朱芳陽　肖雨杉

［摘 要］在西部陸海新通道建設及“一帶一路”倡議背景下，北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易和港口物流發(fā)展迅速，其對外貿易與港口物流之間存在著密切的依存關系。本文基于VAR模型的格蘭杰因果檢驗、脈沖響應及方差分解，對北部灣經(jīng)濟區(qū)2010—2020年的對外貿易和港口物流發(fā)展互動效應進行研究，實證結果如下：第一，通過格蘭杰因果分析得出結論，北部灣經(jīng)濟區(qū)進出口總額的變化與港口貨物吞吐量的變化存在單項的因果關系，反之則不成立；第二，通過脈沖響應函數(shù)圖分析得出結論，對外貿易可以在一定程度上對港口物流產(chǎn)生積極的影響，但是后期的影響作用會逐漸減弱；第三，通過方差分析可以得出結論，港口物流對對外貿易的作用越來越大，對外貿易也會受港口物流擴大的影響發(fā)展得越來越好。實證表明北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易與港口物流的發(fā)展是相互促進的關系。

［關鍵詞］對外貿易；港口物流；VAR模型

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2023.15.053

［中圖分類號］F207；F552.7 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1673-0194（2023）15-0175-04

0? ? ?引 言

北部灣港口由防城港、欽州港和北海港三個港口整合而成，是國際門戶港、國際樞紐港，是打造“向海經(jīng)濟”的排頭兵。北部灣港口物流對北部灣經(jīng)濟區(qū)建設具有非常重要的作用，是其對外貿易中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。研究北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易與港口物流的互動效應具有重要的理論與實踐意義。

1? ? ?文獻綜述

1.1? ?研究現(xiàn)狀

1.1.1? ?北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易研究現(xiàn)狀

部分研究發(fā)現(xiàn)，對外開放程度的提升與經(jīng)濟增長之間存在一定的正相關關系。北部灣經(jīng)濟區(qū)憑借優(yōu)越的地理區(qū)位，為和東南亞國家之間的貿易提供了便利的條件，是直接和間接貿易、雙邊與多邊貿易及轉口貿易發(fā)展的風水寶地［1］。但是，目前該區(qū)域對外貿易依存度不夠理想，在出口貿易發(fā)展上仍具有很大潛力，所以需要北部灣經(jīng)濟區(qū)進一步提升對外貿易相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能［2］。

1.1.2? ?北部灣港口物流研究現(xiàn)狀

對外貿易是推動經(jīng)濟全球化的一大力量，而港口在促進地區(qū)與外界交流交易中發(fā)揮著不可估量的作用［3］。同時，港口物流作為對外貿易研究中主要因素之一，其發(fā)展水平能夠直接或間接地影響相關生產(chǎn)的成本和效率，具有“乘數(shù)效應”，能夠積極拉動經(jīng)濟的增長。根據(jù)北部灣港口物流與西部地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同性評價研究，北部灣港口物流與西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有高度協(xié)同效應，在促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和與東盟國家及其他國家的交流交易中具有重要的地位［4］。因此大力建設智慧港口、擴大外貿貨物吞吐量，是北部灣港口充分發(fā)揮西部陸海新通道關鍵樞紐中心和國際門戶港作用的必要舉措。

1.2? ?研究評述

通過對搜集的文獻進行梳理，可以發(fā)現(xiàn)物流作為一個綜合產(chǎn)業(yè)，其與經(jīng)濟發(fā)展及對外貿易之間的關系十分緊密。已有學者對對外貿易與港口物流之間的關系進行了一定的研究，研究內容主要集中在兩方面：一是區(qū)域經(jīng)濟與港口物流之間的協(xié)同關系；二是區(qū)域經(jīng)濟對外貿易研究。目前，關于對外貿易與港口物流互動效應的研究還相對較少，尤其是針對北部灣經(jīng)濟區(qū)這一區(qū)域的研究更是少見。所以本文從新的角度切入，運用VAR模型對北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易與港口物流互動效應進行研究，具有重要的理論和實踐意義。

2? ? ?研究數(shù)據(jù)預處理

2.1? ?數(shù)據(jù)的選取

2.1.1? ?對外貿易指標選取

進出口額一般常用來衡量一個地區(qū)的進出口情況，是指一個地區(qū)在一定時期內進口額和出口額的總和，因此用進出口額表示地區(qū)的進出口貿易情況十分合適。本文以北部灣經(jīng)濟區(qū)進出口額（x）代表對外貿易水平。

2.1.2? ?港口物流指標選取

港口物流指標選取主要是港口吞吐量（y），以港口為單位，包括進口、出口、轉口的所有數(shù)據(jù)。一個港口有多家公司營運，是表示港口生產(chǎn)能力的指標之一，能真實地反映出該港口在國內外貿易交流中所起到的作用。

2.2? ?描述性統(tǒng)計分析

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，廣西北部灣地區(qū)對外貿易與港口物流指標數(shù)據(jù)都是逐年遞增，同時兩者的增長規(guī)律基本趨于一致，故而可以認為兩者之間存在一定的相關關系。據(jù)此可以推斷，北部灣港口物流的發(fā)展會影響對外貿易的發(fā)展，物流的增長能夠帶動經(jīng)濟建設的發(fā)展，擴大相關經(jīng)濟活動的范圍，協(xié)調有關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；北部灣經(jīng)濟區(qū)的對外貿易也會影響港口物流的發(fā)展，對外貿易增長同樣會帶動港口物流的增長。

3? ? ?實證分析

3.1? ?數(shù)據(jù)平穩(wěn)性檢驗

3.1.1? ?單位根檢驗

檢驗數(shù)據(jù)平穩(wěn)性是使用VAR模型的前提條件，檢查序列是否平穩(wěn)的目的在于避免偽回歸的情況發(fā)生，而檢驗數(shù)據(jù)是否平穩(wěn)就會運用ADF檢驗法，故而對所有數(shù)據(jù)進行ADF檢驗處理。檢驗結果表明：序列l(wèi)nx和lny的ADF值均小于5%的水平值，p值都小于0.05，可以拒絕“存在單位根”的原假設，序列不存在單位根，為平穩(wěn)序列。因此lnx和lny為同階單整序列，具備進一步協(xié)整檢驗的條件。

3.1.2? ?協(xié)整檢驗

本文采用以殘差為基礎的EG法進行協(xié)整檢驗，首先對lnx、lny進行協(xié)整回歸，結果如下（括號里為t值和p值）：

lnx=1.493 8lny-6.990 6

（10.993 5）? ? ?（0.000 0）

（-5.205 21）? ? （0.000 6）

從上述數(shù)據(jù)可以看出，該方程的擬合度良好。

令殘差Er=lnx-1.493 8lny+6.990 6，然后對Er進行殘差序列的ADF檢驗，檢驗結果為：Er的ADF檢驗值為-2.502 591，而5%臨界值下的ADF檢驗值為-1.988 198，故而表明Er殘差序列是平穩(wěn)序列。

3.2? ?VAR模型的建立

VAR模型常用于預測相互聯(lián)系的時間序列系統(tǒng)及分析隨機擾動項對變量系統(tǒng)的動態(tài)影響。模型的數(shù)學表達式如下：

在建立VAR模型之前必須確定該VAR模型的滯后階數(shù)，本文采用極大似然比檢驗LR、最終預測誤差FPE、AIC準則、SC準則及HQ準則的選擇結果。本文確定VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)是1，設定其滯后區(qū)間為（1，1）。本文有兩個內生變量，且滯后階數(shù)為1，所以有兩個單位根，VAR模型所有根的倒數(shù)都小于1，故而該VAR模型系統(tǒng)是穩(wěn)定的，可以將其作為脈沖響應的分析依據(jù)。

由此得出該VAR模型估計結果為：

3.3? ?格蘭杰因果關系檢驗

為確定變量間是否存在因果關系，故而對數(shù)據(jù)進行格蘭杰因果檢驗，結果見表1。

綜上，說明lnx每變動1%，lny將會有0.715 2%的同方向的變動。

3.4? ?脈沖響應函數(shù)

本文利用向量自回歸模型的脈沖響應函數(shù)方法，分析了北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易和港口物流的相互影響。從圖1可以看出，在給對外貿易一個單位的標準差后，港口物流立即做出反應，并且呈現(xiàn)出較為明顯的正向響應，在第4～5期的時候，對外貿易對港口物流的響應程度接近0.08，隨后有平穩(wěn)的衰減趨勢，這表明在一定條件下，對外貿易可以在一定程度上對港口物流產(chǎn)生積極的影響，但是后期的影響作用會逐漸減弱。從圖1還可以知道，在給港口物流一個標準差后，對外貿易出現(xiàn)負向響應，在第5期后逐漸趨于0值，這表明港口物流前期會給對外貿易帶來負向影響，到后期港口物流對對外貿易的影響慢慢向正向改變，并且逐漸趨于一個平穩(wěn)的態(tài)勢。從長遠看，港口物流對對外貿易起到一定的推動作用。

3.5? ?方差分解

從表2的方差結果可以看出，初期對外貿易的自身貢獻率為100%，說明短期內，對外貿易的貢獻率主要來源于其自身，并逐漸遞減，到第4期的時候其自身的貢獻率為39.38%，衰減到1/2以下，而港口物流對對外貿易的貢獻率達到了60.618%。隨著時間的推移，北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流對其對外貿易的貢獻率逐漸增長，直至維持在78%左右的貢獻率水平上。港口物流對對外貿易的貢獻度從0開始逐漸增大，直到后期超過對外貿易自身的貢獻率，說明港口物流對對外貿易的作用越來越大，后者也受前者的影響發(fā)展得越來越好。對外貿易與港口物流在長久的發(fā)展過程中會相互關聯(lián)和融合，逐漸向一體化發(fā)展，兩者之間的影響關系是逐漸增強的。

4? ? ?研究結論及建議

4.1? ?研究結論

隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易的不斷發(fā)展，港口物流也在不斷發(fā)展。本文通過構建VAR模型，清晰地展現(xiàn)了北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易與港口物流之間的關系，即兩者之間存在著必然的聯(lián)系，但這種聯(lián)系并不是簡單的因果對應關系，還存在著間接的推動作用。實證研究結果如下：

第一，在格蘭杰因果分析中，可以看出北部灣經(jīng)濟區(qū)進出口總額的變化對港口貨物吞吐量的變化存在單向的因果關系，這說明短期內北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易的發(fā)展，對于港口物流的發(fā)展具有顯著的正向作用，反之則不成立。

第二，在脈沖響應函數(shù)圖中，可以分析出北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易可以在一定程度上對港口物流產(chǎn)生積極的影響，且具有即時性，但是后期的影響作用會逐漸減弱并趨于穩(wěn)定。

第三，通過方差分析，可以發(fā)現(xiàn)港口物流對對外貿易的貢獻率越來越大，短期內增長速度較快，長期來看趨于正向穩(wěn)定，說明北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易對港口物流的依賴性較強。

4.2? ?建議

4.2.1? ?進一步加強北部灣經(jīng)濟區(qū)的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展

北部灣經(jīng)濟區(qū)憑借自身優(yōu)越地理區(qū)位條件，一躍成為中國—東盟合作的橋頭堡，但由于資源的日益匱乏，成本的日漸高漲，雙方的貿易阻力越來越大。循環(huán)經(jīng)濟以資源高效利用和循環(huán)為核心，以“資源—產(chǎn)品—消費—再生資源”的物質閉環(huán)來促進可持續(xù)發(fā)展。因此進一步加強循環(huán)經(jīng)濟落地北部灣經(jīng)濟區(qū)，有利于推進北部灣經(jīng)濟區(qū)對外貿易的發(fā)展。

4.2.2? ?加快構建“北部灣經(jīng)濟區(qū)—東盟”跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈

北部灣經(jīng)濟區(qū)與東盟山水相連，是中國西部大開發(fā)和面向東盟開放合作的重點區(qū)域。因此要加強“創(chuàng)新發(fā)展跨境經(jīng)濟合作區(qū)和合作園”的建設，構建北部灣經(jīng)濟區(qū)—東盟間共建共贏、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮雙方合作互補的重要作用，堅持“走出去，引進來”的對外貿易深化發(fā)展路徑。

4.2.3? ?加快推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，共建西部陸海新通道

北部灣經(jīng)濟區(qū)與西部陸海新通道建設之間的關系密不可分，北部灣經(jīng)濟區(qū)對服務陸海新通道建設具有深遠的意義。因此要牢牢抓住西部陸海新通道建設對區(qū)域發(fā)展的促進作用，構建北部灣經(jīng)濟區(qū)建設新模式與共商共建現(xiàn)代化西部陸海新通道的大格局，加強北部灣經(jīng)濟區(qū)與世界各地的經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

主要參考文獻

［1］李小想.廣西北部灣城市群國際貿易現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢［J］.農村經(jīng)濟與科技，2019，30（1）：166-167.

［2］朱兆民.廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)出口貿易發(fā)展問題研究［J］.經(jīng)濟與社會發(fā)展，2011，9（5）：16-18.

［3］魯渤，王乾.港口物流與對外貿易聯(lián)動發(fā)展研究［J］.大連大學學報，2017，38（3）：86-90，97.

［4］陳博，金曉會，許玉萍.北部灣港港口物流與西部地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同性評價研究［J］.全國流通經(jīng)濟，2022（13）：110-113.

［收稿日期］2023-04-03

［基金項目］國家自然科學基金資助項目“多重機遇疊加下的北部灣物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)位選擇與構建研究”（71662026）。

［作者簡介］朱芳陽（1972— ），男，安徽樅陽人，管理學博士、教授，博士生導師，主要研究方向：物流與供應鏈管理。