王萍 韓鵬

摘 要：本文結(jié)合安徽省技術標準創(chuàng)新基地（動力電池）的建設實踐，闡述了創(chuàng)新基地建設發(fā)展的主要措施，對主要的創(chuàng)新 成果和經(jīng)驗進行總結(jié)，淺析了當前面臨的主要問題，提出了拓寬基地建設資金來源，加大標準成果轉(zhuǎn)化激勵，加強人才培養(yǎng) 力度的建議，為動力電池標準創(chuàng)新基地建設和推進標準化工作提供參考。

關鍵詞：動力電池，技術標準，基地建設

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.06.014

0 引 言

創(chuàng)新基地是標準化試點示范的一種形式，是試 點示范工作的深化和延伸。創(chuàng)新基地是通過創(chuàng)新標 準化工作模式和運行機制，聚集標準化優(yōu)質(zhì)資源， 對接科技和產(chǎn)業(yè)資源，搭建促進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為技 術標準的服務平臺，是以標準化助推創(chuàng)新技術和產(chǎn) 品市場化、產(chǎn)業(yè)化和國際化的孵化器[1-2]。

習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從 汽車大國邁向汽車強國的必由之路[2]。發(fā)展新能源 汽車也是實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重要舉措之一。 動力電池是電動汽車的心臟，對整車的安全性、成 本、續(xù)駛里程、用戶體驗有著直接影響，是新能源 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。安徽省技術標準創(chuàng)新基地 （動力電池）的建設與國家、省政府動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā) 展政策文件指示精神相契合，通過標準示范引領， 促進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，以標準化助推動力電池創(chuàng)新技 術和產(chǎn)品市場化、產(chǎn)業(yè)化和國際化，從實際出發(fā)貫 徹落實新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃要求。

2022年11月14日，由安徽省市場監(jiān)督管理局、安徽省發(fā)展和改革委員會、安徽省經(jīng)濟和信息化 廳、安徽省科技廳聯(lián)合批準，合肥國軒高科動力能 源有限公司作為承擔單位，啟動安徽省技術標準創(chuàng) 新基地（動力電池）籌建工作。安徽省技術標準創(chuàng)新 基地（動力電池）的建設，可有效集聚安徽省及周 邊區(qū)域資源，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，形成強大合力， 共同構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新基地，形成以技術、 標準、質(zhì)量、品牌、服務為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，發(fā) 揮創(chuàng)新改革先行先試作用，推動技術創(chuàng)新、標準研 制、產(chǎn)業(yè)應用協(xié)同發(fā)展，助力動力電池技術創(chuàng)新及 產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。本文將主要圍繞如何推進創(chuàng)新基地 建設及主要的標準化工作創(chuàng)新點和做法進行闡述， 對當前面臨的主要問題，提出標準化工作建議。

1 主要建設方案及內(nèi)容

1.1 多級組織管理，高效運行管理

動力電池安徽省技術標準創(chuàng)新基地采用 “1+1+6+1”的多級組織管理模式，建立高效運行機 制，推進創(chuàng)新基地的建設工作。1個管理委員會為 統(tǒng)籌，負責基地重大事項決議決策。1個管理辦公 室作為創(chuàng)新基地籌建和運行的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，具體 負責處理創(chuàng)新基地日常事務和組織協(xié)調(diào)工作，6大功 能服務中心，即通過“1平臺+5中心”建設落地，為基 地成員單位、省市產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供標準化咨 詢、各級標準研制、科技成果轉(zhuǎn)化、標準驗證測試、 標準化科普培訓及人才培養(yǎng)等服務，保障基地健康 運行，此外成立1個專家委員會，作為基地建設和運 行的高級智庫，對基地發(fā)展規(guī)劃、計劃等提出咨詢 意見建議。

1.2 推進1平臺5中心建設任務

（1）標準創(chuàng)新公共服務平臺

強化標準資源與科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)資源對接，建 立配套完整、更新及時、管理科學的標準化信息服 務平臺，為技術研發(fā)提供標準信息、行業(yè)資訊、政 策法規(guī)等信息服務。強化標準信息數(shù)據(jù)的應用能力 挖掘，做好各類標準創(chuàng)新資源的綜合利用，有效指 導和引領基地成員單位結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，開展標 準化研究。

（2）科技成果轉(zhuǎn)化中心

實施科技成果轉(zhuǎn)化項目培育工程，依托科技成 果轉(zhuǎn)化中心建設，建立科技成果轉(zhuǎn)化項目庫，組織 開展科技創(chuàng)新成果收集、科技創(chuàng)新成果物發(fā)布、成 果落實情況跟蹤等工作，建立梯度培育機制和項目 跟蹤制度，成熟一個，轉(zhuǎn)化一個。推動技術創(chuàng)新成果 向標準轉(zhuǎn)化，建立系統(tǒng)完善的產(chǎn)業(yè)技術標準體系， 助力鋪設“技術專利化、專利標準化、標準產(chǎn)業(yè)化” 的創(chuàng)新發(fā)展之路，為產(chǎn)品推廣應用提供可靠的標準 化支撐。

（3）標準論證測試中心

充分發(fā)揮基地建設單位的人才隊伍、科研實 力、標準服務等優(yōu)勢，梳理人員、技術、設備等資 源，整合檢測技術能力，建立動力電池標準實驗驗 證實驗室。圍繞促進科技成果轉(zhuǎn)化應用，開展標準 預先技術研究、標準可行性論證和實施效果評估， 解決標準測試驗證共性問題。創(chuàng)新開展測試設備開 發(fā)、測試能力建設、測試能力比對等，提升標準研 究和驗證服務水平，滿足標準論證、制定及系統(tǒng)優(yōu) 化和符合性測試等需求，支撐標準研究、制定及實 施，提升標準質(zhì)量和產(chǎn)品市場競爭力。

（4）標準研制中心

綜合動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā) 展需求以及基地資源，推動行業(yè)核心和關鍵共性技 術問題研發(fā)攻關，構(gòu)建標準體系的框架圖和編制標 準體系明細表，積極參與各級標準研制。探索建立 “地方標準—上層標準”聯(lián)動運作，把上層標準草 案的核心內(nèi)容在區(qū)域先行先試，同時也把成熟有 效的地標推薦作為上層標準立項基礎。主動承擔國 家、行業(yè)等各級標準化組織（標委會、分標委或工作 組）工作，更好促進整合科研與產(chǎn)業(yè)資源，建立信 息溝通和資源共享機制，提升實質(zhì)性參與國內(nèi)外標 準化活動的能力。

（5）團體標準培育中心

組建團體聯(lián)盟或依托現(xiàn)有標準化團體協(xié)會力 量，以市場為導向，鼓勵和引導基地成員、產(chǎn)業(yè)企 業(yè)積極探索團體標準培育，充分融入科研成果、專 利技術，制定滿足市場急需且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 團體標準，明確團體成員使用機制，加快科技創(chuàng)新 成果轉(zhuǎn)化步伐，促進行業(yè)領域的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)展。

（6）標準化科普培訓中心

定期組織舉辦行業(yè)標準化知識講座、標準解讀 和技術培訓，有目標、有針對地培養(yǎng)企業(yè)標準化技 術人才。聯(lián)合專業(yè)特色高校，打造領域標準化人才 培養(yǎng)基地，編制專業(yè)標準化教材，推動設立動力電 池標準化選修課，培養(yǎng)“技術+標準化”專業(yè)型復合 人才，進行標準化人員儲備。依托創(chuàng)新基地，在行業(yè) 范圍內(nèi)開展標準化教育創(chuàng)新工作，協(xié)同推進各級標 準化工作，助力標準教育及普及。包括但不僅限于： 標準化青年專家選培活動、標準化教材編寫及使用 活動、標準化公眾教育及科普活動。

2 主要創(chuàng)新成果和經(jīng)驗

2.1 聚合地方資源優(yōu)勢，探尋工作新模式

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開標準化的推動，各行各業(yè)都 在積極地將科技成果轉(zhuǎn)化為標準?，F(xiàn)在，安徽省新 能源汽車產(chǎn)業(yè)實力雄厚，已經(jīng)具有整車、動力電池 與電機電控核心零部件、電池關鍵原材料等全產(chǎn)業(yè) 鏈企業(yè)。一方面，技術標準基地積極發(fā)揮標準化行 業(yè)平臺作用，聚合地方企業(yè)資源優(yōu)勢，構(gòu)建標準合 作圈，共同研制地方與團體標準，與國行標相協(xié)調(diào) 的同時，積極參與國行標乃至國際標準工作，探尋 標準化工作新機制；另一方面，積極推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)合、 校企合作等新的研發(fā)創(chuàng)新模式，聯(lián)合申報國家省級 科研課題和行業(yè)協(xié)會聯(lián)盟的公益性課題、共性研 究課題等，建立以市場需求為導向，產(chǎn)學研相結(jié)合 的標準成果轉(zhuǎn)化新模式[3-5]。

2.2 培育標準創(chuàng)新人才，專兼結(jié)合全員覆蓋

為滿足汽車行業(yè)發(fā)展對標準化人才的需求，也 為響應國家汽車標準化戰(zhàn)略，為省市及國家提供更 多的標準人才，積極探索人才培養(yǎng)模式與路徑。創(chuàng) 新基地聯(lián)合當?shù)乜蒲性核跇藴驶R普及、產(chǎn) 業(yè)技術交流、標準實施應用等各個方面開展活動， 形成從生產(chǎn)到研發(fā)的不同層級的標準人才培養(yǎng)體 系，建立標準加技術專兼結(jié)合的培養(yǎng)模式。創(chuàng)新基 地積極組織企業(yè)研發(fā)技術人員參與國家技術標準 創(chuàng)新基地（汽車）每年組織的青年標準化專家選培 活動，進一步拓展標準化人才的行業(yè)視野，為其提 供更高的交流技術平臺。在人才可持續(xù)發(fā)展的方 面，設立標準人才培養(yǎng)項目，為培養(yǎng)綜合素養(yǎng)的標 準化人才提供新方法。

2.3 聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進科技成果轉(zhuǎn)化

為促進動力電池領域的科技成果轉(zhuǎn)化，發(fā)揮標 準對行業(yè)發(fā)展的推動作用，創(chuàng)新基地從行業(yè)需求出 發(fā)，建立管理章程，設立工作機制，開展成果轉(zhuǎn)化 方法研究，聯(lián)動上下游企業(yè)，針對技術研究，精準定 位統(tǒng)籌測試驗證，共建單位協(xié)同共進，為促進科技 成果轉(zhuǎn)化共同開辟了長期有效的合作機制，力爭做 到創(chuàng)新成果成熟一批及時轉(zhuǎn)化一批，高效推動了創(chuàng) 新成果的產(chǎn)業(yè)化應用。

3 面臨的主要問題及建議

3.1 面臨的問題

（1）創(chuàng)新基地的籌建經(jīng)費來源單一。各地政府 會對省技術標準創(chuàng)新基地提供財政專項資金補貼， 僅靠政府資金補貼，難以支持創(chuàng)新基地籌建工作的 持續(xù)發(fā)展，絕大多數(shù)籌建經(jīng)費均來自于籌建單位的 自籌經(jīng)費，經(jīng)費來源較為單一，較難引進社會資本 進入。對于動力電池企業(yè)，站在新能源快速發(fā)展的 行業(yè)賽道上，研發(fā)創(chuàng)新、標準成果轉(zhuǎn)化都需要大量 的資金支持。

（2）標準創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的力量不足，標準化人才培養(yǎng)有難度。產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展，技術在持續(xù)更 新，成果轉(zhuǎn)化與標準研制是一項長期的工作，需要 一批既懂技術又懂標準化的人員將成果轉(zhuǎn)化為標 準。目前，一方面，極少數(shù)高校設有標準化專業(yè)，企 業(yè)很難直接招到標準化人才，多數(shù)靠企業(yè)自己培 養(yǎng)；另一方面，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電 池企業(yè)市場競爭大，研發(fā)任務重，很難分出過多精 力及時地將科研技術成果轉(zhuǎn)化為標準。

3.2 工作建議

（1）有效開拓基地建設資金來源。加強技術創(chuàng) 新和標準制定能力，不僅能推動動力電池產(chǎn)業(yè)的智 能化、綠色化和國際化發(fā)展，也可提高產(chǎn)業(yè)競爭力。 立足安徽省動力電池標準技術創(chuàng)新和推廣應用，逐 步改善依靠政府財政專項資金補貼的局面。在政 府政策支持的基礎上，采用校企合作、上下游產(chǎn)業(yè) 融合，開展聯(lián)合研發(fā)技術共享的模式，用技術引入 并穩(wěn)定社會資本，拓寬融資渠道，創(chuàng)造更多有利條 件，提升基地標準創(chuàng)新發(fā)展。

（2）加大標準成果轉(zhuǎn)化激勵，加強人才培養(yǎng) 力度。以創(chuàng)新基地為交流平臺，定期組織標準交流， 開展標桿企業(yè)經(jīng)驗分享會，鼓勵企業(yè)為標準化工作 做出貢獻的個人及團隊進行多樣化激勵，如精神激 勵、物質(zhì)獎勵、績效加分等。加大對標準化工作人 員的培訓力度，適當提升標準化人才待遇，不斷提 升標準化工作業(yè)務能力和水平，通過線上、線下等 不同形式，豐富培訓內(nèi)容和方式，進一步擴大參與 標準培訓的受眾群體。

參考文獻

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作者簡介

王萍，通信作者，碩士研究生，工程師，研究方向為鋰電池標 準化。

韓鵬，碩士研究生，工程師，研究方向為鋰電池檢測。

（責任編輯：張佩玉）