宋永和 閆閏 任鶴楠

摘 要：隨著國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色發(fā)展成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。文章分析了綠色發(fā)展對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響，并針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在綠色發(fā)展背景下存在的問題提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案，以促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝更環(huán)保、更綠色的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：綠色發(fā)展；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

中圖分類號(hào)：F326.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.036

Abstract： As China gradually began to pay attention to the protection of the environment， the green development of fresh agricultural product cold chain logistics has become an objective requirement of social and economic development. This paper analyzes the influence of green development on cold chain logistics of fresh agricultural products， and gives corresponding optimization scheme for the problems existing in the context of green development of cold chain logistics of fresh agricultural products， so as to promote the development of cold chain logistics of fresh agricultural products more environmentally friendly and greener.

Key words： green development; fresh agricultural products; cold chain logistics

0 ? ?引 ? ?言

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主。當(dāng)今時(shí)代，全世界都在倡導(dǎo)綠色發(fā)展、走可持續(xù)發(fā)展道路。然而，在綠色發(fā)展背景下，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流上的發(fā)展還存在一些問題，這主要是因?yàn)槲覈纳r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備還不夠先進(jìn)，導(dǎo)致大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴(yán)重，進(jìn)而產(chǎn)生資源浪費(fèi)和環(huán)境問題。因此，本文提出了綠色背景下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化方案，即通過加大對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的投入、加強(qiáng)對(duì)綠色理念的宣傳等措施來解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題。只有這樣才能有效減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的資源浪費(fèi)與環(huán)境污染，從而助力我國農(nóng)業(yè)的綠色發(fā)展。

1 ? ?相關(guān)概念

1.1 ? ?綠色發(fā)展

綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展一脈相承，是以效率、和諧、持續(xù)為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展方式。在當(dāng)今世界，綠色發(fā)展已經(jīng)成為重要的發(fā)展趨勢(shì)，許多國家也已將綠色發(fā)展作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要理念。我國已經(jīng)將綠色發(fā)展作為理論創(chuàng)新寫進(jìn)中國特色社會(huì)主義理論中，以此來應(yīng)對(duì)全球生態(tài)環(huán)境惡化帶來的挑戰(zhàn)。

1.2 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指直接從農(nóng)業(yè)活動(dòng)中獲得或經(jīng)過簡單加工的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品，不包括經(jīng)過加工的各類產(chǎn)品，比如蔬菜、水果、肉類、雞蛋、奶、鮮花等。容易腐爛和損壞是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性，所以其對(duì)流通和儲(chǔ)存的要求很高。我們?nèi)粘Ｉ钪袪I養(yǎng)的主要來源就是糧食，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)人類營養(yǎng)所需的供給僅排在糧食之后，這足以說明生鮮農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>

1.3 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售的過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品規(guī)定的低溫環(huán)境下的一種物流運(yùn)輸模式，它是隨著科技進(jìn)步、制冷技術(shù)發(fā)展而建立起來的一個(gè)低溫物流過程。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流要求運(yùn)輸、配送的時(shí)效性和低成本，并最終將新鮮產(chǎn)品送入千家萬戶。

2 ? ?綠色發(fā)展對(duì)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響

2.1 ? ?加速我國公民環(huán)保教育，推動(dòng)國民環(huán)保意識(shí)建設(shè)

“綠水青山就是金山銀山”的理念多年來一直影響著我國的經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展。在冷鏈物流行業(yè)，綠色發(fā)展也在逐漸發(fā)揮作用，在這一過程中，“人”起著巨大的作用，要先影響人的理念，再去影響人的行為。但實(shí)際上，在冷鏈物流中卻出現(xiàn)了很多與綠色環(huán)保觀念相悖的行為，歸根結(jié)底是我國人民對(duì)于綠色發(fā)展不夠重視，也不知如何踐行相關(guān)理念。因此，我國需要利用思想教育等方式進(jìn)一步加強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)，同時(shí)教授節(jié)能方法，這樣才能最大限度地向綠色發(fā)展理念靠近[1]。

2.2 ? ?對(duì)物流設(shè)備質(zhì)量要求提高，促進(jìn)我國冷鏈物流設(shè)備水平提升

生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有容易腐爛、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、地區(qū)差異性和依賴環(huán)境等特點(diǎn)，這些因素都會(huì)導(dǎo)致冷鏈物流過程中消耗更多的能源，尤其近年來，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，資源消耗量也越來越大，要保護(hù)環(huán)境，就要從源頭上開始綠色發(fā)展。設(shè)備和能源是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施，只有將綠色發(fā)展理念貫徹到設(shè)備和能源上來，對(duì)能源進(jìn)行充分的利用，采用先進(jìn)設(shè)備和科學(xué)技術(shù)減少能源耗費(fèi)，盡可能地使用清潔能源，才能更好地貫徹綠色發(fā)展理念。

2.3 ? ?綠色物流人才缺口增大，推動(dòng)我國培養(yǎng)相關(guān)物流冷鏈人才

當(dāng)今世界，人才已經(jīng)成為最稀缺的資源之一。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)相關(guān)人才的需求也讓物流人才及物流教育迅速崛起。我國一直強(qiáng)調(diào)人才是第一資源，在以綠色發(fā)展時(shí)代為背景冷鏈物流迅猛發(fā)展的當(dāng)下，我國更需要具備綠色發(fā)展與冷鏈物流知識(shí)的高端人才，只有把人才培養(yǎng)好，才能為我國綠色發(fā)展與冷鏈物流提供源源不斷的新鮮血液。同時(shí)，也能為那些熱愛大自然和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才提供一個(gè)展示自己的平臺(tái)。

2.4 ? ?進(jìn)一步監(jiān)測(cè)我國信息化劣勢(shì)，推動(dòng)完善大數(shù)據(jù)信息化平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，信息化平臺(tái)在生活中屢見不鮮，將綠色發(fā)展融入冷鏈物流信息化平臺(tái)中，不但有利于推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色高質(zhì)量發(fā)展，還有利于推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)綠色化進(jìn)程。綠色發(fā)展下的冷鏈物流信息化建設(shè)將更加順應(yīng)當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展潮流，也更符合山清水秀的生態(tài)文明建設(shè)[2]。但隨著我國冷鏈物流進(jìn)一步朝著綠色發(fā)展方向推進(jìn)，信息系統(tǒng)在我國物流上應(yīng)用的劣勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)，具體表現(xiàn)為因信息不對(duì)稱導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)等。因此，對(duì)于信息化體系建設(shè)不完善的情況，我國需要進(jìn)一步推動(dòng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的構(gòu)建。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將5G、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備運(yùn)用到冷鏈物流行業(yè)，構(gòu)建數(shù)字智能化冷鏈運(yùn)輸管理平臺(tái)，能夠促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)高效率、高質(zhì)量、低成本運(yùn)作，助力冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

3 ? ?我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)注度提高

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，人民生活水平也有了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求不再是解決溫飽，而是轉(zhuǎn)為追求更健康、更營養(yǎng)、更安全的產(chǎn)品。在日常生活中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和運(yùn)輸速度是人們十分關(guān)注的問題，越來越多的消費(fèi)者選擇從電商平臺(tái)購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，尤其是那種從農(nóng)場(chǎng)直接送到家中的純綠色有機(jī)食品。

不止人民群眾十分關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，國家對(duì)此也十分重視。自2010年起，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布讓冷鏈物流開始走進(jìn)人們的視野。2020年發(fā)布的《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》是我國首個(gè)對(duì)食品冷鏈物流的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其明確規(guī)定了食品冷鏈物流的范圍、運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存條件、配送溫度等，推動(dòng)了食品冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展。2022年，交通運(yùn)輸部發(fā)表了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)回復(fù)意見》，將冷鏈物流納入國家發(fā)展計(jì)劃中足以說明國家的重視[3]。

3.2 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求加大，冷鏈物流企業(yè)增多

近年來，我國冷鏈物流需求大幅度增加，與冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)數(shù)也隨之增加。我國逐漸實(shí)現(xiàn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直送、農(nóng)超對(duì)接等模式，再加上生鮮電商的出現(xiàn)，使消費(fèi)者即便身在家中也可以買到新鮮的蔬菜瓜果，這為消費(fèi)者提供了更多的選擇。2020年，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求為2.94億噸，同比增長13.69%；2021年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總需求量為3.44億噸，同比增長17%；到2022年，需求量已突破3.98億噸。這一數(shù)字相比2017年的1.64億噸可謂翻倍增加。在這其中，水果蔬菜占比超過50%、肉類占比19.6%、水產(chǎn)品占比16.4%、乳制品占比7.1%、速凍食品占比5.5%。

2017年、2018年、2019年冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量分別為3 369家、4 507家、5 145家；到2020年，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量快速達(dá)到6 592家，經(jīng)濟(jì)下行期間的不穩(wěn)定性又使2021年冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量下降到5 527家，2022年冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量又開始回升至6 360家，除2021年外，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究的預(yù)測(cè)，冷鏈物流企業(yè)的數(shù)量在2023年可能上升到7 000家以上。近些年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，促使物流企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2022年中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)市占率達(dá)到19.11%。

3.3 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施基本完成初步建設(shè)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中最核心的基礎(chǔ)設(shè)施就是冷庫和冷藏車，冷庫具有恒溫保鮮冷藏的作用，能夠有效延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存時(shí)間。自2015年國家提出建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施要求后，我國的冷庫建設(shè)進(jìn)程不斷加快。2017—2022年，我國冷庫總?cè)萘窟B年上升，且每年增長率都在10%以上。截至2022年，我國冷庫總?cè)萘繛? 080萬噸，新增冷庫數(shù)量同比增長16.98%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2023年，我國冷庫總?cè)萘繉⑦_(dá)到10 323萬噸[4]。

冷藏車是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中最不可缺少的設(shè)施，是一種裝有制冷裝置和隔熱廂封閉式的運(yùn)輸車。近5年，我國冷藏車的保有量逐年上升，根據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，我國冷藏車的保有量從2017年的14萬輛增加到2022年的35.45萬輛。經(jīng)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2023年，我國冷藏車的保有量將達(dá)到39.63萬輛。我國冷藏車分布最多的地區(qū)是華東地區(qū)，其次是華南、華北和華中地區(qū)，這主要是因?yàn)槿A東地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)來說更發(fā)達(dá)。在國家大力推動(dòng)冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展后，各省市也開始將冷鏈物流納入城市規(guī)劃，生鮮農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施初步建設(shè)已基本完成。

3.4 ? ?生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭激烈

近年來，我國生鮮電商的發(fā)展打破了人們購物的地域限制，消費(fèi)者只要在家中下單就可以享受到全國各地甚至國外的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。當(dāng)前，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，其也在潛移默化地改變著國民的消費(fèi)觀念，消費(fèi)者對(duì)食品的新鮮程度和質(zhì)量愈發(fā)關(guān)注，這極大地促進(jìn)了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，也不斷地?cái)U(kuò)大了我國冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模。根據(jù)中冷物流委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2017—2022年，我國冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模逐年增長，2020年其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4 150億元，同比增長22.38%；2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4 773億元，同比增長15.01%；到2022年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5 515億元，同比增長15.55%。通過上述數(shù)據(jù)可以看出，近三年來我國冷鏈物流每年的市場(chǎng)規(guī)模同比增長率都在15%以上，并且據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2023年其市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到6 466億元。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是現(xiàn)代社會(huì)炙手可熱的行業(yè)，但由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)不斷增多，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品幾乎同質(zhì)，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭格外激烈。京東物流、順豐控股、中鐵特貨等物流龍頭企業(yè)也是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流強(qiáng)者，而澳柯瑪和冰上冷熱等企業(yè)則主要靠生產(chǎn)冷鏈物流設(shè)備在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地。

4 ? ?綠色發(fā)展背景下我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題分析

4.1 ? ?人民綠色發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)冷鏈物流包裝處理不到位

近年來，我國雖然大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展，但綠色發(fā)展意識(shí)當(dāng)前并沒有完全滲透到人們思想和生活的方方面面，例如有些城市的人們面對(duì)分類垃圾箱隨意進(jìn)行投放，或者分類的垃圾在垃圾站再次進(jìn)行混合處理，造成資源浪費(fèi)等。而隨著人民生活水平的提高，冷鏈物流行業(yè)也隨之飛速發(fā)展，據(jù)近年來的數(shù)據(jù)顯示，除2020年的跨省運(yùn)輸受到限制導(dǎo)致的市場(chǎng)規(guī)模增速下滑至10%以下以外，2016—2022年期間，我國冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模增速基本保持在10%～20%區(qū)間內(nèi)，增勢(shì)較為穩(wěn)定。2022年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到約5 515億元，如此大的市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)于冷鏈物流包裝相關(guān)行業(yè)是一次發(fā)展契機(jī)，但對(duì)于節(jié)能環(huán)保方面而言，當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)比保鮮效果和環(huán)保效果，還是更加看重外觀，我國對(duì)于冷鏈物流包裝的可持續(xù)化處理意識(shí)和水平發(fā)展沒有跟上冷鏈物流包裝規(guī)模的增加速度。另外，由于并無針對(duì)物流的相關(guān)法律法規(guī)，加上部分企業(yè)綠色發(fā)展觀念淡薄，容易利用一些非環(huán)境友好、不能循環(huán)利用的材質(zhì)按照消費(fèi)者偏好進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)，進(jìn)而與“綠色包裝”理念相違背。

4.2 ? ?資源利用度不夠，冷鏈物流設(shè)備不夠先進(jìn)

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)一直存在相關(guān)投入不足的問題，這也直接導(dǎo)致物流系統(tǒng)改進(jìn)效果不明顯，使其無法與綠色發(fā)展理念相適應(yīng)，最明顯的就是運(yùn)輸車輛問題，我國新能源冷藏車數(shù)量在2023年初不足40萬量，雖然較去年同比增長達(dá)20%，但冷藏車數(shù)量和相關(guān)保鮮技術(shù)與國外相比仍有較大差距，目前大部分物流企業(yè)使用的普通運(yùn)輸貨車容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)，不但降低了生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，還極大地浪費(fèi)了物流資源[5]；其次，在冷庫倉儲(chǔ)利用方面，由于投入不足，大部分物流企業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重，容易造成能源損耗，更重要的是很多物流企業(yè)在路徑運(yùn)輸安排上不夠科學(xué)高效，甚至?xí)霈F(xiàn)空駛和回流等現(xiàn)象，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)，碳排放增加以及能源損耗，不利于踐行綠色發(fā)展理念。

4.3 ? ?缺乏綠色冷鏈物流高端人才

冷鏈高端人才一般包括技術(shù)和專業(yè)型人才以及管理和規(guī)劃型人才兩種。技術(shù)和專業(yè)型人才要求掌握一定化學(xué)及電學(xué)知識(shí)，而管理和規(guī)劃型人才即所謂高端人才，不僅要掌握前者所具備的知識(shí)，還要求能夠利用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行企業(yè)管理與規(guī)劃。而在當(dāng)下，能夠踐行綠色發(fā)展理念的冷鏈物流高端管理人才極度缺乏，這主要是因?yàn)槔滏溛锪鲗?duì)所需的高端人才要求甚高，除了專業(yè)能力和管理能力，還要求其能對(duì)冷鏈上中下游全過程進(jìn)行把控，即從產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送一直到終端客戶的所有環(huán)節(jié)，以確保資源不浪費(fèi)。而從綠色發(fā)展觀念角度來看，高端人才的要求更多，例如企業(yè)需要整合上中下游眾多加盟者時(shí)，或是企業(yè)遇到所有制混改或融投資之類的專業(yè)問題時(shí)，或是企業(yè)遇到營商環(huán)境不利的情況下，又或是企業(yè)發(fā)展與環(huán)境相關(guān)法律法規(guī)發(fā)生沖突時(shí)，種種狀況應(yīng)該如何抉擇，這就更需要既有理論素養(yǎng)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的全局性人才。

4.4 ? ?信息不對(duì)稱問題導(dǎo)致效率低下

當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商以小單位農(nóng)戶為主。調(diào)查顯示，截至2021年，僅阿里平臺(tái)下品牌農(nóng)產(chǎn)品商家數(shù)量就已達(dá)到8.3萬，除了電商平臺(tái)旗下商家，還有一些超市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，這類個(gè)體經(jīng)濟(jì)商在資源利用水平方面參差不齊，信息共享能力有限，且缺少合作意識(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)虛假信息等問題，這些都會(huì)導(dǎo)致相關(guān)冷鏈物流信息獲取難度較大，而對(duì)于一些大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，即使在當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下搭建了自身的信息系統(tǒng)，但由于和小商戶間存在信息壁壘，并不能完全進(jìn)行資源共享，反而還會(huì)出現(xiàn)交流成本過高的現(xiàn)象，極大地浪費(fèi)了物流資源，不但會(huì)造成物流運(yùn)輸?shù)托?，還會(huì)增加物流成本；不但不利于綠色節(jié)能，還會(huì)造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)。

5 ? ?綠色發(fā)展背景下我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化措施

5.1 ? ?貫徹綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)環(huán)保包裝的使用

所謂“沒有買賣就沒有殺害”，環(huán)保包裝普及的第一步就是要改變受眾群體觀念，首要工作就是增強(qiáng)環(huán)保宣傳力度，改變消費(fèi)者的審美和要求，這樣企業(yè)才會(huì)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)和生產(chǎn)方向，實(shí)現(xiàn)真正的綠色包裝。只有消費(fèi)者樹立一定的環(huán)保意識(shí)，拒絕虛榮心理，并有意識(shí)地參與到包裝廢棄物回收中，才能最大效率地節(jié)約資源。此外，也可以在廠家方面進(jìn)行整改，除了對(duì)利用環(huán)保材質(zhì)的企業(yè)給予政策和資金支持外，還可以依據(jù)“污染者付費(fèi)”的原則，對(duì)包裝物生產(chǎn)商課稅，促使包裝物生產(chǎn)商考慮環(huán)境成本，從而從源頭上減少浪費(fèi)資源類型包裝物的生產(chǎn)，剔除有毒害包裝材料的使用，轉(zhuǎn)而偏向紙制品、竹制品、玻璃制品等更節(jié)能環(huán)保的材質(zhì)研究。

5.2 ? ?加大技術(shù)投入，合理配置資源

各級(jí)政府可以通過政策激勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流設(shè)施改造及更新，以及加大冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)力度，盡可能快速地減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢物量。例如上級(jí)政府可以帶動(dòng)下面各級(jí)政府對(duì)冷鏈物流相關(guān)企業(yè)和項(xiàng)目多給予財(cái)政補(bǔ)貼、優(yōu)惠貸款等，還可以通過降低稅率等措施鼓勵(lì)綠色冷鏈物流技術(shù)的革新及新型環(huán)保設(shè)備的普及；鼓勵(lì)企業(yè)盡量使用清潔能源，將運(yùn)輸工具低碳化；對(duì)冷庫進(jìn)行節(jié)能化處理，比如增加控溫裝置，節(jié)約不必要的能源耗損，支持車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并減少問題的出現(xiàn)等。這些都是能夠?qū)崿F(xiàn)長期降本增效的舉措。

5.3 ? ?培養(yǎng)綠色冷鏈物流專業(yè)化人才

綠色冷鏈物流人才的培養(yǎng)需要理論與實(shí)踐相結(jié)合。在理論方面，需要各級(jí)政府鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置相關(guān)課程及教育體系；在實(shí)踐方面，推動(dòng)校企合作，重點(diǎn)培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用型人才，減少物流人才的流失。在企業(yè)層面，對(duì)冷鏈物流員工進(jìn)行分類別、分層次的培訓(xùn)，組織員工外出進(jìn)修學(xué)習(xí)先進(jìn)的冷鏈物流管理與技術(shù)，保證企業(yè)從管理層到技術(shù)層再到員工都有扎實(shí)的基礎(chǔ)與先進(jìn)的理念。對(duì)于已有的高端人才，可以利用現(xiàn)有的住房保障、家屬就業(yè)、就醫(yī)服務(wù)等方面的員工待遇留住人才，減少人才由于經(jīng)濟(jì)待遇等原因?qū)е碌牧魇?。除此之外，還可以從國外引進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)品管理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)管理以及綠色環(huán)保物流等方面的高端人才，在專業(yè)技術(shù)過硬的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠色發(fā)展理念進(jìn)行管理和決策。

5.4 ? ?建設(shè)冷鏈物流信息化平臺(tái)，提高冷鏈物流信息化水平

在綠色發(fā)展背景下，建立冷鏈物流信息化平臺(tái)的主要目的就是節(jié)約不增值環(huán)節(jié)的能源支出。首先，建立物流信息平臺(tái)和電子交換系統(tǒng)可以避免信息不對(duì)稱造成的浪費(fèi)問題，促進(jìn)上下游企業(yè)進(jìn)行信息共享，提高物流效率。其次，使用GIS、RFID等技術(shù)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠?qū)ω浳锏倪\(yùn)輸路線以及新鮮程度進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，從而全方位、全過程監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流狀況，確保產(chǎn)品有效節(jié)能的運(yùn)送。這種方式不僅能夠使消費(fèi)者及時(shí)了解到產(chǎn)品的配送情況，也能讓店家隨時(shí)查詢到商品的物流信息，其注重消費(fèi)者線上購物的體驗(yàn)感，著力為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，在賣出生鮮農(nóng)產(chǎn)品的過程中，既要讓消費(fèi)者安心，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。

6 ? ?結(jié)論與展望

隨著人們對(duì)健康生活需求的日益增強(qiáng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量愈發(fā)受到消費(fèi)者的關(guān)注。而要保證產(chǎn)品新鮮就必須在運(yùn)輸產(chǎn)品的冷鏈物流上下功夫，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)系到國家生態(tài)環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展。在綠色發(fā)展背景下，如何在降低對(duì)環(huán)境影響的同時(shí)保障產(chǎn)品的新鮮至關(guān)重要。到目前為止，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還存在人民綠色意識(shí)不強(qiáng)、對(duì)包裝物的處理不到位、設(shè)備不夠先進(jìn)、資源利用率不夠、缺少高端人才、信息不對(duì)稱等問題。針對(duì)這些問題，本文提出了一些優(yōu)化建議，主要包括4個(gè)方面：一是將綠色發(fā)展意識(shí)深入人心，盡量多使用綠色環(huán)保包裝物；二是加大對(duì)冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)的投入，有效節(jié)約資源減少浪費(fèi)；三是注重人才培養(yǎng)，多培養(yǎng)冷鏈物流綠色化專業(yè)化人才；四是建設(shè)冷鏈物流信息化平臺(tái)，從整體上提高冷鏈物流信息化水平。雖然這些優(yōu)化方案現(xiàn)下可以適應(yīng)當(dāng)前綠色發(fā)展背景下我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，但現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展非常迅速，未來仍需繼續(xù)探索新的技術(shù)和方案以適應(yīng)那些不可控的變化。

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