劉偉華　邱靖程　袁超倫

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)模化制造業(yè)；案例研究；安全維護(hù)策略

中圖分類號(hào)：F25224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-7934（2023）05-0012-14

一、引言

當(dāng)前，面對(duì)經(jīng)濟(jì)逆全球化的加劇，全球價(jià)值鏈的重構(gòu)，確保制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控與安全，已經(jīng)成為事關(guān)我國(guó)制造業(yè)健康發(fā)展的緊迫任務(wù)（王茜，2022）。中美貿(mào)易摩擦、俄烏沖突等一系列國(guó)際不穩(wěn)定因素都導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，促使全球產(chǎn)業(yè)布局收縮，這也給我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。從未來(lái)全球供應(yīng)鏈的發(fā)展方向的角度來(lái)看，本土化的趨勢(shì)日益明顯，以美國(guó)為首的西方發(fā)達(dá)國(guó)家正逐步推動(dòng)高端制造業(yè)回流，主要是由于疫情以及國(guó)際沖突的原因使大部分國(guó)家意識(shí)到全球產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)因外界沖突而出現(xiàn)局部斷裂，發(fā)達(dá)國(guó)家為了保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，正在加快產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)湛s的進(jìn)度。盡管我國(guó)制造業(yè)具備最完備的工業(yè)體系，在全球制造業(yè)價(jià)值鏈上占據(jù)著重要的地位，但由于尖端技術(shù)的不足，往往負(fù)責(zé)組裝以及零部件代工的工作，隨著國(guó)際分工的重組，我國(guó)的制造業(yè)地位將遭到挑戰(zhàn)（陶濤，2022）。因此，在當(dāng)前的背景下，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為制造業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定將關(guān)乎我國(guó)制造業(yè)高水平高質(zhì)量發(fā)展，其重要意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

在國(guó)家層面，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全關(guān)系生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自主可控，在面臨“卡脖子”的現(xiàn)象時(shí)，可有效防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，減輕零部件“斷供”等突發(fā)事件帶來(lái)的影響（李靜，2022）。在行業(yè)層面，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全意味著行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前逆全球化趨勢(shì)明顯，全球分工重組，如果行業(yè)內(nèi)技術(shù)落后，競(jìng)爭(zhēng)力差，將處于全球分工的最底層，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全關(guān)乎我國(guó)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展（劉志彪等，2020）。在企業(yè)層面上，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全依托龍頭企業(yè)的資源，整合供應(yīng)鏈上下游資源，可有效提升企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力（許科敏，2020）。

我國(guó)學(xué)者也針對(duì)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全展開(kāi)了多個(gè)方面的研究，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在的問(wèn)題提出了很多有效的建議，但是這些文獻(xiàn)的研究仍存在諸多不足。首先，我國(guó)學(xué)者的研究大多是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的角度對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究（馬建等，2018；李肖肖，2022），研究范圍局限在企業(yè)的上下游問(wèn)題或產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)，缺乏對(duì)企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)的統(tǒng)籌分析。其次，我國(guó)的學(xué)者大多是針對(duì)存在的問(wèn)題提出解決方案，并沒(méi)有從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的特點(diǎn)中分析可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出安全維護(hù)路徑（郝皓等，2022）。再者，我國(guó)的研究大多是針對(duì)具體行業(yè)的具體風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)研究，并沒(méi)有從行業(yè)的共性角度出發(fā)，提出總體的解決方案（趙宏等，2021）。

基于當(dāng)前我國(guó)的制造業(yè)形勢(shì)，規(guī)?；圃鞓I(yè)具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈完整、資源配置效率高、企業(yè)邊際效益高的優(yōu)點(diǎn)（王玲瑤，2021）［1］，可以有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，具有較高的研究?jī)r(jià)值。因此本文選取以新能源汽車制造業(yè)為代表的離散型規(guī)模化制造業(yè)和以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為代表的流程型規(guī)?；圃鞓I(yè)為對(duì)象，并根據(jù)上述的研究差距，以案例訪談的形式，從主體要素和結(jié)構(gòu)要素兩個(gè)方面展開(kāi)研究。主體要素是指企業(yè)自身能力存在的問(wèn)題，例如，技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、資源利用能力，側(cè)重于內(nèi)部問(wèn)題（丁在興，2018）；結(jié)構(gòu)要素則是指企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)存在的問(wèn)題，側(cè)重于外部風(fēng)險(xiǎn)（胡玥和黃昊昱，2023）。本文將通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)外部的分析，從主體要素和結(jié)構(gòu)要素兩個(gè)方面總結(jié)出規(guī)?；圃鞓I(yè)風(fēng)險(xiǎn)的安全維護(hù)路徑。

文章結(jié)構(gòu)如下，第一部分為引言；第二部分為文獻(xiàn)綜述；第三部分為研究方法論；第四部分為規(guī)模化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈主體要素和結(jié)構(gòu)要素的特點(diǎn)；第五部分為供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險(xiǎn)；第六部分為解決產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)的建議。

二、文獻(xiàn)綜述

（一）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在的風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題研究現(xiàn)狀

1新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在的風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題

近年來(lái)新能源行業(yè)在我國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題仍比較突出。目前有大量學(xué)者針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題展開(kāi)研究。例如，劉卓然等（2015）［2］通過(guò)對(duì)比美國(guó)、歐洲、日本的電動(dòng)汽車發(fā)展歷程，從電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電控能量管理技術(shù)和鋰離子電池技術(shù)三個(gè)方面提出我國(guó)新能源汽車存在政策統(tǒng)籌力度不足、核心技術(shù)欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題，在一定程度上限制了我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。馬建等（2018）［3］從新能源行業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，與國(guó)外純電動(dòng)汽車、插電式等不同電動(dòng)汽車對(duì)比，認(rèn)為我國(guó)新能源汽車在行業(yè)政策與發(fā)展趨勢(shì)、研發(fā)生產(chǎn)與工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)體系與管理機(jī)制、產(chǎn)品銷售和市場(chǎng)環(huán)境等方面存在矛盾的現(xiàn)象，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。范小群和譚冰（2021）［4］從政策的角度，指出當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)對(duì)政策依賴性過(guò)高，當(dāng)政策出現(xiàn)較大調(diào)整時(shí)，易導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。李肖肖（2022）［5］從新能源汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵影響因素的角度展開(kāi)研究，提出庫(kù)存控制、配送服務(wù)響應(yīng)性、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、資金或技術(shù)水平不足、訂單驅(qū)動(dòng)下退貨的庫(kù)存控制風(fēng)險(xiǎn)、資源枯竭是影響新能源汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素。郝皓等（2022）［6］從新能源汽車的核心部件的角度研究，認(rèn)為電池?zé)o法回收帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題、電機(jī)行業(yè)集中度太低、新能源產(chǎn)業(yè)如何產(chǎn)業(yè)化將是新能源汽車行業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)。

2鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在的風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題

我國(guó)鋼鐵行業(yè)綜合實(shí)力位于世界前列，但由于起步較晚，基礎(chǔ)較為薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)安全仍存在問(wèn)題。我國(guó)學(xué)者針對(duì)此問(wèn)題展開(kāi)了大量研究，例如，王海兵（2018）［7］聚焦于產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，對(duì)比美國(guó)和日本的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，揭示我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題主要是由地方性政策保護(hù)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下、行業(yè)壁壘高等因素所造成。李新創(chuàng)（2019）［8］從鋼鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展的角度，提出我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、綠色發(fā)展機(jī)制不完善、技術(shù)裝備落后、智能化水平不夠、行業(yè)秩序混亂等問(wèn)題，阻礙了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，導(dǎo)致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定。盧廷純等（2021）［9］從原料供應(yīng)的角度，指出我國(guó)雖是世界上最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，但并沒(méi)有定價(jià)權(quán)，受疫情以及國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩的影響，導(dǎo)致鐵礦石供需不匹配，更加凸顯了鐵礦石定價(jià)過(guò)高，我國(guó)對(duì)鐵礦石過(guò)度依賴的困境，極大地阻礙了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。侯強(qiáng)（2022）［10］從供應(yīng)鏈角度對(duì)鋼鐵企業(yè)的物流與倉(cāng)儲(chǔ)展開(kāi)研究，認(rèn)為目前鋼鐵行業(yè)的物流與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)主要存在缺乏統(tǒng)一高效的內(nèi)部組織、占用資金嚴(yán)重、缺乏長(zhǎng)期合作伙伴等風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)鋼鐵行業(yè)帶來(lái)影響。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全保障和維護(hù)路徑研究現(xiàn)狀

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全保障與維護(hù)路徑

在新能源汽車市場(chǎng)的安全保障與維護(hù)路徑方面，學(xué)者主要關(guān)注政策以及技術(shù)等企業(yè)問(wèn)題對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響。例如，王海和尹俊雅（2021）［11］從地方產(chǎn)業(yè)政策的角度，提出地方政策可以從目標(biāo)規(guī)劃、金融支持、法律規(guī)范、產(chǎn)權(quán)保護(hù)等角度出發(fā)制定政策，進(jìn)而可以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新，同時(shí)要多措并舉，解決創(chuàng)新行業(yè)“融資難”“融資貴”的問(wèn)題。陳曉黎和桂麗（2021）［12］從稅收政策的角度出發(fā)，研究政策的變動(dòng)如何促進(jìn)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，提出完善產(chǎn)銷環(huán)節(jié)稅收政策、提供專項(xiàng)稅收政策優(yōu)惠、調(diào)整稅收結(jié)構(gòu)的舉措，促進(jìn)新能源市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。郝皓等（2022）［6］針對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，提出加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合、促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、形成集群效應(yīng)，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的解決方案。李永亮（2022）［13］從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，提出構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的政策支撐體系、堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)支撐體系、堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐體系以保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

2鋼鐵產(chǎn)業(yè)安全保障與維護(hù)路徑

從鋼鐵產(chǎn)業(yè)的安全保障與維護(hù)路徑來(lái)看，學(xué)者主要集中于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及未來(lái)的布局展開(kāi)相應(yīng)的研究。例如，王婷婷（2019）［14］通過(guò)對(duì)比中日鋼鐵行業(yè)的相似性與不同點(diǎn)，提出應(yīng)進(jìn)一步加快國(guó)際化的進(jìn)程，構(gòu)建穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而解決鋼鐵行業(yè)如今面臨的產(chǎn)能過(guò)剩和結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致的問(wèn)題。趙宏等（2021）［15］從鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展角度開(kāi)展研究，提出補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈的三個(gè)舉措，重點(diǎn)加強(qiáng)鐵礦石供應(yīng)鏈和新技術(shù)研發(fā)鏈，確保鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。高升等（2022）［16］提出了構(gòu)建“骨干龍頭企業(yè)+‘專精特新中小型企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)新格局，發(fā)揮國(guó)有企業(yè)引領(lǐng)支撐作用、構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種資源供應(yīng)新格局、打造全球化技術(shù)創(chuàng)新高地、加大對(duì)首批次鋼鐵材料應(yīng)用示范的支持等具體措施，著力提升我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全水平。陳麗（2022）［17］提出了國(guó)際產(chǎn)能合作目標(biāo)市場(chǎng)建議，通過(guò)“一帶一路”倡議，對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行合理統(tǒng)籌，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，從而推動(dòng)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）研究必要性綜述

通過(guò)上述的規(guī)?；圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的相關(guān)研究，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與維護(hù)路徑進(jìn)行梳理分析，可以得出目前的研究存在以下不足：一是目前的研究大多是集中于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以宏觀的角度去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，缺乏對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)籌分析的相關(guān)研究；二是目前的研究大多是通過(guò)行業(yè)整體發(fā)展，沒(méi)有通過(guò)具體企業(yè)的典型案例分析，缺乏企業(yè)的實(shí)證；三是我國(guó)缺乏聚焦于規(guī)?；圃鞓I(yè)行業(yè)問(wèn)題的研究，大多數(shù)學(xué)者都是從具體行業(yè)開(kāi)展研究，沒(méi)有研究我國(guó)制造業(yè)目前的共性和特性問(wèn)題。

文章將通過(guò)以汽車產(chǎn)業(yè)為代表的離散型制造業(yè)和以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為代表的流程型制造業(yè)開(kāi)展研究，并結(jié)合企業(yè)調(diào)研，從供應(yīng)鏈主體要素和結(jié)構(gòu)要素的特點(diǎn)入手，系統(tǒng)性地分析我國(guó)規(guī)?；圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和保障路徑。

三、方法論

（一）研究方法

采取的是多案例研究法。多案例研究法是指在理論抽樣的原則下，對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上的案例進(jìn)行對(duì)比和分析，通過(guò)多案例的對(duì)比得出結(jié)論，這種研究方法更具有有效性（王振波，2022）［18］。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的影響因素較多，安全維護(hù)策略較為復(fù)雜，定量分析的實(shí)現(xiàn)較為困難。因此，采用多案例研究，通過(guò)對(duì)案例企業(yè)進(jìn)行深入研究，得到更加全面的結(jié)論。多案例研究法相較于單個(gè)案例具有可以相互驗(yàn)證、得出更加可靠結(jié)論的優(yōu)點(diǎn)。

通過(guò)線上訪談收集調(diào)研企業(yè)一手資料訪談，內(nèi)容主要涉及企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特點(diǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策建議等。以半結(jié)構(gòu)化的形式與受訪企業(yè)進(jìn)行交流互動(dòng)，并適時(shí)追問(wèn)、及時(shí)記錄，不僅保證訪談的靈活性，而且保證訪談內(nèi)容的真實(shí)性和完整性。

（二）案例企業(yè)選取

對(duì)于案例企業(yè)的選取，應(yīng)遵循復(fù)制法則（毛基業(yè)和李高勇，2014）［19］，確保案例研究的可復(fù)制性。因此，根據(jù)以下要求選擇案例企業(yè)：所選擇的案例企業(yè)必須在相應(yīng)行業(yè)具有5年以上的發(fā)展歷史；企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)需要輻射全球；企業(yè)的規(guī)模、發(fā)展模式、業(yè)務(wù)范圍必須具有代表性；企業(yè)在目標(biāo)行業(yè)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)，保證調(diào)研后的結(jié)論更具有說(shuō)服力與價(jià)值。因此，通過(guò)篩選，選取了新能源汽車行業(yè)的A公司和鋼鐵行業(yè)的B公司作為案例企業(yè)，為保護(hù)企業(yè)，文章隱去了企業(yè)的名稱。

首先，離散型工業(yè)的代表A公司，A公司目前是我國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，并成為國(guó)內(nèi)首個(gè)躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的自主汽車品牌。A公司的業(yè)務(wù)遍布全球，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜具有代表性，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。

其次，流程型工業(yè)的代表B公司，B公司是我國(guó)鋼鐵行業(yè)的領(lǐng)軍者，B公司國(guó)內(nèi)布局完善，業(yè)務(wù)涵蓋范圍廣，具備自主生產(chǎn)橋梁鋼、軌道鋼、軍事用鋼等特種鋼鐵的能力，業(yè)務(wù)遍布全球。

（三）數(shù)據(jù)收集

選擇案例企業(yè)的高管進(jìn)行訪談，主要是因?yàn)楦吖軐?duì)企業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)更加了解，對(duì)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中遭遇的問(wèn)題有更加深刻認(rèn)識(shí)，可以給出更加可靠的訪談數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源主要是以下三點(diǎn)：（1）高管的初次訪談。（2）高管及其團(tuán)隊(duì)的訪談，其中A公司為3位高管及2位主要負(fù)責(zé)人員，B公司為2位高管及5位主要負(fù)責(zé)成員。（3）其他二手?jǐn)?shù)據(jù)。

1高管的初次訪談（20221030-20221105）

初次訪談主要是根據(jù)調(diào)研的問(wèn)卷，讓調(diào)研對(duì)象了解本次調(diào)研的目的，并根據(jù)調(diào)研內(nèi)容簡(jiǎn)單回答以下3個(gè)問(wèn)題：一是企業(yè)的簡(jiǎn)要介紹，包括企業(yè)的歷史、取得的成就等；二是介紹企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、發(fā)展過(guò)程中遭遇的難題；三是在面對(duì)困難時(shí)，企業(yè)的一些做法。經(jīng)過(guò)初次訪談，結(jié)合文獻(xiàn)，在后續(xù)的二次訪談針對(duì)性地提出問(wèn)題。

2高管及其團(tuán)隊(duì)的訪談（20221102-20221107）

二次訪談在一次訪談的基礎(chǔ)上，根據(jù)一次訪談總結(jié)的企業(yè)問(wèn)題及維護(hù)路徑等，提出疑問(wèn)。內(nèi)容主要是一次訪談的補(bǔ)充，不再是籠統(tǒng)地詢問(wèn)受訪人員的認(rèn)識(shí)，而是要求受訪人員在企業(yè)全局的角度作答，避免主觀因素的影響。在訪談的過(guò)程中補(bǔ)充一些提高效果的問(wèn)題，同時(shí)做好調(diào)研全過(guò)程的記錄，全程錄音確保信息的準(zhǔn)確性。

3二手?jǐn)?shù)據(jù)收集

在訪談結(jié)束后，對(duì)能夠得到的調(diào)研企業(yè)的財(cái)務(wù)年報(bào)、行業(yè)報(bào)告、內(nèi)部通知等進(jìn)行檢索，并總結(jié)新聞媒體的報(bào)道內(nèi)容、企業(yè)成就等，與調(diào)研內(nèi)容相互對(duì)照，確保數(shù)據(jù)來(lái)源的準(zhǔn)確性，充分掌握調(diào)研企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈相關(guān)的最新動(dòng)態(tài)。

（四）編碼分析

開(kāi)放式編碼是對(duì)調(diào)研內(nèi)容標(biāo)簽化和概念化的過(guò)程，采取開(kāi)放式編碼與主軸編碼相結(jié)合的方式，形成對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)安全的證據(jù)文本，調(diào)研的最終結(jié)果如表1所示：

表1 產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全編碼分析

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的主體要素是指從企業(yè)的自身去探究，主要包括企業(yè)的技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、資源利用能力三個(gè)方面的特點(diǎn)。技術(shù)水平是指產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定所需的技術(shù)層次。生產(chǎn)能力是指產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定所需的生產(chǎn)能力。資源利用水平是指為了維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定所需的資源整合與利用能力。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)要素是指從企業(yè)供應(yīng)鏈的角度去研究，主要包括縱向結(jié)構(gòu)、橫向結(jié)構(gòu)、空間位置關(guān)聯(lián)三個(gè)方面的特點(diǎn)?？v向結(jié)構(gòu)是指產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游結(jié)構(gòu)。橫向結(jié)構(gòu)是指企業(yè)間的合作或競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系?？臻g位置關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的供應(yīng)鏈空間位置布局。

（五）信度與效度

針對(duì)案例研究的質(zhì)量，選用內(nèi)在效度、外在效度、信度三個(gè)指標(biāo)，來(lái)確保案例研究的質(zhì)量。

（1）內(nèi)在效度揭示資料之間關(guān)聯(lián)性，本研究采用三角互證法，在同一企業(yè)內(nèi)選擇多個(gè)高管作為受訪者，確保調(diào)研內(nèi)容的有效性，增強(qiáng)內(nèi)在效度。同時(shí)，構(gòu)建邏輯模型來(lái)呈現(xiàn)研究模型，增強(qiáng)內(nèi)在效度。

（2）外在效度揭示收集資料的有效性，本研究選取A公司和B公司作為案例企業(yè)，并嚴(yán)格按照案例研究要求，確保資料的有效性。在選取二手資料時(shí)，經(jīng)過(guò)多個(gè)來(lái)源的對(duì)比，以確保內(nèi)容的真實(shí)性。

（3）信度是指案例研究的描述是否有效以及案例研究是否可以重復(fù)，本研究嚴(yán)格記錄研究?jī)?nèi)容，建立資料數(shù)據(jù)庫(kù)，如實(shí)記錄了研究過(guò)程中的調(diào)研經(jīng)過(guò)，最大可能地避免研究偏差，增強(qiáng)研究信度。

（六）研究框架

研究框架基于新能源汽車行業(yè)和鋼鐵制造行業(yè)的主體要素和結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)，分析行業(yè)兩個(gè)層面內(nèi)存在的風(fēng)險(xiǎn)，最后總結(jié)出規(guī)模化制造業(yè)主體要素和結(jié)構(gòu)要素的安全維護(hù)策略，研究框架如圖1所示。

圖1 研究框架

四、案例企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特點(diǎn)

（一）企業(yè)主體要素特點(diǎn)

1技術(shù)水平

通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)A企業(yè)正在成為技術(shù)的輸出方，第一，A公司在調(diào)研中提出：“A公司在新能源汽車基礎(chǔ)的電池領(lǐng)域，具備100%自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的能力，可以滿足新能源汽車生產(chǎn)的需求?！钡诙谄囇邪l(fā)領(lǐng)域，A公司憑借技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了電機(jī)生產(chǎn)、電控生產(chǎn)等一系列新能源汽車的基礎(chǔ)核心技術(shù)。A公司已經(jīng)具備了高度自主研發(fā)生產(chǎn)的能力。

同樣B公司作為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，具備著完整的鋼鐵生產(chǎn)體系，并且致力于技術(shù)的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。B公司可以生產(chǎn)包括橋梁鋼、軌道鋼、船艦鋼、軍事鋼等在內(nèi)的特種鋼鐵，同時(shí)大部分的生產(chǎn)技術(shù)均能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，處于國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)的前沿。同時(shí)B公司的發(fā)展強(qiáng)調(diào)技術(shù)的先進(jìn)性與自主性，致力于成為世界鋼鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

2生產(chǎn)能力

A公司和B公司由于企業(yè)性質(zhì)的不同，在生產(chǎn)能力上存在的特點(diǎn)也不相同。經(jīng)過(guò)A公司相關(guān)人員的介紹，A公司目前正在組建九個(gè)生產(chǎn)基地，包括三個(gè)老工廠，以及坪山、常州等六個(gè)新工廠，這些新工廠大多已經(jīng)建設(shè)完成，進(jìn)入了試生產(chǎn)的階段。隨著九大生產(chǎn)基地的逐步建成，預(yù)計(jì)2023年將提前完成2025年的300萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能計(jì)劃。同時(shí)A公司會(huì)根據(jù)商品的出貨周期，預(yù)測(cè)商品的出貨量，智能地調(diào)控自身的產(chǎn)量，防止產(chǎn)生過(guò)多的庫(kù)存，增加成本。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，B公司作為流程企業(yè)，具有工序長(zhǎng)且繁瑣、產(chǎn)能較為剛性的特點(diǎn)。目前B公司的生產(chǎn)主要是以高爐煉鋼為主，即分為煉鐵－煉鋼－軋材三個(gè)主要階段，這三個(gè)階段由于是流程型生產(chǎn)。因此，對(duì)生產(chǎn)的連續(xù)性有較強(qiáng)的要求，進(jìn)而對(duì)能源管理有較高的要求，B公司也針對(duì)意外情況制定了自己的安全保障體系與意外情況的預(yù)案。同時(shí)，B公司也致力于綠色生產(chǎn)，制定了綠色發(fā)展戰(zhàn)略，積極就綠色生產(chǎn)與不同的主體展開(kāi)合作。

3資源利用能力

通過(guò)和A公司的交流，研究發(fā)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)目前全球化程度較高，因此易受到國(guó)際形勢(shì)的影響。A公司目前主要以公開(kāi)市場(chǎng)為主，通過(guò)投資的方式進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)，通過(guò)與政府的合作，保障自身生產(chǎn)材料的供應(yīng)，享受相應(yīng)的政策優(yōu)惠，因此，A公司在資源利用方面，作為投資者，并沒(méi)有受到明顯的阻礙，市場(chǎng)開(kāi)拓是比較順暢的，正在穩(wěn)步的提升自己的市場(chǎng)占有率。

通過(guò)調(diào)研，從B公司的市場(chǎng)分布的角度來(lái)看，B公司的市場(chǎng)主要分布在國(guó)內(nèi)，因此在當(dāng)?shù)卣叩闹С窒?，生產(chǎn)有比較好的保障。在國(guó)際市場(chǎng)方面，由于物流績(jī)效及國(guó)際限制等因素，出口貿(mào)易比較少，國(guó)外布局也比較少。從生產(chǎn)合作的角度來(lái)看，B公司采取積極對(duì)外合作的方式，避免陷入獨(dú)自研究的困境，以能源管理為例，B公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中科院、中國(guó)節(jié)能的相關(guān)學(xué)會(huì)建立了合作關(guān)系，共同處理B公司的問(wèn)題，有著較好的資源利用能力。

（二）結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)

1縱向結(jié)構(gòu)

通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)A公司和B公司在縱向結(jié)構(gòu)上存在較大的差異，A公司注重縱向整合能力，即同時(shí)參與供應(yīng)鏈兩個(gè)及兩個(gè)以上環(huán)節(jié)，起到供應(yīng)鏈上下游統(tǒng)籌管理的作用。A公司在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的上下游，會(huì)根據(jù)是否值得投資的程度，采取合作生產(chǎn)或者個(gè)人投資生產(chǎn)的方式，例如上游的電池材料，A公司會(huì)采取戰(zhàn)略合作伙伴的模式與前沿企業(yè)展開(kāi)合作；中游的電池生產(chǎn)，則是A公司自建工廠生產(chǎn)；下游的整車組裝與配套設(shè)施生產(chǎn)，A公司同樣具備生產(chǎn)能力；A公司縱向結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。

而B(niǎo)公司比較重視上游原料供應(yīng)商的維護(hù)。B公司的上游供應(yīng)商主要是以四大礦山為主的礦石供應(yīng)商，B公司的礦石比較依賴進(jìn)口。因此，B公司致力于與上游企業(yè)形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的關(guān)系，以確保鐵礦石的供應(yīng)，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定性。B公司的下游則是各類鋼鐵需求企業(yè)，并且主要分布在國(guó)內(nèi)，B公司的下游結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。

2橫向結(jié)構(gòu)

通過(guò)向公司相關(guān)人員的了解，A公司在橫向結(jié)構(gòu)方面，合作的關(guān)系較多，但不同于傳統(tǒng)的企業(yè)間的合作，而是各環(huán)節(jié)企業(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的協(xié)作。例如，A公司與C公司（因企業(yè)保護(hù)，不泄露公司名稱）合作的新能源客車有限公司，就是A公司和C公司各自的供應(yīng)鏈間的合作，通過(guò)合作形成的新的企業(yè)，對(duì)合作雙方的供應(yīng)鏈影響較小，但更加有利于雙方對(duì)新企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

B公司則是致力于通過(guò)行業(yè)間合作形成穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈體系。B公司作為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的龍頭，一直在整合我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)，例如，在廢物處理方面與其他鋼鐵企業(yè)合作，形成了比較緊密的合作關(guān)系，并負(fù)責(zé)了當(dāng)?shù)?0%的鋼鐵廢物處理。B公司致力于在國(guó)內(nèi)形成比較穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)體系，從而提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3空間位置關(guān)聯(lián)

A公司的產(chǎn)業(yè)布局較為廣泛，重視布局的均衡化，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，A公司目前在全國(guó)形成了9個(gè)整車生產(chǎn)基地，在全國(guó)各地都有所布局，旨在最大限度地提高物流績(jī)效，滿足市場(chǎng)需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在國(guó)外市場(chǎng)，A公司的國(guó)外市場(chǎng)涵蓋全球，以當(dāng)?shù)氐恼吆驼畱B(tài)度作為選址的依據(jù)，A公司還要求實(shí)行多元供應(yīng)，即同一零部件要有三家供應(yīng)商，以防出現(xiàn)意外情況。

B公司正在實(shí)施沿?；瘧?zhàn)略，將工廠由內(nèi)地向沿海地區(qū)發(fā)展。由于目前B公司的工廠大多位于內(nèi)陸地區(qū)，物流運(yùn)輸成本高，物理績(jī)效低，所以B公司目前正在向其他沿海沿江地區(qū)發(fā)展，以提升物流運(yùn)輸?shù)目?jī)效，同時(shí)可以深入加速產(chǎn)業(yè)與城市融合，促進(jìn)綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與綠色效益的最大化。

（三）主體要素和結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)匯總

A公司和B公司供應(yīng)鏈的主體要素和結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)如表2所示。

表2 主體要素和結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)

五、案例企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，總結(jié)出了A公司和B公司的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特點(diǎn)，將結(jié)合收集到的A公司和B公司的相關(guān)報(bào)道和采訪資料，分析當(dāng)前兩個(gè)公司產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在的主體要素和結(jié)構(gòu)要素的風(fēng)險(xiǎn)。

（一）主體要素風(fēng)險(xiǎn)

1技術(shù)水平

在調(diào)研的過(guò)程中，A公司人員表示A公司目前有較多的聯(lián)合研發(fā)，例如，A公司與豐田企業(yè)聯(lián)合研發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)（DMI），而A公司又處于技術(shù)合作中技術(shù)的輸出方，雖然合作過(guò)程中技術(shù)受專利法的保護(hù)，然而技術(shù)問(wèn)題事件仍然存在，所以A公司要格外重視合作過(guò)程中技術(shù)保護(hù)。其次，新能源汽車市場(chǎng)目前屬于新興市場(chǎng)，有比較多的發(fā)展方向，如中高端市場(chǎng)定位、實(shí)用性與舒適性的選擇等。因此，如何選擇正確的技術(shù)研發(fā)方向成為一個(gè)問(wèn)題。

B公司雖然一直致力于技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的研究，但是由于研究時(shí)間較短，工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，仍有部分高端技術(shù)未能掌握。例如，部分先進(jìn)軋鋼工藝技術(shù)仍然需要引進(jìn)，如帶鋼無(wú)頭軋制技術(shù)（ESP）和薄帶鑄軋技術(shù)（CASTRIP）等。部分軋鋼工藝技術(shù)水平與世界領(lǐng)先水平存在差距，會(huì)存在技術(shù)“卡脖子”的現(xiàn)象。

2生產(chǎn)能力

在公司發(fā)展上，近年來(lái)，A公司獲得了較好的發(fā)展，市場(chǎng)范圍不斷擴(kuò)大，在歐美地區(qū)獲得了較多的訂單，市場(chǎng)占有率不斷提升，導(dǎo)致訂單增長(zhǎng)速度超越了產(chǎn)能增長(zhǎng)速度，產(chǎn)能不足成為了A公司生產(chǎn)方面的最大問(wèn)題，根據(jù)調(diào)研，A公司目前的訂單交付期已經(jīng)排到了半年后，并且還有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

B公司在生產(chǎn)能力的問(wèn)題上，關(guān)鍵點(diǎn)在于生產(chǎn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，目前一些尖端生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)備仍被國(guó)外把持。例如，自動(dòng)化控制系統(tǒng)。除此之外，B公司作為流程型企業(yè)，對(duì)能源管理要求較高。在“雙碳”背景下，如何做好能源管理，保障工廠生產(chǎn)的穩(wěn)定性，是B公司需要面臨的新問(wèn)題。

3資源利用能力

通過(guò)調(diào)研，目前A公司致力于全球化發(fā)展，在國(guó)外的發(fā)展比較依賴當(dāng)?shù)氐恼咭约胺€(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，然而由于俄烏沖突、中美貿(mào)易摩擦等地緣政治因素導(dǎo)致國(guó)際局勢(shì)較為動(dòng)蕩，給A公司的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。目前，部分發(fā)達(dá)國(guó)家由于政治原因，也對(duì)中國(guó)企業(yè)采取了限制的措施，進(jìn)口芯片短缺等問(wèn)題也限制了A公司的進(jìn)一步發(fā)展。

通過(guò)B公司相關(guān)人員介紹，B公司的發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，雖然面對(duì)常規(guī)國(guó)際問(wèn)題，B公司已經(jīng)形成了常態(tài)化應(yīng)對(duì)的方案。但是，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)性國(guó)際問(wèn)題帶來(lái)的沖突仍是一大難題，例如，2021年的蘇伊士運(yùn)河堵塞，2022年初俄烏沖突的影響，都給全球貨運(yùn)帶來(lái)了一定的影響。因此，突發(fā)性國(guó)際問(wèn)題仍然會(huì)對(duì)B公司有較大的沖擊，如何應(yīng)對(duì)也是B公司的一大挑戰(zhàn)。

（二）結(jié)構(gòu)要素風(fēng)險(xiǎn)

1縱向結(jié)構(gòu)

從上下游的縱向結(jié)構(gòu)來(lái)看，A公司目前采取的是全球化產(chǎn)銷模式，已經(jīng)構(gòu)建了全球采購(gòu)與銷售體系，零部件運(yùn)輸與商品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球，而受到國(guó)際形勢(shì)的影響，全球運(yùn)輸波動(dòng)較為嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致A公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的斷裂，造成零部件或商品運(yùn)輸不暢，給A公司的生產(chǎn)或訂單交付帶來(lái)阻礙。

B公司面臨的問(wèn)題主要是以下兩點(diǎn)，首先，B公司的鐵礦石原料大部分都是依賴進(jìn)口，上游原材料供應(yīng)可能因國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，并且由于鐵礦石的供應(yīng)大部分被四大礦山掌握。因此，替代供應(yīng)商較少，導(dǎo)致出現(xiàn)對(duì)上游企業(yè)過(guò)度依賴、建立長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系較難的問(wèn)題。其次，B公司的國(guó)外市場(chǎng)受實(shí)體限制等影響，國(guó)外市場(chǎng)的訂單正在不斷減少，國(guó)際發(fā)展較困難。

2橫向結(jié)構(gòu)

通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)A公司目前處于較好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但從未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，除了原有的新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，特斯拉等新能源汽車生產(chǎn)廠商，還有逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，諸如奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的車企。A公司未來(lái)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)增加，并給A公司的市場(chǎng)占有率提出挑戰(zhàn)。

對(duì)B公司而言，我國(guó)鋼企數(shù)量眾多，很多中小企業(yè)技術(shù)不成熟，但是由于政策的保護(hù)，大型企業(yè)的兼并、重組一直受到限制，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)較弱，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受限，無(wú)法祛除劣質(zhì)企業(yè)，造成行業(yè)集中度低、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題。我國(guó)的地方性保護(hù)政策在一定程度上限制了B公司的發(fā)展，是B公司擴(kuò)張的阻力之一。

3空間位置關(guān)聯(lián)

我國(guó)車企目前布局大多集中于東南沿海地區(qū)和中部地區(qū)，但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及西部地區(qū)的復(fù)興，目前西部地區(qū)的銷量正在不斷攀升。西部地區(qū)的銷量增加伴隨的便是大量汽車需要從產(chǎn)地向西部運(yùn)輸，導(dǎo)致頻繁地調(diào)運(yùn)，物流績(jī)效低，成本較高。因此，A公司目前的工廠布局方面需要改善。

B公司作為鋼鐵企業(yè)，受我國(guó)初期重工業(yè)規(guī)劃等因素影響，B公司的工廠大多集中于東北和西南地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的鋼鐵運(yùn)輸大多只能依賴于鐵路，而貨運(yùn)火車運(yùn)行速度慢，運(yùn)載能力差，相比于航運(yùn)，還存在成本高、裝卸困難等問(wèn)題，因此對(duì)跨國(guó)運(yùn)輸和物流績(jī)效帶來(lái)了一定程度的影響，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)較高、運(yùn)輸不便的問(wèn)題。

（三）主體要素和結(jié)構(gòu)要素風(fēng)險(xiǎn)匯總

A公司和B公司的主體要素和結(jié)構(gòu)要素風(fēng)險(xiǎn)匯總?cè)绫?所示。

表3 主體要素和結(jié)構(gòu)要素風(fēng)險(xiǎn)匯總

六、規(guī)模化制造業(yè)安全維護(hù)策略

通過(guò)對(duì)A公司、B公司調(diào)研和相關(guān)二手?jǐn)?shù)據(jù)的收集，總結(jié)了A公司和B公司的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的特點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)，下文將根據(jù)上述的特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，提出規(guī)?；圃鞓I(yè)主體要素和結(jié)構(gòu)要素的安全維護(hù)路徑。

（一）主體要素安全維護(hù)策略

1新能源汽車行業(yè)

在技術(shù)水平上，我國(guó)新能源汽車行業(yè)要在技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，完善技術(shù)的保護(hù)機(jī)制，提升技術(shù)水平。一方面，隨著我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)的提升，類似A公司的國(guó)內(nèi)先進(jìn)新能源汽車制造廠商的合作項(xiàng)目逐漸增加，導(dǎo)致技術(shù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)增大，我國(guó)新能源汽車行業(yè)要依托專利保護(hù)法，建設(shè)品牌專利保護(hù)機(jī)制。另一方面，我國(guó)新能源汽車行業(yè)其他廠商需要向A公司等企業(yè)學(xué)習(xí)，積極就技術(shù)研發(fā)、設(shè)備研發(fā)等方面與同行開(kāi)展戰(zhàn)略合作，提升我國(guó)新能源汽車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的技術(shù)水平，確保我國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)的先進(jìn)性與競(jìng)爭(zhēng)力。

在生產(chǎn)能力上，完備汽車生產(chǎn)機(jī)制和市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)制。為應(yīng)對(duì)目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)存在部分廠商產(chǎn)能不足的問(wèn)題，一方面我國(guó)車企需根據(jù)市場(chǎng)反饋積極做好產(chǎn)品調(diào)研，構(gòu)建更加完善、更加成熟的市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)制，完善產(chǎn)銷協(xié)同機(jī)制，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，全面掌握市場(chǎng)銷量、工廠產(chǎn)量、汽車庫(kù)存，全面掌握市場(chǎng)銷售情況，并根據(jù)市場(chǎng)銷售情況，快速調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)能，防止出現(xiàn)因產(chǎn)能不足而導(dǎo)致訂單交付不及時(shí)的現(xiàn)象。另一方面，我國(guó)政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)支持政策，為A公司等企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)提供便利，幫助企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)路徑，提升效率，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，合理布局生產(chǎn)基地。

在資源利用能力上，我國(guó)新能源汽車行業(yè)需要構(gòu)建多元化的全球供應(yīng)鏈體系，在確保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定的前提下，深化歐美市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，穩(wěn)定全球的貿(mào)易關(guān)系。A公司等企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)卣⑸虝?huì)、企業(yè)形成深度合作關(guān)系，利用我國(guó)“一帶一路”商貿(mào)圈，非洲地區(qū)的援助計(jì)劃，在汽車貿(mào)易的基礎(chǔ)上，建立多元合作關(guān)系，建設(shè)國(guó)外新能源汽車生產(chǎn)基地，深化國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈合作，降低我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

2鋼鐵行業(yè)

在技術(shù)水平上，針對(duì)B公司遇到的技術(shù)問(wèn)題，我國(guó)鋼鐵行業(yè)需要在合作的基礎(chǔ)上，加大技術(shù)國(guó)產(chǎn)化研究力度。我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)積極與國(guó)外企業(yè)針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)合作，或采取技術(shù)引進(jìn)和人才引進(jìn)，以彌補(bǔ)我國(guó)在尖端冶金技術(shù)國(guó)產(chǎn)化水平，避免關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”的現(xiàn)象。同時(shí)加大與國(guó)內(nèi)研究所、科學(xué)院校、行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)系，發(fā)揮群策群力的作用，共同克服關(guān)鍵技術(shù)短缺的問(wèn)題。

在生產(chǎn)能力上，聯(lián)合鋼鐵行業(yè)上下游企業(yè)，構(gòu)建產(chǎn)能調(diào)控機(jī)制，攻堅(jiān)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化難題。一是依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能、鋼鐵銷量、鋼鐵需求等數(shù)據(jù)展開(kāi)分析，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建產(chǎn)能調(diào)節(jié)機(jī)制，提升鋼鐵市場(chǎng)產(chǎn)能調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性和響應(yīng)能力。二是B公司等鋼鐵行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商展開(kāi)合作，共同攻堅(jiān)關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)與前瞻性的研發(fā)布局。

在資源利用能力上，整合鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源，加速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，統(tǒng)一生產(chǎn)流程，推廣以清潔生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為代表的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類環(huán)境規(guī)制手段。我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，使上下游各企業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)生產(chǎn)，發(fā)揮我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)降本增效。加速鋼鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，統(tǒng)一鋼材生產(chǎn)流程，提升我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)要基于綠色發(fā)展原則，采取新工藝、新技術(shù)，解決鋼鐵行業(yè)環(huán)境污染問(wèn)題。

（二）結(jié)構(gòu)要素安全維護(hù)策略

1新能源汽車行業(yè)

在縱向結(jié)構(gòu)上，構(gòu)建應(yīng)對(duì)突發(fā)問(wèn)題的多元化運(yùn)輸路徑。A公司等新能源汽車廠商應(yīng)依托全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)一體化的多元運(yùn)輸體系，確保產(chǎn)品與零部件的及時(shí)運(yùn)輸。聯(lián)合我國(guó)航運(yùn)與空運(yùn)部門，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)全球運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)進(jìn)行追蹤，規(guī)避地緣政治與突發(fā)性公共安全事件風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸線路的穩(wěn)定。

在橫向結(jié)構(gòu)上，加大新型汽車研發(fā)力度，提升汽車技術(shù)水平。隨著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的落幕，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，一方面我國(guó)新能源汽車廠商應(yīng)進(jìn)行前瞻性研究布局，搶占技術(shù)高地，降低汽車生產(chǎn)成本，以減緩日后新能源汽車生產(chǎn)廠商增加帶來(lái)的行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力。另一方面，我國(guó)新能源汽車行業(yè)應(yīng)以A公司等企業(yè)為首形成行業(yè)同盟，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同維護(hù)市場(chǎng)的穩(wěn)定，提升我國(guó)新能源汽車的影響力。

在空間位置關(guān)聯(lián)上，加快本地產(chǎn)銷建設(shè)，提升市場(chǎng)匹配水平。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局集中在東部與中部地區(qū)，而西部市場(chǎng)正在興起，因此新能源汽車行業(yè)要提升布局的均衡性，聯(lián)合零部件供應(yīng)商，加大西部地區(qū)建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)汽車的本地產(chǎn)銷，降低物流運(yùn)輸成本，降低汽車生產(chǎn)成本。

2鋼鐵行業(yè)

在縱向結(jié)構(gòu)上，針對(duì)B企業(yè)等對(duì)礦石供應(yīng)商過(guò)度依賴的問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化布局。在穩(wěn)定原先礦石供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)、投資、參股等方式對(duì)鐵礦石產(chǎn)業(yè)布局，力爭(zhēng)增加新的鐵礦石供應(yīng)渠道，減少對(duì)原先礦石供應(yīng)商的依賴程度，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

在橫向結(jié)構(gòu)上，出臺(tái)促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)的政策。從行業(yè)上層入手，通過(guò)政策的發(fā)布，解決地方性政策保護(hù)的弊病，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)企業(yè)間正常的兼并、重組、收購(gòu)，淘汰技術(shù)水平較低、產(chǎn)品質(zhì)量較差的鋼鐵企業(yè)，從而促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的良性發(fā)展。

在空間位置關(guān)聯(lián)上，實(shí)施沿海化戰(zhàn)略，加速海外布局。我國(guó)鋼鐵行業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展沿?；瘧?zhàn)略，借鑒B企業(yè)實(shí)施沿?；瘧?zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)，加速鋼鐵企業(yè)由內(nèi)陸向沿海地區(qū)發(fā)展，提升物流運(yùn)輸績(jī)效。同時(shí)，積極開(kāi)展海外布局，依托“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施援建項(xiàng)目，與當(dāng)?shù)卣_(kāi)展合作，組建海外生產(chǎn)基地，提升鋼鐵行業(yè)全球化布局水平，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

（三）基于主體要素和結(jié)構(gòu)要素的安全維護(hù)策略匯總

新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)安全維護(hù)策略匯總?cè)绫?所示。

表4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)安全維護(hù)策略匯總

七、結(jié)論

基于鋼鐵和汽車的多案例研究，對(duì)A公司和B公司進(jìn)行了調(diào)研訪談，構(gòu)建了基于主體要素/結(jié)構(gòu)要素特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的研究框架，并給出了規(guī)模化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈主體要素和結(jié)構(gòu)要素的風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)路徑。

首先，基于調(diào)研結(jié)果，我們總結(jié)出規(guī)?；圃鞓I(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的主體要素/結(jié)構(gòu)要素的特點(diǎn)。其次，經(jīng)過(guò)對(duì)特點(diǎn)的分析，結(jié)合搜集到的相關(guān)資料，得出了制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈主體要素/結(jié)構(gòu)要素存在的風(fēng)險(xiǎn)。最后，基于上述分析結(jié)果，得到了規(guī)模化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的維護(hù)策略。在主體要素方面，新能源汽車行業(yè)應(yīng)在技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，構(gòu)建技術(shù)保護(hù)機(jī)制；完善汽車生產(chǎn)機(jī)制和市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)制；加速構(gòu)建多元化的全球供應(yīng)鏈體系。鋼鐵行業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展合作，提升技術(shù)國(guó)產(chǎn)化水平；重視生產(chǎn)設(shè)備研發(fā)，提升產(chǎn)能調(diào)控能力；加速資源整合，加快標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提倡綠色發(fā)展。在結(jié)構(gòu)要素方面，新能源汽車行業(yè)應(yīng)加快多元運(yùn)輸路徑的建設(shè)，確?？v向結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；加快新型車型的研究，提升汽車技術(shù)水平；加速本地產(chǎn)銷建設(shè)，減少物流運(yùn)輸。鋼鐵行業(yè)應(yīng)進(jìn)行多元化布局，穩(wěn)定礦石原料供應(yīng)；出臺(tái)促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)的政策；實(shí)施沿海化戰(zhàn)略，加速海外布局。

本研究目前仍存在一些不足，需要在未來(lái)進(jìn)一步完善。一是本研究涉及的案例數(shù)量未來(lái)可以進(jìn)一步擴(kuò)展，從而提升研究的普遍性和準(zhǔn)確性；二是本研究關(guān)注的行業(yè)個(gè)性化定制的要求較少，未來(lái)可以進(jìn)一步研究，例如，洗衣機(jī)生產(chǎn)行業(yè)；三是本研究主要是宏觀層面的研究，沒(méi)有具體到生產(chǎn)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)可以開(kāi)展進(jìn)一步研究。

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ResearchonSupplyChainSecurityMaintenanceStrategyof

Large-scaleManufacturingIndustryChainBasedonTypicalCases

LIUWei-hua，QIUJing-cheng，YUANChao-lun

（TianjinUniversity，Tianjin300072）

Abstract：Basedoncasestudies，thispaperconductsinterviewswithCompanyAandCompanyBtostudythesecuritymaintenancestrategyofindustrialchainandsupplychaininlarge-scalemanufacturingindustryThispaperinvestigatesthecharacteristicsandrisksoftheindustrialchainandsupplychain，focusingonthemainelementsandstructuralelementsItthensummarizesthesafetymaintenancestrategiesfortheseelementsinthelarge-scalemanufacturingindustryIntermsofmainelements，discretemanufacturingindustriesrepresentedbynewenergyvehiclesneedtopayattentiontotechnologyresearchanddevelopmentandtheprotectionoftechnology;rationallyplanproductioncapacitythroughcapitalinvestment;intermsofstructuralelements，weneedtopayattentiontothestabilityofthewholechain，buildadiversifiedmaterialsupplysystem，andimprovetheemergencyresponseabilityoftheindustrialchainTheprocessmanufacturingindustryexemplifiedbythesteelindustryneedstostrengthentheprocessoftechnologylocalization，improvethedomesticrateofproductionequipment，andacceleratethestandardizationconstructionIntermsofstructuralelements，effortsshouldbemadetostabilizetherawmaterialsupplychain;encouragefaircompetitionamongindustries;acceleratetheimplementationofcoastalstrategytoachievecostreductionandimproveefficiency

Keyword：industrialchainandsupplychainrisk;large-scalemanufacturing;casestudy;securitymaintenancestrategy

基金項(xiàng)目：中國(guó)工程院重大項(xiàng)目“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)理論與方法”階段性研究成果（2022-JB-01）