The test team

購(gòu)置大7座MPV，你會(huì)選擇燃油、混動(dòng)、還是純電？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

7座MPV動(dòng)力系統(tǒng)我更愿意選擇混動(dòng)，畢竟作為一輛主打通勤用車(chē)，對(duì)動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性都有更高需求。相比傳統(tǒng)燃油，混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好；相比純電，混系統(tǒng)完全沒(méi)有里成焦慮。

徐博英

測(cè)試總監(jiān) Test Director

我首先會(huì)排除純電，因?yàn)榧彝ミx擇MPV多有長(zhǎng)途自駕的可能。其次看動(dòng)力平順性、底盤(pán)調(diào)校是否在具備一定質(zhì)感的同時(shí)做到足夠舒適，同時(shí)還有空間表現(xiàn)。如果以上條件都令人滿(mǎn)意，燃油還是混合動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

7座MPV我選插電混動(dòng)，即能帶來(lái)傳統(tǒng)汽油車(chē)的操控樂(lè)趣，又可利用電機(jī)帶來(lái)良好節(jié)能減排效果，還能實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航超越1000km，帶來(lái)更輕松的旅途。電機(jī)大扭矩還可實(shí)現(xiàn)超越傳統(tǒng)汽油車(chē)的動(dòng)力性能，而附加的電力輸出功能更是讓你在風(fēng)景中盡情享受生活，讓你的MPV變成看得見(jiàn)風(fēng)景的房間。

陳熙

試車(chē)編輯 Editor

既然是7座MPV，車(chē)身重量肯定不輕，尤其是滿(mǎn)載狀態(tài)下，車(chē)輛的油耗肯定會(huì)增加。因此混合動(dòng)力的MPV在起步和中低速巡航時(shí)具有更大的優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)MPV雖然市區(qū)通勤省錢(qián)，但跑高速掉電量翻倍，并且由于電池全部平鋪在底盤(pán)上，乘坐空間也會(huì)受影響。

5米315的車(chē)長(zhǎng) 3米2的軸距，別克GL8、騰勢(shì)D9見(jiàn)了也只配當(dāng)?shù)艿堋ｅ冦t的直瀑式進(jìn)氣格柵、LED燈帶貫穿，看！嵐圖的logo不止會(huì)發(fā)光，還印在了機(jī)蓋上！

20英寸的多幅輪圈放在夢(mèng)想家身上還真不顯大！敦實(shí)、大氣、穩(wěn)重、飽滿(mǎn)，你絞盡腦汁想到的形容詞都可以往它身上放。因?yàn)橹袊?guó)人就喜歡這種橫平豎直、四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)。雖然不是貫穿式尾燈，但精致優(yōu)雅的碎鉆紋理，也體現(xiàn)出了夢(mèng)想家的貴氣、不油膩。

133mm的離地間隙只是它的常規(guī)狀態(tài)，不僅自帶迎賓功能，CDC電磁減振器+四輪空氣懸架還能再升高30mm，上下馬路牙子根本無(wú)需擔(dān)心拖底。

三塊大聯(lián)屏雖然不能像嵐圖FREE上那樣上浮下沉，但芯片卻用上了梟龍8155。內(nèi)置5G網(wǎng)絡(luò)，不僅擁有不錯(cuò)的觸屏響應(yīng)速度，分辨率也十分清楚。

三塊屏幕全部都是12.3英寸，中控屏配有酷我音樂(lè)、百度地圖、抖音等常用娛樂(lè)APP。跟駕駛相關(guān)的功能全部收錄在小汽車(chē)的圖標(biāo)內(nèi)，里面分得很細(xì)，包括六種駕駛模式、動(dòng)力模式、三擋能量回收強(qiáng)度、空氣懸架的高低被收錄在駕駛偏好這一欄。剩下的車(chē)輛內(nèi)外燈光、門(mén)窗、L2級(jí)駕駛輔助就更直觀了。

副駕屏幕不光是簡(jiǎn)單的影音娛樂(lè)，還能完成座椅通風(fēng)/加熱，以及自動(dòng)空調(diào)的相關(guān)操作。并且還能與中控屏的雙屏聯(lián)動(dòng)，三根手指向左滑動(dòng)即可。雖然夢(mèng)想家的車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持華為HiCar，但蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife是不支持的。

下方的空調(diào)操作面板全部是觸控式操作，風(fēng)量大小看得到，但風(fēng)向以及空調(diào)溫度的高低只能通過(guò)中控屏來(lái)呈現(xiàn)。并且觸控操作沒(méi)有聲音和振動(dòng)反饋，建議后期升級(jí)一下。

儀表盤(pán)的亮點(diǎn)在于能夠呈現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航和夜視系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的識(shí)別相當(dāng)清晰，開(kāi)啟的功能鍵全在多功能方向盤(pán)的左手邊。

要說(shuō)MPV最舒服的位置，非第二排莫屬。三擋的通風(fēng)、加熱、按摩，在坐墊側(cè)面全部都設(shè)計(jì)有快捷鍵。2個(gè)USB插口，上方還有后排獨(dú)立空調(diào)。

左右兩邊的左右都帶有電動(dòng)腿拖，不論你的靠背調(diào)的有多仰，腿拖調(diào)的有多高，按下這個(gè)重置鍵就可以讓座椅迅速恢復(fù)原狀。

3米2的軸距，第三排空間的舒適性必然是毋庸置疑，而且1945mm的車(chē)寬，后座同時(shí)乘坐三個(gè)人的舒適度也會(huì)更好。像奧德賽、艾力紳那樣第三排頭枕直接貼著后風(fēng)擋的設(shè)計(jì)，不光喪失了行李廂儲(chǔ)物空間，也增加了被追尾后的傷亡概率。

嵐圖夢(mèng)想家的后排座椅距離尾門(mén)還有很長(zhǎng)一段距離，427L的行李廂容積以及較低地臺(tái)也更方便放置行李。只是放倒第三排座椅后的上下落差較高，外出露營(yíng)當(dāng)床車(chē)有點(diǎn)不太方便。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，中高端MPV講究的就是平順感和靜謐的行駛品質(zhì)，嵐圖夢(mèng)想家的做法是，采用純電和增程代替?zhèn)鹘y(tǒng)的動(dòng)力總成，因此跑在路上的夢(mèng)想家都是綠牌的。

我們開(kāi)的是增程版，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，前后雙電機(jī)的最大功率為290kW，最大扭矩為610Nm，雖然整備質(zhì)量為2.54噸，但其0～100km/h的加速時(shí)間僅為6.6s。

22.57kWh的三元鋰電池組就在底盤(pán)上，WLTC純電續(xù)航只有82km，51L的油箱只能加95號(hào)汽油，滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航750km。夢(mèng)想家提車(chē)贈(zèng)送直流快充接口加裝，半小時(shí)充80%，一個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)。（交流慢充4.5小時(shí)充滿(mǎn)）

1 三聯(lián)屏的儀表臺(tái)屏幕尺寸均為12.3英寸，中控屏與副駕屏可通過(guò)三指飛屏進(jìn)行互聯(lián)

2 橋式中控臺(tái)增大了儲(chǔ)物空間，換擋桿的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)3 空調(diào)面板全部采用觸控式操作，下方配有手機(jī)無(wú)線充電板

4 虧電狀態(tài)下行駛，車(chē)輛的油耗大概在百公里10-11L左右5 六種駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式下的油門(mén)踏板最慵懶6 郊游模式下，空氣懸架會(huì)自行升高

7 真七座的大空間，載人儲(chǔ)物都很方便

官宣的虧電油耗為7.4 L/100km，我們實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，虧電狀態(tài)下，增程器會(huì)間歇性地啟動(dòng)給電池供電，讓電量維持在13%-15%之間。如果你經(jīng)常開(kāi)著空調(diào)在城市道路行駛，它的表現(xiàn)油耗并不低，大概在百公里12-13L之間。

不過(guò)增程器啟動(dòng)時(shí)，得益于前排雙層隔音玻璃，車(chē)內(nèi)的噪音十分輕微，振動(dòng)更是感受不到。倘若以60-80km/h在城市快速路巡航時(shí)，表顯油耗才會(huì)下降到百公里8-9L左右。

1 通風(fēng)加熱按摩，第二排兩個(gè)座椅還都配有電動(dòng)腿拖

2 車(chē)內(nèi)攝像頭多用于監(jiān)視駕駛員的精神狀態(tài)3 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只做為增程器，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛4 后排獨(dú)立空調(diào)也是觸控式結(jié)構(gòu)5 夢(mèng)想家的方向盤(pán)采用了物理試題按鍵和撥桿

前面說(shuō)到，夢(mèng)想家的駕駛模式有六種，經(jīng)濟(jì)模式下的油門(mén)踏板最為慵懶，需要踩過(guò)行程的二分之一才能體會(huì)到動(dòng)力的充足，但這種行駛品質(zhì)反而會(huì)讓后排的老板們坐著非常舒服。

不想被加塞的話可以調(diào)到舒適模式，初段的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更加輕快，但開(kāi)船的柔和感并沒(méi)有變化。而高能模式下不僅油門(mén)踏板的響應(yīng)會(huì)變得更賊，懸架也會(huì)變得更加緊繃，尤其是行經(jīng)路面上的井蓋，較為生硬的沖擊會(huì)傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，看來(lái)開(kāi)車(chē)的司機(jī)要被老板給開(kāi)了。

車(chē)寬1945mm的夢(mèng)想家能夠在車(chē)流中來(lái)回穿梭自如，全部得益于前雙叉臂、后五多連桿的空氣懸架，并且它還配備了CDC電磁減振器，這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)是非常罕見(jiàn)以及奢侈的。要知道，我們熟知的合資MPV別克GL8和本田奧德賽用的都是前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，省空間成本低，所以說(shuō)夢(mèng)想家的高級(jí)并非只在表面。

拋開(kāi)60多萬(wàn)的那三款私人定制的大四座車(chē)型，36-49萬(wàn)元才是嵐圖夢(mèng)想家的主力售價(jià)區(qū)間，聽(tīng)著跟GL8陸尊和艾維亞剛好重合。我們也走訪了北京當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商，目前夢(mèng)想家全系優(yōu)惠3萬(wàn)元，并贈(zèng)送充電樁。

夢(mèng)想家的真實(shí)續(xù)航達(dá)成率我們也進(jìn)行了測(cè)試，我們?cè)诒盹@燃油續(xù)航還有502km時(shí)將小計(jì)里程清零，純電續(xù)航可以忽略不計(jì)，畢竟虧電狀態(tài)下的電量就維持在13%-15%直接波動(dòng)。最終我們行駛了363.4km，表顯燃油續(xù)航此刻只剩51km。用363.4除以452km，得出它的真實(shí)續(xù)航達(dá)成率為80.39%，你們覺(jué)得這個(gè)成績(jī)?nèi)绾文?？這可是初夏時(shí)節(jié)的北京市內(nèi)行駛，并且還是在開(kāi)了空調(diào)情況下得出的結(jié)果，大家覺(jué)得如何？

智能網(wǎng)聯(lián)幫你哄小孩，越做越舒服的后兩排，操控好、靜謐性高，駕駛輔助和科技配置不吝嗇。雖然他也有著虧電油耗并不低、后懸振動(dòng)有點(diǎn)碎等小問(wèn)題，但這些并不影響夢(mèng)想家自身的高級(jí)感。如果給你40萬(wàn)元預(yù)算，你會(huì)考慮嵐圖夢(mèng)想家這樣自主中高端MPV，還是守舊考慮GL8、奧德賽這樣的傳統(tǒng)合資呢？

嵐圖 夢(mèng)想家