原詩(shī)萌 吳丹

1979年，深圳特區(qū)剛剛成立。廣東省向中央報(bào)告，請(qǐng)求各省市、部委支援深圳特區(qū)建設(shè)。第三機(jī)械工業(yè)部（1963年組建，1982年改稱(chēng)航空工業(yè)部，為航空工業(yè)前身）堅(jiān)決響應(yīng)中央號(hào)召，從全國(guó)各航空廠所抽調(diào)精兵強(qiáng)將參與特區(qū)建設(shè)，一批又一批航空人從各個(gè)廠、所陸續(xù)奔赴特區(qū)，開(kāi)啟了篳路藍(lán)縷的發(fā)展歷程。

初創(chuàng)：發(fā)展“三來(lái)一補(bǔ)”外向型經(jīng)營(yíng)

1979年7月8日，位于深圳西南角的蛇口工業(yè)區(qū)內(nèi)，開(kāi)山炮聲聲轟鳴，響徹天際。在這“中國(guó)改革開(kāi)放第一炮”余音未落之際，位于深圳市核心地帶的開(kāi)發(fā)建設(shè)悄然開(kāi)始。

“十一屆三中全會(huì)召開(kāi)前，三機(jī)部部長(zhǎng)呂東率團(tuán)赴西歐考察，回來(lái)后決定成立進(jìn)出口公司，以推動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。1979年1月，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航技，中航國(guó)際前身）就成立了。”參與公司創(chuàng)立的原中航技首任黨委書(shū)記趙光琛回憶。

成立之初，中航技一方面積極開(kāi)展航空進(jìn)出口業(yè)務(wù)，很快便與埃及談成了第一個(gè)項(xiàng)目。整個(gè)代表團(tuán)出發(fā)時(shí)，連外匯都沒(méi)有，只帶5美元就上了飛機(jī)。歸來(lái)時(shí)，卻敲定了價(jià)值1.67億美元的軍貿(mào)訂單。而那5美元，又原封不動(dòng)地交還給組織。這就是那個(gè)時(shí)代的中國(guó)航空人，在極度艱苦困難的環(huán)境里，憑著堅(jiān)定的信念和智慧，為國(guó)家贏得軍貿(mào)出口的第一單。

另一方面就是向特區(qū)發(fā)展?！?979年公司成立當(dāng)年我們就向廣東省報(bào)批在廣州成立分公司，深圳暫時(shí)設(shè)立辦事處；廣東省政府在11月1日批復(fù)同意。深圳是改革開(kāi)放的窗口，特區(qū)各方面的政策較為靈活，特別有利于公司業(yè)務(wù)的開(kāi)展?！壁w光琛說(shuō)。

1980年前后的深圳，還完全不是如今擁有1700多萬(wàn)人口的國(guó)際大都市的模樣。“那時(shí)候深圳還沒(méi)有公交系統(tǒng)，最繁華的中心地帶不過(guò)是一條三五分鐘就能走完的水泥路，兩旁大概有十來(lái)間低矮的商鋪。街上行人寥寥無(wú)幾，都是頭戴斗笠光著腳，這就是那時(shí)深圳CBD的情景。”1980年來(lái)到深圳，參與航空工業(yè)系統(tǒng)在深建設(shè)的原中航技深圳工貿(mào)中心開(kāi)發(fā)部經(jīng)理譚堯基，對(duì)來(lái)深第一天扛著棉被，一路泥濘，徒步從火車(chē)站走到深圳辦事處臨時(shí)駐地的情景記憶猶新。

在人口不足10萬(wàn)、沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的小漁村建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，怎么辦？最初的特區(qū)領(lǐng)導(dǎo)者們運(yùn)用國(guó)家賦予的特殊政策，發(fā)揮毗鄰國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，提出了“外引內(nèi)聯(lián)”，建設(shè)技術(shù)、知識(shí)、管理和對(duì)外政策的窗口，依托內(nèi)地發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的思路，而中央此時(shí)發(fā)出了“全國(guó)支援特區(qū)建設(shè)”的呼吁。此時(shí)經(jīng)過(guò)了30多年的發(fā)展，掌握國(guó)家最高水平技術(shù)及工廠的航空工業(yè)系統(tǒng)率先響應(yīng)中央號(hào)召，以?xún)?nèi)聯(lián)的方式在特區(qū)辦廠，發(fā)展起“三來(lái)一補(bǔ)”的外向型經(jīng)營(yíng)。

“改革開(kāi)放初期，深圳是作為航空工業(yè)系統(tǒng)的重中之重來(lái)發(fā)展的。當(dāng)時(shí)段子俊、陳少中兩位副部長(zhǎng)，親自統(tǒng)籌協(xié)調(diào)深圳的發(fā)展。”趙光琛說(shuō)。1980年，陜西漢中兩家航空電子廠派出13名技術(shù)工程師風(fēng)塵仆仆來(lái)到深圳，籌備建立南航電子廠。當(dāng)時(shí)的深圳辦事處業(yè)務(wù)室也于這一年為航空工業(yè)系統(tǒng)在深圳的首條產(chǎn)線，拿到第一個(gè)“三來(lái)一補(bǔ)”加工項(xiàng)目訂單，與香港獲利山公司合作生產(chǎn)錄音機(jī)。該項(xiàng)目于1980年底開(kāi)始執(zhí)行，到1982年南航電子廠搬入中航小區(qū)時(shí)，企業(yè)已開(kāi)始接單生產(chǎn)汽車(chē)收放機(jī)機(jī)芯。

“改革開(kāi)放初期，部里比較困難。但是部里想方設(shè)法通過(guò)劃撥外匯額度的方式，加上兩年的利潤(rùn)不用上繳，給深圳投資了3200萬(wàn)元，用以買(mǎi)地、辦公場(chǎng)所開(kāi)支，這在當(dāng)時(shí)是很大的支持?！痹泻郊忌钲诠べQ(mào)中心副總經(jīng)理王志云回憶。

1981年1月，深圳市政府同意并批復(fù)，中航技深圳辦事處征購(gòu)華強(qiáng)電子廠以西、面積10.2萬(wàn)平方米的建設(shè)用地。三機(jī)部提出在此地塊上建設(shè)與深圳特區(qū)要求相符的高、精技術(shù)企業(yè)和興辦“漂亮窗口企業(yè)”的設(shè)想。1981年3月，大型推土機(jī)開(kāi)進(jìn)地塊，削山、填溝，僅僅一個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)了該地塊的七通一平，創(chuàng)造了航空工業(yè)系統(tǒng)的“深圳速度”。

1981年9月，4棟牛毛氈的快裝廠房和簡(jiǎn)易辦公房在這個(gè)地塊的中部及西北角落成，首批企業(yè)隨即進(jìn)駐生產(chǎn)，辦事處基建辦也進(jìn)入簡(jiǎn)易房辦公、規(guī)劃，航空工業(yè)系統(tǒng)在深圳發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道?！芭傻缴钲趤?lái)的都是航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的青年技術(shù)骨干，要懂業(yè)務(wù)懂外貿(mào)，有些曾在國(guó)外培養(yǎng)過(guò)的技術(shù)儲(chǔ)備干部，都被調(diào)到深圳來(lái)了。”趙光琛說(shuō)，為了推動(dòng)在深業(yè)務(wù)快速發(fā)展，航空工業(yè)系統(tǒng)選送了一批系統(tǒng)內(nèi)的精英人才支援深圳建設(shè)。

“因?yàn)樵趪?guó)外待了幾年，自己的外語(yǔ)還比較好，而且當(dāng)時(shí)航空工業(yè)系統(tǒng)派來(lái)深圳的一般都是懂技術(shù)的人才，所以就調(diào)我來(lái)了?！痹卧泻郊忌钲诠べQ(mào)中心第二任總經(jīng)理的許揚(yáng)回憶說(shuō)，在1985年調(diào)來(lái)深圳前，他于航空工業(yè)部601研究所總設(shè)計(jì)師辦公室任主任工程師。

除了人才保障外，三機(jī)部給予在特區(qū)“摸著石頭過(guò)河”的創(chuàng)業(yè)者們充分信任與授權(quán)。“在深圳發(fā)展什么企業(yè)，開(kāi)展什么業(yè)務(wù)，三機(jī)部完全放手，由深圳工貿(mào)中心自主決策。人才的引進(jìn)，在深圳與各級(jí)單位的聯(lián)系，全由深圳的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)拍板決定。包括‘外引內(nèi)聯(lián)建立起來(lái)的企業(yè)的管理，雖然人員是從航空工業(yè)內(nèi)地企業(yè)派來(lái)的，但都是由深圳工貿(mào)中心管理。工貿(mào)中心有很大的自主權(quán)?！弊T堯基說(shuō)。

在航空工業(yè)的全面支持下，至1981年底，深圳辦事處屬下的4家工廠完成總產(chǎn)值341萬(wàn)元人民幣。1982年4月，中航技廣州分公司深圳辦事處升格為中航技深圳工貿(mào)中心，直屬中航技總公司管理。之所以叫工貿(mào)中心，是秉承航空工業(yè)建設(shè)特區(qū)、開(kāi)發(fā)特區(qū)的精神和思想，不放棄中航技進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，借助航空工業(yè)的人才及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，工貿(mào)結(jié)合，以工為主。深圳工貿(mào)中心從一開(kāi)始即確定了發(fā)展方向。

初心：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，不代表不講政治

最早來(lái)深圳投身改革開(kāi)放建設(shè)的航空工業(yè)人里，不少同志在中華人民共和國(guó)成立前便投入了革命工作。他們把革命年代的精神與作風(fēng)帶到了深圳，并經(jīng)由一代代在深?yuàn)^斗的航空工業(yè)人傳承至今。

“部里一開(kāi)始調(diào)派曾參加‘兩航起義的航空技術(shù)老專(zhuān)家林樹(shù)棠來(lái)負(fù)責(zé)深圳辦事處的工作。當(dāng)時(shí)條件艱苦，沒(méi)有淋浴間，晚上大家在樓頂就著水龍頭洗澡。林老當(dāng)時(shí)已經(jīng)是60多歲的老革命了，也和我們一起。我們年輕人爭(zhēng)著要幫他洗衣服，他從來(lái)不讓?zhuān)际亲约合础！弊T堯基談起老一輩的航空工業(yè)人，至今仍是滿(mǎn)眼的崇敬與感佩。

20世紀(jì)80年代，來(lái)深建設(shè)的航空工業(yè)人里，許多人都在各大廠、所里擔(dān)任高級(jí)工程師，來(lái)到一無(wú)所有的深圳，幾乎可以說(shuō)是把人生歸零，從頭來(lái)過(guò)。當(dāng)國(guó)家與組織需要時(shí)，他們不曾有過(guò)任何猶豫。

王志云在被調(diào)往深圳前，擔(dān)任陜西勁松機(jī)械廠副廠長(zhǎng)。1980年，他已是50歲的“知天命之年”，來(lái)到深圳可謂是一切重新來(lái)過(guò)，然而回憶起當(dāng)年這次決定人生的轉(zhuǎn)變，老人卻淡然得像是在說(shuō)一件毫不起眼的小事。

“我是一位老同志、老黨員，黨組織調(diào)我去哪里，我就去哪里。在我人生的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一切都是服從黨組織安排的。比如，1950年，組織調(diào)我往中國(guó)人民大學(xué)學(xué)習(xí)，我說(shuō)走就走，大年三十晚上趕去報(bào)到，當(dāng)時(shí)是中國(guó)人民大學(xué)的第一期招生。然后，安排我到三機(jī)部工作，沒(méi)多久組織上又調(diào)我去飛機(jī)總裝廠（182廠）當(dāng)廠長(zhǎng)，支援老三線建設(shè)，我也是二話(huà)沒(méi)說(shuō)，立刻走馬到任。到深圳來(lái)也是一樣?！蓖踔驹普f(shuō)。

從創(chuàng)業(yè)伊始，10萬(wàn)平方米的中航苑里，航空工業(yè)在特區(qū)便確立起了自己的“精神特質(zhì)”。

1986年，許揚(yáng)的孩子參加高考，深圳中學(xué)開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)。此前他還從沒(méi)有參加過(guò)兒子的家長(zhǎng)會(huì)。他沒(méi)有向公司要車(chē)，騎著自行車(chē)就去了。當(dāng)時(shí)沒(méi)有路燈，又是下雨天，路也不熟，結(jié)果他摔到溝里了。后來(lái)大家給許揚(yáng)送到醫(yī)院，這才告訴工貿(mào)中心。一些外部的朋友覺(jué)得挺奇怪的，問(wèn)：“你大晚上去羅湖開(kāi)會(huì)，向公司要輛車(chē)有什么問(wèn)題呢？”許揚(yáng)說(shuō)：“那是私事，怎么能坐公家的車(chē)呢？”

“雖然我胳膊摔斷了，現(xiàn)在想起來(lái)還是覺(jué)得坦然。當(dāng)時(shí)身邊的同事都很自律，領(lǐng)導(dǎo)也以身作則，自己自然而然也會(huì)受到影響。不是光我這樣，大家都這樣。我也是咱們集體成員中的一個(gè)嘛，也不是說(shuō)我有什么特殊。”許揚(yáng)說(shuō)起自己在中航苑里的歲月，這件摔骨折了的事一直難忘。

“我們發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但不代表我們不講政治；我們講政治也從來(lái)不停留在口號(hào)上，而是落實(shí)在行動(dòng)上。我清楚記得從我開(kāi)始就任公司總經(jīng)理到離開(kāi)崗位，一共簽發(fā)了超過(guò)4000人的出港出國(guó)批示，這當(dāng)中從來(lái)沒(méi)有一個(gè)人違反進(jìn)出口政策，沒(méi)有一個(gè)人帶違禁物品出入境?！?990年至1995年期間擔(dān)任深圳工貿(mào)中心總經(jīng)理的劉景范的眼里滿(mǎn)是自豪。

艱難困苦、玉汝于成。中航國(guó)際伴隨改革開(kāi)放而誕生，圍繞“以北京為主的航空軍貿(mào)”以及“以深圳為主的非航空實(shí)業(yè)”兩條主線創(chuàng)業(yè)，一直承擔(dān)著航空工業(yè)發(fā)展“先鋒隊(duì)”和改革“試驗(yàn)田”的光榮使命。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，已形成航空、先進(jìn)制造、海外公共事業(yè)、服務(wù)與貿(mào)易為主的4大業(yè)務(wù)板塊，在全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有海外機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；旗下?lián)碛刑祚R、深南電路、飛亞達(dá)、天虹、大陸航空科技、德國(guó)洪堡等6家境內(nèi)外上市公司。

從誕生到現(xiàn)在，中航國(guó)際每一次發(fā)展都緊抓時(shí)代機(jī)遇，與黨中央的決策部署和國(guó)家的改革開(kāi)放步調(diào)一致、同頻共振。在這波瀾壯闊的偉大歷史進(jìn)程中，中航國(guó)際作為親歷者、參與者、踐行者，扎根深圳，大膽改革，銳意創(chuàng)新，逐步成長(zhǎng)為核心主業(yè)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)際化現(xiàn)代化國(guó)有企業(yè)。也是在這波瀾壯闊的偉大歷史進(jìn)程中，中航國(guó)際身上軍工央企的紅色基因底色更亮，航空?qǐng)?bào)國(guó)的初心更牢，航空強(qiáng)國(guó)的使命更堅(jiān)。