黎曉紅

［摘 要］物流企業(yè)通過采用漸進式的、逐步發(fā)展的透明信息化管理方式，能夠打造多層次“看得見”的管理環(huán)境，快速整合資源、對市場作出響應，以實現更高效率、更高效益的發(fā)展，并獲得更強競爭力?；诖?，文章從管理基礎及市場需求出發(fā)，著力開展“點線面”三結合的透明物流管理實踐與創(chuàng)新，即物理節(jié)點數據透明、業(yè)務流程數據透明、風險管控數據透明，以供參考。

［關鍵詞］透明信息化；物流管理；風險管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2023.16.037

［中圖分類號］F259.2；TP391.44［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0194（2023）16-0115-04

0? ? ?引 言

物流領域信息不對稱，對物流經營服務手段、運作方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，以及物流過程的各種決策活動都會產生較大影響。隨著生產經營活動的日趨多元化，客戶對物流運輸效率、時間成本也提出了更高要求。整合、優(yōu)化物流信息需要采集系統(tǒng)的支持，為收集與分析數據信息提供保障［1］。從管理基礎及市場需求出發(fā)，建立一個新的、高效、快速的物流信息采集系統(tǒng)，理順供應鏈管理流程，將貨主、運輸公司、承運商和司機無縫互聯，形成一個基于核心流程、平衡、多贏的現代物流服務網，實現貨物在途可視化及運輸全程可控，這樣才能給客戶帶來全新的管理體驗，為內部運營管理、參與外部市場競爭奠定基礎。

1? ? ?“點線面”三結合透明數據管理

透明化是指通過數字技術建立系統(tǒng)的行為邏輯和規(guī)范，使物流過程更加高效，物流企業(yè)的運作更加合理，優(yōu)化物流產業(yè)的資源配置。透明化要求信息真實得到反映，并且是實時的［2］。通過物流要素的透明、業(yè)務網絡的透明、資源分布的透明，以數據為基礎提升單據流程效率和業(yè)務鏈條協(xié)同能力，以最低的成本輸出服務，發(fā)揮資源配置的最大作用?；诖?，公司提出了“點線面”三結合透明信息化管理目標：物理節(jié)點數據透明、業(yè)務流程數據透明、風險管控數據透明（見表1）。

把透明數據管理分為3個層次，通過漸進式的、逐步發(fā)展的方式，實現物流轉型發(fā)展。通過立足于人、車、貨的位置信息、狀態(tài)信息，滿足用戶最基本的體驗需求；通過單據流轉透明、業(yè)務流程透明、業(yè)務網絡透明，提升客戶的物流服務體驗；通過風險透明、安全管控透明，提升客戶的信任度，滿足差異化服務需求。

2? ? ?物理節(jié)點數據透明

數據是信息技術應用的基礎，也是傳統(tǒng)企業(yè)和互聯網企業(yè)的明顯區(qū)別。企業(yè)首先要建立數據的標準與規(guī)范，科學進行數據的采集與管理，實現“有數據”，然后“用數據”。

2.1? ?物理節(jié)點數據透明的內涵

物流業(yè)是天然的數據制造業(yè)，如地理位置、時間、重量、尺寸、客戶、設備、車型等隨著貨物的流動所產生的數據，以及道路、氣候、環(huán)境等外部關聯數據，構成了企業(yè)的數據池。物流數據管理的第一步即是通過物理數據節(jié)點透明實現企業(yè)內外部可視化，使各物理節(jié)點“可視化、可控制、可量化”。

面對海量、龐大的物流信息集群，我們將物流運作的關鍵數據歸并為“人、車、路、貨、環(huán)”五大要素。物理節(jié)點數據指參與物流活動的要素及作業(yè)節(jié)點信息，物理數據透明是指物流服務參與的車輛、人員及關聯的環(huán)境、天氣等信息透明。

2.2? ?物理節(jié)點數據透明的實現路徑

2.2.1? ?車輛定位系統(tǒng)

車輛定位系統(tǒng)是以定位人造衛(wèi)星為基礎，結合全球移動通信系統(tǒng)（Global System for Mobile Communications，GSM）提供的語音、短消息和圖像傳輸的數據通信，利用車載終端設備和計算機網絡技術，對車輛在任何地方的準確位置、行駛速度、時間、方向等信息進行全天候連續(xù)實時的傳輸，實現對車輛的動態(tài)監(jiān)控。

目前，車輛定位系統(tǒng)已經成為對運輸時效和運輸安全進行可視化管控的重要手段。通過車載終端、配套硬件設施與平臺的互聯互通，可以實現人、車、貨的物理信息透明及定點、定線、定時監(jiān)控。對車輛運輸過程中的位置、里程、速度、線路、周邊環(huán)境、路況等信息進行采集解析后實時展現在電子地圖上，并通過服務器對運輸路段、速度限制、駕駛時長等進行判斷，實現自動報警。

2.2.2? ?關鍵地理信息

在地理位置及實時道路狀況的信息采集應用上，結合全國通用地圖和近十年運輸情況，對運營范圍內的重要裝卸貨地、鄉(xiāng)村道路等作業(yè)節(jié)點進行詳細標注，針對貨車、危化品罐車等通行條件采集風險點源，確認風險級別，設定運行規(guī)則，在車輛行駛到該位置前，自動語音預警，實現特定車輛在特定路段的安全運行。

2.2.3? ?手機App

人作為運行主體，在物流過程中的動態(tài)信息反饋是物流運作的關鍵。駕駛員和現場管理人員分散在全國各地，開發(fā)駕駛員在線跟蹤App，與公司信息系統(tǒng)自動進行數據傳輸與對接，實現數據互通，真正實現實時雙向互動，將分布在幾百個點的現場管理人員及駕駛員納入可量化、可調控的管理圈，能針對單個員工進行溝通及管理。

3? ? ?業(yè)務流程數據透明

3.1? ?業(yè)務流程數據透明的內涵

物流的根本在于貨物流、信息流和現金流的三流合一。在正確的時間、正確的地點，把正確的貨物按照正確的價格，以正確的數量和狀態(tài)送到客戶手中，進行高效的物流運輸［2］。要利用互聯網思維、信息技術改造傳統(tǒng)物流產業(yè)，改變原始的物流運作模式，實現整個物流供應鏈的信息化管理。在物理節(jié)點透明的基礎上，進一步建立物流要素節(jié)點間的廣泛連接。通過物流單據的流轉，將關聯物流要素連接起來，形成一個可以上下游協(xié)同、流程不斷優(yōu)化的物流管理鏈條，增強供應鏈運作的規(guī)范性和效率性（見圖1）。

3.2? ?業(yè)務流程數據透明的實現路徑

3.2.1? ?電子化業(yè)務流程鏈

企業(yè)需要推動所有流程數字化，只有這樣，才能更好地去控制和優(yōu)化流程［3］。整個物流過程會經過下單、出入庫、裝車、卸貨、分撥、配送、簽收等各個環(huán)節(jié)，以及貨主、承運商、司機等多個主體。為了確保電子化業(yè)務流程鏈邏輯清晰、透明可控，公司對現有業(yè)務流程進行了全面的梳理、評估，調整職能模塊，明確管理職責，再造標準化、科學化管理流程。在此基礎上，整合現有資源，以業(yè)務流程中的信息采集為基礎，研發(fā)供應鏈一體化管理平臺，實現了從客戶生產指令下達到運輸公司任務調派、車輛執(zhí)行、費用結算、成本核算、數據統(tǒng)計、報表輸出等一體化閉環(huán)式信息管理，將生產運行、成本管控、結算管理、車輛維護等各環(huán)節(jié)整合到一起，變不可見為可見，達到工作效果最優(yōu)化。

3.2.2? ?多元化互動載體

“互聯網+物流”下的服務不僅是對線下物流現場的組織與管理，還需要注重社交媒體、移動端、個人計算機（Personal Computer，PC）端等線上體驗，通過人性化、優(yōu)質、便捷的服務使客戶實時掌握運行動態(tài)，實現線上線下一致的優(yōu)質服務體驗。

4? ? ?風險管控數據透明

4.1? ?風險管控數據透明的內涵

當前，國內物流企業(yè)非常多，競爭激烈，這樣的市場環(huán)境下，差異化競爭十分必要。公司物流業(yè)務多為高風險作業(yè)，運輸物資涉及油品、酸液、鉆井液等危險化學品，運輸道路也多種多樣，可能是戈壁、荒漠等荒無人煙的地方或者人口稠密地區(qū)。

為了在眾多物流企業(yè)中脫穎而出，公司需要從品牌價值角度出發(fā)，著力提高物流服務價值認知，提供更高效安全的物流保障服務，結合數據信息化應用，實現風險透明化管控［4］。將道路安全管理的關口前移，變突發(fā)性應急處理為安全常態(tài)性管理，變原有的“事后懲治”為“事前預警”，促進安全風險管理工作常態(tài)化、規(guī)范化。

4.2? ?風險管控數據透明的實現路徑

4.2.1? ?建立道路運輸安全風險評價體系

筆者運用作業(yè)條件危險分析法、層次分析法對“人、車、路、貨、環(huán)”5個維度的風險因子進行定性與定量分析，按照風險綜合評估結果，對其風險值進行排序，建立以“人、車、路、貨、環(huán)”五大模塊為風險辨識和評價主線的道路運輸安全風險評價體系（見圖2）。

4.2.2? ?搭建石油道路運輸風險預警信息化平臺

目前，內部的安全管理系統(tǒng)多是記錄違章、隱患事件，或是發(fā)布安全管理規(guī)定，駕駛員、道路、天氣及任務的性質并沒有納入實時安全風險管控范圍。道路運輸風險預警信息化平臺以建立風險因子指標電子模型為基礎，根據評估目標和評估標準，自動采集、分析和處理實時運行數據，對單趟任務、單車、單個駕駛員進行動態(tài)風險評級，對風險等級高的業(yè)務，自動發(fā)送預警提示，并制定針對性風險控制措施。

道路運輸風險預警平臺從事前風險辨識、應急準備，到事中風險評級、應急處理，再到事后風險報告、結果分析，將數據采集、風險評級、風險預警、應急處理、事后處置等功能要素整合到一起，對風險進行全周期動態(tài)管理。這切實增強了道路運輸安全管理的科學性、針對性、有效性和前瞻性。

5? ? ?結束語

信息技術是現代物流的核心動力，信息化是物流企業(yè)提高效率、降低成本的核心要素。公司基于“互聯網+”實施的透明信息技術升級，帶動了物流方式與管理模式的全面升級，取得了較好成效。

物流企業(yè)通過打造多層次“看得見”的管理環(huán)境，能夠快速對資源進行整合，對市場作出響應，以獲得更高效率、更高效益和更強競爭力?！盎ヂ摼W+物流”背景下的信息化管理升級不是物流信息化的簡單升級，也不是簡單的互聯互通，而是運用互聯網思維對現有物流運作方式及物流理念展開全面變革，是物流業(yè)從傳統(tǒng)物流發(fā)展到一體化物流、供應鏈管理物流的有效途徑。只有將“互聯網+”與傳統(tǒng)物流行業(yè)相結合，構建網絡化、信息化物流平臺，企業(yè)運用才能夠長期處于良性循環(huán)中［5］。通過物流信息化，實現從傳統(tǒng)的經驗管理、手工管理向現代的以技術為支撐的管理方式轉變，最終使規(guī)模與質量、速度與效益、增長與轉型達到新的平衡。

主要參考文獻

［1］劉會娟．基于大數據的物流供應鏈管理創(chuàng)新策略研究［J］.物流工程與管理，2022（10）：58-60.

［2］張穎川.智慧物流發(fā)展路徑與趨勢：訪德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學家房殿軍教授［J］.中國物流與采購，2021（16）：19-21.

［3］房殿軍，黃一丁，蔣紅琰，等．智能物流數據治理與技術研究［J］.網絡與信息安全，2022（5）：9-16.

［4］楊明．國際物流信息化發(fā)展趨勢及策略［J］.中國物流與采購，2023（3）：108-109.

［5］郭智勇.基于“互聯網+”的中小企業(yè)物流管理模式探析［J］.物流工程與管理，2022（6）：136-138.