梁貴 蔡世通 馮永堅

摘? ? 要：本文主要對客滾船升降甲板的制作和安裝進(jìn)行闡述，針對客滾船升降甲板的制作及安裝精度進(jìn)行分析，為后續(xù)同類型客滾船升降甲板的制作和安裝提供參考。

關(guān)鍵詞：升降甲板；精度控制；制作安裝

中圖分類號：U663.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Brief Analysis on Production and Installation of Lift

Deck of RO-RO Passsenger Ship

LIANG Gui1，? CAI Shitong?，? FENG Yongjian1

（ 1.Guangzhou Shipyard International Co.，Ltd.，? Guangzhou 511457;? 2.HaiNan Tropical Ocean University，? Sanya 572500 ）

Abstract： This paper mainly expounds the production and installation of the liftdeck of RO-RO passenger ship， analyzes the fabrication and the installation accuracy of the lift deck of RO-RO passenger ship and provides the reference for the production and installation of the lift deck of the subsequent similar type RO-RO passenger ship.

Key words： lift deck;? precision control;? production and installation

1? ? ?前言

升降甲板是客滾船滾裝設(shè)備重要組成部分，為滿足裝載靈活性要求，在車庫部分上下甲板之間設(shè)置活動車輛甲板、活動坡道，用于調(diào)節(jié)車庫高度，裝載高度不超過2.2 m的小汽車。本文主要從船舶建造分段制作的精確定位、測量、安裝時尺寸控制要點及方法、設(shè)備調(diào)試試驗等的組織實施給予闡述，為船舶縮短建造周期，減少在建造過程中的風(fēng)險因素，提高安裝精度，以及改進(jìn)調(diào)試方法來達(dá)到降本增效的目的。為此，提出了分段制作、升降甲板制作的精度控制、升降甲板安裝的尺寸控制、設(shè)備調(diào)試試驗的組織實施等。

升降甲板和升降坡道是客滾船的重要舾裝件，本船升降甲板和坡道作為跳板，保證了車輛從7甲板順利行駛到8甲板；作為提升機(jī)構(gòu)，將跳板上停好的小汽車提升到8甲板固定甲板高度，保證車輛安全停固在8甲板高度。

2? ? ?升降甲板的制作

2.1? 下料和上胎架

除機(jī)加工構(gòu)件外，跳板主體結(jié)構(gòu)下料使用等離子數(shù)控切割并噴劃安裝線；以甲板為基面在水平胎架上倒裝建造；使用桁架式胎架，胎架水平度≤2 mm/m2；胎架面使用型材，一般情況下使用槽鋼；桁架間距500 mm x 1000 mm，沿縱骨垂直方向間距為500 mm，甲板邊緣應(yīng)500 mm x 500 mm，胎架高度以800 mm～1000 mm為宜。

2.2? ?拼板及球扁鋼安裝

甲板拼板使用雙面埋弧焊的焊接方式，拼板對接縫按0間隙進(jìn)行裝配，甲板拼板在平整度≤3 mm/ m2的鋼平臺上進(jìn)行，拼板完成后整體上胎架；拼板板件的平整度若≥3 mm/㎡，必須給予矯平；球扁鋼安裝是甲板上胎后進(jìn)行整體二次劃線，包括基準(zhǔn)線與結(jié)構(gòu)安裝線等。先單獨安裝縱骨球扁鋼，角焊縫按間隙0～1 mm進(jìn)行裝配；型材彎曲度若大于0.5 mm/m，必須給予矯直；縱骨焊接使用自動角焊機(jī)對稱焊接；球扁鋼焊接完成后，需將甲板片體翻身，進(jìn)行背燒松骨，完全消除內(nèi)應(yīng)力。

2.3? ?片體翻身及T型梁安裝

甲板片體翻身盡量使用無碼工裝，如需安裝吊碼，應(yīng)在甲板或縱骨端部粗余量的范圍內(nèi)設(shè)置；T型梁安裝需根據(jù)組件圖、T型梁面板與腹板，以及各組件進(jìn)行小組；T型梁在甲板片體二次上胎架后再安裝，先對T型梁的立角縫進(jìn)行焊接，形成T型梁整體框架，最后再對與甲板的角接縫進(jìn)行焊接及單眼板鉸鏈座在本階段粗定位固定。

2.4? ?鉸鏈座安裝

首先復(fù)核鉸鏈座定位線、前中后三塊跳板正裝整體預(yù)組合，調(diào)整好三塊跳板的中心線、前后間距以及水平度；然后重新復(fù)核鉸鏈座的定位線，確定最終的安裝位置、鉸鏈座定位點焊固定、安裝假軸；最后拉設(shè)鋼絲進(jìn)行檢驗與監(jiān)測、鉸鏈座打底焊、前中后跳板解體分離、加強(qiáng)安裝及拉設(shè)鋼絲及焊接。

2.5? ?精度控制要求

升降甲板本體制作時，要求跳板板材及結(jié)構(gòu)：橫向施放1 mm/縱骨間距、縱向施放0.7 / 1000 mm；焊接按施焊工藝要求，保證平整度，要求跳板在收藏狀態(tài)時，水平度變形偏差為10 mm、支撐安裝偏差為20 mm、凈高度邊界為30 mm；在工作狀態(tài)時，跳板變形量為50 mm、跳板支撐安裝偏差為20 mm；制作升降甲板時，長度、寬度以及對角線的尺寸，要求長度偏差為A±10 mm、寬度B±6，對角線為±15；焊接后出胎前拉線及測量平整度變形偏差值O+10-0，進(jìn)砂棚及運(yùn)輸過程托架擺放在有結(jié)構(gòu)的位置，避免變形。

分段制作尺寸，必須控制在有效偏差范圍內(nèi)，才能保證升降甲板工作正常及可靠性。升降甲板分段在合攏對接時必須拉線或打激光，確保前后分段的寬度一致，使相應(yīng)層不同升降甲板板之間間隙為30±5，甲板板與周圍結(jié)構(gòu)之間的間隙為（30 ±5 mm）；升降甲板是上下移動的，因此船體分段制作壁板、結(jié)構(gòu)的垂直度尺寸控制至關(guān)重要，制作時盡量減少尺寸偏差及累積誤差；船體分段合攏時，后道安裝升降甲板的部門也必須提前檢查結(jié)構(gòu)壁板的距離是否符合要求，發(fā)現(xiàn)異常必須立即處理，減少后續(xù)施工的影響。

3? ? 升降甲板的安裝

3.1? ?準(zhǔn)備工作

安裝前應(yīng)按要求組裝升降平臺的甲板開口及接口結(jié)構(gòu)，確保各尺寸符合相關(guān)圖紙要求；對正鎖緊支撐、繩勒接口、止動塊接口、導(dǎo)軌柱等組裝加強(qiáng)，對正鉸鏈、壓膠板、端部止動塊、鎖緊裝置接口、油缸接口、支撐板等布置加強(qiáng)；從平臺本體測量鉸鏈中心尺寸，從甲板面測量立向尺寸，使用這些尺寸判斷定位是否正確；升降平臺上的附件需裝齊，除了在車間已經(jīng)安裝在結(jié)構(gòu)上的部分，如果方便可先安裝操作板及電線、接線盒、限位開關(guān)等在升降平臺上。

3.2? ?注意事項

升降甲板的上升、下降是通過鋼絲繩、滑輪組、油缸連接機(jī)構(gòu)等組成聯(lián)動機(jī)構(gòu)，每塊活動坡道共采用6根鋼絲繩，每側(cè)3根，通過油缸伸縮帶動滑塊移動，從而向上升起或向下放低跳板；停固時，通過鎖緊插銷停放在8甲板或9甲板，每塊活動坡道單邊布置3套插銷式鎖緊裝置，保證在三種受力狀態(tài)時能有效鎖緊、固定跳板；滑輪組的定位安裝，嚴(yán)格按照安裝圖紙的尺寸要求；升降坡道、甲板中部的滑輪組是鑲在結(jié)構(gòu)里的，因此軸套筒滑輪組安裝時距離間隙要控制偏差135±1 mm，防止滑輪過松跳動、過緊摩擦大，坡道本體上兩側(cè)的滑輪有角度方向的安裝時要注意角度方向，各個滑輪定位點焊固定后用麻繩模擬鋼絲繩拉繩檢查，符合要求再焊接；船體上的滑輪及固定裝置按圖紙尺寸先點焊安裝，待坡道及活動甲板船上定位拉繩檢查后再焊接；升降甲板上的鎖緊插銷裝置、鉸鏈座尺寸間距量好，保證同軸度后焊接，控制焊接變形；升降甲板船上安裝后，如鎖緊尺寸有偏差，可僅調(diào)節(jié)船體上的鎖緊座，通過增減插銷孔的墊片來調(diào)節(jié)偏差。

3.3? ?船上安裝

測量升降平臺系列尺寸，特別注意寬度、長度、對角線、垂向滑輪的距離、位置，測量 8 甲板、9 甲板處接口結(jié)構(gòu)系列尺寸，檢查接口結(jié)構(gòu)的位置是否與圖紙相符，特別注意寬度、長度、對角線的尺寸；在底部結(jié)構(gòu)點焊一些臨時肘板，將升降平臺保持在收藏位置；安裝、焊接下甲板層的固定支撐，如果甲板部分需通過懸掛固定在操作位置時，通過下面固定甲板的臨時支撐來完成；安裝、焊接上甲板層的半自動止動塊。

檢查每塊甲板板固定支撐的高度差，如果超過可接受的最大范圍，可安裝最小厚度為6 mm 的墊塊；對帶外部棘輪絞車的車輛的車輛甲板，在車輛甲板上部的甲板結(jié)構(gòu)處，安裝棘輪機(jī)構(gòu)和它們的鎖止缸，對帶內(nèi)部棘輪絞車的車輛的車輛甲板則無需；把下層甲板放在固定支撐和臨時支撐上，檢查不同低層甲板板之間的高度差。如果超過最大接受差，通過火工調(diào)節(jié)或安裝最小厚度為6 mm的墊片；將上層甲板板放在半自動止動器上，如果甲板由懸掛部分支撐的話，用下層甲板板上的臨時支撐來完成；檢查所有的甲板板是否正確放置在相應(yīng)操作高度的支撐上。

移除臨時支撐，調(diào)節(jié)間隙，使相應(yīng)層不同甲板板之間及甲板板與周圍結(jié)構(gòu)之間的間隙為30±5mm；對帶外部棘輪絞車的車輛甲板，在車輛甲板上部的甲板結(jié)構(gòu)處，安裝滑輪房進(jìn)行定位并點焊；對帶內(nèi)部棘輪絞車的車輛甲板，在車輛甲板上方，安裝及點焊鋼絲繩錨定附件。檢查每個滑輪房是否和各自的棘輪鉸車對正，用鋼絲繩進(jìn)行錨定并與低位的甲板板相關(guān)聯(lián)。必要時，調(diào)整滑輪房的位置并完成焊接；檢查每個附件與下層甲板相關(guān)滑輪對正位置是否正確。

安裝及焊接半自動止動器的導(dǎo)引裝置，放松及系固這些繩索，確保每根繩索的操作沒有影響運(yùn)作或損壞繩子的障礙物。通過操作幾次，確保釋放布置裝置功能正常；安裝及點焊甲板板的導(dǎo)引附件，使其在縱向及橫向有一個2～9 mm 的間隙；安裝液壓管子，然后串油及對液壓系統(tǒng)壓力試驗。

連接棘輪絞車及鎖緊油缸到液壓系統(tǒng)，潤滑所有的潤滑點；系固提升的鋼絲繩索，然后提升甲板板約200 mm，檢查提升鋼絲繩的伸長率；降下甲板板至操作位置，調(diào)節(jié)提升繩索的長度，提升甲板導(dǎo)儲藏位置，檢查導(dǎo)引附件的間隙及操作過程中與周邊結(jié)構(gòu)間的間隙，檢查下層甲板行程中半自動止動器返回正常；放下甲板，完成導(dǎo)引附件的焊接；提升甲板到儲藏位置，通過液壓系統(tǒng)操作油缸幾次，檢查鎖緊油缸及鎖緊插銷的功能，在鎖緊銷上安裝機(jī)械止動塊，操作甲板幾次，檢查所有的功能是否正常；核查活動甲板在操作和儲藏位置時的凈高；安裝所有的安全裝置，按照碼頭試驗冊調(diào)試及試驗車輛甲板。

4? ? 結(jié)束語

客滾船是我國船舶造船業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)品，但目前國內(nèi)的造船技術(shù)不容樂觀，如：主要集中于勞動力密集型的產(chǎn)品，技術(shù)密集型的產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家存在一定差距；客滾船滾裝設(shè)備升降甲板的安裝精度工藝控制能力有限，技術(shù)創(chuàng)新能力較薄弱，生產(chǎn)管理水平較落后等。因此，需不斷提高滾裝設(shè)備的制作安裝精度，提高生產(chǎn)效率，為我國造船事業(yè)發(fā)揮應(yīng)有的作用。

客滾船滾裝設(shè)備的制作與安裝，對我國造船事業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。本文針對這一話題進(jìn)行了闡述，首先對升降甲板的制作精度控制進(jìn)行了介紹，其次對升降甲板建造的注意事項及制作要求給予了分析，最后對升降甲板的安裝給予了概括，這些都為升降甲板的制作與安裝調(diào)試，提供了合理化的建議，為我國船舶造船事業(yè)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。同時也有利于船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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