摘要：為培養(yǎng)一批交通土建企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要的具有工匠精神、精操作、懂工藝、會(huì)管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過制定雙導(dǎo)師管理制度、校企互聘、明確企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)職責(zé)、強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力等方式建設(shè)高水平雙師隊(duì)伍，提出了基于“職業(yè)院?，F(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃”的高水平雙師隊(duì)伍建設(shè)的基本思路，初步形成了一條廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高水平雙師隊(duì)伍建設(shè)的新模式，為培養(yǎng)職業(yè)院?，F(xiàn)場工程師提供了保障，為其他兄弟院校培養(yǎng)高水平雙師隊(duì)伍提供借鑒。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場工程師；雙師隊(duì)伍；產(chǎn)教協(xié)同

中圖分類號(hào)：G642.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Discussion on the Construction of High Level Double Professional Team

Based on "Special Training Plan for Field Engineers in Vocational Colleges"

Zhang LimingMo PinjiangBao Guiyong

School of Road and Bridge Engineering，Guangxi Transport Vocational and Technical college

GuangxiNanning530005

Abstract：In order to train a group of transportation and civil construction enterprises need to transform and upgrade with craftsman spirit，fine operation，understand the process，management，good cooperation，innovative field engineers；Guangxi Vocational and Technical College of Transportation builds a high level double teacher team by formulating double tutor management system，mutual employment between schools and enterprises，clarifying the teaching duties of enterprise tutors，strengthening the practical ability of school tutors，etc.This paper puts forward the basic idea of the construction of high-level double professional team based on the "special training plan for field engineers in vocational colleges"，and initially forms a new mode of the construction of high-level double professional team in Guangxi Vocational and Technical College of Transportation，which provides a guarantee for the training of field engineers in vocational colleges and provides a reference for the training of high-level double professional team in other fraternal colleges.

Keywords：field engineer；Two-division team；Cooperation between production and education

黨的二十大報(bào)告提出“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”的戰(zhàn)略部署，為新時(shí)期推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)指明了發(fā)展方向和建設(shè)路徑［1］。2022年10月，教育部辦公廳等五部門發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)計(jì)劃的通知》，提出在先進(jìn)制造業(yè)等技術(shù)技能人才緊缺領(lǐng)域培養(yǎng)20萬名具備工匠精神、精操作、懂工藝、會(huì)管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師［2］。

交通強(qiáng)國政策為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了廣闊的市場需求。政府加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，廣西作為國家交通強(qiáng)國首批試點(diǎn)省份，在交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展、綜合交通一體化樞紐、智能交通、科技興安、綠色交通、現(xiàn)代物流等方面先行先試。2022年廣西綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額已達(dá)2000億元，居全國前三。2023年廣西計(jì)劃完成綜合交通建設(shè)投資3000億元以上，成為全國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“主戰(zhàn)場”，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)發(fā)展日新月異，如智能交通系統(tǒng)、智慧施工技術(shù)、公路云數(shù)據(jù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)等和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高素質(zhì)、專業(yè)化、復(fù)合型交通技術(shù)技能人才的需求，急需一批高素質(zhì)、技術(shù)技能型的現(xiàn)場工程師。

《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中提出，要多措并舉打造“雙師型”教師隊(duì)伍，把奮力辦好新時(shí)代職業(yè)教育細(xì)化為具體行動(dòng)，隨后就出臺(tái)了《深化新時(shí)代職業(yè)教育“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)改革實(shí)施方案》［3］；在《關(guān)于實(shí)施職業(yè)院校教育素質(zhì)提升計(jì)劃（2021—2025年）的通知》中明確了師資建設(shè)的著力點(diǎn)和建設(shè)目標(biāo)，即要打造高質(zhì)量“雙師型”師資隊(duì)伍［4］，細(xì)化到具體的師資建設(shè)工作中，2022年教育部辦公廳發(fā)布了試行的“雙師型”教師標(biāo)準(zhǔn)，并啟動(dòng)了“雙師型”教師分級(jí)認(rèn)定工作［5］，廣西制定了廣西職業(yè)教育“雙師型”教師基本標(biāo)準(zhǔn)。為了緊密對(duì)接交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)需求，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過制定雙導(dǎo)師管理制度、校企互聘、明確企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)職責(zé)、強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力等方式建設(shè)高水平雙師隊(duì)伍；形成了廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高水平雙師隊(duì)伍建設(shè)的模式，為培養(yǎng)職業(yè)院?，F(xiàn)場工程師提供了保障。

1 制定雙導(dǎo)師管理制度

由廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和北部灣投資集團(tuán)有限公司組成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會(huì)，負(fù)責(zé)制定校企合作的總體目標(biāo)、方向和政策，協(xié)調(diào)解決校企合作中的重大問題，推動(dòng)校企合作的深入發(fā)展。理事會(huì)成立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)來建立現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)雙導(dǎo)師評(píng)聘制度。

1.1 雙導(dǎo)師標(biāo)準(zhǔn)

（1）貫徹黨的教育方針，熱愛職業(yè)教育事業(yè)，具有良好的思想政治素質(zhì)和師德素養(yǎng)；自覺踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，為人師表，關(guān)愛學(xué)生［6］；具有較高的政治素質(zhì)與高度的責(zé)任心，師風(fēng)師德好。

（2）落實(shí)“三全育人”，踐行產(chǎn)教研協(xié)同融合。在理論和實(shí)踐培養(yǎng)過程中落實(shí)課程思政要求，形成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

（3）具有道路與橋梁技術(shù)及其相關(guān)專業(yè)背景，從事路橋行業(yè)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)、規(guī)劃及相近工作10年以上；在北大中文核心發(fā)表3篇及以上論文或主持過市廳級(jí)以上的科研項(xiàng)目或授權(quán)1項(xiàng)國家發(fā)明專利及3項(xiàng)實(shí)用新型專利；獲得教師資格證并具有工程師及以上職稱；主持校級(jí)教改或參與省部級(jí)以上教改課題；能夠采用多元教學(xué)模式及能獨(dú)立開展數(shù)字化教學(xué)。

（4）緊密對(duì)接道橋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求，掌握道橋行業(yè)數(shù)字化、信息化、工業(yè)化、智能化所需要的新技術(shù)、新設(shè)備；以道橋行業(yè)需要現(xiàn)場工程師的崗位需求和未來發(fā)展為導(dǎo)向，制定課程標(biāo)準(zhǔn)并開展教學(xué)工作；每年要積極參與北部灣集團(tuán)下屬企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和施工指導(dǎo)工作，實(shí)踐時(shí)間不少于4個(gè)月；協(xié)助企業(yè)申請(qǐng)發(fā)明專利、申報(bào)區(qū)級(jí)施工工法、申請(qǐng)發(fā)明專利和申報(bào)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)或?qū)ζ髽I(yè)員工進(jìn)行數(shù)字化教育。

（5）具有碩士及以上學(xué)歷、高級(jí)工程師及以上職稱。

（6）實(shí)踐企業(yè)根據(jù)道路與橋梁技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中理論課程、實(shí)訓(xùn)課的要求，推薦具有高級(jí)工程師及以上職稱，10年以上路橋行業(yè)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、規(guī)劃、試驗(yàn)檢測(cè)等路橋行業(yè)精英，學(xué)校評(píng)任其作為兼職教師，承擔(dān)路橋工程學(xué)校現(xiàn)場工程師的人才培養(yǎng)和實(shí)踐教學(xué)等工作。

1.2 雙導(dǎo)師考核

1.2.1 日常跟蹤考核

人力部門根據(jù)每季度“導(dǎo)師帶學(xué)生工作記錄表”中學(xué)生對(duì)導(dǎo)師教學(xué)的評(píng)價(jià)，對(duì)導(dǎo)師帶學(xué)生工作情況進(jìn)行跟蹤。如果對(duì)導(dǎo)師評(píng)價(jià)出現(xiàn)“一般”“較差”“很差”的，人力資源處將約談導(dǎo)師和學(xué)生，了解具體情況，有必要調(diào)整教授方式或重新選配導(dǎo)師，重新簽訂導(dǎo)師帶徒協(xié)議書。

1.2.2 協(xié)議期滿考核

（1）協(xié)議期滿后，由導(dǎo)師所在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)導(dǎo)師進(jìn)行評(píng)價(jià)；學(xué)生在校內(nèi)由導(dǎo)師和輔導(dǎo)員進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，校外由導(dǎo)師和同事進(jìn)行評(píng)價(jià)考核；導(dǎo)師和學(xué)生相互評(píng)價(jià)考核。

（2）培養(yǎng)協(xié)議期為1年。培養(yǎng)協(xié)議期滿的考核結(jié)果直接作為師生雙方的考核結(jié)果。

（3）考核結(jié)果≥90分為優(yōu)秀、60分≤考核結(jié)果＜90分為合格、考核結(jié)果＜60分為不合格。

1.3 雙導(dǎo)師待遇

（1）校內(nèi)導(dǎo)師到北部灣投資集團(tuán)開展新型筑路材料研發(fā)、橋梁快速建造技術(shù)研究、隧道運(yùn)營安全和智能化交通研究，按照雙方協(xié)議確定的標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的取酬或補(bǔ)貼，不低于當(dāng)?shù)赝葝徫坏墓べY水平。

（2）企業(yè)導(dǎo)師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的，按照雙方協(xié)議確定的標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)的課酬或補(bǔ)貼，不低于當(dāng)?shù)赝嚷毞Q或資歷的教師的收入水平。

（3）道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會(huì)開展對(duì)雙導(dǎo)師的考評(píng)工作。雙導(dǎo)師和理事會(huì)簽訂的工作任務(wù)書，明確在任職期內(nèi)需要完成的基本任務(wù)、選擇性任務(wù)和服務(wù)性任務(wù)。雙導(dǎo)師以工作任務(wù)書的內(nèi)容為依據(jù)，制定每項(xiàng)的工作進(jìn)度安排表，確定最終的考核指標(biāo)。

考核分為年度考核、中期考核和最終考核。雙導(dǎo)師根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，向理事會(huì)提交上課記錄、獲獎(jiǎng)證書、專利證書等成果資料，并現(xiàn)場匯報(bào)工作取得的業(yè)績、存在的問題和未來如何改進(jìn)；道路與橋梁技術(shù)專業(yè)uHhAh5SgI0FXnx8a6qm+Rg==現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會(huì)確定雙導(dǎo)師考核等級(jí)，并按照考核等級(jí)發(fā)放津貼。

2 明確企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)職責(zé)

校企協(xié)同推動(dòng)道路與橋梁技術(shù)專業(yè)與路橋產(chǎn)業(yè)緊密銜接，校企共同研究專業(yè)設(shè)置，共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程，共同開發(fā)教材，共同組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)平臺(tái)，共同制定人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)校企合作協(xié)同育人“七個(gè)共同”［7］。

2.1 確定培養(yǎng)目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)和核心課程標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)實(shí)踐企業(yè)的現(xiàn)場工程師崗位需求，分析崗位的工作內(nèi)容、職責(zé)、能力要求等，參考相關(guān)行業(yè)和企業(yè)的招聘信息，確定現(xiàn)場工程師的專業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)等具體目標(biāo)定位。

（1）專業(yè)知識(shí)方面，要求學(xué)生掌握相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)理論和技術(shù)，如機(jī)械、電氣、化工、環(huán)保等，能夠閱讀和理解設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件、操作手冊(cè)等，能夠使用相關(guān)的軟件和工具進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析等。

（2）職業(yè)能力方面，要求學(xué)生具備現(xiàn)場工程師的核心技能，如設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)、檢測(cè)等，能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工藝優(yōu)化、故障排除、質(zhì)量控制等，能夠完成項(xiàng)目進(jìn)度、成本、安全等方面的管理和協(xié)調(diào)。

（3）職業(yè)素質(zhì)方面，要求學(xué)生具備良好的溝通協(xié)作能力，能夠與客戶、代理商、監(jiān)理、分包商等進(jìn)行有效的交流和協(xié)商，能夠適應(yīng)不同的文化和環(huán)境，能夠承受工作壓力和挑戰(zhàn)，具備創(chuàng)新意識(shí)和學(xué)習(xí)能力。

根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求，切合崗位能力需求，共同開發(fā)將道路與橋梁工程施工過程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范融入“工程力學(xué)”“道路工程制圖”“工程材料”“土力學(xué)與地基基礎(chǔ)”“工程地質(zhì)與水文”“工程結(jié)構(gòu)”“公路工程施工組織”和“公路養(yǎng)護(hù)管理與維護(hù)”等理論課程中［8］；重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)“工程測(cè)量”“公路測(cè)設(shè)技術(shù)”“路基路面工程技術(shù)”“橋梁工程技術(shù)”“公路工程招投標(biāo)與造價(jià)管理”等專業(yè)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)［8］，包括理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分。理論教學(xué)由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同承擔(dān)，實(shí)踐教學(xué)由企業(yè)導(dǎo)師主導(dǎo)。

2.2 開發(fā)課程資源和教材

建立“結(jié)構(gòu)化”“模塊化”“顆?；钡膶I(yè)知識(shí)體系框架，校企合作共同進(jìn)行知識(shí)體系開發(fā)與資源建設(shè)工作，對(duì)現(xiàn)有的上述8門專業(yè)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、課程教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)多媒體課件、課程電子教案、習(xí)題和試題等內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和完善，并圍繞各知識(shí)點(diǎn)新增必要的教學(xué)錄像、微課、工程案例、動(dòng)畫、三維仿真等學(xué)習(xí)資源，建成各種顆粒化教學(xué)資源總數(shù)超過1000條，建設(shè)自治區(qū)級(jí)專業(yè)教學(xué)資源庫1個(gè)。

結(jié)合“5G”“大數(shù)據(jù)技術(shù)”“人工智能技術(shù)”在道橋工程領(lǐng)域中的應(yīng)用，對(duì)《路基路面工程技術(shù)》《公路工程檢測(cè)技術(shù)》等課程教材進(jìn)行修編，建設(shè)2本自治區(qū)級(jí)規(guī)劃教材。

2.3 明確專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)

企業(yè)導(dǎo)師依據(jù)聘任合同，參加學(xué)校的教師資格證培訓(xùn)和考核；承接“工程測(cè)量”“公路測(cè)設(shè)技術(shù)”“路基路面工程技術(shù)”“橋梁工程技術(shù)”“公路工程招投標(biāo)與造價(jià)管理”等專業(yè)核心課程［8］及上課的班級(jí)和地點(diǎn)；與學(xué)校約定好上課時(shí)間，學(xué)校按照約定時(shí)間編排課表。企業(yè)導(dǎo)師課程教學(xué)內(nèi)容的難度與課程體系相對(duì)應(yīng)，遵循由易到難的原則，逐步增加難度，和學(xué)校導(dǎo)師共同制定授課計(jì)劃、上課的課件、課程習(xí)題集等資料。企業(yè)導(dǎo)師可視實(shí)際需求將企業(yè)文化和職業(yè)素養(yǎng)方面的培訓(xùn)融入課程思政里面，豐富理論課程的授課形式。企業(yè)導(dǎo)師與學(xué)校在合作周期中應(yīng)不斷豐富和改進(jìn)已有的課程體系，并豐富課程的考核形式和內(nèi)容，以使學(xué)徒的實(shí)際工作能力不斷接近企業(yè)要求，最終企業(yè)與學(xué)校逐漸將合作流程固定下來并長期施行。

2.4 指導(dǎo)崗位實(shí)踐教學(xué)

企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與職業(yè)教育資源建設(shè)，合作企業(yè)結(jié)合學(xué)生專業(yè)和在建工程的需求，為學(xué)徒提供瀝青混合凝土拌合站、水泥混凝土拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合站和公路測(cè)量站等實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場地和實(shí)踐教學(xué)場地，設(shè)立測(cè)量員實(shí)習(xí)崗位和公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐教學(xué)崗位。企業(yè)導(dǎo)師通過上崗培訓(xùn)、發(fā)放實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)手冊(cè)和現(xiàn)場應(yīng)急演練的方式，提高學(xué)徒的自我保護(hù)能力，按照企業(yè)安全生產(chǎn)要求，為學(xué)徒提供安全防護(hù)措施、進(jìn)行施工技術(shù)交底、施工過程檢查等，防止學(xué)生在實(shí)習(xí)中受到傷害和發(fā)生安全事故，使學(xué)生接觸和體驗(yàn)各種工程現(xiàn)場情景和氛圍。

企業(yè)導(dǎo)師以在建的實(shí)體工程為實(shí)訓(xùn)場地，通過培養(yǎng)學(xué)徒的工程識(shí)圖能力、工程繪圖能力、測(cè)量設(shè)備的使用及數(shù)據(jù)處理能力、工程材料試驗(yàn)、檢測(cè)及其分析能力；依據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范對(duì)在建工程的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)；培養(yǎng)學(xué)生對(duì)路橋工程的安全運(yùn)營和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，在實(shí)踐中提升學(xué)生的創(chuàng)新思維和安全意識(shí)，從而保障學(xué)生實(shí)踐能力的發(fā)展。

2.5 共同開展教學(xué)研究

企業(yè)導(dǎo)師需要定期對(duì)學(xué)校教師開展學(xué)術(shù)講座，將企業(yè)先進(jìn)的施工工藝、新型筑路材料、新設(shè)備及最新的技術(shù)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及配套的數(shù)字資源向?qū)W校導(dǎo)師傳授，幫助教師了解企業(yè)的制造工藝及流程標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校教師定期對(duì)企業(yè)導(dǎo)師開展學(xué)術(shù)講座，開展高性能改性瀝青、新型筑路材料、超高性能混凝土等最前沿的交通土建建造新技術(shù)的培訓(xùn)，開闊企業(yè)導(dǎo)師的視野；組建“雙師型”教學(xué)、科研團(tuán)隊(duì)，依托企業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目，在瀝青混凝土材料、水泥混凝土材料、隧道安全運(yùn)營、橋梁綠色快速建造、公路工程智慧化建造、水下破巖新技術(shù)等交通土建行業(yè)卡脖子難題上開展教學(xué)改革、科技創(chuàng)新及社會(huì)服務(wù)，聯(lián)合申報(bào)國家交通部、廣西科技廳、交通廳、住建廳和教育廳的重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)和企業(yè)橫向課題，提升學(xué)校專職教師及企業(yè)導(dǎo)師的綜合能力。

3 強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力

學(xué)校導(dǎo)師很少有機(jī)會(huì)參與路橋工程施工、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)理和運(yùn)營管理等工作。了解路橋行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和最新技術(shù)手段的途徑有限，直接影響到培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量。因此，作為實(shí)踐合作企業(yè)，根據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，向?qū)W校提出需要解決新型筑路材料的應(yīng)用、超大跨度鋼管拱橋施工技術(shù)研究、巖溶區(qū)隧道建設(shè)及運(yùn)營期間安全檢測(cè)等技術(shù)需求，學(xué)校推薦有上述研究背景的教師到企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)培訓(xùn)和推廣，并一起申報(bào)課題和各種獎(jiǎng)項(xiàng)。在解決企業(yè)的卡脖子問題的同時(shí)，強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力。

3.1 教師參加學(xué)徒培養(yǎng)

為解決路橋行業(yè)面臨的重大技術(shù)難題，使產(chǎn)教研xi9MvIlgG8mJv9tUPfrnZhcgcW/ySpnR3kaYdQ5p4Xo=深度融合，促進(jìn)校企深度融合。道路與橋梁技術(shù)專業(yè)依據(jù)合作企業(yè)的需求，派遣學(xué)術(shù)精英從事如下工作：在交通科學(xué)技術(shù)研究有限公司負(fù)責(zé)實(shí)踐單位承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目工作 ，在某路橋工程集團(tuán)有限公司承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的龍門大橋項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人、橋梁工程師職務(wù)和懸索橋施工管理等工作；在某交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司承擔(dān)市政道路勘察設(shè)計(jì)、二級(jí)公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)、路基路面分部工程設(shè)計(jì)和總設(shè)計(jì)工作；在某工程有限公司等單位掛職，負(fù)責(zé)某高速公路項(xiàng)目隧道施工管理、負(fù)責(zé)招投標(biāo)管理工作。

3.2 參與企業(yè)實(shí)踐鍛煉

在專業(yè)課程教學(xué)過程中，為更好地指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，教師同樣需要掌握相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)能力。由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代，需要“雙師型”教師深入行業(yè)、企業(yè)，了解行業(yè)變化和企業(yè)需求。

（1）學(xué)校要建立教師定期赴路橋企業(yè)實(shí)踐基地鍛煉的制度。選派的教師與合作企業(yè)簽訂技術(shù)服務(wù)協(xié)議，針對(duì)路橋企業(yè)存在的重大技術(shù)難題開展相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)，依據(jù)技術(shù)服務(wù)協(xié)議制定服務(wù)內(nèi)容和預(yù)期成果。在企業(yè)服務(wù)期間，學(xué)校教師開展對(duì)企業(yè)員工的數(shù)字化教育并進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化，聯(lián)合企業(yè)一起申報(bào)交通廳、科技廳的科技項(xiàng)目，獲得科技成果，學(xué)校和企業(yè)共享并可認(rèn)定為在校成果。

（2）道路與橋梁技術(shù)專業(yè)的教師以項(xiàng)目副總工、試驗(yàn)師副主任、監(jiān)理工程師等身份參與合作企業(yè)的實(shí)體項(xiàng)目，并完成項(xiàng)目的總工、試驗(yàn)師主任和總監(jiān)理工程師委派的任務(wù)，合作企業(yè)項(xiàng)目部對(duì)學(xué)校委派教師表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證每位教師都能接觸到施工一線；掌握企業(yè)實(shí)際崗位需求，了解路橋行業(yè)的最新趨勢(shì)，將實(shí)踐的內(nèi)容融入課題，切實(shí)提高服務(wù)學(xué)生的能力。

（3）校企雙方根據(jù)工作需要確定聘任期限。路橋施工項(xiàng)目具有工期長、施工環(huán)境復(fù)雜、施工進(jìn)度快、機(jī)械化施工、流水化施工作業(yè)等特點(diǎn)。為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，學(xué)校教師可以利用寒假、暑假在路橋施工企業(yè)掛職實(shí)踐，能夠掌握路基、路面、樁基、邊坡防護(hù)等單位工程施工全過程，幾年下來就可以了解整個(gè)路橋項(xiàng)目施工的全過程。路橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目主要在室內(nèi)完成，學(xué)校教師可以利用休息時(shí)間完成緯地、橋梁博士等軟件的學(xué)習(xí)，并將實(shí)際項(xiàng)目帶到學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)中。

4 結(jié)論

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以培養(yǎng)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師為目標(biāo)，在制定雙導(dǎo)師管理制度、校企互聘、強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力等方面提出高水平雙師隊(duì)伍建設(shè)的基本思路，主要得到以下結(jié)論。

（1）由廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和北部灣投資集團(tuán)有限公司組成道路與橋梁技術(shù)專業(yè)現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)理事會(huì)，理事會(huì)成立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)來建立現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)“雙導(dǎo)師”評(píng)聘制度。

（2）校企協(xié)同推動(dòng)道路與橋梁技術(shù)專業(yè)與路橋產(chǎn)業(yè)緊密銜接，明確企業(yè)導(dǎo)師參加校企合作協(xié)同育人的內(nèi)容。

（3）根據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，學(xué)校推薦有上述研究背景的教師到企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)培訓(xùn)和推廣，并一起申報(bào)課題和各種獎(jiǎng)項(xiàng)。在解決企業(yè)的卡脖子問題的同時(shí)，強(qiáng)化學(xué)校導(dǎo)師實(shí)踐能力。

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課題（基金）項(xiàng)目：廣西教育廳教改課題：產(chǎn)教研協(xié)同育人研究——基于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)企業(yè)現(xiàn)場工程師專項(xiàng)培養(yǎng)項(xiàng)目（GXGZJG1023B056）

作者簡介：張立明（1978—），博士，高級(jí)工程師，主要研究方向：新型筑路材料及其產(chǎn)業(yè)化、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。