陳幫鴻

引言

以往新能源汽車專業(yè)教學(xué)過程中過于注重講解理論知識，始終運(yùn)用灌輸式的教學(xué)方法，致使學(xué)生完全處于被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生缺少學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)主動性，同時，學(xué)生只是機(jī)械式地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不懂如何將知識與實(shí)踐操作結(jié)合起來，難以提高學(xué)生操作能力和熟練運(yùn)用知識的能力，這樣會導(dǎo)致學(xué)生在日后工作中難以做好本職工作，如此一來就會阻礙學(xué)生的全面發(fā)展，也會不利于教學(xué)質(zhì)量的提高。綜合各種原因，必須要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，本文提出落實(shí)一體化教學(xué)方案，有利于培養(yǎng)出高技能的人才，以提高學(xué)生在汽車市場的競爭力。

一、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)的意義

一體化教學(xué)作為一種教學(xué)方式，有機(jī)交互了學(xué)與做。處于新時代大環(huán)境下，中職學(xué)校教學(xué)工作以一體化教學(xué)方式為主導(dǎo)，而新能源汽車維修專業(yè)也不例外，其把實(shí)踐和理論有機(jī)結(jié)合，在教授學(xué)生專業(yè)知識的同時培養(yǎng)學(xué)生個體綜合素質(zhì)，讓其成長為優(yōu)秀的技能型人才。毋庸置疑，新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)所發(fā)揮的現(xiàn)實(shí)價值包括兩個方面。

第一方面，新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)在中職學(xué)校體系中植入了先進(jìn)的教育理念和教育模式，率先拉開了中職學(xué)校教育發(fā)展整改的帷幕，讓中職教育更加契合學(xué)生職業(yè)需求及個體發(fā)展。

第二方面，新能源汽車教育教學(xué)中應(yīng)用一體化教學(xué)模式，除了可以讓學(xué)生掌握扎實(shí)的理論知識之外，還可以讓學(xué)生鍛煉實(shí)踐操作能力，帶動學(xué)生有效提升職業(yè)素養(yǎng)，滿足企業(yè)和社會的發(fā)展需求。

二、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.教學(xué)場地不規(guī)范

中等職業(yè)教育其本身就是實(shí)踐和理論知識的高度融合。現(xiàn)階段，一體化教學(xué)模式被廣泛應(yīng)用到各個專業(yè)教學(xué)中，但并不是所有的教學(xué)場地都可用來實(shí)施一體化教學(xué)模式。一個合格的一體化教室，必須具備工作區(qū)、教學(xué)區(qū)、工具區(qū)、咨詢區(qū)等區(qū)域，普通的教室并不適宜用來開展一體化教學(xué)工作。因此，一體化教學(xué)模式的應(yīng)用效果始終不如人意。新能源汽車維修專業(yè)帶有較強(qiáng)的實(shí)操性，該專業(yè)的教學(xué)需要實(shí)訓(xùn)設(shè)備的參與?；诖耍瑢?shí)操和理論須雙管齊下進(jìn)行，若是實(shí)操教學(xué)和理論教學(xué)相分離的話，便不能被稱之為一體化教學(xué)，其和傳統(tǒng)教學(xué)模式無異。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備匱乏

新能源汽車維修專業(yè)是一個技術(shù)技能型專業(yè)，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，多數(shù)院校開設(shè)該專業(yè)的時間并不長。但是，該專業(yè)課程的推進(jìn)需要借助相關(guān)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，大量的資金花銷是無可避免的。不僅如此，因?yàn)樵搶I(yè)的特點(diǎn)，需要接觸到各種高壓危險作業(yè)，實(shí)訓(xùn)車輛購置是最基本的，與此同時還需要配置專用絕緣工具、新能源汽車專用診斷儀、高壓檢測儀器、高壓安全防護(hù)裝置等等，這些設(shè)備的采購又是一筆巨大的開銷。

客觀來說，海南地區(qū)的發(fā)展并不發(fā)達(dá)，政府為當(dāng)?shù)馗鱾€市縣的中職學(xué)校下?lián)艿脑O(shè)備采購經(jīng)費(fèi)有限。所以，各中職學(xué)校只能勉強(qiáng)負(fù)擔(dān)一部分的實(shí)訓(xùn)設(shè)備購置，實(shí)訓(xùn)設(shè)備短缺、匱乏成為常態(tài)情況。再者，這些設(shè)備，有部分屬于易損易耗品，如橡膠絕緣手套，就是新能源汽車專業(yè)帶電操作的剛需品。然而，因?yàn)閷?shí)訓(xùn)工具本身就容易破損，再加上中職學(xué)生缺乏設(shè)備工具保護(hù)意識，在帶電操作中破損是不可避免的。中職院校現(xiàn)有新能源汽車相關(guān)配套的實(shí)訓(xùn)設(shè)備并不多，加上班級內(nèi)學(xué)生人數(shù)多，設(shè)備供不應(yīng)求，這樣就導(dǎo)致課堂教學(xué)低效，秩序也比較亂。綜上所述，一旦新能源汽車維修專業(yè)教學(xué)離開了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的支持，其教學(xué)便等同于是“紙上談兵”，教學(xué)效果并不理想。

3.缺乏雙師型教師團(tuán)隊

現(xiàn)階段，新能源汽車維修專業(yè)教師隊伍想要轉(zhuǎn)型為“雙師型”，然而“雙師型”教師并不是那么簡單，因?yàn)椤半p師型”既要求教師持有新能源汽車維修相關(guān)職業(yè)證書，又要求教師具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)調(diào)查，從教師整體情況看，他們普遍常年在校執(zhí)教，鮮少接觸企業(yè)實(shí)踐。除此之外，基礎(chǔ)課也急需“雙師型”教師。例如數(shù)學(xué)課程、語文課程、英語課程、計算機(jī)課程、思政課程等也要求教師實(shí)時關(guān)注并跟進(jìn)新能源汽車行業(yè)動態(tài)，這樣就可以根據(jù)行業(yè)情況對基礎(chǔ)課教學(xué)及時調(diào)整。由此分析，該專業(yè)雙師型教師團(tuán)隊建設(shè)的乏力就會導(dǎo)致教學(xué)水平不高。究其原因，主要是因?yàn)榻處熽犖檎w行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的欠缺及相關(guān)平臺的缺失。當(dāng)然，這與地區(qū)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展脫不了關(guān)系，同時，就算當(dāng)?shù)赜胁糠謨?yōu)質(zhì)的汽車企業(yè)，也會早早被大學(xué)、高職院校的學(xué)生把市場占領(lǐng)。

4.一體化學(xué)習(xí)資料匱乏

中職學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)的各個班級的平均學(xué)生數(shù)量約50名，除了任務(wù)工單和教材人手一本外，維修手冊、電路圖等技術(shù)資料都是以小組為單位進(jìn)行分發(fā)。還有的學(xué)校只有在開展實(shí)訓(xùn)活動時才會拿出來讓學(xué)生輪流傳看。一般情況下，因?yàn)橐紤]到課堂管理等相關(guān)問題，所以并不會下發(fā)電子版技術(shù)資料給學(xué)生。就像多媒體課件與網(wǎng)絡(luò)資料、音頻資料等，也只有多媒體設(shè)備運(yùn)行時教師才拿來作為輔助教學(xué)，學(xué)生很少向教師索要拷貝。再加上學(xué)生并無權(quán)限使用多媒體設(shè)備，導(dǎo)致教學(xué)資源流通受限，不支持共享。就算學(xué)生有閑暇時間，也沒有機(jī)會開展專業(yè)學(xué)習(xí)工作。

在日常的教育教學(xué)中，學(xué)校有時還會分配其他的工作任務(wù)給教師，教師往往是分身乏術(shù)。久而久之，教師便習(xí)慣了拿著教材照本宣科，缺乏開發(fā)教學(xué)資源的意識。實(shí)際上，這些教學(xué)資料在教學(xué)過程中的適用性還是很高的，教師需結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)情況略微調(diào)整，由此可以提高教學(xué)質(zhì)量。

5.專業(yè)課程的設(shè)置不合理

中職學(xué)校在新能源汽車維修專業(yè)教學(xué)中暴露出專業(yè)課程設(shè)置缺乏合理性、科學(xué)性的問題。因?yàn)槲锪?、人力、財力等條件的制約，專業(yè)課程教學(xué)總是步步受限，但是，不管是新能源汽車維修專業(yè)的基礎(chǔ)課，還是專業(yè)核心課程，都需要大量的實(shí)踐操作。就中職學(xué)校目前的情況來看，其設(shè)置該專業(yè)的相關(guān)實(shí)踐課程并不多，學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)踐不成體系，難以生成系統(tǒng)的概念認(rèn)知。如果不加以調(diào)整的話，不利于學(xué)生的專業(yè)知識習(xí)得和技能掌握。

6.教學(xué)考核和評價不夠科學(xué)

就新能源汽車維修專業(yè)現(xiàn)行的評價標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，仍有部分學(xué)校缺乏科學(xué)性。主要原因是在考核學(xué)生時，新能源汽車相關(guān)設(shè)備和學(xué)生人數(shù)比例嚴(yán)重失調(diào)，沒有條件做到按多工位進(jìn)行操作，在考核學(xué)生時就為學(xué)生留下了作弊的空子。還有部分學(xué)校不想讓學(xué)生補(bǔ)考，便自行下調(diào)了考核標(biāo)準(zhǔn)，這樣的考核效果就不夠全面，其教學(xué)質(zhì)量也就不會有很大的提高。

三、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)改革的方案

1.規(guī)范現(xiàn)有教學(xué)場地的建設(shè)

一個合格的一體化教學(xué)場地，不僅支持理論教學(xué)，還要有條件實(shí)現(xiàn)理論知識和技能實(shí)踐教學(xué)的同步推進(jìn)。因此，在為新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)一體化教學(xué)場地時，一方面要關(guān)注一體化教學(xué)的實(shí)際需求；另一方面要向?qū)嵱?xùn)場地建設(shè)規(guī)范看齊，符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)要求。譬如，高壓安全防護(hù)要求；消防設(shè)施的位置擺放及配置要求；場地的通風(fēng)、防火、干燥等要求；安全標(biāo)示標(biāo)志的安裝位置、設(shè)置規(guī)范；實(shí)訓(xùn)場地地面絕緣漆或絕緣墊的加工處理等?，F(xiàn)階段，針對電氣安全，我國已發(fā)布若干項標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，明文要求各行各業(yè)的電氣安全作業(yè)規(guī)范。鑒于此，在設(shè)計新能源汽車實(shí)訓(xùn)工位時，也務(wù)必符合相關(guān)電氣安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。

2.完善實(shí)訓(xùn)設(shè)備

先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備是中等職業(yè)學(xué)?？蒲兴胶徒虒W(xué)實(shí)力的客觀體現(xiàn)，也是實(shí)踐教學(xué)順利推進(jìn)的保障。如今，各地政府和國家先后出臺一系列扶持新能源汽車專業(yè)發(fā)展的政策，且給予強(qiáng)有力的資金后盾。所以，中職院校當(dāng)前最重要的任務(wù)便是重組建設(shè)新能源汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地。首先要考慮實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)的科學(xué)性，其次是建設(shè)資金投入需要滿足當(dāng)前新能源汽車發(fā)展方向。因新能源汽車發(fā)展的特殊性，實(shí)訓(xùn)課教學(xué)要讓學(xué)生對專業(yè)技能學(xué)以致用，并與汽車行業(yè)對接。由于新能源汽車的技術(shù)和設(shè)備均走在最前沿，所以學(xué)校也要與時俱進(jìn)引入最新技術(shù)，為學(xué)生配置最先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。同時，中職學(xué)校也要根據(jù)汽車相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行方式等流程組織學(xué)生不定期開展實(shí)訓(xùn)模擬活動，適當(dāng)時候安排學(xué)生到企業(yè)輪崗學(xué)習(xí)，也可以通過校企合作，既節(jié)省學(xué)校大量資金的投入，又能讓學(xué)生的技能得到進(jìn)一步提高，這樣的培養(yǎng)模式可以讓學(xué)生緊跟時代步伐。

3.加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

在師資隊伍建設(shè)層面，學(xué)校可以采取如下措施：其一，定期組織本校教師前往汽車企業(yè)頂崗實(shí)踐；其二，校企雙向掛職，既可以讓教師跟上新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前行步伐，又可以為教師專業(yè)實(shí)操能力的提高提供不錯的機(jī)會。另外，中職學(xué)校還應(yīng)對外邀請企業(yè)的一線技術(shù)人員來校任職授課，讓學(xué)生學(xué)習(xí)最新的新能源汽車技術(shù)，從而可以為新能源汽維修專業(yè)教師匱乏分散一定的壓力。

中等職業(yè)學(xué)校還可以定期舉辦技能競賽，達(dá)到驅(qū)動鞭策“雙師素質(zhì)”師資隊伍正向發(fā)展的目的。獲得技能競賽第一名的教師，優(yōu)先安排到汽車企業(yè)的新能源汽車一線接受專業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)。如果是針對經(jīng)驗(yàn)不足的青年教師，通過參與大賽，其技能水平必定可以得到較大的提升。教師在抵達(dá)企業(yè)后應(yīng)設(shè)計合理的學(xué)習(xí)計劃，盡快熟悉企業(yè)生產(chǎn)流程并快速地融入工作環(huán)境中。

中等職業(yè)學(xué)校還可以通過組建一支高水準(zhǔn)、專業(yè)的師資隊伍來引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展，并篩選出學(xué)科負(fù)責(zé)人、專業(yè)帶頭人、骨干教師等各個教師梯隊，或者，按照中等職業(yè)學(xué)校的專業(yè)發(fā)展目標(biāo)需求，采取多元化教師招聘方式，對外吸納新能源汽車維修專業(yè)教師。

4.合理選擇一體化教材

在定義新能源汽車時，從汽車動力來源方面界定有純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式汽車）、燃料電池汽車三種類型。當(dāng)前，特斯拉新能源車是最具代表性的純電動汽車，而插電式混合動力汽車以比亞迪汽車為首。盡管我國新能源汽車扶持政策并不包括出自日本的非插電混合動力汽車，但毋庸置疑其在混合動力電動汽車領(lǐng)域的地位，豐田旗下卡羅拉、普銳斯、雷凌等混動車型在我國新能源汽車領(lǐng)域中是也是比較暢銷的。

為培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)的學(xué)生技能達(dá)標(biāo)，一體化教材的選用盡量以上述主流品牌的車型為主，教材的更新也需要緊跟新能源汽車時代發(fā)展。由于新能源汽車控制原理過度抽象，為了讓中職學(xué)生直觀理解，扎實(shí)掌握新能源汽車技術(shù)，應(yīng)適當(dāng)植入驅(qū)動電機(jī)工作原理、動力電池充放電技術(shù)原理、整車上下電控邏輯等內(nèi)容，結(jié)合多媒體、虛擬仿真、VR技術(shù)等動態(tài)演示來提高教學(xué)效率。當(dāng)前，中職學(xué)校還需要結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源和教學(xué)資源。譬如，基于現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，開發(fā)與之配套的操作示范視頻、學(xué)生學(xué)習(xí)工作頁、校本一體化教材、開發(fā)新能源汽車實(shí)訓(xùn)教具、三維動畫等等。

5.優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置

雖然中職學(xué)校的專業(yè)課程主張理實(shí)一體化，強(qiáng)調(diào)學(xué)生動手能力的鍛煉。但是，在排除故障時，新能源汽車維修人員更多的會應(yīng)用到理論知識，進(jìn)而快速找出故障源頭。中職學(xué)校開展課程要以培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力、認(rèn)知能力為側(cè)重點(diǎn)，并先要為實(shí)訓(xùn)課程開展鋪墊理論知識，如汽車電路分析、電機(jī)驅(qū)動、純電動汽車構(gòu)造與維修、動力電池技術(shù)、新能源汽車故障診斷、新能源汽車概論、新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)等等。

比如，新能源汽車概論，該課程作為一項職業(yè)綜合能力課程，其在新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案中占據(jù)重要位置，主講新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、歷史及今后發(fā)展方向。不僅如此，在該課程中，學(xué)生還可以了解新能源汽車的組成結(jié)構(gòu)、作用、分類、綜合性能參數(shù)、工作原理、相關(guān)政策的法律法規(guī)等多方面。

6.多維度綜合評價，提升學(xué)生的綜合能力

緊扣發(fā)展能力，在對課程進(jìn)行評價時，應(yīng)切實(shí)把握如下維度：

首先，對于評價方式的選擇，綜合應(yīng)用任務(wù)性評價和過程性評價。

其次，對于評價手段的應(yīng)用，以手機(jī)、智慧課堂平臺、評價表等為主。

再次，對于評價主體的確定，分為學(xué)生互評、學(xué)生自評、教師點(diǎn)評等。

最后，對于評價指標(biāo)的設(shè)定，從技能指標(biāo)、知識指標(biāo)、素養(yǎng)指標(biāo)切入，循序漸進(jìn)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)，發(fā)展學(xué)生團(tuán)隊合作精神。

巧借課堂實(shí)操、小組互評、企業(yè)專家評價、教師點(diǎn)評、課前預(yù)習(xí)嘗試、教師教學(xué)、問題提煉等方式，全面帶動學(xué)生學(xué)習(xí)。

7.推進(jìn)信息化手段的使用，增強(qiáng)教學(xué)效果

從某種角度看，中職學(xué)校的新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)之所以不理想，主要還是因?yàn)閷?shí)踐教學(xué)設(shè)備的匱乏所致。并且，在實(shí)際的教育教學(xué)工作中，教師對于現(xiàn)代化信息技術(shù)手段的應(yīng)用相對較少，不利于學(xué)生知識實(shí)踐應(yīng)用。在今后的教學(xué)中，教師應(yīng)提高信息化手段的應(yīng)用頻率，構(gòu)建高效教學(xué)課堂。試想一下，如果新能源汽車專業(yè)知識過度抽象的話，學(xué)生學(xué)習(xí)理解吃力，只會感到沮喪及抵觸情緒。當(dāng)然，實(shí)踐教學(xué)設(shè)備配置不完善也是一大誘因。所以，教師應(yīng)意識到這一點(diǎn)，盡可能使用現(xiàn)代化教學(xué)軟件，彌補(bǔ)現(xiàn)實(shí)條件的不足。

四、結(jié)束語

總而言之，中職學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)改革應(yīng)以一體化教室建設(shè)、一體化實(shí)踐平臺建設(shè)、雙師型教師隊伍組建等方面為著力點(diǎn)，落實(shí)以學(xué)生為本的教學(xué)觀念，靈活應(yīng)用一體化教學(xué)模式，向?qū)W生輸送專業(yè)的理論知識同時，還要著重系統(tǒng)性地加強(qiáng)學(xué)生技術(shù)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，這樣，中職學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生可以為新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展注入新鮮血液，學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量也會得到進(jìn)一步的提高。

[課題項目：本文系海南省教育科學(xué)規(guī)劃課題“中職學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)一體化課程實(shí)踐研究”的研究成果，課題編號QZJ20200605。]

責(zé)任編輯何麗華