單記章的車規(guī)芯片野望，正一步步成為現(xiàn)實。

8月上旬，他創(chuàng)辦的黑芝麻智能登陸港交所，首日收盤市值為116億港元。

成立于2016 年的黑芝麻，總部位于武漢，聚焦車規(guī)級 SoC（系統(tǒng)級芯片）。

誕生時間晚于一眾對手，單記章曾感慨，如果早一年做，會做得更好。彎道超車，團隊跑步進入資本市場，依然摘得“自動駕駛芯片第一股”。

IPO前，黑芝麻智能已拿下超10輪融資，上汽集團、招商局創(chuàng)投、騰訊等機構(gòu)押注。

商業(yè)化尚處初期，黑芝麻三年累虧近百億?？滔拢鰪娫煅芰?、提升盈利，是單記章的當務(wù)之急。

加速量產(chǎn)

6月底，單記章與領(lǐng)克汽車高管，在重慶實地駕駛了領(lǐng)克08 EM-P，測試車輛自動駕駛功能。

該款車搭載的兩顆華山A1000芯片，來自黑芝麻智能，其綜合算力高達116 TOPS，滿足高速領(lǐng)航、自動泊車等常用功能需求。

華山系列芯片是黑芝麻的主力產(chǎn)品之一，首款產(chǎn)品A1000采用16nm FFC汽車工藝開發(fā)，可處理16路高清攝像頭輸入，是當時國產(chǎn)能效比最高的芯片。

“A1000是面向L2、L2+到L3級智能駕駛的芯片?！眴斡浾卤硎?，從量產(chǎn)時間到性能指標，這顆芯片定位“非常準”。

A1000于2020年6月推出，次年8月即產(chǎn)生收入，現(xiàn)為出貨至車企最多的本土智駕芯片。

單記章稱，去年其出貨量同比增長數(shù)倍。

芯片創(chuàng)收，去年貢獻近2億元營收，占總營收的比例達62%。兩年前，這一比例僅為2.6%。

“我們不是靠燒錢驗證技術(shù)，而是真正做大規(guī)模量產(chǎn)。芯片都是一次成功，流片一次成功，然后直接量產(chǎn)?！眴斡浾抡f。

據(jù)沙利文，2023年，按高算力SoC交付量計，黑芝麻占7.2%的國內(nèi)份額，位居第三。

截至3月底，SOC產(chǎn)品出貨累計超15.6萬片。

團隊已獲得16 家汽車OEM及一級供應(yīng)商的意向訂單，包括吉利、東風、合創(chuàng)、一汽等，共涉及23 款車型。

營收水漲船高。

過去三年，黑芝麻智能年收入從6050萬元，增長至3.12億元，復(fù)合年增長率超120%。

2021年至2023年，公司凈虧損分別為23.57億元、27.54億元、48.55億元。

單記章直言，初創(chuàng)公司要絞盡腦汁融資、賺錢，產(chǎn)生現(xiàn)金流。

企查查顯示，成立至今，黑芝麻智能已融資超10輪，累計融到約7億美元。

汽車芯片研發(fā)周期長，投資成本高，單記章面臨資金壓力。

截至3月底，趴在公司賬上的現(xiàn)金及等價物，為10.5億元。一季度經(jīng)營活動現(xiàn)金流出2.8億元，按此速度計算，若不進行新的融資或?qū)崿F(xiàn)盈利，無法維系可持續(xù)的正常運營。

為攬下車企訂單，單記章與員工同吃同住，跟客戶團隊一起奮戰(zhàn)，經(jīng)常上半夜寫代碼，下半夜開車去測試，回來睡幾個小時，再起來繼續(xù)干。

值得注意的是，黑芝麻智能投資人小米，并未出現(xiàn)在客戶行列。其新推的SU7車型，搭載的是英偉達Orin X芯片，較黑芝麻同期產(chǎn)品，算力更高。

同窗攜手

單記章現(xiàn)年56歲，湖北黃岡人，畢業(yè)于清華大學無線電系。

1997年，他赴美加入圖像傳感器龍頭豪威，從工程師到研發(fā)副總裁，一干就是20多年。

其間，單主導(dǎo)開發(fā)了汽車級HDR算法和軟件，應(yīng)用在超9成的歐洲高端汽車ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）中。

他離開老東家創(chuàng)業(yè)時，國內(nèi)自動駕駛剛起步，L3及以上自動駕駛芯片，被國外大廠壟斷。

“我搞視覺和傳感器，車則是人工智能和視覺的應(yīng)用場景。當時（業(yè)內(nèi)）預(yù)測2035年 AI產(chǎn)業(yè)GDP會超過所有產(chǎn)業(yè)GDP之和，我們有了動力?！?/p>

單記章邀請黃岡中學的同窗劉衛(wèi)紅加盟。劉本科畢業(yè)于清華大學化學工程專業(yè)，曾在博世任底盤事業(yè)部亞太區(qū)總裁，是汽車領(lǐng)域銷售及管理專家。

專家聯(lián)手，資本青睞。成立僅數(shù)月，黑芝麻拿到北極光創(chuàng)投的A輪融資。

芯片投入巨大，單記章選擇“一快一慢”的戰(zhàn)略路徑。

“一快”針對消費電子，提供AI視覺方面的智能影像技術(shù)，這是他的“老本行”；“一慢”則面向研發(fā)周期更長的自動駕駛市場，自研芯片，做車規(guī)級產(chǎn)品。

自我造血，補足彈藥，公司創(chuàng)立首年便有了現(xiàn)金流，逐步走上正軌。

單記章寄望于跨域芯片武當系列。

其集成自動駕駛、智能座艙、車身控制等跨域功能，主打高性價比；制程節(jié)點為7nm，性能更強。

武當C1200于去年11月發(fā)布。單記章表示，該芯片開發(fā)進展順利，已和多家客戶達成合作意向，預(yù)計2025年量產(chǎn)。

1—6 月，光研發(fā)支出一項，黑芝麻已投入6.87 億元，是同期收入的3.8倍。

“我們正處于商業(yè)化初期階段。”招股書風險因素一欄顯示，今明兩年，預(yù)計將繼續(xù)產(chǎn)生經(jīng)營虧損。

3年前，單記章將公司全球總部落在武漢。他提到，作為全國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，武漢匯聚了一批整車廠，且人才供給充分，黑芝麻已與武大、華科、武漢理工等高校建立合作。

“繼續(xù)加大在武漢的投資力度，擴大研發(fā)團隊規(guī)模。”單記章透露，正在布局下一代機器人所需的AI芯片技術(shù)。

黑芝麻智能成功IPO，武漢也新添一家上市企業(yè)。