文/陳雨嫣 賀秋瑤

自2020年國家主席習(xí)近平提出“碳達峰”與“碳中和”目標后，企業(yè)陸續(xù)圍繞“雙碳”目標進行綠色供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，以獲取競爭優(yōu)勢?？茖W(xué)合理地評價供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素，降低供應(yīng)鏈管理風(fēng)險，采取有效的防范措施，成為企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的重要工作。鑒于汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在風(fēng)險的環(huán)節(jié)多且具有新能源特色的要求，本文基于“雙碳”目標，采用TOPSIS方法對吉利汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素進行評價。

一、問題的提出

吉利汽車集團長期堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)用安全、智能、環(huán)保技術(shù)造車。但因汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能源轉(zhuǎn)化技術(shù)更新存在一定風(fēng)險成本，數(shù)字化設(shè)施設(shè)備兼容性差，數(shù)字化人才稀少，供應(yīng)商伙伴信任度較低等問題，加之外部環(huán)境的不穩(wěn)定性增加都會加大汽車供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險。本文通過文獻研究法，結(jié)合實地調(diào)研吉利汽車成都制造基地，最后構(gòu)建出基于“雙碳”目標的汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險因素指標評價體系，見表1。

表1 “雙碳”背景下供應(yīng)鏈風(fēng)險因素指標體系

二、實證研究

TOPSIS方法用于對風(fēng)險因素與理性化目標的接近程度排序。本次邀請6位吉利汽車供應(yīng)鏈專家對25個汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的重要程度進行打分，以0-9分為區(qū)間，9分為非常重要，0分為完全不重要，得到原始矩陣并將矩陣標準化后，求出最優(yōu)理想解及最劣理想解，算出貼近度值并排序，越接近1，相對應(yīng)的風(fēng)險因素影響程度越大，見表2。

表2 貼近度值排序結(jié)果

對計算排序結(jié)果進行分析，吉利汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險影響因素排名前3位為可再生能源利用效率，循環(huán)經(jīng)濟效率，減排降耗效率。在25個風(fēng)險因素中，低碳相關(guān)指標因素占據(jù)前三位，對此，提出以下對策措施。首先，構(gòu)建面向“雙碳”目標的供應(yīng)鏈合作技術(shù)研發(fā)體系，在合作開發(fā)綠色產(chǎn)品時，設(shè)計利用可再生能源技術(shù)的實施路線圖。其次，建立完善的資源回收利用體系，尤其注重汽車產(chǎn)線逆向物流技術(shù)。加強企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟利用意識，降低企業(yè)機會成本。最后，完善企業(yè)減排降耗規(guī)章制度，注重設(shè)計相關(guān)激勵機制。持續(xù)引領(lǐng)低碳產(chǎn)品理念，增加企業(yè)碳排放減排動力，實現(xiàn)盈利和“雙碳”目標的雙贏。

三、結(jié)語

本文對吉利汽車供應(yīng)鏈管理風(fēng)險問題進行分析，并通過文獻研究法，結(jié)合實地調(diào)研后，構(gòu)建出“雙碳”背景下的吉利汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險因素指標評價體系，再利用TOPSIS方法對影響因素重要程度進行排序，得出影響供應(yīng)鏈風(fēng)險最重要的3個因素，分別為，循環(huán)經(jīng)濟效率，減排降耗效率。并提出了相應(yīng)對策措施?！半p碳”背景下的汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型對提升國家工業(yè)水平，降低國家能源消耗，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。