摘要：杭埠河大橋和舒廬干渠大橋作為整個(gè)國道206舒城段升級(jí)改造工程的控制性節(jié)點(diǎn)，其質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制是整個(gè)項(xiàng)目能否按時(shí)按量完成的關(guān)鍵。而大橋的掛籃施工又是整個(gè)橋梁施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，也是影響決定橋梁進(jìn)度的關(guān)鍵工序。現(xiàn)結(jié)合杭埠河大橋和舒廬干渠大橋掛籃施工實(shí)踐，就如何做好掛籃施工談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

關(guān)鍵詞：國道206舒城段；杭埠河大橋；舒廬干渠大橋；掛籃施工；技術(shù)管理

一、工程概況

國道206項(xiàng)目全程23.1千米，其中11.25千米為新建路段。11.85公里為老路改擴(kuò)建。沿線跨越主要河流有路里河、杭北干渠、杭埠河、南港河、舒廬干渠、茶園河、清水河等。根據(jù)水系分布，全線設(shè)置大橋3座、中橋2座、小橋兩座，橋梁全長1424米。全年共設(shè)置涵洞93道，全長2754.6米。

杭埠河大橋主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，主跨100米跨越規(guī)劃航道，邊跨55米跨越現(xiàn)狀大堤，兩側(cè)引橋采用30米標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。本橋采用正橋布置，全橋跨徑組合為4×30+4×30+（55+100+55）+4×30+4×30米，橋梁全長696米。主梁采用（55+100+55）變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁采用單箱單室斷面，箱梁頂寬12米，厚0.28米，底板寬7米，底板厚度按二次拋物線由0.3米變化到0.75米，箱梁中支點(diǎn)梁高6米，跨中梁高2.2米，橋面2%的橫坡由箱梁腹板變高度形成，腹板厚度為0.6米到0.7米。主梁上結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑施工，0號(hào)塊和1號(hào)塊采用墩頂托架施工，總長度9米，2～16號(hào)梁段采用懸臂澆筑施工，總長度為44.5米，17號(hào)塊為合攏塊。三跨連續(xù)橋墩位置為9號(hào)～10號(hào)墩為100米主跨，主跨承臺(tái)尺寸為9.1×9.1×3米。主橋下部采用雙柱式橋墩，墩柱高度為20.8米。

舒廬干渠大橋采用3孔50米變截面連續(xù)箱梁跨越舒廬干渠主河道及堤壩，主橋兩側(cè)引橋采用30米標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，國道206與舒廬干渠主河道斜交45度。主橋采用正交布設(shè)，左右兩幅錯(cuò)孔布置，左幅橋總跨徑為5×30+（30+3×50+30）+3×30，橋全長456米，右幅總體跨徑布置為4×30+（30+3×50+30）+4×30，橋梁全長456米。主橋采用（30+3×50+30）米，變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁采用單箱單室斷面，箱梁頂板寬12米，厚0.28米，底板寬7米，底板厚度按二次拋物線由0.25米變化到0.5米，主梁上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑方式施工，0號(hào)塊和1號(hào)塊采用墩頂托架施工，總長度為8米，2～7號(hào)塊采用懸臂澆筑施工，總長度為19米，8號(hào)塊為合攏塊。

五跨連續(xù)梁橋墩位置為左幅6#、7#、8#、9#墩，右幅5#、6#、7#、8#墩。其中兩邊跨為30米，中間三跨為50米主跨。左幅6#、9#墩和右幅5#、8#墩為樁接墩柱。

二、杭埠河大橋舒廬干渠大橋.掛籃施工準(zhǔn)備工作的管理技術(shù)要點(diǎn)

（1）編制掛籃懸澆專項(xiàng)施工方案。承包單位編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)總監(jiān)辦審批。

（2）施工布置。施工企業(yè)為確保主橋掛籃懸澆的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部選派素質(zhì)高，責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工。并足額配置了掛籃施工所需要的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)工人，根據(jù)工程總體進(jìn)度計(jì)劃，安排各梁段的澆筑工期。

（3）施工準(zhǔn)備。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室完成結(jié)構(gòu)中所涉及的相關(guān)材料實(shí)驗(yàn)及C50混凝土標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)各部尺寸、標(biāo)高進(jìn)行核對(duì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。鋼筋提前采用套絲機(jī)加工，采用塔吊吊運(yùn)至橋面上，混凝土澆筑采用地泵泵送，混凝土由混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。所有操作人員必須持特殊工種上崗證書，并進(jìn)行崗前三級(jí)安全培訓(xùn)，各種安全防護(hù)用品現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備到位，提前進(jìn)行安全應(yīng)急預(yù)案學(xué)習(xí)。

（4）三角掛籃的設(shè)計(jì)。根據(jù)國道206項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件，結(jié)合該橋梁箱梁梁體的分塊重量和分塊長度，計(jì)算出塊件的最大重量為103.8噸，最大塊件長為3.5米。擬采用型鋼為掛籃的主要受力構(gòu)件，掛籃為液壓自動(dòng)行走式，每對(duì)掛籃總重約82噸，全橋需組件拼裝4對(duì)掛籃。

（5）施工方法。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境和條件，確定掛籃懸澆施工工序：掛籃就位—調(diào)整底?！壴匕?，腹板鋼筋—安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道—支立內(nèi)部模板—綁扎頂板鋼筋—澆筑混凝土—養(yǎng)護(hù)—穿鋼絞線—張拉—壓漿—移動(dòng)掛籃。

（6）0號(hào)塊和1號(hào)塊的施工。作為整個(gè)梁的起始階段0號(hào)段和1號(hào)段的位置、尺寸、強(qiáng)度是整個(gè)橋梁梁段質(zhì)量的基礎(chǔ)，澆筑用的扇形托架的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。為保持兩側(cè)懸臂施工的絕對(duì)平衡，我們還按要求采用了臨時(shí)固結(jié)。杭埠河大橋和舒廬干渠大橋在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩之間澆筑臨時(shí)混凝土塊，將梁固結(jié)在橋墩上。條件具備后，采用靜態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)。

（7）在整個(gè)掛籃施工準(zhǔn)備工作中，掛籃組裝驗(yàn)收和預(yù)壓實(shí)驗(yàn)是兩個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是確保掛籃安全使用的重要保證。在項(xiàng)目實(shí)踐過程中，從掛籃進(jìn)貨到進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，監(jiān)理單位某監(jiān)理公司都派人參加，檢查產(chǎn)品的出場(chǎng)合格證書及掛籃受力各項(xiàng)檢查報(bào)告，掛籃生產(chǎn)廠家提供的設(shè)計(jì)圖紙注意清點(diǎn)保證構(gòu)件齊全。拼裝結(jié)束后，立即進(jìn)行拼裝尺寸檢查，檢查合格后，才能進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。由于掛籃結(jié)構(gòu)彈性，構(gòu)件連接縫隙等因素影響，在澆筑過程中會(huì)引起掛籃下沉。因此，掛籃安裝完成后必須進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，從而校驗(yàn)掛籃的合理性和可靠度。預(yù)壓按照澆筑梁段的120%荷載加載，壓重材料地板處采用沙袋，腹板處采用捆綁鋼筋預(yù)壓，先澆混凝土的部位先壓重，后澆注的地方后壓重。然后按照6小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)觀測(cè)3次，相隔24小時(shí)的預(yù)壓沉降量觀測(cè)平均值相差不大于1毫米，可以卸載，根據(jù)加載卸載后的標(biāo)高計(jì)算掛籃的變形量，作為預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)。

三、杭埠河大橋和舒廬干渠大橋掛籃施工確保工程質(zhì)量的具體做法

國道206舒城段的承包單位項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在本項(xiàng)目的代理人，項(xiàng)目經(jīng)理是該項(xiàng)目質(zhì)量的第一責(zé)任人，項(xiàng)目部按照精干、高效、統(tǒng)一的原則，設(shè)置多個(gè)部門，各個(gè)部門的人員都是質(zhì)量工作的相關(guān)責(zé)任者。在實(shí)際施工中，主要有以下幾方面要求。

（1）確保懸臂澆筑施工精度。同一單T兩側(cè)澆筑應(yīng)對(duì)稱，平衡單T澆完后，相鄰兩懸臂端的相對(duì)豎向高差不大于2厘米，軸線偏差不大于1厘米。

（2）嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，我們要求施工單位和監(jiān)理單位要對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的鋼材、水泥等主要材料每個(gè)批次都要檢查產(chǎn)品合格證書，進(jìn)庫前進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格之后方可進(jìn)場(chǎng)入庫。

（3）嚴(yán)把材料使用質(zhì)量關(guān)。我們要求材料進(jìn)場(chǎng)與使用應(yīng)配合橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，防止因材料堆放時(shí)間過長而產(chǎn)生諸如鋼筋生銹、水泥硬化等原始病害，防止不能使用造成浪費(fèi)。

（4）嚴(yán)把鋼筋施工細(xì)節(jié)質(zhì)量關(guān)。我們要求施工單位和監(jiān)理單位，督促現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工人嚴(yán)格按照鋼筋施工規(guī)范施工，嚴(yán)格控制鋼筋形狀，不得改變、彎曲、截?cái)噤摻?。主梁不得采用現(xiàn)場(chǎng)彎曲后的主筋，以防止鋼筋殘余力破壞混凝土保護(hù)層，保證鋼筋數(shù)量，箍筋間距和鋼筋綁扎，焊接質(zhì)量，不得出現(xiàn)數(shù)根鋼筋并排而導(dǎo)致混凝土分層現(xiàn)象，鋼筋沖突應(yīng)遵循搬離輔助鋼筋的原則，不得隨意改變主筋的位置。

（5）嚴(yán)把混凝土澆筑細(xì)節(jié)關(guān)，是整個(gè)質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。我們要求施工企業(yè)，監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照混凝土施工規(guī)程進(jìn)行施工。對(duì)于一些細(xì)節(jié)，要格外給予重視與注意。比如要現(xiàn)場(chǎng)查看一下部位，預(yù)應(yīng)力齒板應(yīng)與主板結(jié)構(gòu)同時(shí)澆筑，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)定位準(zhǔn)確、通暢、牢靠，以確?；炷翝仓懈蓴_小，預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋、通風(fēng)孔、泄水孔等也應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，不得出現(xiàn)后期開膛打孔的現(xiàn)象?；炷琳駬v要求細(xì)致、到位，不能出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞等病害。邊角部位、鋼筋密集及預(yù)埋件周圍等應(yīng)力集中處，采用小尺寸振搗棒，或者輔以人工搗固。新舊混凝土接合面鑿毛要到位，清洗要干凈，同時(shí)要重視混凝土齡期與養(yǎng)護(hù)措施，控制脫模時(shí)間。

（6）嚴(yán)把施工質(zhì)量檢測(cè)關(guān)。質(zhì)量檢測(cè)是工程質(zhì)量控制的最后手段，也是兜底和堵漏的措施。我們要求施工單位在梁段混凝土澆筑后，要自檢自測(cè)，同時(shí)監(jiān)理單位也要加強(qiáng)監(jiān)督檢查。對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)分析、處理，處理后達(dá)不到要求的必須返工，不得帶隱患進(jìn)行下一階段施工。我們還要對(duì)千斤頂、壓力表、傳感器等要及時(shí)、定期進(jìn)行檢查標(biāo)定，確保施工中的預(yù)應(yīng)力張拉力等重要力學(xué)指標(biāo)符合實(shí)際。

四、杭埠河大橋和舒廬干渠大橋掛籃施工中的施工安全

施工安全向來是業(yè)主最優(yōu)先關(guān)注的事項(xiàng)，質(zhì)量和進(jìn)度的管控，業(yè)主可以相信監(jiān)理單位能夠發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有一套很完備的程序制度，這些方面都能做好。但安全就不一樣，業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位對(duì)安全的理解和重視程度也不一樣。特別是施工企業(yè)，或者是一線施工人員，往往為了趕進(jìn)度而存在僥幸麻痹心理，而忽視安全防范措施的落實(shí)。我們業(yè)主在施工準(zhǔn)備階段，組織監(jiān)理單位和施工單位結(jié)合項(xiàng)目所在地舒城縣杭埠河兩岸的地理環(huán)境、氣候情況、交通環(huán)境、河道通航情況，研究分析在掛籃施工過程中可能有哪些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源，逐一排查，不漏一絲安全死角和風(fēng)險(xiǎn)隱患。通過分析研判，列出以下風(fēng)險(xiǎn)性較大的危險(xiǎn)源，并制定預(yù)防措施。

（1）防止觸電。杭埠河大橋掛籃施工需要大量用電，用于鋼筋加工和振搗混凝土。鋼筋預(yù)應(yīng)力張拉等許多工序都需要大量用電，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路交叉復(fù)雜，很容易產(chǎn)生漏電、觸電現(xiàn)象。為防止觸電需要進(jìn)行以下防范措施。首先，電工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格取得電工合格操作證后方可上崗。其次，電工必須嚴(yán)格按照電工安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，在作業(yè)過程中一定注意力集中，在作業(yè)過程中線路上必須斷電，不能帶電作業(yè)。再次，使用電器設(shè)備的金屬外殼應(yīng)按照安全規(guī)程進(jìn)行保護(hù)性接地或保護(hù)接零。對(duì)接零的設(shè)施要經(jīng)常檢查，保證連接點(diǎn)牢固，線路正常，不得有斷開的地方，遇到潮濕環(huán)境還要裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。然后，用電設(shè)備和各種小型電動(dòng)工具，當(dāng)操作人員離開作業(yè)場(chǎng)地或暫停使用時(shí)，要先拔掉插頭，關(guān)閉電源。最后，臨時(shí)用電裝置，要申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后，方可裝設(shè)，有指定電工裝拆、檢查，不能私自接裝。

（2）防止高空墜落。杭埠河大橋主橋墩一般水位以上高度為20.8米，加上箱梁終點(diǎn)梁高6.0，總的施工高度達(dá)到27米，屬于超高空作業(yè)。一旦發(fā)生高空墜落事件，不管是人員，還是設(shè)備和建筑材料，都會(huì)產(chǎn)生毀滅性的損壞或者人員的傷亡。因而，防止高空墜落是該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制的重中之重，必須做到事無巨細(xì)，確保萬無一失。我們要求施工企業(yè)嚴(yán)格遵守高處作業(yè)相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程，按照要求逐級(jí)進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，作業(yè)人員正確穿戴和有效使用安全繩、安全帽，在高處行走一定要走一步看一步，防止踩空。高空作業(yè)人員嚴(yán)禁攜帶手機(jī)、耳機(jī)、打火機(jī)等到高空作業(yè)場(chǎng)所，掛籃懸臂組裝中，安全網(wǎng)、腳手板、臨時(shí)護(hù)欄等一定要檢查檢驗(yàn)，確保強(qiáng)度、尺寸符合要求，腳手架安全網(wǎng)也要綁扎牢固，現(xiàn)場(chǎng)安全警示提示標(biāo)志要清晰明顯，通俗易懂。同時(shí)，重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)還要安排專職人員值6ae9f15ac7a68d7feaff01195761a0c1班值守。

（3）防止物體打擊。杭埠河大橋的掛籃施工需要在現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備繁多，混凝土輸送泵、卷揚(yáng)機(jī)、混凝土振搗器、吊車、塔吊、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋、調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、電焊機(jī)、張拉設(shè)備、空壓機(jī)等還有施工需要的鋼筋，小型工具等，這些機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的過程中，如果擺放不標(biāo)準(zhǔn)、無規(guī)則，隨時(shí)都會(huì)發(fā)生物體打擊，會(huì)砸壞物品，這個(gè)雖然不是重要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，一般不會(huì)產(chǎn)生重大事故，但往往會(huì)影響整個(gè)工程進(jìn)展。我們要求施工企業(yè)合理安排交叉作業(yè)，加工鋼筋時(shí)嚴(yán)禁在彎曲鋼筋半徑內(nèi)或機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人，在模板拆除作業(yè)時(shí)，要有監(jiān)護(hù)措施，拆除的先后順序要嚴(yán)格按照要求，嚴(yán)禁用撬杠等為追求脫模速度而出現(xiàn)模板集中脫落打擊到人員，對(duì)于起重作業(yè)，要求安排專人指揮，指揮人員要站在明顯安全位置，要能觀察到起重機(jī)擺臂范圍的情況。小型施工工具不用時(shí)一定要放置在不易跌落的地方或者工具袋內(nèi)，確保穩(wěn)當(dāng)。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)，千斤頂?shù)膶?duì)面機(jī)后面嚴(yán)禁站人。

（4）防止掛籃傾覆。掛籃組拼后，安排專人進(jìn)行全面檢查，做靜載實(shí)驗(yàn)。掛籃兩側(cè)前移確保對(duì)此平衡進(jìn)行，惡劣天氣，如大風(fēng)雷雨出現(xiàn)不讓移動(dòng)掛籃。在使用掛籃時(shí)，我們安排專人檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆，張拉平臺(tái)的安全可靠，確保掛籃平順不傾斜、不傾覆。

（5）防止周圍群眾和學(xué)生進(jìn)入橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，保障安全。杭埠河大橋跨越杭埠河南北兩邊大堤，這兩邊大堤上居住著許多群眾，大堤也是群眾生產(chǎn)生活出行的必經(jīng)之路，完全封閉施工是不現(xiàn)實(shí)的。因此，兩邊大堤橋梁的施工范圍內(nèi)，要求施工企業(yè)用腳手架扎了行人通道。有一些好奇感強(qiáng)的群眾和放學(xué)的學(xué)生就會(huì)跑來看修橋和新奇的機(jī)械。為了保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷陌踩?，減少不必要的損失和糾紛，要求現(xiàn)場(chǎng)的安全警示牌、夜晚警示燈、警示紅旗等設(shè)施完備、醒目，不得擅自移動(dòng)或撤除，同時(shí)要經(jīng)常檢查，有的小朋友不懂就會(huì)拔走或推倒，要及時(shí)檢查補(bǔ)齊更換。橋面上有吊裝作業(yè)時(shí)，一定要觀察人行通道的情況，有行人通行時(shí)避免橋上吊裝作業(yè)。

總之，杭埠河大橋和舒廬干渠大橋是整個(gè)206國道舒城段工程的控制性工程，而大橋主跨的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的掛籃施工，又是兩個(gè)大橋能完成工期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵工序，通過業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位的共同努力，杭埠河大橋于2017年6月16日開工，到2018年5月10日完工，歷時(shí)11個(gè)月，舒廬干渠大橋于2017年8月18日開工，到2018年5月20日完工，歷時(shí)九個(gè)月，工程進(jìn)步和工程質(zhì)量都得到了省、市交通主管部門的首肯。

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作者簡介：童善平（1970—），漢族，安徽舒城縣人，研究生，高級(jí)工程師。