陳建華，袁世軍

摘? 要：教育部大力推進基于1+X試點，進一步加強高質(zhì)量、高層次、高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)。人才培養(yǎng)之難，難在師資。職業(yè)院校教師在試點過程中表現(xiàn)出來的職業(yè)能力“貧窮”與教育教學(xué)教法改革創(chuàng)新過程中面臨的“困境”與日俱增，文章在剖析當(dāng)前物流專業(yè)職業(yè)教師存在的五個方面貧困現(xiàn)象及產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，從充分發(fā)揮教師發(fā)展中心作用、完善教師評價管理體制機制、推進數(shù)字化管理等方面提出了對策。

關(guān)鍵詞：教師能力貧困；引導(dǎo)力；教師、團隊數(shù)字化管理

中圖分類號：F252; G712? ? 文獻標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.11.039

Abstract： The Ministry of Education vigorously promotes the 1+X pilot program to further strengthen the training of high

-quality， high-level and high-quality technical talents. The key to talent cultivation lies in excellent teachers. Teachers in vocational colleges show weak vocational ability in the pilot process， and lack of innovation ability in the reform of education and teaching law. Based on the in-depth analysis of the causes of these problems， this paper puts forward countermeasures.

Key words： teacher ability poverty; lead force; digital management of teachers and teams

職業(yè)教育是推動我國產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代需求和未來發(fā)展，培養(yǎng)高質(zhì)量、高層次、高素質(zhì)技術(shù)技能人才重要途徑。職業(yè)教育是一種類型，需要有不同層次的師資團隊，國家級職業(yè)教育教師教學(xué)創(chuàng)新團隊的培育是培養(yǎng)“四有好教師”的高效辦法，1+X試點項目的推進，不僅是強化校企合作的一種手段，更是人才培養(yǎng)的一種新的嘗試。物流產(chǎn)業(yè)作為國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的人才，優(yōu)秀人才的培養(yǎng)離不開優(yōu)秀的教師，其教師的素質(zhì)水平越來越受到社會的關(guān)注。

1? 物流管理專業(yè)教師職業(yè)能力“貧困”表現(xiàn)

物流管理專業(yè)職業(yè)教育教師的“貧困”，普遍表現(xiàn)為跟不上物流產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新需求、新發(fā)展，忙于教學(xué)而忽視自身能力建設(shè)，在教學(xué)上無建樹，在物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究領(lǐng)域缺少創(chuàng)新，在學(xué)生管理與引導(dǎo)上手段匱乏，在校企深度合作上少基礎(chǔ)、缺方法，在制定標(biāo)準(zhǔn)上人云亦云，最終表現(xiàn)在同類專業(yè)人才培養(yǎng)上的同質(zhì)化，與市場需求相差甚遠。職業(yè)教育教師的“貧困”表現(xiàn)在多方面，但在以下幾個方面表現(xiàn)尤為突出。

1.1? 學(xué)生的引導(dǎo)力不足

職業(yè)教育首在立德樹人，教師關(guān)鍵在言傳身教，以課堂為主陣地，培養(yǎng)學(xué)生正確的人生觀、價值觀和世界觀。教師的教學(xué)能力容易被關(guān)注，容易測評，但教師的引導(dǎo)能力由于各種各樣的原因，而未能得到正確的培育與發(fā)揮，教而不導(dǎo)，易致學(xué)生“四肢”發(fā)達而頭腦“簡單”。物流管理專業(yè)職業(yè)院校教師在學(xué)生的引導(dǎo)力上存在著嚴(yán)重不足，幾種表現(xiàn)需要特別關(guān)注，一是所謂“佛系教師”現(xiàn)象，部分教師只管上完課，對學(xué)生不聞不問；二是“課堂管理粗爆”，這使得學(xué)生從家庭溺愛至學(xué)校的無人問津，從而心理上產(chǎn)生的波動大；三是“課程思政”目標(biāo)定位不準(zhǔn)，水平不高。部分教師課程思政停留在說教式教學(xué)，缺乏吸引力；更缺乏以身示范、培養(yǎng)學(xué)生尊師重道、家國情懷的手段與方法；四是對物流管理專業(yè)1+X試點理解與把握不深，積極性不高，等等。教師對學(xué)生的引導(dǎo)力不足，導(dǎo)致教學(xué)效果不理想，教學(xué)效率低下。

1.2? 物流職業(yè)技能水平不足

教師物流職業(yè)技能水平跟我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流企業(yè)發(fā)展的需求相比，普遍相對低下；在校企合作中，物流職業(yè)技能水平的低下或發(fā)揮不充分，使得企業(yè)與學(xué)校合作興趣不大；教師個體物流職業(yè)技能水平不足、團隊物流職業(yè)技能水平“低下”，使得教師個體或團隊在科、學(xué)、研三方面無法兼顧，因而在借力政府、助力物流行業(yè)、合力物流企業(yè)、同力于兄弟院校時會成為重要障礙，最終影響了對于學(xué)生培養(yǎng)水平的發(fā)揮。

1.3? 物流專業(yè)課程改革“崗課賽證”融合能力差

物流專業(yè)課程的改革普遍存在著華而不實的現(xiàn)象，方法手段花樣繁多，但效果差強人意。課程團隊中缺少學(xué)生參與、企業(yè)專家的融合，課程的重點易發(fā)生偏離，難點難以鉆透，課程改革在“崗”的研究上不深，在“賽”的實踐上不透，在“證”的探索中不明，最后落在“課”上表現(xiàn)為不實。

1.4? 物流領(lǐng)域研究能力與服務(wù)能力不協(xié)調(diào)

職業(yè)院校的科研能力與普通本科院校不可同日而語。職業(yè)院校物流專業(yè)教師在教育研究與物流行業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究上不足。從對相關(guān)職業(yè)院校物流教師的調(diào)研情況來看，下列問題比較普遍：

一是研究缺少主線。從教師發(fā)表的論文內(nèi)容來看，呈現(xiàn)散、少、雜、亂，像滿天星，很難分辨出某個教師在研究什么主要物流問題；從教師爭取到的課題來看，大部分教師獲得課題是為職稱而爭或為完成科研考核達標(biāo)而爭取，而非針對某一物流領(lǐng)域進行創(chuàng)新研究，心不靜，科研課題再多也無法展現(xiàn)一個職業(yè)教育教師的應(yīng)有科研水平和研究能力提升。

二是教育研究針對性不強。職業(yè)教育研究目前集中于專業(yè)、課程、教法改革的通識性研究或政策、理論研究者居多。結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)特色，物流專業(yè)所對接的物流行業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)的人才需求的物流職業(yè)教育特殊性、適應(yīng)性與發(fā)展性研究非常少，缺少針對性或針對性不強。

三是服務(wù)能力不足。職業(yè)教育的根本目的和出路是服務(wù)好區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求。直接從大學(xué)到職校的教師占比高，對區(qū)域經(jīng)濟的特色、發(fā)展思路探索不多，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中大多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)與物流人才需求不熟悉，對企業(yè)的物流需求不了解，因此服務(wù)能力嚴(yán)重不足，有待深入開發(fā)。特別是在服務(wù)政府的方式、要求，服務(wù)物流行業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)的途徑與水平，服務(wù)物流企業(yè)的模式與能力，服務(wù)兄弟院校的深度與專長上都不程度的存在各種各樣的問題。

1.5? 團隊協(xié)作水平差

團隊建設(shè)是學(xué)校教師發(fā)展的重中之重。許多教師加入是自發(fā)的或被動性加入到某一團隊。從物流專業(yè)課程團隊至專業(yè)教學(xué)團隊通常由院系構(gòu)建，團隊有其形而無其實的現(xiàn)象普遍存在，團隊協(xié)作、共同提高既缺少體制機制激勵，更缺少提升的具體途徑與經(jīng)費支持，成員之間的協(xié)作水平不高，常有“一個人撐起一個團隊”現(xiàn)象。社會服務(wù)物流團隊、科研等團隊中通常是以核心骨干為主承擔(dān)，臨時加入或“搭便車”參加物流課題研究或物流項目研究的人員不少，團隊雖然能夠做到協(xié)同，但經(jīng)驗分享和共同提升還大有空間。

2? 職業(yè)能力貧困產(chǎn)生的原因分析

物流專業(yè)教師職業(yè)能力貧困產(chǎn)生的原因很多，教師受制個人成長環(huán)境和自我學(xué)習(xí)及自我提升能力影響，因人而異。但于學(xué)校整體而言，教師職業(yè)能力貧困現(xiàn)象需要高校仔細分析和尋找對策加以解決。經(jīng)過研究分析，物流專業(yè)教師職業(yè)能力貧困的主要原因如下：

2.1? 團隊建設(shè)與培養(yǎng)機制不健全、系統(tǒng)性培養(yǎng)不到位

團隊建設(shè)因物流專業(yè)建設(shè)、物流課程建設(shè)與實施、物流項目開發(fā)與研究等組建而成。常見高職學(xué)院物流專業(yè)團隊為物流專業(yè)教學(xué)創(chuàng)新團隊、物流課程團隊，其他團隊根據(jù)需要可以依據(jù)教師特長而進行組建、運行與管理。不論是何種團隊，基于教師個人成長培養(yǎng)是必經(jīng)之路，受到各種因素影響，教師系統(tǒng)性培養(yǎng)不到位。無論是培養(yǎng)方式，還是培養(yǎng)途徑上都存在問題：一是向優(yōu)秀教師學(xué)習(xí)、從課堂到課堂的培養(yǎng)不充分，教法創(chuàng)新與學(xué)習(xí)難易鞏固；二是教師下物流企業(yè)實踐培訓(xùn)，物流企業(yè)難把高精尖及業(yè)務(wù)核心要素進行傳授，從而難以取得真經(jīng)；三是社會化服務(wù)培養(yǎng)呈現(xiàn)碎片化、零散性，沒有系統(tǒng)化設(shè)計、連續(xù)性培養(yǎng)；四是通過物流項目來進行教師培養(yǎng)，往往需要教師根據(jù)悟性與自我觀察、學(xué)習(xí)來提升，沒有多個物流項目實踐，難以成才；五是推進教師國際化培養(yǎng)時，易受政策、資金、疫情等影響，參加培養(yǎng)人數(shù)不多、時間有限，從而效果有限，甚至?xí)霈F(xiàn)盲人摸象的結(jié)果。

總之，教師發(fā)展中心對于教師個人成長力度指導(dǎo)力度不夠，系統(tǒng)化培養(yǎng)設(shè)計還缺少科學(xué)、合理、有效手段；對不同團隊針對性、整體性的培養(yǎng)還沒有達到集成、高效的培養(yǎng)。

2.2? 教師隊伍發(fā)展出現(xiàn)斷層

職業(yè)院校曾涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的物流專業(yè)教師，但職業(yè)院校的快速發(fā)展，使一大部分優(yōu)秀物流專業(yè)教師走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，因工作需要，他們很難再負擔(dān)教學(xué)工作或承擔(dān)極少的教學(xué)工作，“優(yōu)秀教師難再進入課堂”“教授不教學(xué)而忙于科研、項目、行政工作”等層出不窮。

職業(yè)院校為了發(fā)展，大力推進成果為導(dǎo)向的管理模式?？斐龀晒?、出好成果已成院校競爭常態(tài)。此種競爭，使學(xué)校在培養(yǎng)新人和抓住關(guān)鍵人才快速完成成果上兩難取舍，鞭打快牛成為常態(tài)，優(yōu)秀人才疲于奔命，而新人難以有機會學(xué)習(xí)、發(fā)展壯大自己，使得物流專業(yè)教師依托項目培養(yǎng)與發(fā)展，往往集中于極少部分人身上，絕大部分教師從未接觸過物流專業(yè)重點、重大項目從申報、實施至結(jié)項的全過程，教師發(fā)展很容易出現(xiàn)斷層；如若責(zé)、權(quán)、利不匹配，優(yōu)秀人才流失，更容易讓學(xué)校出現(xiàn)青黃不接、部分物流項目任務(wù)無人能接的境地，學(xué)校缺少持續(xù)發(fā)展的后勁，這是許多高職院校在全省、全國評比中幾年內(nèi)忽高忽低的原因。

2.3? 領(lǐng)軍人物的選擇與配比不合理

職業(yè)院校物流專業(yè)建設(shè)良好發(fā)展離不開好的領(lǐng)軍人物。領(lǐng)軍人物的權(quán)威性、帶動性、持續(xù)性成為教師發(fā)展過程中一個重要標(biāo)桿。領(lǐng)軍人物選取與聘用，領(lǐng)軍人物的培養(yǎng)需要一個比較長期過程。目前新建設(shè)的物流專業(yè)一般都缺少領(lǐng)軍人才，建設(shè)時間長的物流專業(yè)在教學(xué)、研究與社會服務(wù)上雖然有，但不均衡，配比也有待完善。一個學(xué)校的國家級、省級物流名師少，物流企業(yè)名師掛名而少作為的現(xiàn)象普遍存在，高職院校中有物流專業(yè)院士擔(dān)崗的情況是鳳毛麟角。

3? “扶貧解困”對策研究

3.1? 充分發(fā)揮教師發(fā)展中心作用，創(chuàng)新教師、團隊建設(shè)與發(fā)展模式

教師發(fā)展中心以物流專業(yè)為依托、以教師個人發(fā)展需求為基礎(chǔ)，以物流專業(yè)課程建設(shè)為考核點，通過大數(shù)據(jù)分析教師存在的問題，制定有效的教師發(fā)展計劃，按照“專業(yè)聚魂、課程聚力、課題聚神、項目聚氣”團隊構(gòu)建與培養(yǎng)模式，形成個人系統(tǒng)培養(yǎng)、團隊體系培養(yǎng)有機結(jié)合，強化個性化培養(yǎng)與優(yōu)秀人才重點培養(yǎng)，突出于教師在師生互助、學(xué)生管理及創(chuàng)新、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)上的相互融合，加大雙師型隊伍在“借力政府、助力行業(yè)、合力企業(yè)、同力兄弟院?！鄙系牧Χ?，鼓勵教師在物流專業(yè)課程建設(shè)中開展教材開發(fā)、教法創(chuàng)新以及各類項目中一展才華，使每位教師都在團隊，強化團隊的協(xié)同性。實施物流專業(yè)名師、雙師、名師團隊工程，完善相關(guān)機制體制，從而做到教師個人有目標(biāo)、團隊有發(fā)展，校級、省級、國家級三級物流名師、名團隊培養(yǎng)不缺位。把物流專業(yè)領(lǐng)軍人才自我培養(yǎng)放在優(yōu)先發(fā)展位置，實施引、培、聘三項并舉，建立一支用得上、掌得起、響當(dāng)當(dāng)?shù)娜瞬抨犖椤?/p>

3.2? 以問題導(dǎo)向完善教師評價管理體制機制

根據(jù)以上問題，制定并精簡物流專業(yè)教師評價體系，完善教師管理體制機制。把學(xué)生學(xué)得好不好，物流專業(yè)職業(yè)技術(shù)技能掌握高與低當(dāng)作評價的準(zhǔn)繩。

首先，把教學(xué)節(jié)奏、物流專業(yè)職業(yè)技術(shù)技能訓(xùn)練節(jié)奏作為教師教學(xué)水平的根本標(biāo)準(zhǔn)。針對學(xué)生學(xué)不了、學(xué)得少、學(xué)不好的存在問題，依托數(shù)據(jù)分析，掌握學(xué)生認知規(guī)律與操作規(guī)律，強化教學(xué)過程“節(jié)奏”控制，做到快慢結(jié)合，按照認知過程，遵循“慢工出細活”原則，實施“重難點、慢節(jié)奏”，從而邊教學(xué)邊改進，貼近學(xué)生抓教學(xué)，貼近物流企業(yè)實施教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)與優(yōu)化，才能從根本上提升物流專業(yè)教師教學(xué)水平。

其次，把物流專業(yè)科研方向與教師從教與專長作為科研評價基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，作為從事科研課題限選、限研的依據(jù)。防止為研究而研究，為課題而課題的情況出現(xiàn)。改變課題華而不實局面，大力倡導(dǎo)從物流企業(yè)問題出發(fā)、從學(xué)校實際出發(fā)開展物流專業(yè)研究，從而改變科研成果“散、小、亂”滿天星的現(xiàn)象，使所有研究成果匯聚于在學(xué)校辦學(xué)、發(fā)展和支持區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，從而為下一步更深、更高層次的研究提供成果支撐和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

最后，推進政、行、校、企、地多向物流人才交流與流通，打造物流專業(yè)教師培養(yǎng)新通道。開放搞活社會物流服務(wù)項目，從根本上把物流專業(yè)教師服務(wù)社會的積極性充分調(diào)動起來，鼓勵教師帶學(xué)生參與物流項目實踐，推進師生互助共長，提升學(xué)生社會的適應(yīng)能力，更好了解社會物流需求，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)新知識、掌握物流新技術(shù)技能的積極性。

3.3? 推進數(shù)字化管理，提升物流專業(yè)教師、團隊質(zhì)量管理水平

要切實抓住物流專業(yè)教師能力貧困所在，只有推進教師數(shù)字化管理，完善教師個人成長數(shù)據(jù)庫，建立起物流專業(yè)教師教學(xué)、科研、服務(wù)、繼續(xù)教育及成果上的預(yù)警系統(tǒng)，完善團隊質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)團隊成員流失、成員結(jié)構(gòu)（年齡結(jié)構(gòu)老化、學(xué)歷結(jié)構(gòu)失衡、職稱結(jié)構(gòu)不合理）變化不合理，成果結(jié)構(gòu)偏離時發(fā)出預(yù)警，并及時跟進管理。

目前各職業(yè)院校絕大多數(shù)擁有教學(xué)質(zhì)量診斷與改進系統(tǒng)，但大多缺少以下項目與評價標(biāo)準(zhǔn)，需要進一步增強與改進：

一是物流專業(yè)教師承擔(dān)教學(xué)工作量預(yù)警系統(tǒng)。設(shè)定物流專業(yè)專任教師超過額定工作量50%為紅線，防止物流專業(yè)教師“應(yīng)付式”“完成任務(wù)式”教學(xué)；另外設(shè)定高級職稱教學(xué)最低課時標(biāo)準(zhǔn)，特別是教授職稱教師教學(xué)工作相應(yīng)工作量的要求，防止教授遠離課堂。

二是建立科研課題預(yù)警體系。防止物流專業(yè)教師科研課題與物流專業(yè)、專長偏離嚴(yán)重，與學(xué)校重點科研要求偏離，指導(dǎo)教師可開展科研的方向、區(qū)域、范圍等。

三是強化教師職稱評審預(yù)警系統(tǒng)。職稱評審被普遍視為是物流專業(yè)教師個人關(guān)注的事項而鮮有組織的管理與提升。但對于一個學(xué)校而言，對每一位教師到達職稱晉升年限要提前預(yù)警，對到達職稱晉升年限而不滿足基本條件的物流專業(yè)教師，給出相應(yīng)的指導(dǎo)戰(zhàn)略，防止部分教師“躺平”，是提升物流專業(yè)教師隊伍整體管理水平和競爭力的有效手段。

四是建立物流專業(yè)教師團隊數(shù)字化管理系統(tǒng)。以物流專業(yè)教師團隊為整體，開展團隊整體培養(yǎng)過程、階段成果及投入經(jīng)費等方面匯整、評價、分析，并與物流專業(yè)國家級教學(xué)創(chuàng)新團隊的有關(guān)評價指標(biāo)進行對標(biāo)，對標(biāo)對表，提出建設(shè)與改進意見，有效整理出團隊構(gòu)建與發(fā)展的歷程，為團隊發(fā)展提供有效依據(jù)。

4? 結(jié)束語

當(dāng)前，我國多種發(fā)展職業(yè)教育政策的出臺，其聚焦的關(guān)鍵點之一是師資，目標(biāo)點是立德樹人，路徑在于校企深度融合。我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級，職業(yè)院校物流專業(yè)教師表現(xiàn)出來的職業(yè)能力“貧窮”與教育教學(xué)教法改革創(chuàng)新過程中面臨的“困境”與日俱增。沒有優(yōu)秀的物流專業(yè)教師，怎么培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流專業(yè)人才？對職業(yè)院校物流專業(yè)教師要知其“貧與困”，對癥施策，“扶貧解困”，才能打造好中國的物流職業(yè)教育基礎(chǔ)，為中國物流職業(yè)教育隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展而走向世界奠定良好的基礎(chǔ)。

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