郭莉莉 李建平

摘? 要：綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向，現(xiàn)代物流向綠色發(fā)展是大勢所趨，文章充分考慮國家建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的要求、甘肅省生態(tài)戰(zhàn)略地位的重要性以及甘肅省可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級，在低碳經(jīng)濟(jì)視域下探究甘肅省綠色物流體系優(yōu)化路徑。得出在低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省發(fā)展綠色物流的制約因素主要有低碳環(huán)保理念沒有貫穿綠色物流發(fā)展的全鏈條，綠色物流的監(jiān)管力度薄弱，物流的綠色循環(huán)流通體系不完善，甘肅省發(fā)展綠色物流的驅(qū)動力不足等。最后提出低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省綠色物流體系優(yōu)化路徑有將低碳環(huán)保理念貫穿現(xiàn)代物流發(fā)展的全鏈條，以低碳經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)推進(jìn)多主體監(jiān)管格局，完善物流的綠色循環(huán)流通體系，提升綠色物流發(fā)展的驅(qū)動力。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；綠色物流；制約因素；優(yōu)化路徑

中圖分類號：F259.27??? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A??? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.008

Abstract： Green and low-carbon development is the international trend， and modern logistics to green development is the general trend. This paper fully considers the requirements of the country to establish and improve the green and low-carbon circular development economic system， the importance of Gansu Province's ecological strategic position and the transformation and upgrading of Gansu Province's sustainable development economy， and explores the optimization path of Gansu Province's green logistics system from the perspective of low-carbon economy. It is concluded that the main constraints to the development of green logistics in Gansu Province from the perspective of low-carbon economy are that the concept of low-carbon environmental protection does not run through the whole chain of green logistics development， the supervision of green logistics is weak， the green circulation system of logistics is imperfect， and the driving force for the development of green logistics in Gansu Province is insufficient. Finally， it is proposed that the optimization path of green logistics system in Gansu Province from the perspective of low-carbon economy will run the concept of low-carbon environmental protection through the whole chain of modern logistics development， promote the multi-agent supervision pattern with the goal of low-carbon economy， improve the green circulation system of logistics， and enhance the driving force of green logistics development.

Key words： low-carbon economy; green logistics; restrictive factors; optimized path

0? 引? 言

2003年英國能源白皮書《我們的能源未來：建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)》中首次提出低碳經(jīng)濟(jì)的概念，2023年中國白皮書《新時代的中國綠色發(fā)展》詳細(xì)闡述了中國的綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。習(xí)近平總書記在二十大報告中更是明確指出“推動綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向、大勢所趨，綠色經(jīng)濟(jì)已成為全球產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》聚焦綠色低碳物流發(fā)展，提出要深入推進(jìn)物流領(lǐng)域節(jié)能減排，推動綠色物流發(fā)展。甘肅省是長江黃河水源的重要涵養(yǎng)區(qū)，也是阻擋沙漠南移是重要屏障，在國家生態(tài)安全戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位，物流產(chǎn)業(yè)既是甘肅省“十大生態(tài)產(chǎn)業(yè)”中的支柱產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)型、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)[1]?！陡拭C省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出要在2025年基本形成“內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、經(jīng)濟(jì)便捷、智能綠色、融合聯(lián)動”的現(xiàn)代物流體系。

綠色物流發(fā)展已經(jīng)引起了許多國家的關(guān)注，國內(nèi)外學(xué)者都在積極進(jìn)行各自的探索，其中國外學(xué)者Nalbur et al采用系統(tǒng)動力學(xué)和離散事件仿真模型對電動公交車制造企業(yè)的綠色物流活動效果進(jìn)行了研究[2]，Skhvediani et al研究表明企業(yè)價值與綠色物流企業(yè)ROTE和EPS值之間存在顯著的負(fù)向關(guān)系[3]，Maja et al研究涉及綠色和數(shù)字元素在物流活動中的使用[4]，Roy et al研究了解了綠色物流運(yùn)作對供應(yīng)鏈可持續(xù)性的影響[5]，Luu et al研究確認(rèn)了工業(yè)4.0與采用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流和可持續(xù)供應(yīng)鏈之間的主要直接關(guān)系，這刺激了戰(zhàn)略變革[6]。國內(nèi)學(xué)者也立足中國特色致力于綠色物流的廣泛研究，其中李宇鵬聚焦電商企業(yè)的綠色物流對環(huán)境績效的影響[7]，閆述麗則提出綠色物流可以提升流通企業(yè)的總效益[8]，徐超毅等運(yùn)用SBM-DEA模型測度了綠色物流業(yè)發(fā)展效率[9]，金鑫等通過構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)模型對長江經(jīng)濟(jì)帶綠色物流發(fā)展韌性進(jìn)行了測度[10]，楊博等利用Super-SBM模型以及基于產(chǎn)業(yè)集聚調(diào)節(jié)效應(yīng)探討了綠色技術(shù)創(chuàng)新對綠色物流效率的影響[11]，謝泗薪等基于韌性經(jīng)濟(jì)視角測度綠色物流各指標(biāo)對長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展水平的貢獻(xiàn)率[12]。

通過文獻(xiàn)梳理，國內(nèi)外學(xué)者從不同角度，運(yùn)用不同方法，針對不同的區(qū)域以及企業(yè)進(jìn)行了各自的探討研究，本文則充分考慮甘肅省的重要生態(tài)戰(zhàn)略地位，順應(yīng)時代發(fā)展趨勢與國家政策，在低碳經(jīng)濟(jì)視域下探討甘肅省綠色物流體系的優(yōu)化路徑，以期為甘肅省綠色物流發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1? 甘肅省發(fā)展綠色物流的必要性分析

1.1? 符合國家建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的要求

甘肅省認(rèn)真貫徹《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》（國發(fā)【2021】4號），結(jié)合實(shí)際情況，甘肅省人民政府印發(fā)關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系實(shí)施方案的通知，其總體目標(biāo)是到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)體系、流通體系、消費(fèi)體系初步形成，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低達(dá)到國家要求；到2035年，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，美麗甘肅建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。目前，甘肅省現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)奠定了發(fā)展基礎(chǔ)，進(jìn)到了優(yōu)化提升的新階段，在雙碳目標(biāo)、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和新發(fā)展理念等國家大政策方針下，甘肅省在現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)上推進(jìn)綠色物流發(fā)展已經(jīng)成為低碳經(jīng)濟(jì)下的必然趨勢。

1.2? 符合甘肅省重要生態(tài)戰(zhàn)略地位的要求

甘肅省是黃河水源的重要涵養(yǎng)區(qū)，黃河甘肅段位于黃河的上游，在推動黃河流域生態(tài)保護(hù)中扮演著重要的角色，同時甘肅省屬黃土高原，是防止沙漠化南移的重要屏障，在水土流失重大治理項(xiàng)目中有著舉足輕重的作用，由于甘肅省獨(dú)特的地理位置與氣候條件，甘肅省不僅是生態(tài)脆弱區(qū)，又是重要生態(tài)治理區(qū)，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)“綠水青山就是金山銀山”，因此在現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的過程中，充分考慮綠色物流的建設(shè)與完善，助推低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展是甘肅省對自身生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，也是對整個國家乃至全球低碳綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1.3? 發(fā)展綠色物流有助于甘肅省低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有重要作用，不僅自身會創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值，同時也會影響很多國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)的發(fā)展，是許多企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，發(fā)展綠色物流是在物流全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都貫穿低碳綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，降低碳排放，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生。并且發(fā)展綠色物流可以推動相關(guān)企業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，樹立良好的企業(yè)形象，形成綠色企業(yè)品牌效應(yīng)，提高其市場競爭力。因此發(fā)展綠色物流在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益的同時，充分考慮到環(huán)境資源因素，有助于改善甘肅省的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，助推甘肅省低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2? 低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省發(fā)展綠色物流的制約因素

2.1? 低碳環(huán)保理念沒有貫穿綠色物流發(fā)展的全鏈條

甘肅省低碳環(huán)保理念更多的是體現(xiàn)在交通、建筑、照明和供暖供熱等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，節(jié)能減耗，更多的是開發(fā)與使用清潔能源替代傳統(tǒng)能源。但其低碳環(huán)保的理念還未貫穿在綠色物流的全鏈條中，廣大群眾并沒有明確地認(rèn)識到綠色物流到底是怎么界定的，以及綠色物流是如何實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的。不論是物流企業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈上涉及到的其他企業(yè)以及終端消費(fèi)者都沒有在實(shí)際操作中自主地將低碳環(huán)保理念貫穿到綠色物流中，綠色物流的理念還未深深的鐫刻在每個參與者的思想上與行動上。

2.2? 低碳經(jīng)濟(jì)視域下綠色物流的監(jiān)管力度薄弱

綠色物流是一個很復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，其中包含信息、運(yùn)輸、配送、儲存和裝卸等多個行業(yè)，其監(jiān)管是一個相當(dāng)復(fù)雜的工作，甘肅省尚未成立專門的物流監(jiān)管部門，通常是由省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省郵政管理局共同負(fù)責(zé)電子商務(wù)與物流的相關(guān)工作，物流協(xié)會對于綠色物流也沒有發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)管作用。同時對綠色物流涉及到的各個行業(yè)并沒有形成一個很明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，無法清晰地斷定涉及的行業(yè)或企業(yè)是否在進(jìn)行綠色物流轉(zhuǎn)型升級，是否達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，因此加大了低碳經(jīng)濟(jì)視域下綠色物流的監(jiān)管難度，在一定程度上阻礙了現(xiàn)代物流向綠色化轉(zhuǎn)型的效率。

2.3? 低碳經(jīng)濟(jì)視域下物流的綠色循環(huán)流通體系不完善

甘肅省基于共享理念下已經(jīng)在一些區(qū)域與多個物流企業(yè)建立起了信息共享平臺、共同倉儲和共同配送綠色物流體系，中通、圓通、韻達(dá)、京東等都建立起了一定的合作，進(jìn)行了資源的共享，降低成本的同時實(shí)現(xiàn)了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是這種共享模式并沒有在多個地方普及，而且在聯(lián)運(yùn)、裝卸環(huán)節(jié)中共享體系的建設(shè)不足，新能源公交助推綠色物流的形式尚未普遍實(shí)現(xiàn)，不利于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時，物流的循環(huán)流通體系建設(shè)完善不足，綠色物流中的再生資源回收利用體系鮮有建設(shè)，造成了物流過程中一定的資源浪費(fèi)。

2.4? 低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省發(fā)展綠色物流的驅(qū)動力不足

甘肅省的現(xiàn)代物流技術(shù)已經(jīng)取得了一定的成效，但是其綠色物流技術(shù)仍落后于中國東南地方的城市。同時對綠色物流人才的培養(yǎng)力度不足，高校里僅有少部分學(xué)校設(shè)有物流管理的專業(yè)，大部分學(xué)生并未接觸過有關(guān)于綠色物流的課程學(xué)習(xí)，使其綠色物流的專業(yè)人才匱乏，綠色物流知識普及率不高。再者不論是政府、協(xié)會還是企業(yè)自身都沒有形成在低碳經(jīng)濟(jì)視域下發(fā)展綠色物流的獎懲機(jī)制，在一定程度上減緩了綠色物流的發(fā)展速率。以上因素的制約作用下，使得在低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省發(fā)展綠色物流的驅(qū)動力不足。

3? 低碳經(jīng)濟(jì)視域下甘肅省綠色物流體系優(yōu)化路徑

3.1? 將低碳環(huán)保理念貫穿現(xiàn)代物流發(fā)展的全鏈條

政府、協(xié)會、行業(yè)、企業(yè)等共同提高對低碳經(jīng)濟(jì)的重視程度，通過各種座談會、娛樂活動、文藝演出等形式對低碳環(huán)保理念進(jìn)行宣傳普及，力爭將低碳環(huán)保理念貫穿現(xiàn)代物流發(fā)展的全鏈條，從思想意識上促使全民形成正確的綠色物流觀念，對綠色物流與低碳經(jīng)濟(jì)有一個全面的認(rèn)識與理解；能夠準(zhǔn)確掌握有關(guān)自身綠色物流鏈條各環(huán)節(jié)，真正的實(shí)現(xiàn)貫穿低碳環(huán)保理念，做好規(guī)劃設(shè)計，盡快完成物流的綠色轉(zhuǎn)型升級，形成經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益的綠色物流低碳環(huán)保體系。

3.2? 以低碳經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)推進(jìn)多主體監(jiān)管格局

認(rèn)真貫徹國家的雙碳目標(biāo)理念，以實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)為目的，嚴(yán)格執(zhí)行國家綠色物流的監(jiān)管制度，建立健全甘肅省配套的監(jiān)管方案，推進(jìn)多主體的監(jiān)管格局。以政府部門為主導(dǎo)，完善綠色物流協(xié)會、行業(yè)、企業(yè)、部門以及廣大群眾的多主體監(jiān)管方式，形成自我監(jiān)督、他人監(jiān)督以及相互監(jiān)督的共管共治模式；出臺明確條文規(guī)定的綠色物流監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，對不同環(huán)節(jié)的綠色物流、不同風(fēng)險等級的綠色物流制定不同規(guī)定、不同等級的監(jiān)管規(guī)定；推進(jìn)溯源體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合與共享，落實(shí)綠色物流主體責(zé)任，推進(jìn)協(xié)同監(jiān)管。

3.3? 完善物流的綠色循環(huán)流通體系

完善物流的綠色循環(huán)流通體系，推進(jìn)多個物流企業(yè)共建、共治、共享的合作模式，加快建設(shè)流通體系中的公共信息平臺建設(shè)與信息共享，多企業(yè)聯(lián)運(yùn)、共同配送、共同倉儲，實(shí)現(xiàn)整合資源、減少資源浪費(fèi)，提升資源利用效率，同時減少企業(yè)成本；推動新能源流通工具的推廣應(yīng)用比例，鼓勵建造新能源環(huán)保公交車在綠色物流中的應(yīng)用；完善綠色物流中的再生資源回收利用體系，鼓勵有條件的區(qū)域建立再生資源交易中心，引導(dǎo)企業(yè)建立逆向物流回收體現(xiàn)，支持企業(yè)建立再生資源回收在線交易平臺，完善線下回收交易網(wǎng)點(diǎn)。

3.4? 提升綠色物流發(fā)展的驅(qū)動力

綠色物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的物流技術(shù)的支持，鼓勵創(chuàng)新研發(fā)綠色物流技術(shù)或者引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，這將有利于提高綠色物流的實(shí)現(xiàn)效率，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，為提升綠色物流發(fā)展提供技術(shù)驅(qū)動力；加大對綠色物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度以及綠色物流知識的普及，在高校增加設(shè)置相應(yīng)的綠色物流專業(yè)，創(chuàng)新培養(yǎng)物流專業(yè)人才，對其他相關(guān)專業(yè)設(shè)置入門級綠色物流課程，讓更多的人對綠色物流的理解和認(rèn)知，同時建立規(guī)范物流從業(yè)資格考試以及認(rèn)定程度，為綠色物流發(fā)展提供專業(yè)人才驅(qū)動力；激勵其產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。政府、協(xié)會與行業(yè)應(yīng)該建立完善相應(yīng)的激勵機(jī)制，對參與的相應(yīng)企業(yè)進(jìn)行評選，在綠色物流發(fā)展過程中表現(xiàn)優(yōu)秀的組織給予相應(yīng)的獎勵，充分發(fā)揮激勵的驅(qū)動力，以此來加速甘肅省綠色物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁優(yōu)佳. 甘肅省物流業(yè)綠色發(fā)展的動力機(jī)制研究[D]. 蘭州：蘭州大學(xué)，2020.

[2]? NALBUR E B， YAVAS O. System dynamics model and discrete-event simulation of green logistics cases for the electric bus industries[J]. International Journal of Global Warming， 2024，32（2）：148-159.

[3]? SKHVEDIANI E A， GUTMAN S S， RODIONOVA A M， et al. Being green as an instrument for increasing firm value： Case of US transport and logistics companies[J]. International Journal of Logistics Systems and Management， 2024，47（1）：105-124.

[4]? MAJA T， MILJENKO M， PETAR G， et al. Use of green industry 5.0 technologies in logistics activities[J]. Tehnicki Glasnik， 2023，17（3）：471-477.

[5]? ROY S， MOHANTY P R. Green logistics operations and its impact on supply chain sustainability： An empirical study[J]. Business Strategy and the Environment， 2023，33（2）：1447-1476.

[6]? LUU V T， CHROMJAKOV？魣 F， NGUYEN Q H. A model of industry 4.0 and a circular economy for green logistics and a sustainable supply chain[J]. Business Strategy Development， 2023，6（4）：897-920.

[7] 李宇鵬. “雙碳”背景下電商企業(yè)綠色物流對環(huán)境績效的影響機(jī)制分析[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2023（7）：145-148.

[8] 閆述麗. “雙碳”目標(biāo)下綠色物流對流通企業(yè)績效的影響[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2022（20）：136-139.

[9] 徐超毅，齊豫. 我國區(qū)域物流業(yè)綠色發(fā)展效率測度和空間分析——以華東地區(qū)為例[J]. 生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2023，39（4）：81-88.

[10] 金鑫，黃菲. 綠色物流發(fā)展韌性測度及其耦合關(guān)系分析——以長江經(jīng)濟(jì)帶為例[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2023（6）：73-77.

[11] 楊博，王征兵. 綠色技術(shù)創(chuàng)新對生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色物流效率的影響——基于產(chǎn)業(yè)集聚的調(diào)節(jié)效應(yīng)[J]. 中國流通經(jīng)濟(jì)，2023，37（1）：60-70.

[12] 謝泗薪，孫敏，秦皓. 綠色物流引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的時空差異及引領(lǐng)戰(zhàn)略構(gòu)建——基于韌性經(jīng)濟(jì)視角[J]. 中國流通經(jīng)濟(jì)，2022，36（9）：17-31.