摘要：文章以2014-2023年知網(wǎng)收錄的974篇主題為“低碳經(jīng)濟+交通”的文獻為樣本，通過對文獻進行文獻計量學(xué)分析，從中發(fā)現(xiàn)基于低碳經(jīng)濟理念下的交通管理在國內(nèi)的研究的現(xiàn)狀規(guī)律，探究“低碳經(jīng)濟+交通”領(lǐng)域研究存在的不足，為后續(xù)進行“低碳經(jīng)濟+交通”相關(guān)研究提供研究方向和建議。研究結(jié)果表明：“低碳經(jīng)濟+交通”的文獻研究量有所下降，跨學(xué)科特征明顯，推廣力度需繼續(xù)加強。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；交通；文獻計量

中圖分類號：F124.3文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）09-0000-00

1引言

交通運輸是否環(huán)保、高效對于減少交通能源消耗、改善環(huán)境質(zhì)量、推動城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義[1]。本文試圖通過文獻計量法、頻數(shù)和社會網(wǎng)絡(luò)分析法對2014—2023年對低碳問題研究的情況進行分析，從而細致描繪出國內(nèi)基于低碳經(jīng)濟理念的交通管理概況并勾勒出其發(fā)展脈絡(luò)，以期為低碳經(jīng)濟背景下交通管理的未來發(fā)展提供有益的思考和建議，促進交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的雙重目標。

2研究過程和方法

為了探究“低碳經(jīng)濟”環(huán)境下交通管理的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并為其健康發(fā)展及更深入的研究提供新思路，本文采用定性和定量研究相結(jié)合的方法，以“低碳經(jīng)濟+交通”作為關(guān)鍵詞，通過中國知網(wǎng)搜索到2014—2023年期間收錄的974篇文獻作為本研究的研究對象，對974篇相關(guān)文獻進行計量可視化分析[2]，以有效說明基于低碳經(jīng)濟理念下的交通管理在國內(nèi)的研究現(xiàn)狀和趨勢。

3研究數(shù)據(jù)分析與結(jié)果

3.1論文發(fā)表時間分布

從圖1中大致可以看到，知網(wǎng)上檢索到的國內(nèi)“低碳經(jīng)濟+交通”的研究近十年來呈現(xiàn)波動起伏的狀態(tài)。在2014年發(fā)文量為187篇，2015年迅速下降，直到2023年才有所回升達到95篇，但跟2014年相比數(shù)量還是過低。由此為106篇。雖然2016年文獻數(shù)量有所回升，但2017至2022年數(shù)量一直在遞減，看來，近十年國內(nèi)學(xué)者對于“低碳經(jīng)濟+交通”主題的相關(guān)研究，積極性不高。

3.2主要主題分布

對2014—2023年期間收錄的“低碳經(jīng)濟+交通”相關(guān)主題的974篇文獻分析，其涉及的具體主題內(nèi)容見圖2。由圖2可以看出，國內(nèi)關(guān)于“低碳經(jīng)濟+交通”文獻的研究，除了低碳經(jīng)濟為主的主題外，有關(guān)交通管理方面的主題主要集中在公路運輸（36篇）、交通運輸管理（33篇）、公路運輸經(jīng)濟（28篇）、公共交通（22篇）、水路運輸（18篇）、低碳交通（17篇）、水路運輸經(jīng)濟（16篇）、運輸管理（16篇）、低碳物流（16篇）等方面。

3.3學(xué)科分布

從“低碳經(jīng)濟+交通”研究的學(xué)科視角看，目前研究的學(xué)科種類眾多，既有經(jīng)濟學(xué)方面的，又有環(huán)境科學(xué)、交通運輸、工業(yè)經(jīng)濟，以及金融、旅游、體育等方面，其中經(jīng)濟體制改革（20.86%）、環(huán)境科學(xué)與資源利用（16.95%）、交通運輸經(jīng)濟（13.48%）、宏觀經(jīng)濟管理與可持續(xù)發(fā)展（12.67%）和公路與水路運輸（9.96%）等學(xué)科是研究的熱門領(lǐng)域（見表1）。在經(jīng)濟體制改革中，如新能源電動汽車節(jié)能減排促進發(fā)展機制、低碳經(jīng)濟與中國經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)型[3]等；環(huán)境科學(xué)與資源利用中，如交通運輸業(yè)低碳減排、低碳可達性城市土地利用與發(fā)展；交通運輸經(jīng)濟中，如交通運輸經(jīng)濟發(fā)展路徑探析、構(gòu)建低碳交通運輸經(jīng)濟體系；宏觀經(jīng)濟管理與可持續(xù)發(fā)展中，如交通低碳發(fā)展指數(shù)研究、新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、交通碳排放與經(jīng)濟增長、低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟增長模式、低碳經(jīng)濟與公路運輸發(fā)展策略等；公路與水路運輸中，如低碳經(jīng)濟與水路運輸經(jīng)濟發(fā)展、低碳經(jīng)濟與內(nèi)河水路運輸發(fā)展等。

3.4研究層次、文獻類型及文獻來源分布

從研究層次上來看，主要是開發(fā)研究-政策研究、開發(fā)研究-行業(yè)研究、工程研究、應(yīng)用研究-政策研究、應(yīng)用研究-行業(yè)研究、開發(fā)研究-管理研究，關(guān)于基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)的研究較少。

從文獻資源類型分布中（見表2），可以看到“低碳經(jīng)濟+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。從文獻來源分布中看，經(jīng)濟研究導(dǎo)刊占比8.42%、現(xiàn)代經(jīng)濟信息（比8.42%）低碳世界占比6.84%、商場現(xiàn)代化占比6.84%、生態(tài)經(jīng)濟占比6.84%、中國集體經(jīng)濟占比5.79%、運輸經(jīng)理世界占比5.79%、中國市場占比5.79%、中國商論占比5.26%，占比低于5%的文獻主要有合作經(jīng)濟與科技、科技管理研究、北京交通大學(xué)、中外企業(yè)家、財經(jīng)界、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)代商業(yè)、科技經(jīng)濟市場、大連海事大學(xué)、中國儲運。在以上期刊中，其中屬于或曾屬于核心期刊的有商場現(xiàn)代化、生態(tài)經(jīng)濟、中國商論、科技管理研究、北京交通大學(xué)、中外企業(yè)家、現(xiàn)代商業(yè)、大連海事大學(xué)，合計文獻來源約有38.93%（6.84%+6.84%+5.26%+4.21%+4.21%+4.21%+3.68%+3.68%=38.93%），可見整體研究層次較高。

3.5關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析

整理收集2020-2023年知網(wǎng)最新收錄的135篇主題為“低碳經(jīng)濟+交通”的文獻關(guān)鍵詞分析，共現(xiàn)次數(shù)在10以上的關(guān)鍵詞中出現(xiàn)次數(shù)最多的為“低碳經(jīng)濟”（總次數(shù)46），其次為“公路運輸”（總次數(shù)35），后面依次為“碳排放”（總次數(shù)29），“經(jīng)濟發(fā)展”（總次數(shù)23），“低碳發(fā)展”（總次數(shù)19），“可持續(xù)發(fā)展”（總次數(shù)18），“交通運輸業(yè)”（總次數(shù)16），“物流”“交通運輸管理”（總次數(shù)14），“碳排放量”“交通運輸”（總次數(shù)13），“公路交通運輸”“水路運輸”“公共交通運輸”“低碳化”（總次數(shù)11）。

3.6發(fā)文機構(gòu)及基金分布

整體來看，“低碳經(jīng)濟+交通”研究作者分布也較為集中，基本為各大理工類高校的科研人員，如北京交通大學(xué)、華北電力大學(xué)、吉林大學(xué)、大連海事大學(xué)等，但各單位基本是獨立研究，與其他單位進行聯(lián)合研究的現(xiàn)象很少。從圖3文獻基金分布上看，國家自然科學(xué)基金占比最多，為41篇，其次為國家社會科學(xué)基金，其它少量的主要是各省人文、社科基金。

4研究總結(jié)與思考

綜上所述可知，國內(nèi)“低碳經(jīng)濟+交通”研究主要呈現(xiàn)如下特征：

（1）研究量整體下降，但國家重視程度提高。國內(nèi)“低碳經(jīng)濟+交通”的研究發(fā)文量近十年來雖呈現(xiàn)波動起伏的狀態(tài)[4]，2023年雖有所回升，但還是低于10年前的發(fā)文量，近十年國內(nèi)學(xué)者對于“低碳經(jīng)濟+交通”主題的相關(guān)研究積極性不高。但從基金資助情況看，近年來國家層面對“低碳經(jīng)濟+交通”研究十分重視，在文獻基金分布國家自然科學(xué)基金占比最多，少量的主要是各省人文、社科基金。

（2）理工類院校是研究主力，但合作研究極少。從發(fā)文機構(gòu)及基金分布整體來看，“低碳經(jīng)濟+交通”研究作者基本為各大交通類高校的科研人員，但作者基本僅限于與本單位同事合作[5]，跨單位跨地區(qū)合作的研究極少。

（3）跨學(xué)科特征明顯。從“低碳經(jīng)濟+交通”研究的學(xué)科視角看，目前研究的學(xué)科種類眾多，既有經(jīng)濟學(xué)方面的，又有環(huán)境科學(xué)、交通運輸、工業(yè)經(jīng)濟，以及金融、旅游、體育等方面[6]，但經(jīng)濟體制改革、環(huán)境科學(xué)與資源利用、交通運輸經(jīng)濟、宏觀經(jīng)濟管理與可持續(xù)發(fā)展和公路與水路運輸是研究的熱門領(lǐng)域。在推廣力度需繼續(xù)加強。從文獻類型分布上看，“低碳經(jīng)濟+交通”的研究集中在研究論文中，資訊較少。資訊有時效性和地域性，可以在“提供－使用（閱讀或利用）－反饋”之間形成一個長期穩(wěn)定的消費鏈[7]，持續(xù)性的發(fā)揮作用。相關(guān)部門也當(dāng)加大宣傳力度，采取多樣化的宣傳手段來推廣“低碳經(jīng)濟+交通”理念，強化人民群眾的環(huán)保意識，使得人民群眾在生活中可以根據(jù)低碳交通的核心內(nèi)容對交通形式做出合理選擇[8]。可以對交通形式和交通工具產(chǎn)生合理認識，清楚不同形式的交通工具對自然和社會產(chǎn)生的影響，從而主動選擇低碳發(fā)展的交通形式和交通工具，以此達到在節(jié)約效益的基礎(chǔ)上，合理保護自然環(huán)境。

參考文獻：

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[8]鄭娜.低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理研究[J].中國市場，2017（9）：141-142.

[基金項目]廣東省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目“基于低碳經(jīng)濟的城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)連續(xù)性優(yōu)化模型構(gòu)建—以廣州市中心城區(qū)為例”（項目編號：GD20XGL22）。

[作者簡介]高愛（1983—），女，漢族，山東淄博人，廣東白云學(xué)院工商管理學(xué)院講師，研究方向：交通運輸、物流與供應(yīng)鏈管理。