摘 要：清末黑龍江地區(qū)電報(bào)創(chuàng)設(shè)的動議始于光緒十一年（1885）。清廷經(jīng)過對兩條備選線路優(yōu)劣的慎重比較，最終選定了由吉林烏拉出發(fā)，經(jīng)阿勒楚喀至呼蘭，再經(jīng)齊齊哈爾，終至璦琿的電報(bào)鋪設(shè)線路。在興建經(jīng)費(fèi)方面，則由官方全權(quán)負(fù)責(zé)。天津電報(bào)總局負(fù)責(zé)派員勘測繪圖、采購電料、掛線調(diào)試；黑龍江地方則負(fù)責(zé)所需電桿、橿木等的備料和簡單安裝。雖然清廷做了較充分的準(zhǔn)備，但因黑龍江地質(zhì)狀況復(fù)雜、自然條件惡劣，工程進(jìn)度較慢。黑龍江電報(bào)線路的貫通時間，當(dāng)以《清史稿》中光緒十五年的記載為準(zhǔn)。該電報(bào)線投入使用后，雖然在傳遞軍情、鞏固國防中起到了重要作用，但也因業(yè)務(wù)稀少、缺乏專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)等原因，陷入難以為繼的窘境。

關(guān)鍵詞：光緒朝；黑龍江；有線電報(bào)

中圖分類號：K249 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ 文章編號：１００９ — ２２３４（２０24）07 — ０120 — ０4

電報(bào)是一種利用電信號來傳輸文字、圖表、照片等的通信方式。按照傳輸設(shè)備的不同，可分為有線和無線兩種。其中，有線電報(bào)興起于19世紀(jì)30年代，是當(dāng)時傳遞信息最便捷的手段，為當(dāng)時各國所重。而此時的中國，信息傳遞仍然停留在官辦驛遞和民辦信局的層面上，耗費(fèi)既高，傳遞之遲滯亦不待言。目前國內(nèi)學(xué)界關(guān)于清末電報(bào)及其相關(guān)機(jī)構(gòu)的整體性研究成果頗豐，①但區(qū)域性的，特別是如黑龍江等邊疆地區(qū)的電報(bào)研究仍有待深入。

一、有線電報(bào)的傳入與興起

由于清代的閉關(guān)鎖國政策，中外交流一直陷于困局。道光十七年（1837），美國人莫爾斯發(fā)明了有線電報(bào)，至19世紀(jì)60年代，各國電報(bào)線已紛紛進(jìn)抵清朝國境，俄國各線已至恰克圖、海蘭泡，英國海線已至香港、廣州，甚至同治九年（1870），英國在未經(jīng)清廷許可的情況下，在上海秘密開通電報(bào)。［1］故此時中國電報(bào)之設(shè)，實(shí)已是大勢之所趨。作為較早開眼看世界的中國人，洋務(wù)派中的一些中堅(jiān)人物紛紛建言自辦電報(bào)。如同治十三年（1874）五月，沈葆楨為籌辦臺灣防務(wù)，即已要求“設(shè)電線以通消息”。清廷雖批示“迅速辦理”，［2］但遭到以工科給事中陳彝等為代表的保守勢力激烈反對，屢次上疏“懇請停止”。［3］幾番爭執(zhí)之下，清廷最終取消了這條電報(bào)線，并將福建境內(nèi)已建成的60余里電報(bào)線路全部拆毀。

然而，面對第二次工業(yè)革命的浪潮，清廷又迫于形勢，最終不得不同意自辦電報(bào)。光緒五年（1879），時任北洋大臣的李鴻章為便于傳遞軍情，在天津與大沽海口炮臺之間修建了中國的第一條電報(bào)線路。經(jīng)過一年的試運(yùn)行，光緒六年（1880）李鴻章疏言：“欲通軍信，又有電報(bào)之法?！鐟敉パ伞＝鼇矶砹_斯、日本國均效而行之，故由各國以至上海，莫不設(shè)立電報(bào)，瞬息之間，可以互相問答?！保?］由此可見，大沽至天津電報(bào)線的設(shè)立與順利運(yùn)行，使得清廷更加認(rèn)識到電報(bào)的便捷之處，且各國電線多已鋪至上海，國內(nèi)設(shè)線與之相接成為一時之急務(wù)。光緒七年（1881）底，天津至上海的有線電報(bào)竣工，并開放收發(fā)報(bào)業(yè)務(wù)。［5］此后，清廷在天津設(shè)立電報(bào)總局，由盛宣懷負(fù)責(zé)相關(guān)事務(wù)，全國各省電報(bào)線路的鋪設(shè)也由此陸續(xù)展開。

二、黑龍江創(chuàng)設(shè)電報(bào)的動議與前期準(zhǔn)備

黑龍江地處邊遠(yuǎn)，清初尚不通驛遞。至康熙二十五年（1686），因雅克薩之戰(zhàn)所需，清廷方才完成吉林烏拉至璦琿的第一條驛路。此后，驛遞作為黑龍江地區(qū)的主要通訊方式，一直得到沿用，但隨著科技的進(jìn)步以及清末東北邊防形勢的日益嚴(yán)峻，落后的驛遞交通已不能滿足日益迫切的軍事需要。

令人費(fèi)解的是，據(jù)《清史稿》記載，辦理東三省練兵大臣穆圖善因“吉林、黑龍江偪處俄疆，邊防尤要。（光緒）十五年（1889），自吉林省城設(shè)線至松花江南岸，歷茂興站、齊齊哈爾、布特哈、墨爾根、興安嶺、黑龍江以達(dá)黑河鎮(zhèn)?！?strong style="position:absolute;left:-100000px;">fFPZpSupIRFpZfjj97HYMA==［6］而《黑龍江志稿》則稱“黑龍江省電報(bào)，清光緒十三年（1887）始設(shè)。”［7］二者所記時間相差兩年，因此黑龍江有線電報(bào)的準(zhǔn)確創(chuàng)設(shè)時間尚待下文考證。

（一）黑龍江創(chuàng)設(shè)電報(bào)的動議

黑龍江電報(bào)之設(shè)動議于光緒十一年（1885）。是年十二月初二日，穆圖善因“東三省地方太廣，……邊防倘有緩急，文報(bào)稽遲”，要求鋪設(shè)有線電報(bào)。清廷認(rèn)為，“陸路電線已通至奉天”，“東三省陸路電線，自應(yīng)一律添設(shè)，以期便捷”，并將黑龍江電線的鋪設(shè)事宜，交由李鴻章會同吉林將軍希元、黑龍江將軍文緒、護(hù)理黑龍江將軍都統(tǒng)祿彭妥籌辦理。接到清廷的諭令后，李鴻章等人經(jīng)過初步規(guī)劃，認(rèn)為電報(bào)線“須由吉林續(xù)設(shè)至三姓、齊齊哈爾省城、黑龍江城?！庇至钍⑿麘褣墒煜る娖鞴こ痰墓賳T，帶同所聘請的外國技師一同前往勘測線路，準(zhǔn)備開工。［8］

（二）電報(bào)經(jīng)費(fèi)來源及線路選擇

清廷既已決定興建黑龍江電報(bào)，經(jīng)費(fèi)預(yù)算及鋪設(shè)線路的選擇問題自然便提到日程上來。

首先，有線電報(bào)的鋪設(shè)，涉及勘測設(shè)計(jì)，定購設(shè)備，砍伐樹立電桿等前期準(zhǔn)備工作，而這些都需要充足的資金支持。黑龍江地廣人稀，財(cái)力匱乏，自然無力承擔(dān)這筆費(fèi)用。官督商辦之法，也因業(yè)務(wù)稀少，無利可圖，而乏人問津。權(quán)衡之下，清廷只得命時任北洋大臣的李鴻章督責(zé)天津電報(bào)總局總辦盛宣懷，全部使用官帑鋪設(shè)線路，“籌款派員，經(jīng)理其事。悉依內(nèi)省定章，凡用工費(fèi)十萬有奇”。［9］

其次，黑龍江電報(bào)線路的選擇涉及兼顧軍民兩用，以及是否沿用原有驛站線路的問題。齊齊哈爾副都統(tǒng)祿彭就曾上疏，稱“如由驛路專通軍報(bào)，……黑龍江須由吉林經(jīng)伯都訥至齊齊哈爾省城再至愛琿約兩千余里，共二千八百余里。如由吉林經(jīng)阿勒楚喀（今名阿城，哈爾濱市轄區(qū)）抵呼蘭（今哈爾濱市轄區(qū)），徑從草地至愛琿（今黑河），再從呼蘭分通齊齊哈爾省城，從夾巴蘭站（具體地點(diǎn)未詳，圖上為推測）分通三姓（今依蘭），共約二千五百余里，比驛路約少三百里，經(jīng)費(fèi)既可節(jié)省，且可兼通商報(bào)。惟呼蘭至齊齊哈爾省城及愛琿，向未設(shè)站，無人照料。未知此二路從孰為優(yōu)?！鼻逋⒔訄?bào)后，經(jīng)過一番利益權(quán)衡，認(rèn)為“若由呼蘭草地徑達(dá)愛琿，一千二百余里茅草地，并未設(shè)站，無人照料。詳加核奪，惟有由阿勒楚喀抵呼蘭，徑從草道（地）至齊齊哈爾城，設(shè)至愛琿，似較由呼蘭草地繞至愛琿之路為優(yōu)也。”［10］

由此可知，最終的施工方案是將前兩種方案結(jié)合起來，從而形成了由今吉林出發(fā)，經(jīng)阿城抵呼蘭，再至齊齊哈爾，最終設(shè)至璦琿的電報(bào)鋪設(shè)線路。由于齊齊哈爾至璦琿電線所經(jīng)沿途原本就設(shè)有驛站，因此，這種選擇便于就地組織施工以及建成后的看管維護(hù)，利好頗多。

三、黑龍江有線電報(bào)的貫通與運(yùn)行

（一）線路勘測與所需物料的籌備

1.線路的勘測與物料預(yù)估

電報(bào)鋪設(shè)經(jīng)費(fèi)及線路大致選定后，具體的勘測繪圖便成為急需解決的要務(wù)。清廷亦認(rèn)為“設(shè)立電線，向以勘路繪圖為先。查自吉林至齊齊哈爾省城千余里，自齊齊哈爾城以達(dá)黑龍江城八站，應(yīng)分繪線圖兩幅，其間里數(shù)是否相符，河道、山路如何造法，木料如何運(yùn)轉(zhuǎn)，何處應(yīng)設(shè)分局，何處應(yīng)設(shè)巡房?！保?1］為此，天津電報(bào)總局特別委派三品銜湖南后補(bǔ)知府周冕為吉、江等省電線勘路委員。前往黑龍江查明山路、水路以及運(yùn)道、巡房的情況，并詳細(xì)繪成圖冊，以便核算經(jīng)費(fèi)、購備線料。

周冕受命后，即于光緒十二年（1886）四月中旬“由吉林勘起，仍遵照北洋大臣札行，循伯都訥、齊齊哈爾省城至黑龍江等處，按站詳勘?！保?2］期間克服了氣候多變、地勢險峻泥濘、蟲蟻猛獸等種種困難，耗時兩個多月方才勘至齊齊哈爾，卻因嫩江暴漲，道路不通，被迫于“七月初三日，由省（齊齊哈爾）起程，繞道前往墨爾根、黑龍江、直達(dá)黑河屯勘查?！敝镣臧嗽率?，周冕奏稱沿途勘測與物料預(yù)估工作已全部完成，啟程回津。［13］

2.所需物料的籌備

由于鋪設(shè)電報(bào)線路所需材料有所不同，負(fù)責(zé)主導(dǎo)黑龍江鋪設(shè)事宜的天津電報(bào)總局和黑龍江地方政府之間還采取了分工包干的辦法，即由北洋大臣李鴻章派遣電報(bào)總局官員，前往黑龍江“履勘程途，購備陸線?！焙邶埥瓕④妱t需督促下屬各臺站，“預(yù)先籌備電桿，至春融即安電線，以通邊報(bào)而備緩急。”［14］

針對所需木料的數(shù)量、質(zhì)量、尺寸等問題，光緒十二年（1886）三月，總辦電報(bào)事宜的盛宣懷在奏疏中進(jìn)行了詳細(xì)說明：“惟思設(shè)立電線，以木料為大宗。……應(yīng)于勘定線路，或按十里，或按二、三十里，挨段分屯，俟設(shè)線委員工到取用，勿令停工候木、致糜經(jīng)費(fèi)?！约种笼R齊哈爾城、黑龍江城，總俟木料齊備，飭知職局，即可俟勘路事竣，接續(xù)開辦?！保?5］黑龍江將軍衙門也對電報(bào)的鋪設(shè)十分重視，要求“各城副都統(tǒng)、總管等，務(wù)期查照前咨文內(nèi)所載丈、尺，迅急嚴(yán)催該砍辦木植委員等，趕緊備齊、運(yùn)工，限于四月內(nèi)一律妥齊，陸續(xù)運(yùn)工，勿誤要需，以俟勘路委員徑至各該處，務(wù)須派員會同照料?！保?6］

（二）線路貫通與運(yùn)行狀況

1.各分段電桿的設(shè)置與經(jīng)費(fèi)結(jié)算

黑龍江境內(nèi)有線電報(bào)主要是沿吉林烏拉至璦琿的原有驛站線路鋪設(shè)的，因此，工程所需電桿等材料的制造、運(yùn)輸、安裝便由沿途各驛站負(fù)責(zé)。而此時該段驛站在黑龍江境內(nèi)共有二十站，分由兩名站官管轄。其管理范圍以寧年站為界，寧年以北為北路，站官駐墨爾根（今嫩江）；卜奎（今齊齊哈爾）以南為南路，站官原設(shè)于卜奎?？滴跞四辏?699）黑龍江將軍衙門由墨爾根（今嫩江）遷至卜奎，南路站官轉(zhuǎn)而遷至茂興。這兩名站官的正式名稱是“管理墨爾根等處站官”和管理“茂興等處站官”，并都有固定的辦事地點(diǎn)。［17］如此一來，這些籌備物料和輔助施工的任務(wù)自然便落到了兩位站官，及其所轄的二十處驛站的頭上。

由于電報(bào)線路的鋪設(shè)是由南向北推進(jìn)的，因此，首先完成任務(wù)的是駐扎在茂興的南路站官都爾蘇。光緒十三年（1887）十月十五日，其奏稱“督同各站領(lǐng)催挖培電桿，開工完竣?！悦d圖什吐江沿起，至省北寧年站與拉哈站中間分界之地止，共有十站（茂興站、吳蘭喏爾站、古魯站、他爾哈站、多耐站、溫托河站、特穆得黑站、卜魁站、塔哈爾站、寧年站），前后共設(shè)電桿四千七百一十三根、橿桿三百八十一根?！保?8］北路的挖培工作進(jìn)展較慢，直至南路完工十三個月后方才結(jié)束。據(jù)光緒十四年（1888）十一月二十六日，負(fù)責(zé)該項(xiàng)事宜的站官喜德奏稱，“墨爾根等十站（拉哈站、薄爾多站、喀迷你喀站、一喇喀站、墨爾根站、科落兒站、喀兒塔兒奚站、庫木爾站、額雨兒站、黑龍江站）遵札各將各站界已豎電竿一律挖培完竣。”［19］

如上文所述，黑龍江電報(bào)之設(shè)，動議于光緒十一年（1885），次年四月中旬開始實(shí)地勘測。光緒十四年年底完成電桿挖培。此時，尚待掛設(shè)電線、調(diào)試通信等后續(xù)工程結(jié)束后，方能全線貫通。由此推論，《清史稿》中光緒十五年完工的記載當(dāng)為合理，而《黑龍江志稿》中光緒十三年的記載，則應(yīng)是電報(bào)線路鋪抵省會齊齊哈爾時間的誤記。

2.省內(nèi)電報(bào)分管機(jī)構(gòu)的設(shè)置

光緒十三年（1887）閏四月，黑龍江有線電報(bào)鋪設(shè)“已抵齊齊哈爾”。［20］此時，齊齊哈爾至璦琿段雖仍未鋪設(shè)，但為提前籌備，以免屆時措手不及以及延誤全線收發(fā)報(bào)的開通，清廷進(jìn)行了省內(nèi)各分管機(jī)構(gòu)的籌建和負(fù)責(zé)人選的指派。具體措施是：“自吉林至黑河屯，約一千八百余里，應(yīng)分設(shè)三局：一在伯都訥，一在齊齊哈爾，一在黑河屯。查有候選通判紀(jì)堪第，堪以派委伯都訥子局；候選知縣劉兆棟，堪以派委專辦齊齊哈爾分局；候選鹽大使成允平，堪以派委專辦黑河屯子局。除由職局先行札委，及刊發(fā)分局、子局鈐記，按照章程辦理?！保?1］但在后來的實(shí)際運(yùn)作過程中，清廷“因伯都納報(bào)事較簡，裁去委員，改派司事駐局照料，名曰子店，以資節(jié)省?！保?2］

3.電報(bào)完工后的運(yùn)行狀況

早在黑龍江電報(bào)創(chuàng)設(shè)之初，因?yàn)榈貜V人稀，業(yè)務(wù)不足，清廷難以招募到足夠的商股，最終將黑龍江電報(bào)“俱官為之”。［23］電報(bào)全線貫通后，前已預(yù)見的收支難以相抵的情況并無好轉(zhuǎn)。如光緒十七年（1891）九月，李鴻章在奏疏中就稱黑龍江電報(bào)“用度支絀，常年局費(fèi)尤宜通盤籌劃，以維經(jīng)久?！辈⒃敿?xì)算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以證明其入不敷出，難以為繼的窘境：“支各局自開辦之日起，截至光緒十六年閏二月底止，經(jīng)費(fèi)銀二萬六千五百六十四兩零八厘。實(shí)在：無存?！保?4］

除收支難以相抵外，完工數(shù)年的電報(bào)線路也多有老化損壞，“自設(shè)線到今，遇有損壞，就工程余料修換，并未另支修費(fèi)。數(shù)年之后，余料用竣，勢不能（不）另請款興修，以照慎重而圖久遠(yuǎn)?！保?5］可見，黑龍江有線電報(bào)創(chuàng)設(shè)后，由于業(yè)務(wù)稀少，收入無法維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。電報(bào)線路最基本的維修經(jīng)費(fèi)也無從措出，如何保證它的正常運(yùn)行急需妥善謀劃。

綜上，電報(bào)傳入我國后，歷經(jīng)坎坷終被認(rèn)可，進(jìn)而迅速興起。黑龍江電報(bào)之設(shè)雖略晚于關(guān)內(nèi)，但工程進(jìn)度迅捷。全線貫通后在傳遞軍情、鞏固國防的過程中起到了重要作用，但也因業(yè)務(wù)稀少、缺乏專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)等原因，收支不抵、赤字不斷，甚至到了無力維修的窘境。此種境況始終未能改善，延至光緒三十年（1904），日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，黑龍江受戰(zhàn)火波及，電報(bào)線路大面積損毀，各項(xiàng)業(yè)務(wù)就此陷于停頓。

〔參 考 文 獻(xiàn)〕

［1］夏維奇.歷史的另面：十九世紀(jì)六七十年代清政府與列強(qiáng)的較量——以西人在華架建電報(bào)之糾纏為考察中心［J］.學(xué)術(shù)研究，2011（07）.

［2］清穆宗實(shí)錄［M］.卷366，同治十三年五月壬寅：842.

［3］清德宗實(shí)錄［M］.卷17，光緒元年九月乙未：278.

［4］劉錦藻，撰.皇朝續(xù)文獻(xiàn)通考［M］.續(xù)修四庫全書本，卷372，郵傳考十三，電政，第820冊：580.

［5］劉海波，郭麗.北京通信電信博物館［M］. 北京：同心出版社，2014：49.

［6］［23］趙爾巽.清史稿［M］.卷151，志第126，交通三，電報(bào)，北京：中華書局，第2冊，1998：4464，4466.

［7］［9］萬福麟，監(jiān)修，張伯英，總纂，崔重慶，等，整理.黑龍江志稿（中）［M］.卷42，交通志，路政，電政（電報(bào)、無線電、電話），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1992：1760.

［8］［10］［14］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年），欽差大臣李鴻章為接展吉、黑電線事咨黑龍江將軍文（光緒十一年十二月二日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：201，211，201.

［11］［12］［15］［16］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.將軍衙門為嚴(yán)催迅辦木植以備架設(shè)電線事咨黑、墨、呼副都統(tǒng)衙門文（光緒十二年三月初四日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：243，241，242-243，243-244.

［13］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.暫護(hù)將軍印務(wù)祿，為咨報(bào)勘路委員周冕勘畢線路、已由省啟程回津等事咨吉林將軍衙門、直隸總督文，（光緒十二年八月二十日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：265-266.

［17］許銘.略論清代黑龍江驛站的機(jī)構(gòu)設(shè)置［J］.黑河學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（04）.

［18］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.管理茂興路記、圖記事務(wù)都爾蘇，為十站電桿竣工、按項(xiàng)查明工價事呈將軍衙門文（附節(jié)選工價數(shù)目）（光緒十三年十月十五日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：339.

［19］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.管理墨爾根等站站官喜德，為將十站已豎正、檣電桿數(shù)目及照價造冊事呈將軍衙門文（附節(jié)選工價數(shù)目）（光緒十四年十一月二十六日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：386.

［20］［21］中國第一歷史檔案館滿文部，黑龍江省社會科學(xué)院歷史研究部，合編.清代黑龍江歷史檔案選編（光緒朝八年——十五年）［M］.直隸總督李，為伯都訥、齊齊哈爾、黑河屯三處應(yīng)設(shè)電報(bào)子、分局事飭委候選通判紀(jì)堪第前往辦理來文（光緒十三年八月十六日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，1986：327.

［22］［24］［25］黑龍江歷史檔案館，黑龍江省社會科學(xué)院，編.清代黑龍江歷史檔案選編三（光緒十六年——二十六年）［M］.北洋大臣李鴻章為將江省創(chuàng)設(shè)電線工程經(jīng)費(fèi)收支清冊會銜奏、咨核銷事咨（光緒十七年九月初五日），哈爾濱：黑龍江人民出版社，2009：108，109，109.

〔責(zé)任編輯：包 闊〕