接進入回收水池。圖1 自動化收油流程3）兩級過濾罐先排污，再收油，收油停止后，平穩(wěn)運行10min之后進行反沖
石油石化節(jié)能 2013年4期2013-04-10
- 沈四聯(lián)污水處理的措施研究
因素的影響，使得收油槽堰板高低不齊，收油箱底部局部出現(xiàn)滲漏，在收油的過程中，會出現(xiàn)有些部位收不到油的現(xiàn)象。如果抬高收油液位，收油箱內(nèi)會進入大量的水，造成收油時間變長，收油效果變差。目前除油罐收油液位高度在7.2m的位置，進水出口在中心反應(yīng)筒6.0m高度的位置，出口采用開孔呈180°環(huán)形分布，當(dāng)除油罐收油升高液面時，由于出水口與液面只有0.8m左右的高度差，出水口的液流會對收油液面產(chǎn)生不同程度的沖擊和攪動，使油水混合在一起，影響到收油的質(zhì)量。此外，除油罐中心
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2012年12期2012-09-07
- 基于局域網(wǎng)的民用機場自動加油系統(tǒng)構(gòu)想——收油及化驗系統(tǒng)設(shè)計初步
注環(huán)節(jié)，對飛行器收油設(shè)備和機場加油設(shè)備進行全面標(biāo)準(zhǔn)化改造，實現(xiàn)自動對接、加注與分離的功能。甚至可以將部分飛行器儲油器模塊化，直接省去對接加注環(huán)節(jié)，只需更換儲油模塊即可再次起飛；（5）改造傳統(tǒng)泊機、下客卸貨和油車加注、油井加注區(qū)域的劃分和設(shè)計，建立一站式加注檢修棚（庫），可以有效地保證飛機的加油安全。為了滿足油料接收、輸轉(zhuǎn)、加注，提高業(yè)務(wù)及安全管理的需要，力求做到管理和控制一體化，并實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)與上層管理的多層次結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)按三級控制管理的結(jié)構(gòu)來設(shè)計，具體
科技視界 2012年15期2012-08-15
- 由大連溢油事故談堰式收油器的改進及新型D收E油SM設(shè)I備的引進
們船上主要使用的收油設(shè)備是 Framo堰式收油機，經(jīng)現(xiàn)場使用，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)時的海況和環(huán)境下收油效果并不理想?；厥盏挠退旌衔镏泻刻撸厥招室彩茱L(fēng)浪影響，并且回收時需要大容量的臨時存儲設(shè)備。為應(yīng)對今后這種突發(fā)性的大規(guī)模海上溢油事故，我們考慮改進堰式收油機并引進新型收油設(shè)備。堰式收油機一般由浮體、集油器、堰邊高度調(diào)節(jié)裝置、動力系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)組成。圖1 堰式收油器其工作原理是利用溢油重力和流動性，調(diào)整堰式收油機的堰邊剛好低于油膜表面，讓油通過堰邊流入集油器，
航海 2012年5期2012-03-23
- 淺談突發(fā)溢油事件應(yīng)急處置技術(shù)及裝置的應(yīng)用
的是圍油欄和各種收油器。收油器是重要的收油設(shè)備，在溢油事件發(fā)生后，通過圍油欄等圍堵裝置將溢油攔截在一定范圍內(nèi)，此時油層較厚不適于采用吸油氈等吸附性材料，可先使用收油器等收油設(shè)備完成大部分溢油的撇取、抽取和回收工作。目前國內(nèi)收油技術(shù)發(fā)展較快，收油裝置的抗流、抗浪、抗風(fēng)性能總體較好，使用適應(yīng)性強，對油層的厚度也不再有苛刻的要求。（2）吸附法吸附法是采用溢油吸附材料來清除溢油的方法。溢油吸附材料是指能將溢油滲透到材料內(nèi)部或吸附于表面的材料。理想的溢油吸附材料應(yīng)疏
中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2012年5期2012-01-27