摘要:當(dāng)前,無(wú)論國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算還是地方政府考核,均對(duì)能源數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。這是由于能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將影響我國(guó)宏觀政策調(diào)控和相關(guān)能源政策的頒布,更是我國(guó)是否能夠?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)能耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表和要素進(jìn)行分析,并對(duì)工業(yè)領(lǐng)域中船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比,指出了船舶工業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)的缺點(diǎn)和不足,通過(guò)抽調(diào)典型企業(yè)能源數(shù)據(jù)信息,著重分析船舶工業(yè)主要耗能工質(zhì),可為未來(lái)船舶工業(yè)能耗監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)提供借鑒,并據(jù)此提出未來(lái)構(gòu)想和合理建議。
關(guān)鍵詞:能源統(tǒng)計(jì);統(tǒng)計(jì)方法;船舶工業(yè)
中圖分類(lèi)號(hào):TE08
Abstract:Atpresent,thequalityofenergydataisstrictlycontrolledinbothnationaleconomicaccountsandlocalgovernmentassessments,whichisduetothefactthatenergystatisticswillaffectChina'smacropolicyregulationandthepromulgationofrelatedenergypolicies,anditisakeylinkinwhetherChinacanachievecarbonpeakandcarbonneutrality.ThispaperanalyzesthestatisticalreportsandelementsofChina'senergyconsumption,andcomparesthestatisticaldataandinformationoftheshipbuildingindustryintheindustrialfield.Thispaperpointsouttheshortcomingsanddeficienciesoftheenergyconsumptionstatisticsoftheshipbuildingindustry,andfocusesontheanalysisofthemainenergyconsumingworkingfluidsoftheshipbuildingindustrybyextractingtheenergydatainformationoftypicalenterprises,whichcanprovidereferenceforthefutureenergyconsumptionmonitoringandstatisticsoftheshipbuildingindustry,andputforwardfutureideasandreasonablesuggestionsaccordingly.
Keywords:Energystatistics;Statisticalmethods;Shipbuildingindustry
能源統(tǒng)計(jì)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的重要組成部分,是類(lèi)比行業(yè)間能耗強(qiáng)度波動(dòng)、識(shí)別主要耗能品種的重要途徑之一。尤其是在碳達(dá)峰、碳中和政策的背景下,隨著能耗雙控向碳排放總量和強(qiáng)度雙控轉(zhuǎn)變政策的提出,對(duì)于能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量要求更為嚴(yán)苛。企業(yè)是能源消耗的重要領(lǐng)域之一,政府部門(mén)為獲取相應(yīng)的能源消耗數(shù)據(jù),已制定相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)要素用于指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行填報(bào),以期獲取全面、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的能源消耗統(tǒng)計(jì)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上,我國(guó)政府部門(mén)也制定相應(yīng)的政策體系,用于核算企業(yè)通過(guò)技改措施實(shí)現(xiàn)的節(jié)能減排量。相關(guān)政策的實(shí)施,已為我國(guó)獲取各行業(yè)能源消耗數(shù)據(jù)奠定了一定基礎(chǔ)。
船舶工業(yè)作為交通運(yùn)輸制造業(yè)中重要一環(huán),根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)制度來(lái)看,盡管《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》中能夠獲取交通運(yùn)輸制造業(yè)能源消耗總量數(shù)據(jù),但船舶工業(yè)作為細(xì)分領(lǐng)域仍無(wú)法獲取準(zhǔn)確的能源消耗底數(shù),更不用說(shuō)耗能特征分析。因此,企業(yè)管理過(guò)程中,構(gòu)建準(zhǔn)確完善的能源統(tǒng)計(jì)體系、消耗臺(tái)賬、耗能品種統(tǒng)計(jì)等原始記錄,能夠?yàn)槠髽I(yè)編制能源利用情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)、核算用能效率、節(jié)能總量、能耗對(duì)標(biāo)等工作奠定良好基礎(chǔ)。
1能源消耗統(tǒng)計(jì)概述
1.1美國(guó)交通業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)概述
美國(guó)作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體和第二大能源消費(fèi)國(guó),工業(yè)門(mén)類(lèi)覆蓋較為齊全。為系統(tǒng)評(píng)估美國(guó)本土能源消耗特征數(shù)據(jù),已有研究學(xué)者結(jié)合能源數(shù)據(jù)和產(chǎn)值數(shù)據(jù)對(duì)能源(消耗)強(qiáng)度以及能源生產(chǎn)率等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估,可以說(shuō)美國(guó)的能源統(tǒng)計(jì)制度相對(duì)較為完備。本文以美國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)為典型行業(yè),系統(tǒng)分析了美國(guó)交通業(yè)能源統(tǒng)計(jì)制度和統(tǒng)計(jì)要素。
據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示,美國(guó)交通運(yùn)輸部每年定期發(fā)布《國(guó)家交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)年鑒》,對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的能源消費(fèi)總量、能源效率進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì),包含美國(guó)及交通運(yùn)輸行業(yè)能耗表、不同運(yùn)輸模式能耗表、交通運(yùn)輸能耗強(qiáng)度及燃油效率統(tǒng)計(jì)表。
美國(guó)及交通運(yùn)輸行業(yè)能耗表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將能源消耗按照石油、精煉類(lèi)石油、汽油等化石能源進(jìn)行統(tǒng)計(jì),包含全球產(chǎn)量、國(guó)內(nèi)產(chǎn)量、進(jìn)口量、出口量、消費(fèi)量。在此基礎(chǔ)上,該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還系統(tǒng)展示了美國(guó)全國(guó)石油消耗占比,交通運(yùn)輸業(yè)石油消耗占比等數(shù)據(jù)指標(biāo)。可以看出,美國(guó)統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)盡可能展示一次能源消費(fèi)特征,并于相關(guān)行業(yè)進(jìn)行緊密掛扣,核算行業(yè)能源消費(fèi)占比。
不同交通運(yùn)輸模式的能耗統(tǒng)計(jì)表,是對(duì)美國(guó)本土交通運(yùn)輸能耗特征進(jìn)行表征的表格。該表格詳列了航空、水路、陸路、鐵路、公共交通等不同燃料消耗統(tǒng)計(jì)、平均行駛里程、車(chē)輛數(shù)量、耗油品種等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。此外,考慮到道路交通易出現(xiàn)擁堵情況,導(dǎo)致交通油耗量增加,美國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將受交通堵塞影響產(chǎn)生的油耗浪費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),分析了大、中、小不同層級(jí)人均浪費(fèi)燃料總量。
圖1美國(guó)能源消費(fèi)總量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)
1.2國(guó)內(nèi)交通業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)概述
國(guó)內(nèi)交通業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有兩個(gè)口徑數(shù)據(jù),分別是統(tǒng)計(jì)局獲取的國(guó)家層面數(shù)據(jù)和交通運(yùn)輸部獲取的行業(yè)層面數(shù)據(jù)。其中,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局獲取的交通行業(yè)能耗數(shù)據(jù),通過(guò)建立能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度,收集各類(lèi)化石能源生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)、加工轉(zhuǎn)化等數(shù)據(jù),將交通運(yùn)輸列入交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)大類(lèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表中,而交通運(yùn)輸子類(lèi)以及細(xì)分子類(lèi)數(shù)據(jù)尚不對(duì)外公開(kāi)。交通運(yùn)輸部獲取行業(yè)能耗數(shù)據(jù),通過(guò)全面調(diào)查和抽樣調(diào)查兩種途徑,獲取百公里油耗經(jīng)驗(yàn)值、總油耗量數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)等。將交通運(yùn)輸業(yè)按照公路客運(yùn)、公路貨運(yùn)、內(nèi)核運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、港口運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì),進(jìn)而監(jiān)測(cè)交通運(yùn)輸各子類(lèi)運(yùn)輸能力和能耗水平特征。
1.3國(guó)內(nèi)制造業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)概述
為積極穩(wěn)妥推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程,做好能源數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作至關(guān)重要。加之“雙碳”政策推行,現(xiàn)有的能源統(tǒng)計(jì)方式將無(wú)法滿足能源和碳排放統(tǒng)計(jì)要求,需要加強(qiáng)分品種能源消費(fèi)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和核查,以此來(lái)夯實(shí)數(shù)據(jù)核算基礎(chǔ)。
據(jù)了解,現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)進(jìn)行能源統(tǒng)計(jì)時(shí),常需涵蓋能源供應(yīng)、能源使用、能源庫(kù)存等統(tǒng)計(jì)信息,加上能源品種繁多,使用部門(mén)覆蓋面廣,建立適合企業(yè)統(tǒng)計(jì)核算管理的數(shù)據(jù)報(bào)表尤為重要。調(diào)查規(guī)模以上企業(yè)發(fā)現(xiàn),企業(yè)往往使用《××企業(yè)能源購(gòu)進(jìn)、消費(fèi)與庫(kù)存表》《××部門(mén)能源加工轉(zhuǎn)換與利用表》《××企業(yè)單位產(chǎn)品能源消費(fèi)情況表》3個(gè)報(bào)表掌握企業(yè)能源概況。本文將統(tǒng)計(jì)要素、填報(bào)部門(mén)以及填報(bào)頻次進(jìn)行梳理,形成如表1所示統(tǒng)計(jì)表目錄。
從表1明顯看出,能源平衡統(tǒng)計(jì)不僅僅是能源統(tǒng)計(jì)單一部門(mén)的責(zé)任,還與財(cái)務(wù)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、用能部門(mén)等相關(guān)部門(mén)息息相關(guān)。此外,為強(qiáng)化能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量,企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中各能源品種的出入庫(kù)信息還需與企業(yè)購(gòu)買(mǎi)憑證進(jìn)行一一核對(duì)。而收集各能源品種轉(zhuǎn)化系數(shù)則是為了利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)值,通過(guò)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品量估算企業(yè)理論能源消耗量,多角度、多資料印證企業(yè)能源消耗總量情況。
為確保企業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)質(zhì)量,國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)印發(fā)《中央企業(yè)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護(hù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表通知》,對(duì)能源統(tǒng)計(jì)質(zhì)量、報(bào)送頻次提出相應(yīng)要求。
文件中對(duì)煤炭行業(yè)、石油石化行業(yè)、化工行業(yè)、制藥行業(yè)、建材行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、有色金屬行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、發(fā)電行業(yè)、工業(yè)其他行業(yè)、建筑行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、非工業(yè)其他行業(yè)設(shè)定重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)要素,其中,能源消耗重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)原煤、焦炭、電力、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油、天然氣、熱力、其他能源共計(jì)11種能源品種。通過(guò)《綜合能耗計(jì)算通則》(GB/T25892020)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)煤折算統(tǒng)計(jì)。
2船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)方法
根據(jù)《船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看,船舶制造業(yè)僅統(tǒng)計(jì)散貨船、油船、集裝箱船等船型新承接訂單量、手持訂單量、萬(wàn)載重噸、造船完工量信息。
船用配套企業(yè)按照動(dòng)力系統(tǒng)及裝置、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械統(tǒng)計(jì)其產(chǎn)品產(chǎn)量信息,并整理船舶配套產(chǎn)品產(chǎn)值量、對(duì)應(yīng)生產(chǎn)單位和產(chǎn)品信息。
船舶及海工用鋼材消耗量按照船舶修理及改裝、造船、海洋工程制造、船舶分段制造統(tǒng)計(jì)鋼材消耗量。
已有對(duì)外公布資料信息來(lái)看,無(wú)論是船舶總裝企業(yè)、還是船舶修理企業(yè)或配套企業(yè),均未公布行業(yè)分能源品種能源消耗總量數(shù)據(jù),僅注重不同產(chǎn)品產(chǎn)量信息特征。
3典型船舶企業(yè)能源消耗特征
本文抽取10家單位對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程中能耗特征信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì),初步分析結(jié)果來(lái)看:
抽樣企業(yè)樣本中有4家船舶總裝企業(yè)、2家船舶修理企業(yè)、4家船舶配套企業(yè)(動(dòng)力裝備制造為主)。
整體來(lái)看,船舶總裝企業(yè)、船舶修理企業(yè)、船舶配套企業(yè)能源消耗品種主要為電力、熱力、柴油化石能源消耗。
不同產(chǎn)業(yè)類(lèi)型板塊由于產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)值規(guī)模、管理水平等因素影響,能耗總量相差較大。例如總裝企業(yè)1能耗水平約是總裝企業(yè)2的3倍,總裝企業(yè)1是配套企業(yè)3的9倍左右。
同類(lèi)型企業(yè)從單一能耗總量進(jìn)行對(duì)標(biāo)仍具有局限性,需要結(jié)合同一生產(chǎn)工序進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析,能夠診斷出各類(lèi)型企業(yè)間差異性。
4結(jié)論
(1)能源消耗統(tǒng)計(jì)作為企業(yè)層級(jí)監(jiān)管重要因素之一,是收集獲取企業(yè)分工序環(huán)節(jié)能耗特征重要手段之一,能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)能降耗提供有力依據(jù)。
(2)現(xiàn)有公布數(shù)據(jù)顆粒度來(lái)看,船舶工業(yè)僅對(duì)外公布產(chǎn)品產(chǎn)量信息數(shù)據(jù),無(wú)法表征行業(yè)能耗水平特征,而能源統(tǒng)計(jì)年鑒是將船舶工業(yè)納入鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,難以剝離分析船舶工業(yè)整體能耗水平。
(3)通過(guò)抽查數(shù)據(jù)對(duì)比分析,船舶工業(yè)從總裝、修理、配套三個(gè)層級(jí)劃分來(lái)看,各產(chǎn)業(yè)能耗水平相差較大,但均以電力消耗為主。
(4)建議將船舶工業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)納入對(duì)外公布信息,從能耗對(duì)標(biāo)角度進(jìn)行先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)分析。
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基金項(xiàng)目:工信部船舶工業(yè)碳達(dá)峰、碳中和技術(shù)路線圖和實(shí)施方案研究項(xiàng)目(CBZ1N211)
*通訊作者:關(guān)攀博(1991—),男,博士,工程師,研究方向:節(jié)能與綠色發(fā)展。