曹海波

摘 要：新時期，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中，各大支柱型產(chǎn)業(yè)的建設(shè)速度顯著提升，尤其是在汽車制造領(lǐng)域，自動化生產(chǎn)技術(shù)已得到推廣與應(yīng)用，各類自動化技術(shù)、自動化檢測裝置被應(yīng)用于汽車制造生產(chǎn)中，可顯著提升汽車制造效率，同時保證汽車制造質(zhì)量。本文首先對汽車自動化檢測技術(shù)進行介紹，然后對基于自動化技術(shù)的汽車檢測內(nèi)容進行分析，并對自動化檢測技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用方式、應(yīng)用實例進行詳細探究。

關(guān)鍵詞：汽車制造 自動化檢測 應(yīng)用

在汽車生產(chǎn)制造過程中，自動化技術(shù)至關(guān)重要，通過將自動化檢測技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)質(zhì)量檢測中，可有效提升汽車生產(chǎn)效率，同時還可對汽車制造成本進行有效控制。改革開放后，我國高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在汽車制造中加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，并獲得豐富的研究成果，新時期，汽車制造產(chǎn)業(yè)也展現(xiàn)出高速發(fā)展形勢。通過對國內(nèi)汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，能夠滿足人們對于低碳、安全出行的實際需要，同時可有效促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。在汽車制造中，應(yīng)當強化各類高新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，采用自動化檢測技術(shù)對汽車產(chǎn)品質(zhì)量進行全面細致的檢測，以促進我國汽車產(chǎn)業(yè)朝向智能化、自動化方向發(fā)展。

1 汽車自動檢測技術(shù)

我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，在汽車制造領(lǐng)域，各大企業(yè)所面臨的市場競爭形勢越來越激烈，基于此，汽車企業(yè)為了提高自身經(jīng)濟收益，同時促進市場競爭力的提升，應(yīng)當加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對汽車制造工藝進行創(chuàng)新，保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)精細化水平，促進汽車生產(chǎn)質(zhì)量的提升，而自動化檢測技術(shù)可作為汽車制造中的關(guān)鍵技術(shù)類型。在汽車制造中，傳統(tǒng)的檢測方式已暴露出很多不足，人工檢測容易出現(xiàn)遺漏問題，檢測效率偏低，同時，很難保證檢測所得結(jié)果的準確性。隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，自動化檢測技術(shù)以及設(shè)備技術(shù)水平均獲得突破，因此，在汽車制造中，應(yīng)當推廣應(yīng)用各類自動化檢測技術(shù)與設(shè)備[1]。

2 基于自動化技術(shù)的汽車檢測內(nèi)容

2.1 汽車速度檢測

在汽車速度檢測中，通過應(yīng)用自動化檢測技術(shù)，聯(lián)合應(yīng)用計算機識別、視頻圖像分析技術(shù)，即可創(chuàng)建汽車速度自動化檢測系統(tǒng)，在汽車行駛過程中，即可準確高效的捕捉汽車行駛速度信息。在自動化檢測技術(shù)的實際應(yīng)用中，需在檢測路段安裝攝像機，即可自動化捕捉汽車行駛速度信息，在圖像采集完成后即可進行系統(tǒng)化分析。當汽車經(jīng)過虛擬車道檢測器時，即可形成檢測信號，再利用相關(guān)軟件對信息數(shù)據(jù)進行自動化處理，即可了解汽車發(fā)動機型號、行駛速度、車頭距離、車流量等等，而管理端可及時接收經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)信息。

2.2 汽車故障檢測

在汽車檢測領(lǐng)域，自動化技術(shù)已逐漸得到推廣與應(yīng)用，汽車故障檢測方式也朝向自動化方向發(fā)展，在汽車故障檢測中，可將自動化技術(shù)作為核心，據(jù)此創(chuàng)建控制系統(tǒng)，替帶傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗檢測方式，提升汽車故障檢測效率。比如，在汽車故障檢測中，可應(yīng)用遠程檢測技術(shù)，對于不同地區(qū)汽車故障檢測部門以及檢修人員，均可進行虛擬化集合，使得各部門與機構(gòu)之間能夠相互合作，共同對汽車故障進行檢查，并對檢查所得信息進行交流分析，提升汽車故障檢測效率，同時節(jié)約人力、物力資源投入量。另外，對于汽車故障檢測所得數(shù)據(jù)資料，可及時存儲至知識庫中，便于駕駛員全面了解車輛狀況。

2.3 汽車監(jiān)控檢測

在汽車監(jiān)控管理中，自動化技術(shù)也發(fā)揮著十分重要的作用，通過利用自動化檢測技術(shù)，即可創(chuàng)建汽車檢測監(jiān)控系統(tǒng)，確定汽車所處位置，同時收集汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，并及時作出反饋，使得駕駛員能夠全面了解汽車運行工況，同時，車管部門也可利用汽車自動化監(jiān)控技術(shù)，對汽車行駛狀況進行監(jiān)控管理[2]。

3 自動化檢測技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用

3.1 自動化裝配檢測技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國自動化技術(shù)水平顯著提升，并被推廣應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)制造中，對于汽車制造領(lǐng)域的影響比較大，很多傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)方式已逐漸被自動化技術(shù)、自動化機械設(shè)備所取代，可促進汽車生產(chǎn)效率的提升，同時還能夠?qū)ζ囍圃斐杀具M行有效控制。與很多發(fā)達國家相比，我國汽車制造領(lǐng)域自動化技術(shù)水平依然有待提升，但是，我國高度重視汽車制造領(lǐng)域自動化技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，并根據(jù)2035年中國制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略開始部署各項計劃方案，有利于促進自動化技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，尤其是在汽車制造檢測中，自動化技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用。國內(nèi)很多汽車制造商在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造中，均開始應(yīng)用自動化技術(shù)，同時，將傳感技術(shù)、自動化信息采集與分析技術(shù)應(yīng)用于機械產(chǎn)品制造中，有利于降低人工勞動成本，同時還可有效改善汽車產(chǎn)品的技術(shù)性能、安全性能，保證生產(chǎn)效率。在汽車生產(chǎn)制造中，一般將自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車裝配線中，可實現(xiàn)汽車組裝自動化。在傳統(tǒng)的汽車制造中，手工裝配技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，但是，在手工裝配過程中，很難完全規(guī)避質(zhì)量與安全隱患，而通過推廣應(yīng)用自動化技術(shù)，可逐漸替代傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，有利于提升汽車裝配效率。在汽車制造中，可根據(jù)汽車設(shè)計流程，聯(lián)合應(yīng)用傳感設(shè)備、裝配系統(tǒng)創(chuàng)建形成應(yīng)用系統(tǒng)，即可對汽車制造過程中各類零部件的安裝位置進行自動化識別，同時還可自動化完成裝配工作。

3.2 自動化控制檢測系統(tǒng)在汽車制造中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化汽車制造中，自動控制沖壓系統(tǒng)至關(guān)重要，其主要作用在于改善汽車生產(chǎn)線，促進汽車生產(chǎn)效率的提升，同時保證汽車各類零部件生產(chǎn)質(zhì)量與安全性，確保汽車生產(chǎn)線能夠高效穩(wěn)定的運行。為了避免在汽車制造過程中突發(fā)意外情況，在自動控制沖壓系統(tǒng)的實際應(yīng)用中，可嵌入應(yīng)急控制裝置系統(tǒng)，如果系統(tǒng)主機發(fā)生故障，則系統(tǒng)能夠及時將檢測所得數(shù)據(jù)反饋至應(yīng)急控制部門，而后者再將相關(guān)信息反饋至主機控制單元中，對主機控制單元發(fā)揮指揮作用，立即停止生產(chǎn)，避免出現(xiàn)誤操作行為。在汽車制造整體系統(tǒng)中，自動控制檢測系統(tǒng)是十分關(guān)鍵的部分，在人機界面中執(zhí)行相關(guān)操作，即可發(fā)揮故障自動化檢測功能，同時對檢測數(shù)據(jù)進行及時反饋與處理，保證汽車制造安全性。

3.3 機器視覺技術(shù)汽車制造中的應(yīng)用

機器視覺技術(shù)是一種新型技術(shù)類型，在汽車制造領(lǐng)域已逐漸得到推廣與應(yīng)用。過去，在汽車生產(chǎn)制造過程中，一般采用三坐標機進行測量與控制，測量操作過程較為繁瑣，效率偏低，同時測量所得數(shù)據(jù)資料也比較少?，F(xiàn)如今，通過應(yīng)用機器視覺技術(shù)，在汽車生產(chǎn)制造過程中可進行在線測量，確保能夠持續(xù)穩(wěn)定的獲取大量數(shù)據(jù)，同時保證所得數(shù)據(jù)資料的準確性，在此基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用機器視覺引導(dǎo)技術(shù)，即可引導(dǎo)機器人進行生產(chǎn)作業(yè)，包括焊接作業(yè)、精準制孔等等。在汽車生產(chǎn)制造過程中，如果需對車體或者部分零部件進行調(diào)整，則可應(yīng)用機器視覺引導(dǎo)抓取技術(shù)，避免在調(diào)整過程中造成質(zhì)量與安全隱患，促進汽車生產(chǎn)制造效率與質(zhì)量的提升。在汽車各類零部件生產(chǎn)過程中，可應(yīng)用機器視覺檢測技術(shù)，對零部件的生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量進行檢測，同時還可對產(chǎn)品質(zhì)量進行追溯，對汽車零部件生產(chǎn)過程進行監(jiān)督管理。在汽車產(chǎn)品追溯方面，可應(yīng)用專業(yè)的追溯技術(shù)，即可高效準確的獲取車身零部件的編碼信息，保證零部件的可追溯性，同時還有利于對各類零部件進行準確識別，對零部件的存在性進行檢查，據(jù)此確定車身配件安裝的完整性以及安裝質(zhì)量。在汽車車身制造中，涂膠工藝是十分重要的技術(shù)類型，通過應(yīng)用涂膠工藝，可對車身進行隔離與保護，同時還可顯著提升車身結(jié)構(gòu)強度。在具體的生產(chǎn)過程中，可利用機器視覺技術(shù)，對涂膠過程進行在線檢測，并且可邊涂邊檢測。在涂膠檢測過程中，首先需安裝視覺傳感器、膠槍以及機器人，視覺傳感器對涂膠位置進行檢測，然后膠槍開始工作，與此同時，視覺傳感器可采集涂膠過程中的圖像信息，并對所采集的圖像進行自動化檢測與分析，保證涂膠質(zhì)量。

3.4 人工智能技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

在汽車行業(yè)發(fā)展中，已將智慧汽車作為主要的發(fā)展方向，人工智能技術(shù)的應(yīng)用前景比較好。在汽車制造中應(yīng)用人工智能技術(shù)，可與自動化技術(shù)相結(jié)合，據(jù)此形成自動化集成技術(shù)。在汽車零部件的生產(chǎn)制造過程中，可提前輸入機械生產(chǎn)過程中的各項指令，應(yīng)用智能化技術(shù)進行生產(chǎn)操作。很多高端智能汽車均具有智能駕駛功能，可替代人工駕駛模式，有利于避免人工操作不當而出現(xiàn)問題，同時，通過將智能化操作與人工操作方式進行有效結(jié)合，可有效降低交通事故發(fā)生率。由此可見，在汽車制造中應(yīng)用人工智能技術(shù)，有利于對汽車駕駛模式進行優(yōu)化調(diào)整，顯著改善汽車使用環(huán)境?，F(xiàn)階段，在汽車機械化生產(chǎn)制造過程中，智能化制造技術(shù)已得到推廣與應(yīng)用，可促進智能汽車工作效率的提升。為了充分發(fā)揮人工智能技術(shù)的優(yōu)勢作用，應(yīng)當不斷拓展人工智能技術(shù)的應(yīng)用范圍，加強人工智能技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。

4 自動化檢測技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用實例

4.1 應(yīng)用自動化技術(shù)檢測汽車零部件

在汽車生產(chǎn)制造過程中，對于各類零部件，均可應(yīng)用自動化技術(shù)進行質(zhì)量檢測，對于整條檢測線，均要求保證處于自動化運行狀態(tài)，具體包括零部件抓取、定位、自動化檢測、檢測結(jié)果自動化識別分析與記錄等等，在上述全過程中，無需作業(yè)人員參與，檢測效率比較高，并且可顯著提升檢測結(jié)果質(zhì)量。

比如，在零件卡鉗質(zhì)量檢測中，需設(shè)計自動化檢測系統(tǒng)。汽車零件卡鉗即為剎車系統(tǒng)，卡鉗零部件為不規(guī)則狀，在質(zhì)量檢測方面，需對其內(nèi)圓的規(guī)格進行檢測，同時還需重點考慮定位問題。對于卡鉗定位方式，可分為兩種類型，其一為水平卡鉗定位，其二為垂直卡鉗定位，如圖1所示。

通過應(yīng)用水平定位以及垂直卡鉗方式，在水平方向上，將A面作為定位基準，在垂直方向，將兩孔作為定位基準，在施加推力F后，即可對卡鉗進行固定處理。通過應(yīng)用機械手，可從上方便捷、準確的抓取產(chǎn)品，在水平方向，測頭可從左向右，對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢測，需對直徑34mm、14mm以及10.4mm的卡鉗進行檢測，另外，從右邊開始，對M6螺孔進行檢測，除此以外，還可從右上方開始，對M10螺孔進行檢測。在零部件檢測過程中，如果應(yīng)用垂直定位形式，則需將B面作為定位基準，對于兩孔位，可作為垂直方向，在施加壓力后，即可開展檢測以及定位。在具體的檢測過程中，要求綜合考慮檢測項目、檢測產(chǎn)品、零部件定位等等，以提升檢測過程的便捷性。

4.2 在檢測線上對治具進行定位

在檢測線裝配過程中，需將治具作為基準，側(cè)頭和產(chǎn)品內(nèi)孔保持同心狀態(tài)，對于測頭水平度和前后垂直度偏差，應(yīng)當控制在0.1mm以內(nèi)，對檢測線進行優(yōu)化調(diào)整，再采用兩個零件打銷孔，即可對治具進行準確定位。

如果無法保證測頭與產(chǎn)品之間保持同心狀態(tài)，則在孔槽機械檢具設(shè)計過程中，應(yīng)當確保能夠?qū)χ行倪M行自動化調(diào)整。另外，在機械檢具固定座四周，應(yīng)當設(shè)置彈簧，確保在零部件檢測過程中避免發(fā)生晃動問題。

4.3 應(yīng)用氣動量儀對產(chǎn)品實施檢測

在該檢測線運行過程中，可對產(chǎn)品進行自動化檢測，尤其是測頭可對產(chǎn)品檢測過程進行自動化控制。在對產(chǎn)品進行檢測時，產(chǎn)品尺寸有四種類型，包括10.4mm、14mm、34mm以及39.507mm。在產(chǎn)品測量過程中，會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，本文選擇對直徑10.4mm的產(chǎn)品檢測過程進行重點分析，對檢測線的自動化檢測性能進行研究，判斷檢測能力。在對檢測儀器的自動化檢測性能進行評估時，要求能夠?qū)δ芰χ笜诉M行評估，判斷檢測結(jié)果是否符合相關(guān)規(guī)定。在本次測試過程中，選擇對同一工位、同一產(chǎn)品以及同規(guī)格進行檢測，檢測次數(shù)要求達到25次以上，所得結(jié)果如表1所示。

Cgk=（0.1×T-ε）÷2S=（0.1×0.1-0.03）÷（2×0.0013）=1.98 （1）

根據(jù)本次計算分析，產(chǎn)品參數(shù)公差為0.08，在檢測過程中，對于偏移平均數(shù)絕對值，可根據(jù)以下公式進行計算：

ε=｜M-x｜=10.389-10.387=0.002 （2）

在上述公式中，M——公差值；x——測量值平均數(shù)。

對于標準偏差S，可根據(jù)以下公式計算：

（3）

計算結(jié)果為0.0013。

5 結(jié)語

綜上所述，本文主要對自動化檢測技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用方式進行了詳細探究。新時期，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，在汽車制造中，已開始逐漸朝向自動化、智能化方向發(fā)展，自動化檢測技術(shù)在汽車制造中的作用越來越突出，有利于提升汽車生產(chǎn)線工作效率，對整車生產(chǎn)成本進行有效控制，同時降低各類危險事故、機械作業(yè)失誤事件的發(fā)生率，值得推廣與應(yīng)用。

參考文獻：

[1]李龍濤，馬強.面向新能源汽車電池殼體的尺寸自動化檢測系統(tǒng)[J].上海汽車，2022（05）：56-62.

[2]張松寒.汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施研究[J].南方農(nóng)機，2020，51（20）：101-102.