張佩國，黃小莉

關(guān)于宋代造船業(yè)的突破性發(fā)展，學(xué)界已有相當(dāng)?shù)难芯?。以往關(guān)于宋代造船的研究涉及船場廢置、地域分布、生產(chǎn)量等諸多內(nèi)容，但缺乏對造船業(yè)本身及其與地方社會關(guān)系的關(guān)注。(1)馮漢鏞：《唐宋時代的造船業(yè)》，《歷史教學(xué)》1957年第10期；王曾瑜：《談宋代的造船業(yè)》，《文物》1975年第10期；吳景山：《宋金元時期西北的造船業(yè)及航運管理》，《蘭州大學(xué)學(xué)報》(社會科學(xué)版)1999年第1期；徐東升：《宋代官營造船場的運作》，《西南師范大學(xué)學(xué)報》(人文社會科學(xué)版)2006年第3期；葉文程：《從泉州灣海船的發(fā)現(xiàn)看宋元時期我國造船業(yè)的發(fā)展》，《廈門大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)1977年第4期；林士民：《明州港的造船業(yè)》，載中國海外交通史研究會，寧波市文物管理委員會：《寧波港海外交通史論文選集》，寧波：寧波日報社，1983年，第227—243頁。在國際貿(mào)易體系的研究話題中，學(xué)界更多著眼于海運發(fā)展與國際關(guān)系的互動，(2)黃純艷：《宋代朝貢體系研究》，北京：商務(wù)印書館，2014年；賈志揚：《宋代與東亞的多國體系及貿(mào)易世界》，《北京大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2009年第2期；章深：《宋朝與海外國家的貢賜貿(mào)易》，《學(xué)術(shù)研究》1998年第6期；李云泉：《略論宋代中外朝貢關(guān)系與朝貢制度》，《山東師范大學(xué)學(xué)報》(人文社會科學(xué)版)2003年第2期；金成奎：《宋代における朝貢機構(gòu)の編制とその性格》，《史観》2002年第146期；土肥祐子：《南宋期の占城の朝貢——《中興禮書》にみる朝貢品と回賜》，《史艸》2003年第44期。船舶技術(shù)及其在朝貢體系中的意義，尚有進(jìn)一步討論的空間。兩浙的地方信仰研究中，討論多集中于東海神和媽祖信仰的形成、傳播，(3)王元林，李華云：《東海神的崇拜與祭祀》，《煙臺大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2008年第2期；王元林：《國家祭祀與地方秩序構(gòu)建中的互動——以唐宋元伏波神信仰地理為例》，《暨南學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2011年第2期；陳國燦，魯玉潔：《南宋時期圣妃信仰在兩浙沿海的傳播及其影響》，《浙江學(xué)刊》2013年第6期；陳國燦，魯玉潔：《略論宋代東南沿海的海神崇拜現(xiàn)象——以兩浙地區(qū)為中心》，《江西社會科學(xué)》2016年第7期；金相范：《北宋和高麗海上外交的另一種面相——宣和五年國信使一行的海上遭難和下賜海神封號的舉措》，《宋史研究論叢》2020年第2期；蔡相輝：《宋代明州的海外貿(mào)易和媽祖信仰的建立》，《國家航海》2021年第1期。對于地方信仰秩序的關(guān)照稍顯不足。地方信仰考察和造船這樣一個手工業(yè)課題的研究，分屬兩個獨立的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，看似關(guān)聯(lián)度不大，實則在整體史脈絡(luò)中具有內(nèi)在的實踐性關(guān)聯(lián)。在海上貿(mào)易繁榮的宋代，“神舟”之制并非一種常見現(xiàn)象。根據(jù)黃純艷船舶力勝的考察，宋代史籍記錄的力勝五六千料的超大型海船僅有宋神宗和宋徽宗朝所造四艘“神舟”。(4)黃純艷：《宋代船舶的力勝與形制》，《廈門大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2015年第6期?！吧裰邸背蔀槊髦莸胤缴衩鬟M(jìn)入官方祭祀體系的媒介。在漢學(xué)家沃森(James Watson)的“神的標(biāo)準(zhǔn)化”討論中，國家、士大夫精英和大眾聯(lián)合構(gòu)建了民間文化被官方統(tǒng)一的文化標(biāo)準(zhǔn)化實踐。(5)[美]詹姆斯·沃森：《神的標(biāo)準(zhǔn)化：在中國南方沿海地區(qū)對崇拜天后的鼓勵(960—1960)》，載[美]韋思諦編，陳仲丹譯：《中國大眾宗教》，南京：江蘇人民出版社，2006年，第57—92頁。在朝廷和士大夫的主導(dǎo)下，明州各路神明逐漸從地方、民間走向朝廷和官方，它們被“標(biāo)準(zhǔn)化”，“神舟”成為地方信仰體系構(gòu)建的重要載體。

一、“神舟”制造與明州海船技術(shù)

明州別稱四明，位于寧紹平原的甬江、余姚江、奉化江三江匯合處。唐開元二十六年(738年)始設(shè)明州，南宋慶元元年(1195年)升為慶元府，明洪武十四年(1381年)改稱寧波府。宋代明州的郡治設(shè)于鄞縣，下轄鄞縣、奉化、慈溪、象山、昌國、定海六縣。其地江河交錯，是大陸海岸線的中點，也是內(nèi)河航運的交通重心，“僻處海濱，全靠海舶住泊，有司資回稅之利，居民有貿(mào)易之饒”。(6)羅濬：《寶慶四明志》卷6《市舶》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5054頁。明州除西北部的四明山區(qū)地勢曲折，大部分地區(qū)都在寧紹平原，氣候溫暖濕潤，雨水充足，故而物產(chǎn)豐盈，手工業(yè)、漁業(yè)水平較高，有著悠久的經(jīng)商傳統(tǒng)。咸平二年(999年)，便有明州市舶司之記錄：“杭州、明州各置市舶司，仍取蕃官穩(wěn)便?！?7)徐松輯：《宋會要輯稿》職官44之3，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第4204頁。明州的便捷交通環(huán)境和優(yōu)勢地理區(qū)位，為其海上貿(mào)易贏得了有利條件，其造船技術(shù)也逐步發(fā)展，這些為宋廷選定明州建造“神舟”出使高麗奠定了基礎(chǔ)。

明州水脈交錯、航道暢通、造船歷史悠久，明州造船場的設(shè)置最早可以追溯到宋仁宗皇祐年間(1049—1054年)：“國朝皇祐中，溫、明各有造船場?！?8)羅濬：《寶慶四明志》卷3《官僚》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5031頁。較為詳細(xì)的明州船場記錄見于徽宗大觀四年(1110年)，宋廷派晁說之設(shè)置監(jiān)明州船場，選址于甬東司碼頭和真武宮碼頭之間的甬東廂。該處緊鄰余姚江畔，便于造船物料的調(diào)度、船只模擬測試。今寧波市戰(zhàn)船街，就因宋時為造船場所在而得名?？脊虐l(fā)掘也可證實明州城漁浦門、東渡門外確有數(shù)個駁岸碼頭遺址。(9)鄭紹昌：《寧波港史》，北京：人民交通出版社，1989年，第21頁。船場之外，甬東廂還設(shè)有造船監(jiān)官廳事和船場指揮營公廨，作為船場運營的直接領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。明州津渡便利，東渡門外的甬東司碼頭俗稱桃花渡，得名于紀(jì)念治理明州水利有卓越貢獻(xiàn)的唐代州官黃晟，因其逝世于春汛桃花盛開之時而名“桃花渡”。桃花渡口、江南渡口是往來民旅之要，沿海制置使顏頤仲曾說：“其水交匯，其涂四達(dá)，近通六邑，遠(yuǎn)出大洋，是以為民旅往來之沖，農(nóng)牧出入之地，轎馬籮擔(dān)，朝夕不絕?！?10)羅濬：《寶慶四明志》卷6《市舶》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5060頁。從鄞縣東渡門到桃花渡口，乘西南風(fēng)前往舟山登岸，便抵昌國縣境。若乘北風(fēng)經(jīng)過鳥崎頭、方門、陳山渡頭，便是象山縣。便捷的交通環(huán)境、悠久的航運傳統(tǒng)、優(yōu)越的地理區(qū)位和海上貿(mào)易發(fā)展等諸多背景，為明州造船技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。下文論述之“神舟”規(guī)模宏大、錦帆朱鬛，便是例證；南宋初年盛傳的“海舟以福建船為上，廣東、西船次之，溫、明州船又次之”，(11)呂頤浩撰，徐三見等點校：《呂頤浩集》卷2《論舟楫之利》，杭州：浙江古籍出版社，2012年，第22頁。亦可視為有豐富航海經(jīng)驗的涉海人對明州造船技術(shù)的肯定。

“天圣以前，使由登州入；熙寧以來，皆由明州”，(12)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷339，神宗元豐六年九月庚戌條，北京：中華書局，2004年，第8164頁。宋麗雙方往來船只主要經(jīng)由山東半島北部登州至朝鮮半島西部禮成江。明州的對外樞紐地位以熙寧為分隔期，神宗即位后以積極的對外政策聯(lián)絡(luò)高麗、日本，希望通過友好朝貢關(guān)系的保持營造有利的國際環(huán)境和安全保障。同時，這一時期宋廷對外貿(mào)易路線重心逐漸轉(zhuǎn)向海路，這與東北亞政治格局的演變密切相關(guān)。美國學(xué)者賈志揚對10世紀(jì)后期至11世紀(jì)東亞政治情形一番概覽后寫道：“宋朝沒有能力去控制通往中亞和歐洲的陸路，它沒有其他選擇，只能積極地推進(jìn)海洋貿(mào)易政策?！?13)賈志揚：《宋代與東亞的多國體系及貿(mào)易世界》，《北京大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2009年第2期。而明州“海帀三垂，北通海岱”有著“東控高麗、日本諸國”(14)樓鑰撰，顧大朋點校：《樓鑰集》卷55《沿海制置司參議廳壁記》，杭州：浙江古籍出版社，2010年，第1003頁。地理區(qū)位優(yōu)勢，遂成為宋廷強化高麗、日本與本朝朝貢關(guān)系的海上樞紐，逐漸取代了登州港溝通東北亞的地位。熙寧七年(1074年)，高麗使金良鑒言：“欲遠(yuǎn)契丹，乞改涂由明州詣闕。”(15)《宋史》卷487《高麗傳》，北京：中華書局，1985年，第14046頁。由此明州正式取代登州成為宋麗雙方往來的重要樞紐，來往船只沿明州—定?！庋蟆Y成江一線航行，爾后形成了“初高麗使朝貢，每道于明”、(16)羅濬：《寶慶四明志》卷6《湖田》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5061頁?！爱悤r高麗入貢，絕洋泊四明，易舟至京師”(17)王庭秀：《水利說》，載曾棗莊，劉琳主編：《全宋文》卷3132，第145冊，上海：上海辭書出版社；安徽：安徽教育出版社，2006年，第298頁。的盛況。明州日漸成為宋廷與朝鮮半島交往的主要港口，繼而推動了明州海船建造技術(shù)的進(jìn)步。

明州擅造巨型船只?！秹袅讳洝份d：“浙江，乃通江渡海之津道，且如海商之艦，大小不等。大者五千斛，可載五六百人；中等二千斛至一千斛，亦可載二三百人；余者謂之‘鉆風(fēng)’，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。”(18)吳自牧撰，闞海娟點校：《夢粱錄新校注》卷12《江海船艦》，成都：巴蜀書社，2015年，第211頁。斛是宋人表示容積大小的常用單位，與石、料均一樣表示船舶的力勝，如“百斛船”“萬斛之舟”“四百石船”“萬石船”等。(19)關(guān)于宋人船料計算的研究：韓振華認(rèn)為，長闊相乘所得的尺數(shù)，一尺十料，就可以計算該船是多少料。這一計算方法在何鋒、陳希育的研究中得到繼續(xù)運用。(韓振華：《論中國船的船料及其計算法則》，《海交史研究》1988年第1期。何鋒：《12世紀(jì)南宋沿海地區(qū)艦船數(shù)量考察》，《中國社會經(jīng)濟史研究》2005年第3期。陳希育：《宋代大型商船及其“料”的計算法則》，《海交史研究》1991年第1期)而李弘祺卻認(rèn)為，無法通過史籍所載有限數(shù)據(jù)反推宋代形制多樣的船舶容積計算公式。(李弘祺：《南宋西湖上的游船有多大——論宋代量度船只大小的單位與方法》，載辛薇主編：《南宋史及南宋都城臨安研究(續(xù)上)》，北京：人民出版社，2013年，第455頁。)根據(jù)黃純艷的研究，力勝主要指船舶的有效載貨容積，“料”表示船舶力勝的容積單位。(20)黃純艷：《宋代船舶的力勝與形制》，《廈門大學(xué)學(xué)報》(哲學(xué)社會科學(xué)版)2015年第6期。內(nèi)河航運中，一般漕運船只力勝在三百料至五百料間，六百料即為重船，而近海航行的海船通常大小為六百料至一千料，遠(yuǎn)洋船舶都在一千料以上。(21)“黃河入汴，水勢湍激，綱船破人數(shù)多。今清汴安緩，理宜裁減。今定六百料重船，上水減二人，下水減二人，空船上水減二人，下水減三人，余以次差減。”(李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷340，神宗元豐三年五月癸未條，北京：中華書局，2004年，第7409—7410頁。)從容積單位、體積單位便可見明州巨型海船建造之實力。元豐元年(1078年)，安燾出使高麗決策一出，兩浙轉(zhuǎn)運司和明州地方開始緊鑼密鼓籌備國信海船。明州僅用兩月即造出了兩艘巨型海舟，得朝廷賜“凌虛致遠(yuǎn)安濟神舟”“靈飛順濟神舟”(22)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷288，神宗元豐元年三月丁亥條，北京：中華書局，2004年，第7052頁。之名。其后隨著海上貿(mào)易的繁榮、技術(shù)的進(jìn)步，兩浙船場建造大型海船的技術(shù)越來越成熟，民間所用舟船也愈加向“神舟”形制靠近。宣和五年(1123年)，徐兢出使的船隊由兩艘“神舟”、六艘客舟組成，兩艘主船名“鼎新利涉懷遠(yuǎn)康濟神舟”“循流安逸通濟神舟”。(23)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第116頁。六艘客舟則是從民間募集而來，“先期委福建兩浙監(jiān)司，顧募客舟，復(fù)令明州裝飾，略如神舟，具體而微”。(24)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第117頁。據(jù)徐兢的記載，這些來自民間的客舟“其長十余丈深三丈，二丈五尺，可載二千斛粟”。(25)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第117頁。力勝二千斛已是當(dāng)時高等級的大型海船了，且其形制與“神舟”別無二致，而“若夫神舟之長闊高大，什物器用人數(shù)，皆三倍于客舟也”。(26)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第118頁。由民間征調(diào)來的船只形制宏偉，堪比“神舟”，即是“神舟”所包含的明州海船技術(shù)的側(cè)面表達(dá)。

除所造船只形制宏偉外，明州船場在選用造船材料方面也體現(xiàn)了當(dāng)時造船行業(yè)的先進(jìn)水平，即采用杉木、松木作為海船主體用材。松木木質(zhì)細(xì)密柔韌、紋理直、耐腐蝕性強；杉木木質(zhì)輕韌細(xì)致、生長速度快、疤節(jié)少易加工。1979年11月寧波東門口交郵發(fā)掘的宋代海船，龍骨由松木制成，首柱、船殼板、艙板主要采用杉木、松木，抱梁肋骨用樟木。1978年2月上海嘉定封浜出土的宋代木船，除桅桿和川口等少數(shù)部位使用了桑木外，其他部位都用的是杉木。再看宋時聲名卓著的福船用材，也能體現(xiàn)當(dāng)時造船行業(yè)選材松木、杉木的傾向。1974年8月泉州灣發(fā)掘的宋代遠(yuǎn)洋海船，其主龍骨、尾龍骨，以及船艙的過半均為杉木。杉木屬于亞熱帶樹種，喜溫暖、弱風(fēng)的環(huán)境，而身處朝鮮半島的高麗國土有限，氣候嚴(yán)寒，不利于松木、杉木的生長。“其國雖有船只，止是雜木，亦無釘鐵，只可在其國近境往來賣買”，(27)吳潛：《奏曉諭?？軓?fù)為良民及關(guān)防海道事宜》，載曾棗莊，劉琳主編：《全宋文》卷7771，第337冊，上海：上海辭書出版社；合肥：安徽教育出版社，2006年，第188頁。雜木打造的海船幾乎無法支持遠(yuǎn)洋航行。即使高麗獲得松木打造船只，由于技術(shù)的限制也無法在抗?jié)B性和抗壓性方面達(dá)到長時間海上航行的要求。材料和技術(shù)的限制，是高麗海船海上失事的重要因素。乾德元年(963年)，高麗使者入貢，“涉海，值大風(fēng)，船破，溺死者七十余人”，(28)《宋史》卷487《高麗傳》，北京：中華書局，1985年，第14036頁。由于木材防滲性較差，面對海浪沖擊船只極易受損。天禧三年(1019年)九月，高麗進(jìn)奉使禮賓卿崔元信訪宋，“遭風(fēng)覆舟，漂失貢物”。(29)《宋史》卷487《高麗傳》，北京：中華書局，1985年，第14044頁。高麗使節(jié)于熙寧四年(1071年)再次入宋“由四明登岸，比至，為海風(fēng)漂至通州海門縣新港”。(30)錢若水修，范學(xué)輝校注：《宋太宗皇帝實錄校注》卷31，北京：中華書局，2012年，第238頁。元豐三年(1080年)，高麗柳洪率使團入貢，其船“放洋，颶風(fēng)忽起，幾覆舟，乃至宋，計所貢方物，失亡殆半”。(31)鄭麟趾等著，載孫曉主編：《高麗史》卷8《世家》，文宗三十四年秋七月癸亥條，重慶：西南師范大學(xué)出版社；北京：人民出版社，2013年，第262頁。以上材料表明，高麗海船的穩(wěn)定性、抗沉性均處于較低水平。而同時期的明州，已有相對成熟的海船穩(wěn)定技術(shù)，比如通過對車輪、游玎、船舵、船帆等靈活多變的設(shè)計，提高海船的安全性與穩(wěn)定性。徐兢記錄的宣和使團所用海船：“于舟腹兩旁，縛大竹為橐以拒浪”，“船首兩頰柱中有車輪，上綰藤索，其大如椽，長五百尺，下垂玎石，石兩旁夾以二木鉤……若風(fēng)濤緊急，則加游玎，其用如大礦，而在其兩旁。遇行則卷其輪而收之”。(32)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第117頁。在船兩舷縛以大竹又加游玎，增加了船在風(fēng)浪中的穩(wěn)定性與安全性。通過對宣和使船的技術(shù)分析，這個時期的宋代海船裝配有多種類型的船帆，“風(fēng)正則張布帆五十幅，稍偏則用利篷，左右翼張，以便風(fēng)勢……大抵難得正風(fēng)，故布帆之用，不若利篷翕張之能順人意也”，(33)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第117頁。正帆外加設(shè)野狐帆(小帆)、利蓬(蔑制的硬帆)、軟帆(左右兩舷外的布帆)，根據(jù)不同風(fēng)向選擇不同船帆，在高效利用自然環(huán)境提高航行速度的同時，也改善了船舶在風(fēng)浪中的穩(wěn)定性、適航性。

明州海船技術(shù)也體現(xiàn)在船隊組織效率和航海經(jīng)驗方面。“每舟篙師水手可六十人，惟恃首領(lǐng)熟識海道，善料天時人事，而得眾情，故一有倉卒之虞，首尾相應(yīng)如一人，則能濟矣?！?34)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第117—118頁。遠(yuǎn)洋海船的舟師、水手有一定的配置標(biāo)準(zhǔn)，首領(lǐng)舟師更是要在航海和人事調(diào)動方面要具備豐富經(jīng)驗。海道狀況不明確時，需要舟師根據(jù)經(jīng)驗用鉛錘測海深、海洋地質(zhì)等的狀況。如，宣和船隊經(jīng)過黃河入?？凇S水洋(今東海至黃海，長江口至淮河口處)時，黃水洋水渾濁且淺，十分不利于行舟，船員們一邊用羅盤導(dǎo)航、一邊用鉛錘測量深度。霧重夜黑難以辨別航向時，舟師“則用指南浮針以揆南北”，(35)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第120頁。或者兼以火把為船只間的聯(lián)絡(luò)信號。

澶淵之盟后，東北亞地域逐步形成了宋遼兩大朝貢體系。神宗即位后謀求恢復(fù)以本朝為中心朝貢關(guān)系，構(gòu)建與高麗、日本親密友好的政治關(guān)系，就顯得尤為重要。明州憑借優(yōu)越的地理區(qū)位因素，逐漸取代登州成為宋麗、宋日交往的唯一合法港口。明州又在造船方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，擅長建造體型巨大、做工精湛的海船，優(yōu)質(zhì)木材和強粘艌料增強了船只的抗?jié)B性、抗壓性，尖底造型加上野狐帆破浪強度大，配置的游玎、多重船舵有效提高了海船的穩(wěn)定性。各種因素的綜合，使得“神舟”這一具有偶然性的技術(shù)事件，在元豐元年(1078年)和宣和五年(1123年)出使高麗的政治活動中兩度現(xiàn)身明州，不僅作為皇朝威儀的象征，還成為明州地方信仰秩序構(gòu)建的依托。

二、朝貢貿(mào)易下的“神舟”出使與國家祀典

近代以前亞洲區(qū)域內(nèi)的各種關(guān)系，幾乎都是圍繞以中華帝國為中心的朝貢關(guān)系，這種朝貢體制在政治秩序方面是極為松懈的，更多是表現(xiàn)在禮儀和朝貢貿(mào)易層面。北宋中后期，宋廷著力恢復(fù)“四夷懷服”的朝貢體系，希望通過營造積極的朝貢關(guān)系增強國家安全，聯(lián)絡(luò)高麗便成為重建東亞秩序的重要一環(huán)。富弼曾主張重新審視之前稱藩納貢的遠(yuǎn)東小國：“朝廷若得高麗，不必俟契丹動而求助，臣料契丹必疑高麗為后患，卒未敢盡眾而南，只此已為中國大利也?！?36)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷150，仁宗慶歷四年六月戊午條，北京：中華書局，2004年，第3653頁。這便是“南北”政治秩序下構(gòu)建新型朝貢關(guān)系的動因，于是“聯(lián)麗制遼”的戰(zhàn)略成為抵御遼朝、增強邊防的重要策略之一。熙寧十年(1077年)歲末，宋廷剛剛結(jié)束了一場冬至南郊祭祀。此次冬至祭祀既是宋廷對來年風(fēng)調(diào)雨順的企盼，也是宋廷從“君臨華夷”的禮儀層面回應(yīng)宋、遼、西夏三足鼎立局勢。次年(1078年)春節(jié)始過，朝廷便命檢正中書戶房公事安燾為信使，準(zhǔn)備出使高麗。這是自淳化五年(994年)后，宋朝第一次向高麗派出正式、規(guī)模龐大的使團，以回應(yīng)高麗“比年遣使朝貢”之誠意。(37)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷287，神宗元豐元年正月辛未條，北京：中華書局，2004年，第7020頁。在這之前，高麗與宋只存在著簡單的朝貢貿(mào)易關(guān)系。宋廷看到了高麗在構(gòu)建以宋為中心的國際秩序中的重要地位后，試圖透過使團訪問，加強朝貢關(guān)系的政治依附性。出使政令頒布的次日(正月二十六日)，國信使安燾與樞密都承旨張誠一受命準(zhǔn)備出行儀物。如前文所述，明州成為當(dāng)時局勢下承建訪高麗國信船的不二之選。朝廷次月十九日下詔：“兩浙轉(zhuǎn)運使蘇澥與知明州李定同計置造高麗國信過海船”，(38)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷287，神宗元豐元年閏正月甲午條，北京：中華書局，2004年，第7032頁。明確此次建造任務(wù)由兩浙轉(zhuǎn)運司直接負(fù)責(zé)監(jiān)督。明州不負(fù)眾望，不出兩個月便完成了兩艘出使海船的打造任務(wù)，即“凌虛致遠(yuǎn)安濟神舟”與“靈飛順濟神舟”。朝廷給新船賜“安濟”“順濟”的名號，由御書院按樣書寫，再急送至明州，由船場特意造安牌額，表達(dá)了宋廷對此次出使的高度重視和對平安返航的期盼，同時也透露出中古時代遠(yuǎn)洋航行的艱難。

四月初，安燾使團從定?？h絕洋東去，月余便抵達(dá)高麗禮成江(今開城西禮成江畔)，“既至，國人歡呼出迎。(王)徽具袍笏玉帶拜受詔，與(安)燾、(陳)睦尤禮，館之別宮，標(biāo)曰順天館，言尊順中國如天云”。(39)《宋史》卷487《高麗傳》，北京：中華書局，1985年，第14047頁。高麗不僅設(shè)館閣接待宋使，國王王徽更是親受詔書，表達(dá)了高麗此時“聯(lián)宋制遼”的積極態(tài)度。歷經(jīng)三個多月的交流訪問后，使團于八月八日返航南下，九月四日登定?？h岸。船隊?wèi){著豐富的航海經(jīng)驗充分利用自然環(huán)境，使團方平安返回。當(dāng)然，這其中必有明州海船所提供的技術(shù)支撐。返程當(dāng)日，宋廷宣布：“假左諫議大夫、史館修撰、高麗國信使安燾，假起居舍人、直昭文館、副使陳睦，可候使還并與所假官職。”(40)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷291，神宗元豐元年八月己酉條，北京：中華書局，2004年，第7113頁。以官職升遷褒獎使團完成出使任務(wù)。九月二十一日，朝廷對使團成員一一封賞，命安燾、陳睦二人速赴闕。(41)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷292，神宗元豐元年九月壬辰條，北京：中華書局，2004年，第7141頁。安燾由檢正中書戶房公事升任左諫議大夫、史館纂修，陳睦由秘閣校理遷起居舍人、直昭文館。但此次出使禮儀并未真正落幕，十一月安燾請旨在明州為東海神建廟，表達(dá)對神靈庇佑的感激。東海神原來祭祀廟址在萊州府東門外十五里，“下瞰海咫尺，東望芙蓉島，水約四十里”。(42)朱彧撰，李偉國點校：《萍洲可談》卷2，載上海師范大學(xué)古籍整理研究所編：《全宋筆記》第2編，第6冊，鄭州：大象出版社，2006年，第159頁。航行途中神靈帶給了安燾等使臣諸多慰藉，使他們相信平安返航與神靈的庇佑有密切聯(lián)系。宋廷準(zhǔn)安燾之請：“東海之神已有王爵，獨無廟貌，乞于明州定海、昌國兩縣之間建祠宇，往來商旅，聽助營葺”，(43)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷294，神宗元豐元年十一月戊子條，北京：中華書局，2004年，第7170頁。于是東海神被封為“淵圣廣德王”，在明州東部的定海與昌國之間建新廟址。由此，明州原本零散的東海神信仰在士大夫的推動下被規(guī)范進(jìn)岳鎮(zhèn)海瀆的國家祀典體系，明州地方的海神崇拜逐漸在爵號、儀禮方面被標(biāo)準(zhǔn)化。

“神舟”船隊出使高麗這一看似偶然的事件，在四十多年后以“故事”形式成為宣和出使高麗的方法指導(dǎo)，直接影響了出使船只的形制、名號。宋徽宗時期宋廷再次積極開邊，崇寧二年(1103年)到宣和元年(1119年)宋廷收西夏地數(shù)千里，這刺激了徽宗君臣收復(fù)燕云的野心，而得到女真、高麗等勢力的支持，對于重構(gòu)以宋為中心的東北亞秩序十分重要。宣和四年(1122年)春三月，宋廷遵循“元豐故事”，令明州仿元豐規(guī)模再造“神舟”作為外訪高麗的官方交通工具，新的出使海舟“大其制而增其名，一曰鼎新利涉懷遠(yuǎn)康濟神舟，二曰循流安逸通濟神舟”，(44)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第116頁。兩艘海船巍如山岳，浮動波上錦帆鹢首，屈服蛟螭。封號從“凌虛致遠(yuǎn)安濟”“靈飛順濟”的六字、四字拓展為“鼎新利涉懷遠(yuǎn)康濟”“循流安逸通濟”的八字和六字。此次出使，朝廷以給事中路允迪、中書舍人傅墨卿作為代表國信的正副使，“禮物豐腆，恩綸昭回。所以加惠麗國，而褒寵鎮(zhèn)撫之，以繼神考之志，益大而隆”。(45)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷2《王氏》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第4頁。六艘客舟裝載了豐厚的國禮，這體現(xiàn)了朝貢與貿(mào)易的相互性。日本學(xué)者濱下武志在論述亞洲朝貢貿(mào)易體系時指出：“朝貢的根本特征，在于它是以商業(yè)貿(mào)易行為進(jìn)行的活動，也就是說，因朝貢關(guān)系而使得以朝貢貿(mào)易關(guān)系為基礎(chǔ)的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)得以形成?！?46)[日]濱下武志：《近代中國的國際契機》，朱蔭貴，歐陽菲譯，北京：中國社會科學(xué)出版社，1999年，第38頁。與元豐出使之舟相比，宣和出使海船的名稱、規(guī)模都更顯恢宏，這足以證明宋廷熱切企盼得到高麗的支持以增強對抗遼的底氣，同時船隊配置也呈現(xiàn)了明州造船在形制、裝飾等技術(shù)方面的進(jìn)步。

宣和五年(1123年)五月十六日，由兩艘“神舟”、六艘客舟組成的出使船隊正式從明州出發(fā)。經(jīng)歷近一個月的海上航行，使團于六月十二日抵達(dá)高麗禮成港，“麗人以兵丈甲馬、旗幟儀物共萬計，列于岸次，觀者如堵墻”。(47)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷39《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第134頁。海舟靠岸，禮成港再次萬人空巷前來歡迎使者，巍峨如山巒的“神舟”仍舊令人嘆服。作為宋、遼兩大政權(quán)夾縫中的小國，高麗不希望東亞既有的穩(wěn)定秩序被打破，故以“遼兄弟之國，存之足為邊捍”(48)《宋史》卷487《高麗傳》，北京：中華書局，1985年，第14049頁。委婉表達(dá)了對宋廷積極籠絡(luò)的拒絕之意。于是使團短暫停留后，于七月十三日從順天館啟程返宋。途中船隊遇到了風(fēng)暴，第二艘“神舟”的正舵和三個副舵均被風(fēng)浪折斷。即便損毀嚴(yán)重，船隊還是在八月二十七日平安抵達(dá)定海?？梢娒髦荽辉诜里L(fēng)、抗浪方面的技術(shù)水平及船員們豐富的航海經(jīng)驗。與元豐使臣安燾請封東海神類似，使臣首先請旨為東海神加封爵號“顯靈”，且其配享侍神也獲得了封號，“封風(fēng)神曰寧順侯，雨神曰寧濟侯，且撥賜官田五頃”。(49)羅濬：《寶慶四明志》卷19《神廟》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5238—5239頁。宣和六年(1124年)路允迪再以“舟船無虞”奏請加“忠嘉”二字給明州鄞縣鮑郎神；(50)羅濬：《寶慶四明志》卷11《神廟》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5128頁。定?？h演嶼神也因此獲封“昭利”之廟額。(51)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷39《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第134頁。國家力量將原本分散的宗教信仰整合進(jìn)入官方奉祀體系，使其在封號、儀禮方面趨向統(tǒng)一。(52)分散性宗教的討論參見楊慶堃：“宗教的元素滲透進(jìn)了所有主要的社會制度，以及中國每一個社區(qū)的組織生活中……制度性的和社區(qū)生活的宗教層面以宗教的分散性結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)出來?！?[美]楊慶堃：《中國社會中的宗教：宗教的現(xiàn)代社會功能及其歷史因素之研究》，上海：上海人民出版社，2006年，第270頁)這類宗教有神學(xué)、祭祀甚至相關(guān)的人事運作系統(tǒng)，但其精神內(nèi)核、形式化儀軌組織均與世俗制度和社會秩序有機整合在一起。同時，宣和五年(1123年)莆田林氏女亦獲得廟額“順濟”，(53)徐松輯：《宋會要輯稿》禮20之61《諸神廟》，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第1017頁。這是林氏女正式獲得官方認(rèn)可，由民間祭祀成為朝廷推崇的“正祀”神，推動了天后信仰在莆田以外地域的傳播。

中古時代的遠(yuǎn)洋航行是一個漫長且風(fēng)險莫測的行程，對于航海者來說是充滿長期的、高壓的心理考驗的過程。海浪來襲，水勢滔天，舟船顛簸，“則傾側(cè)輥轉(zhuǎn)，傷敗形體，當(dāng)是時，求脫身于萬死之中，可謂危矣”。(54)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第121頁。因此技術(shù)之外，涉海人員將航行平安的愿望寄托于虔心侍奉神靈，于是使團航行途中有形式多樣、內(nèi)容復(fù)雜的祈?；顒?，這些祈祝儀式聯(lián)結(jié)了抽象的地方信仰和具象的造船技術(shù)、遠(yuǎn)洋航行實踐。安燾、路允迪等使臣的海神認(rèn)知在漫長的航行中一步步清晰，直接促使他們返航后為神靈求取封號、請旨建廟。元豐元年(1078年)九月“凌虛致遠(yuǎn)安濟神舟”與“靈飛順濟神舟”歸來，東海神受封“淵圣廣德王”，在明州獲得了官方修建的、獨立的祭祀場所——廣德王廟，東海神立春祭儀的廟址正式從萊州遷往明州定?？h。宣和五年(1123年)由“鼎新利涉懷遠(yuǎn)康濟神舟”“循流安逸通濟神舟”領(lǐng)航的船隊完成出使任務(wù)，明州地方的鮑郎神、演嶼神因“神舟”獲得了不同程度的褒獎，莆田林氏女也恰在這一年獲朝廷敕封“順濟”廟額。明州各路神靈在官方封賞下“規(guī)范”地成為神靈奉祀體系中的一部分，這即是士大夫們利用國家祀典體制推動的地方分散性信仰的祀典化。修建神祠、附著“神舟”的靈跡故事為神明信仰的傳播和延續(xù)增強了空間性、故事性，這直接影響了明州地方的信仰體系，而這樣的信仰體系是一種涵蓋了神話和歷史的地方認(rèn)同。

三、“神舟”之后明州的地方習(xí)俗祀典化

元豐元年(1078年)十一月，在安燾等使臣的請求下，東海神祭祀的廟址從萊州遷移到明州，官方以東海神作為規(guī)范明州地方信仰秩序的典范。安燾請封東海神時稱“東海之神已有王爵，獨無廟貌”，(55)李燾：《續(xù)資治通鑒長編》卷294，神宗元豐元年十一月戊子條，北京：中華書局，2004年，第7170頁。意在強調(diào)元豐初年明州還沒有官方主持修建的東海神廟，也即揭示此時明州東海神祭儀僅停留在民眾自發(fā)的、零散的層面。東海神廟址遷移表明，明州東海神信仰從地方信仰層面進(jìn)入國家祀典。安燾等使臣出使平安歸來，他們不僅在思想層面感恩神靈的護航，還通過請旨建神祠這樣的行為，促進(jìn)了東海神信仰在東部沿海地區(qū)的有序傳播。崇寧二年(1103年)，劉逵、吳栻出使高麗歸來，上疏為東海神加封，于是東海廣德王廟獲“崇圣宮”之廟額，(56)徐松輯：《宋會要輯稿》禮20之111《諸神廟》，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第1045頁。每年度化一名道士供奉香火，以保證神祠香火綿延。大觀四年(1110年)六月，王襄出使高麗返回后也為東海神請加爵號，以回報神靈庇佑，東海神因此獲封六字王爵“助順淵圣德王”，地方官府重新修葺了廟宇，同時在兩廡增添了風(fēng)雨二位侍神。(57)羅濬：《寶慶四明志》卷19《神廟》，《宋元方志叢刊》，第5冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第5238—5239頁。此后，東海神在地方信仰體系中的地位日益隆重，逐漸具有眾海神之長的神格，一個以東海神為尊的明州地方信仰體系逐步形成。宣和五年(1123年)路允迪等使臣?xì)w來也請旨為加封東海神“顯靈”爵號，其神祠獲“淵德觀”之額。此時東海神已經(jīng)獲得八字王爵“顯靈助順淵圣廣德”，遵循了“錫命馭神，恩禮有序”之原則。(58)《宋史》卷150《諸神祠》，北京：中華書局，1985年，第2561—2562頁。除了關(guān)注官方推崇的東海神，路允迪等人也關(guān)注到了其他地方神明，這豐富了明州地方信仰體系的層次。他們奏請加封鄞縣靈應(yīng)廟鮑郎神爵號“忠嘉”，定?？h昭利廟演嶼神廟額“昭利”，這是演嶼神首次獲得官方認(rèn)證，從而得以進(jìn)入明州地方信仰體系。

當(dāng)我們將視角轉(zhuǎn)向出使過程中各種祈祝、祭祀活動，便會發(fā)現(xiàn)“神明的祀典化”實際是基于不同形式的“儀式”對使團神明意識的重塑，東海神崇奉意識也即是在儀式中不斷被強化。路允迪使團出使高麗入海的第一步是在定?？h總持寺舉行祭拜東海神的儀式，祈祝儀式由中使容彭年主持，儀式過程中忽然“神物出現(xiàn)，狀如蜥蜴，實東海龍君也”。這令使團相信，此次航行有了東海神的庇護必是一帆風(fēng)順的。儀式之后使團“鳴金鼓，張旗幟，(八舟)以次解發(fā)”，(59)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第118頁。另一位中使關(guān)弼再登招寶山焚御香，望洋再拜，完成起發(fā)儀式最后一環(huán)。航行過程中還有很多祭祀儀式是由航海經(jīng)驗豐富的舟師主持的，他們負(fù)責(zé)向各路神靈稟報啟航信息、祈求航行平安。舟師作為各種祭祀的主理人，是遠(yuǎn)洋航行中各路神明信仰傳播的重要媒介，是船舶與信仰構(gòu)建聯(lián)系實體例證。船隊在沈家門(今舟山島東南部)遇雷電雹雨，就地展開了一場名為“祠沙”的祭祀，“實岳瀆主治之神，而配食之位甚多，每舟各刻木為小舟，載佛經(jīng)糗糧，書所載人名氏，納于其中，而投諸海”，(60)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第119頁。這場儀式以小舟載祭品和許愿經(jīng)書，向岳瀆主治之神——東海神祈愿，同時也祔祭其他海上神靈。在之后的航行中，使團首副時常在經(jīng)驗豐富舟師的指引下祭拜各路海神，“公弼(路允迪)口占祝詞，率官屬焚香再拜”，(61)沈作喆撰，俞鋼、蕭光偉點校：《寓簡》卷9，載上海師范大學(xué)古籍整理研究所編：《全宋筆記》第4編，第5冊，鄭州：大象出版社，2008年，第81頁。使臣們祭拜的同時，經(jīng)驗豐富的船員根據(jù)祭祀儀禮將三牲投入海中，諸使臣與船員密切配合，描繪了一場莊嚴(yán)的祈祝場景，他們用莊重的儀式祈求海神的庇佑。當(dāng)船隊途經(jīng)梅岑時，在靈感觀音廟展開了一場小型祈?；顒?，“是夜，僧徒焚頌歌唄甚嚴(yán)，而三節(jié)官吏、兵卒莫不虔恪作禮”，(62)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第119頁。航行途中大型祈祝活動涉及人員廣泛，包括使臣、舟師、兵卒在內(nèi)的所有使團成員。船隊在海驢礁的祈祝儀式頗具道教色彩，路允迪、傅墨卿二位使副同兩位道官一起朝著宋廷宮闕方向祭拜，祈祝人員將“神霄玉清九陽總真符箓”“風(fēng)師龍王牒”“天曹直符引”“五岳真形”“止風(fēng)雨”等13張御賜符咒投入海洋。(63)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷34《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第120頁?？梢?，航行祈祝的神靈包括但不限于東海神等傳統(tǒng)海神，涉海人員也會通過佛教、道教等宗教儀禮尋求慰藉。船隊的祈祝儀式分為官吏主導(dǎo)和船員主導(dǎo)兩類，官吏們主導(dǎo)的祈?；顒臃从沉艘詵|海神為主導(dǎo)的海神信仰結(jié)構(gòu)以及國家祀典體系，船員們主導(dǎo)的祈祝行為則反映了海神信仰的地域性和多樣化。朝廷與政權(quán)中的官員往往對地方信仰持懷疑態(tài)度，但航行途中不同等級的祈祝、崇奉活動，加深了涉海人員對某個神明靈跡的印象，憑借航行途中的靈跡記憶，地方信仰的神得到了人們的信賴。朝廷希望通過承認(rèn)神明的合法性給地方帶來開化、秩序和對國家的忠誠，因此無論是東海神、演嶼神還是鮑郎神的“祀典化”都屬朝廷正祀。

但明州地方林氏女成為天后信仰的“祀典化”與“神舟出使”卻不是簡單的因果關(guān)系，或者說，缺乏史料證明林氏女匯入國家祀典的過程與“神舟”的直接聯(lián)系。宣和五年(1123年)是林氏女由民間祭祀升格為國家“正祀”天后的重要時間節(jié)點。天后信仰源于宋代福建莆田的湄洲島，是東南沿海地區(qū)頗具代表性的民間信仰之一。圣妃原為湄洲島林氏之女，生而神異，能救人于危難，死后為人崇奉?！端螘嫺濉范Y二十“神女祠”條載，莆田林氏女于“徽宗宣和五年八月賜額‘順濟’”。(64)徐松輯：《宋會要輯稿》禮20之61《諸神廟》，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第1018頁。此后林氏女信仰走出湄洲島在甌閩地區(qū)傳播開來，在明州傳播、延續(xù)，封賜等級日益顯隆。天后在圣墩地方信仰中漸漸立足，并逐步取代了圣墩古祠中原有的主神地位，從配祀神變成主祀之神。形成“神之祠不獨盛于莆，閩廣、江浙、淮甸皆祠也”(65)潛說友：《咸淳臨安志》卷73《祠祀三》，《宋元方志叢刊》，第4冊，北京：中華書局，據(jù)清道光十年錢塘汪氏振綺堂刊本影印，1990年，第4015頁。的鼎盛局面。與安燾、路允迪等使臣直接請封的東海神、鮑郎神、演嶼神不同的是，天后獲封廟額的原因并不明確，即不見其與“宣和神舟”或者宣和使船相關(guān)的直接記載。直到紹興年間(1131—1162年)，進(jìn)士廖鵬飛為圣墩重修林氏女祠作廟記：“給事中路允迪使高麗，道東海，值風(fēng)浪震蕩，舳艫相沖者八，而覆溺者七。獨公所乘舟，有女神登檣竿為旋舞狀，俄獲安濟。因詰于眾，時同事者保義郎李振，素奉圣墩之神，具道其詳，還奏諸朝，詔以‘順濟’為廟額?！?66)廖鵬飛：《圣墩祖廟重建順濟廟記》，載鄭振滿，[美]丁荷生編纂：《福建宗教碑銘匯編(興化府分冊)》，福州：福建人民出版社，2005年，第15—17頁。這是對林氏女獲封廟額原因的首次闡述。其后莆田人李俊甫在《莆陽比事》中也采用此種說法：“宣和五年，路允迪使高麗，中流震風(fēng)，八舟溺七，獨路所乘神降于檣，安流以濟。使還，奏聞，特賜廟號‘順濟’。”(67)李俊甫：《莆陽比事》卷7，南京：江蘇古籍出版社，1988年，第282頁。元初寧波名儒程端學(xué)為明州新修的圣妃廟作廟記時，亦沿用了這個說法：“宣和五年，給事中路允迪以八舟使高麗，風(fēng)溺其七，獨允迪舟見神女降于檣而免，事聞于朝，錫廟額曰‘順濟’?！?68)王厚孫，徐亮：《至正四明續(xù)志》卷9《祠祀》，《宋元方志叢刊》，第7冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第6566頁。一方面，后世觀念認(rèn)為林氏女獲封的關(guān)鍵點是宣和五年(1123年)的封賜，另一方面這些文本記載的沿用顯示了天后信仰在明州地域的延續(xù)。但只要我們對宣和使團返航的行程稍加分析，就可以明了實際上并無直接史料表明林氏女獲封是由于護航“神舟”。

宣和使團禮物提轄官徐兢在《宣和奉使高麗圖經(jīng)》記載的使團遇險：“第二舟至黃水洋中，三舵并折，而臣適在其中，(路允迪)與同舟之人斷發(fā)哀懇，祥光示現(xiàn)。然福州演嶼神，亦前期顯異，故是日舟雖危，猶能易他柂。”(69)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷39《海道》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第134頁。顯神跡助人的神靈并不是林氏女?！端螘嫺濉酚涊d宋廷賜廟額之事在“宣和五年八月”，根據(jù)前文提高路允迪使團一行于八月二十七日抵達(dá)明州境，那么朝廷八月底前就擬出賜額旨意并發(fā)送到地方的可能性非常之小。安燾使團九月抵達(dá)明州，十一月才上疏請封東海。從時間上來說，宣和出使與林氏女封賜并不一定有直接聯(lián)系。另一方面也需要注意，宣和出使“挾閩商以往，中流適有風(fēng)濤之變，因商之言，賴神以免難”，(70)邱濬：《重編瓊臺稿》卷17《天妃宮碑》，臺北：臺灣商務(wù)印書館，據(jù)文淵閣《四庫全書》本影印，1990年，第1248冊，第342頁。說明船隊中有來自福建的海商、船員，他們憑借豐富的航海經(jīng)驗在航行途中發(fā)揮了重要作用，同時也因著途中的各種祭祀活動推動了閩地神靈的傳播。廖鵬飛、李俊甫、程端學(xué)三人關(guān)于林氏女獲封的記載可能是追記也可能是附會，但不可否認(rèn)的是，宣和以后林氏女信仰的傳播皆以護航“宣和神舟”獲封“順濟”廟額為信，即信眾在塑造林氏女成為海神的過程中關(guān)注到了宣和出使高麗的成功性，主觀強調(diào)林氏女與“神舟”的關(guān)聯(lián)性。這樣的傳播路徑使得天后信仰突破了地域空間限制，在明州乃至兩浙地區(qū)香火綿延。無論是后人追記還是附會，宣和封賜林氏女“順濟”之廟額，對天后信仰傳播具有里程碑的意義，只有襄助“神舟”平安返航這樣的巨大功德才能更好地塑造林氏女無量神靈的形象，使林氏女信仰的傳播更具深度和影響力。天后宮建設(shè)并沒有與封號獲得同步，根據(jù)程端學(xué)的記載，明州第一座天后宮建于紹興三年(1133年)，由明州市舶司的北舶舟長沈法詢分爐香自興化。信仰的傳播需要“神舟”出使這樣盛大的成功，而“神舟故事”也承載于信仰延續(xù)的精神里。

元豐使臣請旨在明州修建東海神廟，使得明州地方信仰秩序被重新規(guī)劃。東海神在之后的數(shù)次加封中逐漸強化了其明州地域主神的地位。而明州的地方神也得到不同程度的關(guān)注，如天后、鮑郎神、演嶼神等。朝廷通過對民間地方神的封賜，擴大了對海域的影響力，逐漸在明州構(gòu)建起了以東海神為象征的海神信仰體系。

四、神明祀典化與明州地域文化認(rèn)同

北宋時期官方對天下神靈采取積極態(tài)度，只要其名在地志、功及生民，無論是宮觀陵廟還是名山大川都會加以崇飾，納入官方祀典體系?！胺察魪R賜額、封號，多在熙寧、元祐、崇寧、宣和之時”，(71)《宋史》卷150《諸神祠》，北京：中華書局，1985年，第2562頁。單就明州地方的神明來說，崇寧、宣和恰是其信仰快速傳播的昌盛時期，而這個時期神明的發(fā)揚、延續(xù)很大程度上得益于以“神舟”為代表的船舶技術(shù)。當(dāng)然，明州地方的神明崇奉是多元的，比如城隍、白龍王、靈鰻菩薩信仰，但幾乎都停留在零散的、自發(fā)的信仰層面，相較于官方數(shù)次褒封的東海神、鮑郎神、演嶼神等而言，其崇奉、傳播程度是有限的。元豐之后，使船歸來封祀海神的舉動便被有意識地構(gòu)建成一個行為整體，這既是技術(shù)通過生產(chǎn)進(jìn)入社會的一種特殊途徑，又是使臣和朝廷對神靈信仰在王朝神圣價值構(gòu)建中的意義的利用。兩次“神舟”歸來請封神靈基本劃定了明州神靈封賜的范圍和等級秩序，這直接體現(xiàn)在之后的神靈褒封中。

建炎三年(1129年)十二月十五日，高宗借明州樓船海上脫險，“上自州治乘馬出東渡門，登樓船，宰執(zhí)皆從之。詔止親兵三千人自隨，百官有司隨便寓浙東諸郡”。(72)李心傳：《建炎以來系年要錄》卷30，北京：中華書局，1988年，第586—587頁。建炎四年(1130年)二月，朝廷對沿路神靈大加封賜，以回報它們的庇佑。為東海神加爵號“祐圣”，其爵號由“顯靈助順淵圣廣德王”變?yōu)椤爸樀v圣淵德顯靈王”，因時局紊亂并未正式恢復(fù)立春祭祀，戰(zhàn)亂中焚毀的廟宇也尚無暇修復(fù)。直到乾道五年(1169年)才重回岳鎮(zhèn)海瀆祭祀體系，太常寺少卿林栗言：“自渡江以后，惟南海王廟，歲時降御書祝文，加封至八字王爵。如東海之祠，但以萊州隔絕，未嘗致祭?！?73)《宋史》卷120《岳瀆》，北京：中華書局，1985年，第2488頁。自建炎初加封東海神之后，官方層面的東海神祭祀沒有踐行，甚至忽略了明州才是祭祀東海神的實際圣地。于是林栗“請依南海特封八字王爵，遣官詣明州行禮”，(74)《宋史》卷120《岳瀆》，北京：中華書局，1985年，第2488頁。請求將“東?！倍旨臃獾骄籼柹?，于祀典制度層面將東海神置于與南海神同等的地位。由此明州立春祭祀東海神的儀式才恢復(fù)，祭祀儀典參照廣州祭祀南海之例，每年“請降香祝下明州排辦，差官行禮”。(75)徐松輯：《宋會要輯稿》禮2之22，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第526頁。遣官到明州祭祀，即是在岳鎮(zhèn)海瀆祭祀體系中承認(rèn)了明州祭祀東海神的唯一性，以及東海神在海神信仰中的不可替代性。朝廷在構(gòu)建有序岳鎮(zhèn)海瀆祭祀體系的同時，也注意發(fā)揮神靈信仰在國家管理層面的積極作用。鮑郎神、演嶼神也在建炎四年(1130年)二月的溫、明海域神靈大封賞中。其中鮑郎神以“護風(fēng)濤若平陸，詔加廣靈”。(76)袁桷：《延祐四明志》卷15，《宋元方志叢刊》，第6冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第6349—6351頁。演嶼神獲封“褒應(yīng)王”，崇列八宇，其子侄九人也皆賜列侯。鮑郎神在明州享有“闡靈播徽，家繪人?！钡膹V泛尊崇，朝廷對鮑郎的封賜也一直延續(xù)著。嘉定四年(1211年)九月，參知政事樓鑰上疏：“時和年豐，神有大賜于民，愿顯揚其先，以及后昆?！?77)袁桷：《延祐四明志》卷15，《宋元方志叢刊》，第6冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第6351頁。對鮑蓋的家屬進(jìn)行褒封，封其父為協(xié)應(yīng)侯，其母為協(xié)惠夫人，其妻為靖順夫人，其妾為昭順夫人，其子為順助侯。

林氏女的崇奉自宣和五年(1123年)進(jìn)入官方祀典體系后日益興盛，其職能也從遠(yuǎn)洋護航擴大到緝盜捕賊、禱雨祈福，天后信仰的地域遍及甌閩。紹興二十六年(1156年)十月，林氏女因救助海上船只、平息風(fēng)浪等功，封為“靈惠夫人”。此后，林氏女的職能不斷增多，不僅在緝捕盜賊方面聲名遠(yuǎn)播，也在祈雨、求平安方面遠(yuǎn)近馳名。淳熙十一年(1184年)，因幫助福興都巡檢使姜特立捕溫州、臺州?？埽@封“靈惠昭應(yīng)崇福善利夫人”；慶元四年(1198年)，溫州、臺州遇旱情，民眾祈之降雨，“封靈惠助順妃”；嘉熙三年(1239年)，錢塘潮決堤至艮山祠，林氏女“現(xiàn)身”逼退海浪，由此封“靈惠助順嘉應(yīng)英烈妃”；寶祐二年(1254年)，閩遇大旱，百姓向神女祈禱降雨，朝廷因其靈跡特封“助順嘉應(yīng)英烈協(xié)正妃”，并且對林氏女之父母、女兄、伴佐都進(jìn)行了賜封；寶祐四年(1256年)，浙江新堤筑成，林氏女得封“靈惠協(xié)正嘉應(yīng)慈濟妃”。(78)王厚孫，徐亮：《至正四明續(xù)志》卷9《祠祀》，《宋元方志叢刊》，第7冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第6566頁?？梢詮闹贫葘用婵吹教旌笮叛鰝鞑サ氖r。理宗淳祐間(1241—1252年)，莆田貢士翁戴翼為鎮(zhèn)江府京口的圣妃重修行祠，記道：“東廡魁星有祠，青衣師、朱衣吏左右焉。西則奉龍王，而靈威、嘉佑(祐)朱侯兄弟腏位焉。”(79)李丑父：《天妃廟記》，載曾棗莊，劉琳主編：《全宋文》卷776，第336冊，上海：上海辭書出版社；合肥：安徽教育出版社，2006年，第399頁。在貿(mào)易繁榮的鎮(zhèn)江西津渡口設(shè)分祠，亦可見天后信仰在兩浙受崇奉的積極面貌，因為長江下游河口鎮(zhèn)江是海上交流的重要樞紐，“自來閩、廣客船并海南蕃船，轉(zhuǎn)海至鎮(zhèn)江府買賣至多”，(80)徐松輯：《宋會要輯稿》食貨50之11，劉琳，刁忠民，舒大剛等點校，上海：上海古籍出版社，2014年，第7126頁。十分利于經(jīng)濟、文化的交流、融合。元儒程端學(xué)也在所作圣妃廟記中提到：“神之廟始莆，遍閩浙，鄞之有廟。”(81)王厚孫，徐亮：《至正四明續(xù)志》卷9《祠祀》，《宋元方志叢刊》，第7冊，北京：中華書局，據(jù)清咸豐四年《宋元四明六志》本影印，1990年，第6566頁。一方面肯定了天后信仰由福建入兩浙的傳播路徑，另一方面也強調(diào)了明州林氏女信仰由來已久且影響深遠(yuǎn)。此后，林氏女信仰一直在兩浙延續(xù)，今天寧波三江口的慶安會館便是宋代明州東渡門圣妃廟的舊址，俗稱甬東天后宮，是天后祭祀地，亦是海商們聚會議事的場所。

“元豐神舟”歸來，東海神祠落址明州推動了明州東海神信仰的在地化，使其在明州地方海神信仰系統(tǒng)中處于首要地位，宣和出使的行船祭祀活動便體現(xiàn)了東海神“主治之神”的地位，“宣和神舟”返航后亦通過請封的方式強調(diào)了東海神的岳瀆主神位分，對天后等地方神的關(guān)注豐富了明州地方的海神信仰。在這樣一個“神明祀典化”的過程中，明州逐漸形成了以東海神為象征，林氏女、鮑郎神、演嶼神等神靈為附屬的地方信仰體系。

五、余 論

地方信仰建立在對神明、靈魂的崇拜和源于這種信仰的儀式行為、組織的基礎(chǔ)上，使臣精英被“神舟”出使途中的崇奉儀式浸染，他們的請封令明州地方原本缺乏顯著結(jié)構(gòu)的分散性信仰“祀典化”。朝廷通過鼓勵“神舟”背后的海神象征，確保地方信仰合乎朝廷正祀。誠如沃森所論述的：“中國政府對文化整合做法的聰明之處在于：國家強加的是一個結(jié)構(gòu)而不是內(nèi)容?！?82)[美]詹姆斯·沃森：《神的標(biāo)準(zhǔn)化：在中國南方沿海地區(qū)對崇拜天后的鼓勵(960—1960)》，載[美]韋思諦編，陳仲丹譯：《中國大眾宗教》，南京：江蘇人民出版社，2006年，第83頁?！办氲浠边^程是國家、精英人物和鄉(xiāng)民大眾聯(lián)合而共同構(gòu)建的一套實踐，但由于他們對于神明的解釋不盡相同，“祀典化”也并非全國整齊劃一，國家對于結(jié)構(gòu)而不是內(nèi)容的強調(diào)，利于弱化對神明產(chǎn)生共識的觀念碰撞與沖突。明州東海神在岳鎮(zhèn)海瀆祭祀體系的強調(diào)，是官方對信仰的利用，國家以船舶平安返航事件為契機，通過對各路海神的褒封實現(xiàn)神靈崇拜對象、儀式、形式的統(tǒng)一，從而構(gòu)建大一統(tǒng)氛圍。林氏女、鮑郎神、演嶼神作為分散性信仰進(jìn)入官方祀典體系是民間意識的積極表達(dá)。天后信仰，進(jìn)入明州地方信仰體系，與福建商人參與出使高麗，也有一定關(guān)系，蓋因宣和出使“挾閩商以往，中流適有風(fēng)濤之變，因商之言，賴神以免難”。(83)邱濬：《重編瓊臺稿》卷17《天妃宮碑》，臺北：臺灣商務(wù)印書館，據(jù)文淵閣《四庫全書》本影印，1990年，第1248冊，第342頁。至于“福船”建造技術(shù)在明州造船實踐中是否得到借鑒和運用，也因此影響到天后信仰在明州的傳播，因史料不足，拙文未便涉及。

基于朝貢的“神舟出使”不僅是一種政治關(guān)系，也是一種經(jīng)濟關(guān)系?！袄么贿M(jìn)行的運輸和貿(mào)易構(gòu)成了整個宋代社會經(jīng)濟運行的經(jīng)絡(luò)”，(84)黃純艷：《宋代船舶與南方民眾的日常生計》，《中國社會經(jīng)濟史研究》2016年第2期。海上貿(mào)易不僅連接了全國各個地域，也強化了亞洲區(qū)域內(nèi)部的地域經(jīng)濟聯(lián)系。“神舟”出使高麗作為宋廷重建以本朝為中心的東北亞秩序的具體實踐，體現(xiàn)了宋麗雙方在儀禮、貿(mào)易層面的互動，政治關(guān)系的加強密切了雙方的貿(mào)易聯(lián)系。宋代閩浙地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有明顯的商品經(jīng)濟特征，民眾的生活更是與船舶貿(mào)易密切相關(guān)。使團、商船頻繁往來于明州港與禮成港，是東北亞區(qū)域內(nèi)部地域經(jīng)濟聯(lián)系的表達(dá)。圍繞“神舟”展開的明州神明封賜，反映了船舶、神明崇拜在民眾日常生活中的重要意義，展現(xiàn)了技術(shù)文化與神靈崇奉的一種互動。朝廷通過封賜爵號、修建神祠等行為充分發(fā)揮神靈信仰在王朝神圣價值構(gòu)建中的意義，而地方神靈因“神舟”獲得的褒封，給明州地方神明崇奉增添了技術(shù)意味。信仰傳播依賴于“神舟”出使這樣盛大的成功，而“神舟”建造技術(shù)也存續(xù)在各類神跡故事情節(jié)中。兩次出使“神舟”形制、工藝的變化可以表明，明州造船技術(shù)在彰顯國朝威嚴(yán)的同時，不再純粹是一個生產(chǎn)體系中的概念，而是逐漸成為一種普遍的社會共識?？偟膩碚f，宋廷重建華夷天下之朝貢秩序的籌算中，“神舟出使”是一個集船只建造等物質(zhì)生產(chǎn)、朝貢貿(mào)易和神明崇拜為一體的整體社會實踐，它整合和強化了明州地方信仰體系，從而形成明州特定的地域文化秩序。