摘要 該研究旨在深入分析高速公路服務(wù)區(qū)的緊急疏散情況和人車流特性，以構(gòu)建完善的緊急撤離與安全保障方案。通過對各類場景的詳盡探討，對緊急疏散場景的不同因素進行綜合評估，為后續(xù)方案的制定提供準(zhǔn)確依據(jù)。為優(yōu)化策略，文章制定了科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，全面提升出口通道、緊急疏散標(biāo)識體系和安全島的布局與優(yōu)化，強調(diào)緊急疏散演練與培訓(xùn)的緊迫性。在安全設(shè)施方面，對現(xiàn)有設(shè)備進行評估、更新和提升，應(yīng)用先進技術(shù)和智能監(jiān)控手段，加大維護力度。核心研究目標(biāo)為提高高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)急應(yīng)對效率和安全等級。

關(guān)鍵詞 高速公路服務(wù)區(qū)，緊急疏散，安全設(shè)施，預(yù)案制定，設(shè)施優(yōu)化

中圖分類號 U491 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0022-03

0 引言

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展和人口流動的增加，高速公路服務(wù)區(qū)作為重要的驛站與休息場所，其安全問題日益凸顯。針對服務(wù)區(qū)人流、車流的高度集中以及可能發(fā)生的火災(zāi)、事故等緊急情況的特點，研究其疏散需求及安全設(shè)施現(xiàn)狀至關(guān)重要。該研究意義在于通過深入分析高速公路服務(wù)區(qū)的緊急疏散場景和安全設(shè)施現(xiàn)狀，制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案和設(shè)施優(yōu)化策略，全面提升服務(wù)區(qū)的應(yīng)急應(yīng)對效率和安全等級，為保障公眾生命財產(chǎn)安全、促進交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供重要參考依據(jù)。

1 高速公路服務(wù)區(qū)分析

1.1 緊急疏散場景分析

深入分析和研究緊急疏散場景是確保高速公路服務(wù)區(qū)安全的關(guān)鍵措施，其涵蓋了火災(zāi)、事故及惡劣天氣等多種可能性。在考慮火焰?zhèn)鞑ニ俣?、煙霧散布狀況和潛在交通堵塞因素的基礎(chǔ)上，確定應(yīng)急疏散途徑。根據(jù)不同事故對車流與人群的影響，評估可能的傷亡風(fēng)險，并采取針對性措施以適應(yīng)不同能見度和路面濕滑等情況。

針對緊急撤離場景的特性，需要特別關(guān)注可能出現(xiàn)的特定群體，如年長者、幼童和行動不便的人群，構(gòu)建獨特且富有創(chuàng)意的緊急撤離方案。此外，也需考慮緊急疏散通道的規(guī)劃，以確保人們在混亂場景中能夠有序且迅速地撤離[1]。

1.2 服務(wù)區(qū)人流與車流分析

首先分析服務(wù)區(qū)在高峰期的繁忙程度，了解人員集中區(qū)域，特別關(guān)注餐飲區(qū)、衛(wèi)生間等可能產(chǎn)生人群密集的場所。同時，分析各類年齡層和不同健康狀況下服務(wù)區(qū)消費者的特征，以更好地適應(yīng)各種緊急疏散場景。

車流關(guān)鍵指標(biāo)包括服務(wù)區(qū)車輛滯留時長、各車型對道路使用的效應(yīng)以及車流量的規(guī)模。通過詳細的交通流量分析，可以優(yōu)化出口通道的寬度和車道設(shè)計，確保緊急撤離過程中道路暢通無阻。

2 緊急疏散與安全設(shè)施存在的問題和挑戰(zhàn)

2.1 現(xiàn)有緊急疏散設(shè)施不足之處

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分高速公路的服務(wù)區(qū)在緊急疏散設(shè)計方面存在不足，具體表現(xiàn)為出口通道數(shù)量不足，現(xiàn)有通道長度亦不足以保障人群及車輛的快捷疏散。這種布局在緊急情況下可能引發(fā)通道堵塞，增加疏散時長，提高安全風(fēng)險；服務(wù)區(qū)內(nèi)緊急疏散的標(biāo)識不健全或不夠醒目，導(dǎo)致顧客在緊急情況下難以得到明確指引，存在增加混亂和錯誤疏散風(fēng)險的可能性；部分服務(wù)區(qū)內(nèi)的安全島設(shè)置不健全，且涵蓋區(qū)域有限，使得在緊急情況下難以有效集結(jié)和疏散人員，影響了緊急疏散的效率和安全性。

2.2 人流與車流高度集中帶來的挑戰(zhàn)

在繁忙時段，如人群容易聚集在餐廳、洗手間等場所，一旦發(fā)生緊急狀況，可能引起混亂，影響緊急疏散的效率；停車區(qū)域規(guī)劃不周，引發(fā)車輛擁堵與停車位不足的問題，不但影響了緊急情況下的車輛快速疏散，同時增加了事故發(fā)生的風(fēng)險；疏散的人群年齡和健康狀況各異，例如，老年人、兒童以及有特殊身體情況的人群通常更渴望得到額外的關(guān)愛與援助。如今，應(yīng)急避難所的建設(shè)并未能完全覆蓋有特定需求群體的實際需求，導(dǎo)致疏散過程變得更加復(fù)雜，更增加了額外的風(fēng)險[2]。

2.3 緊急狀況下的應(yīng)急困難及風(fēng)險

首先，在緊迫的情形下，高速公路的休息區(qū)域頻繁出現(xiàn)意外難題與風(fēng)險。面臨火災(zāi)逃生至關(guān)緊要的時刻，突如其來的狂風(fēng)暴雨、能見度極低等自然災(zāi)害狀況，大幅加劇了逃生難度，導(dǎo)致逃生效率銳減，對逃生者的生命安全構(gòu)成了極大威脅。其次，人員與車輛混雜，導(dǎo)致交通紊亂，大幅提升了事故發(fā)生概率，進而提高了人員傷亡的風(fēng)險。在緊急疏散過程中，逃生者的恐慌與自私舉動往往會對疏散秩序造成干擾，進而提高處理緊急事務(wù)的復(fù)雜性與危險性。

3 高速公路服務(wù)區(qū)緊急疏散策略優(yōu)化

3.1 緊急疏散預(yù)案制定

為確保在高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)生緊急狀況時，人員和車輛能夠迅速、有序地撤離，必須制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案。在預(yù)案制定過程中，需要全面考慮各類緊急情況，如火災(zāi)、事故或惡劣氣候等情景，確保具備靈活應(yīng)對不同突發(fā)狀況的技能。對于火災(zāi)情況，預(yù)案應(yīng)包含火源定位、逃生路徑選擇以及緊急救援措施。對于事故現(xiàn)場，需要全面策劃傷員救援、車輛拖離和交通疏導(dǎo)等環(huán)節(jié)。對于惡劣天氣情況，預(yù)案應(yīng)關(guān)注低能見度和道路濕滑等現(xiàn)象，確保緊急疏散過程的安全穩(wěn)定性。

在編制應(yīng)對方案時，必須全面關(guān)注服務(wù)區(qū)內(nèi)的特定群體，如老年群體、未成年人群、孕婦群體以及殘疾人士等。預(yù)案需明確指出如何迅速幫助相關(guān)人員撤離，特定的疏散通道和輔助設(shè)備至關(guān)重要。

3.2 緊急疏散設(shè)施的布局與改進

3.2.1 出口通道的規(guī)劃與優(yōu)化

關(guān)注服務(wù)區(qū)域內(nèi)各個部位緊急逃生路線的分布情況，使其平衡且流暢?，F(xiàn)代交通工程技術(shù)可用于動態(tài)流量控制，根據(jù)實際情況，靈活調(diào)整各出口通道的暢通程度，以避免擁堵。此外，出口通道的寬度、設(shè)計以及地面材料的選擇，都應(yīng)確保車輛和行人能夠迅速且安全地撤離服務(wù)區(qū)[3]，如表1所示。通過動態(tài)調(diào)控出口通道，優(yōu)化疏散效果。

3.2.2 緊急疏散標(biāo)志系統(tǒng)的改進

標(biāo)志設(shè)置應(yīng)與服務(wù)區(qū)規(guī)劃和建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，避免混淆。采用數(shù)字化標(biāo)識系統(tǒng)，通過LED顯示屏或投影技術(shù)展示，提升實時情報收集能力，包括最短撤離路線和實時緊急狀況，增強用戶在緊急情況下的警覺性和應(yīng)對能力。定期保養(yǎng)和更新標(biāo)識體系，確保其正常運作，優(yōu)化疏散效能的關(guān)鍵步驟。

例如，針對服務(wù)區(qū)內(nèi)的緊急疏散標(biāo)志系統(tǒng)，可以考慮引入動態(tài)指示技術(shù)。通過在標(biāo)志上集成傳感器和實時數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，系統(tǒng)能夠捕捉到服務(wù)區(qū)內(nèi)人流和車流的實時情況，并根據(jù)情況調(diào)整標(biāo)志顯示內(nèi)容。舉例而言，當(dāng)檢測到某一出口通道擁堵時，系統(tǒng)可以自動調(diào)整標(biāo)志顯示，引導(dǎo)人們選擇其他暢通的路線進行緊急疏散。此外，還可以考慮利用智能手機應(yīng)用程序與服務(wù)區(qū)緊急疏散標(biāo)志系統(tǒng)進行連接。

3.2.3 安全島的設(shè)置與利用

對服務(wù)區(qū)內(nèi)的安全島，需要進行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃與設(shè)計，確保分布均勻且覆蓋面廣泛。在創(chuàng)建安全島時，全面考慮各種緊急狀況的影響，以確保人員疏散和救援工作的順利進行。運用技術(shù)手段如智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保在緊急情況下能安全高效地使用，例如，可以在安全島內(nèi)部部署智能感知設(shè)備和人工智能算法，實時監(jiān)測人員的數(shù)量、位置和健康狀況。當(dāng)系統(tǒng)檢測到有人員需要醫(yī)療救助或其他緊急情況時，可以自動向相關(guān)救援人員發(fā)送警報，并提供詳細的位置信息，以便及時展開救援行動。此外，依賴基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急物資和緊急指導(dǎo)信息，安全島可作為臨時聚集點，提高服務(wù)區(qū)內(nèi)人員的生活保障和防護水平。

3.3 緊急疏散演練與培訓(xùn)

高速公路服務(wù)區(qū)的緊急撤離演練與培訓(xùn)在確保人員和車輛快速、有序撤離的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。確保服務(wù)區(qū)內(nèi)員工熟練并迅速執(zhí)行預(yù)先制定的緊急疏散計劃，以應(yīng)對各類突發(fā)狀況。實際場景的模擬能提供應(yīng)急預(yù)案實施效果和可行性的評估參考，快速辨識潛在難題并加以改進處理。演練應(yīng)包含與相關(guān)應(yīng)急部門的協(xié)同配合，全面提升應(yīng)對緊急狀況的協(xié)同效能[4]。

另一重要步驟是培訓(xùn)服務(wù)區(qū)員工及相關(guān)人員，確保緊急撤離過程的順暢進行。培訓(xùn)課程需涉及疏散通道運用、應(yīng)急救援技能及危險品處理等范疇，確保員工在緊急情況下能夠及時采取合適的措施。結(jié)合虛擬現(xiàn)實（VR）與仿真工具的技術(shù)手段，提供貼近實際情境的培訓(xùn)體驗，增強工作人員對緊急疏散核心環(huán)節(jié)的深入了解與熟練掌握。

4 高速公路服務(wù)區(qū)安全設(shè)施的優(yōu)化

4.1 現(xiàn)有安全設(shè)施評估

對高速公路服務(wù)區(qū)的安全設(shè)施進行全面評估，需要細致審查消防與救援設(shè)備的狀態(tài)與布局，包括滅火器狀態(tài)、滅火器具體位置、消防栓的有效性等，如表2。在評估過程中，要關(guān)注設(shè)備的更新及維護情況，確保在緊急情況中保持穩(wěn)定運行。監(jiān)控系統(tǒng)評估范疇涵蓋攝像頭布局、視域范圍及分辨率等參數(shù)，此外，尚需關(guān)注監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接的可靠性，全方位監(jiān)控以便隨時了解動態(tài)。此外，全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦u估緊急撤離指引設(shè)施，包括但不限于指示牌清晰度、照明情況、電源持久性等層面，為確保撤離過程中的實際效果。

4.2 安全設(shè)施的更新與升級

4.2.1 新技術(shù)應(yīng)用于消防與救援設(shè)備

在安全設(shè)施的優(yōu)化與提升過程中，采用先進的火災(zāi)預(yù)警技術(shù)，提高火災(zāi)實時監(jiān)測準(zhǔn)確性以減少誤報。智能消防系統(tǒng)實現(xiàn)了無線通信與云計算技術(shù)的深度結(jié)合，完成各種設(shè)備瞬間數(shù)據(jù)交流，同時通過手機應(yīng)用進行遠程操控與監(jiān)控。新一代救援設(shè)備的應(yīng)用，如便攜式煙霧可視化和生命探測工具，提高了救援團隊的操作效率和安全性。在緊急情況中，服務(wù)區(qū)能夠有效提升消防和救援能力，確保人員安全。

4.2.2 智能監(jiān)控系統(tǒng)的引入

采用先進視頻解析技術(shù)，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)實時監(jiān)控和異常檢測，包括火災(zāi)探測和交通安全預(yù)警等智能辨識能力。監(jiān)控系統(tǒng)具備智能識別異常行為的能力，能提前發(fā)出警示并通知相關(guān)單位。此外，服務(wù)區(qū)具備收集和儲存監(jiān)控數(shù)據(jù)的功能，以便進行后期決策，這將建立在科學(xué)研究成果之上[5]。

4.2.3 緊急疏散指示系統(tǒng)的升級

通過運用LED屏幕和投影手段，增強指示牌在光線較弱場合的清晰度和可視性。采用無線通信技術(shù)實現(xiàn)遠程操控和監(jiān)測，確保系統(tǒng)在實時和穩(wěn)定方面得到良好保障。為滿足不同群體的需求，關(guān)注多語言的指示信息展示和圖形化設(shè)計的優(yōu)化。通過此類優(yōu)化措施，服務(wù)區(qū)提供更為清晰、精確的緊急疏散指引，增強用戶在應(yīng)對突發(fā)情況時的應(yīng)變能力和對安全管理的關(guān)注程度，快速而有效地引導(dǎo)人員和車輛撤離事故現(xiàn)場。

4.3 安全設(shè)施維護與管理

消防與救援設(shè)備的定期檢修，涉及滅火器壓力狀況、噴嘴通暢性等各方面，以便在緊急情況下迅速投入使用，針對可能出現(xiàn)的問題，提前開展維護工作。此外，編制完整消防安全設(shè)施名冊，詳細記錄設(shè)備維修過程及實際運用情況，用于評估和優(yōu)化設(shè)備性能的數(shù)據(jù)參考，如表3所示。

5 結(jié)束語

在提升高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)急疏散和安全設(shè)施策略方面，通過詳盡的解析和新型策略的制定發(fā)現(xiàn)：在關(guān)注傳統(tǒng)疏散通道和設(shè)備更新的基礎(chǔ)上，還需要充分發(fā)揮現(xiàn)代科技的優(yōu)勢。在緊急疏散過程中，智能監(jiān)控系統(tǒng)與無人機技術(shù)的運用可以提升疏散效率。該文綜合多方面因素，包括人流、車流以及新技術(shù)應(yīng)用等，制定了全面完善的緊急撤離策略、出口優(yōu)化設(shè)計、標(biāo)識改進、設(shè)備創(chuàng)新與升級方案，強調(diào)定期實踐培訓(xùn)和設(shè)備維護管理的重要性。此類綜合舉措有助于提升高速公路服務(wù)區(qū)緊急疏散效能，確保安全暢通，針對各類緊急狀況實施高效處置，從而有效維護用戶安全及道路運營的持久性。

參考文獻

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收稿日期：2024-04-12

作者簡介：郭德民（1973—）男，本科，高級工程師，研究方向：交通工程。