史文義　周永隆

詹天佑先生是我國近代科學技術(shù)界的先驅(qū)，杰出的愛國工程師。有“中國鐵路之父”和“中國近代工程之父 ”之稱。他幼年留學美國，畢業(yè)于耶魯大學，歸國后投身國家的建設(shè)事業(yè)，為我國早期鐵路工程建設(shè)作出了巨大貢獻。

1905年至1909年他主持修建了我國自行建造的第一條工程艱巨的京張鐵路，極大地提高了民族自信心。

從那之后，他又主持修建了中國商辦川漢鐵路、粵漢鐵路的建造。同時聲援保路愛國運動，擁護辛亥革命，竭力維護我國路權(quán)，首創(chuàng)了中國工程師學會，團結(jié)全國工程界人士，為推動中國工程建設(shè)事業(yè)作出了巨大成就。

為了紀念詹天佑先生，學習他報效祖國、自強不息的奮斗精神，以緬懷前賢，激勵后人 。早在1962年，鐵道部就在青龍橋火車站設(shè)立過詹天佑臨時陳列室。

1984年，由時任全國政協(xié)副主席、開國上將、原鐵道兵司令員、鐵道部長呂正操將軍親自提議和選址，鐵道部成立了詹天佑紀念館籌建委員會。由鐵道部投資興建，經(jīng)過兩年多的工程建設(shè)，于1987年建成。館址建于詹天佑先生主持修建的中國第一條鐵路——京張鐵路八達嶺隧道上方，依山勢而建，與長城內(nèi)側(cè)青龍橋火車站詹天佑銅像和墓地相對。建筑物上有長約41米、高約5米的巨幅浮雕，建筑面積2800平方米，展覽面積1850平方米。館內(nèi)陳列了詹天佑主持修建的第一條國有干線鐵路——勘測京張鐵路時使用過的測繪儀器、經(jīng)緯儀、望遠鏡、工程圖紙、手稿、證章等。包括反映京張、川漢、粵漢等中國鐵路早期的歷史圖片以及歷史文物遺存。詹天佑先生幼年出國，在美國威士哈芬小學、紐哈芬希爾豪斯中學以及耶魯大學留學期間獲得的獎章和照片。清政府所授官服、各類榮譽勛章及有關(guān)詹天佑生平業(yè)績的珍貴文物共計2000余件。

1987年11月6日，鐵道部舉行了落成開館典禮，呂正操將軍等鐵道部和北京市領(lǐng)導一行人參加了剪彩儀式。

詹天佑先生獨立自主修筑中國自己鐵路的愛國精神和事跡在海內(nèi)外到處流傳。這里就不詳述了，只講一講我們開館最初所經(jīng)歷的一些事情……

紀念館開館之初，我們面臨很多。

工作上急需解決的問題。鑒于紀念館的業(yè)務、辦公、財務人員大都是從北京鐵路局抽調(diào)上來以及地方上調(diào)來的人，很多人沒有博物館工作經(jīng)歷。所有人員急需學習培訓，熟悉展覽內(nèi)容和講解、文物征集和保護、擴大宣傳等業(yè)務，館內(nèi)各項設(shè)備的維護管理以及處理與地方各部門的協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。

開館之后，正值寒冷的冬季到來，由于紀念館地處延慶縣八達嶺地區(qū)，長城塞外地勢高，與北京市區(qū)的溫差很大，氣溫大約相差十幾度。尤其是到了三九隆冬時節(jié)，館里的暖氣熱量往往抵不住塞外的狂風肆虐，夜晚溫度經(jīng)常降到零下20多度。而且那時八達嶺地區(qū)晚上還經(jīng)常停電，因為停電，造成取暖鍋爐無法運轉(zhuǎn)，鍋爐部件經(jīng)常被凍壞凍裂，供電之后凍裂處到處漏水，急需找人搶修和更換配件。館里員工晚上值班時遇有停電，只能大家點著蠟燭，穿著厚厚的棉大衣擠在辦公室里挨凍。遇有停水，我們還要帶著暖瓶去隔壁的武警部隊院里求援打開水。夜晚外面狂風呼嘯，風聲嗚嗚地像狼嚎一樣的怪叫，很多女同事嚇得不敢一個人在屋里待著，所以大家經(jīng)常晚上擠在一起聊天。唯一解決的辦法就是每個人準備了一個暖水袋，灌上熱水抱在身上取暖，有一種苦中作樂的感覺！最冷時遇上暴風雪就更慘了，有一次下大雪，早晨起來，發(fā)現(xiàn)館里的門都打不開了，外面竟然下了兩尺多高的雪，這是我們在北京城里從來沒有看到過的大雪。大家只能從后門出來，合力在雪中鏟開通道……

因為紀念館距北京城里將近100公里路程?？绅^里大部分員工又都住在城里，如果每天回家，大多時間都將耽誤在往返路上，所以不能比照城里作息時間上下班。于是經(jīng)研究后，我們把員工分成了兩組，上四天休息兩天，中間兩組人相交一天，不分節(jié)假日輪流上班。

開館以后，我們館沒有一輛公務用車，員工們上班早上7點多鐘就要去市內(nèi)的西直門火車站乘坐市郊列車。去的時候要在青龍橋西站下車，徒步穿過八達嶺鐵路幾百米長的隧道，然后爬山路穿過長城“北門鎖鑰”城門。冬天塞外狂風大作，每次穿過門洞時，大家只能裹緊棉大衣頂著大風倒著走，很多時候又被大風刮回來，有的女同志臉都被大風刮腫了。從城內(nèi)到城外，讓我們一次次領(lǐng)略了來自塞外西北風刀子般的厲害。從下了火車走到館里已經(jīng)臨近中午了，這段路大約要走3公里的路程，50分鐘左右的時間。每次下班回城再從館里走回青龍橋老站乘火車。下午3點多鐘的火車，到西直門車站就6點多了，再坐公交車回到家就七八點鐘了。那段日子，交通不便，大家真是苦不堪言。

交通不便也就罷了，然而通訊條件就更差了。因為地處八達嶺地區(qū)，館里連直播電話都沒有。那時社會上還沒有手機，就連BB機也還沒有問世。對外通信聯(lián)系工作，只能通過南口鐵路地區(qū)的內(nèi)線總機電話轉(zhuǎn)接，這臺電話還是那種很原始的手搖電話機，就是這樣一部電話，還是單位唯一的一部電話。它放在館里一進門的門衛(wèi)兼?zhèn)鬟_室里，每個人打電話都要去那里打 。那個電話接通起來也十分困難，特別是往家里打的電話，內(nèi)線接外線，那就更加費勁了。每次外面電話找我們，傳達室里的門衛(wèi)不可能總?cè)ジ鬓k公室叫人，于是就在過道里吼一嗓子喊人，因此后來不知是誰編了句玩笑話，說是“館里通話靠吼，館里保衛(wèi)靠狗”。這樣的電話想說點兒同事間和家里的私事是很別扭的，說點私密的事情就更難為情。因為我們說些什么，總機接線員在那邊都能聽到……

開館時，館里沒有食堂，記得開館第二天，我們就沒有飯吃了。幸好這里離西邊的康莊火車站不遠，有曾經(jīng)在北京局工作過的同事，與康莊站崔興站長很熟悉，因此無奈地給人家打電話求援，崔站長聽到后，二話不說，馬上去街里買了燒雞和一些主食，讓折返的機車司機路過八達嶺時給我們捎過來，總算解決了我們那晚的燃眉之急。因為沒有食堂 ，所以我們每次上山都要自己背著米面蔬菜到館里，那時候，還是計劃經(jīng)濟，買糧食和油是要糧票和油票的。所以大家每人只能湊糧票買糧食，早中晚三餐輪流動手做飯。這樣的情況一直持續(xù)了幾個月的時間，我們的食堂才請來了做飯的師傅。

很長一段時間，我們就是這樣投身紀念館工作的……那時館里的交通、通訊、生活設(shè)施和工作環(huán)境都很不盡如人意，工作很難。但盡管這樣，大家還是信心很足，在一起團結(jié)一致，互相理解，克服了許多工作和生活上意想不到的困難。

說到以上這些生活上的困難，還不是我們最大的問題。那時面臨最主要的問題是要盡快打開社會局面，吸引觀眾，提高經(jīng)濟效益，解決自己養(yǎng)活自己的問題。因為部里上級對我們的要求就是充分利用我們館里的自身條件，努力創(chuàng)收，補充經(jīng)費短缺問題。那時八達嶺長城景區(qū)有許多當?shù)亟⒌男⌒驼桂^，比如八達嶺長城博物館、出土文物展、珠寶展、塞外干尸展等。雖然他們的展覽都非常簡陋，無法和我們的國家級紀念館相提并論 ，但他們和大巴車旅游司機拉上了關(guān)系，居然每天參觀人數(shù)絡(luò)繹不絕。

我們首先通過觀察了解，摸清了情況，根據(jù)我們這樣正規(guī)的國家級下屬博物館預測出也完全可以通過旅游司機幫我們進行宣傳，介紹全國各地的游客來我們這里參觀詹天佑先生的愛國事跡。所以我們經(jīng)研究后，業(yè)務室和辦公室的同志就多次去八達嶺最大的滾天溝停車場與旅游大巴司機進行交流，向他們介紹詹天佑紀念館的內(nèi)容，請他們幫助向游客進行宣傳，帶領(lǐng)旅游者們來我館參觀。經(jīng)過我們大家不懈的努力和宣傳，終于感動了司機朋友們，此后他們開始陸陸續(xù)續(xù)地帶領(lǐng)游客前來我館參觀。因為我們館距離停車場很近，而且詹天佑先生修建京張鐵路的事跡眾人皆知，很多游客也想借參觀長城的機會瀏覽一下詹先生修建的京張鐵路和詹先生的生平史料。所以不到一個月的時間來館的參觀人數(shù)很快由開始的每天幾百人，到幾千人，暑期旅游高峰時更是達到了每天一萬多人。十一旅游期過后，開館第一年結(jié)算，我們就創(chuàng)造了30多萬的純利潤收入，取得了良好的經(jīng)濟效益，補足了館里的經(jīng)費開支，促進了我們館的宣傳力度，提高了紀念館的知名度，受到了國內(nèi)外游客的一致好評。

為了更好地深入開創(chuàng)館里工作，我們還通過走出去學習交流，借鑒兄弟館在新形勢下博物館如何開拓新局面的經(jīng)驗。先后走訪了首都博物館、魯迅博物館、徐悲鴻紀念館、梅蘭芳紀念館、曹雪芹紀念館、老舍紀念館等在京的許多博物館和個人紀念館。我們還多次到位于江西婺源的詹先生祖籍，廣東南?？h的詹先生故鄉(xiāng)參觀交流。協(xié)助他們創(chuàng)辦詹天佑生平展覽。后來還制作了流動展板到廣州、武漢等地進行巡回展出，并且先后兩次參加鐵道部組織的科普列車活動。通過多次對博物館同行們的交流，讓我們學到了很多的寶貴經(jīng)驗。在后續(xù)幾年的工作中，圍繞以大力弘揚詹天佑先生為榜樣的愛國主義教育，對全國鐵路職工進行詹先生在艱苦條件下努力創(chuàng)業(yè)，建設(shè)中國自己鐵路的愛國精神，以及擴大詹先生生前的文物征集等工作主題。經(jīng)過短短幾年的社會活動和實踐，我們的員工在專業(yè)知識和技能方面得到了很大提高，詹天佑紀念館也獲得了社會各界的極大認可。

自開館以來，已累計接待游客300多萬人次，成為國家三級博物館 。1995年7月，詹天佑紀念館入選為首批“鐵路愛國主義教育基地”，1995年11月，被授予“科學和平教育基地”榮譽稱號，以及全國科普教育基地、北京市愛國主義教育基地、北京市青少年學生校外活動基地。2021年12月，中國國家鐵路集團公司授予我館“鐵路愛國主義教育基地”稱號。2022年5月，中國科協(xié)、教育部等七部委又隆重授予我館“科學家精神教育基地”稱號。詹天佑紀念館已成為宣傳詹天佑事跡和中國鐵路歷史的重要窗口……

回顧上個世紀80年代開館以來，距今已經(jīng)30多年過去了，但我們這些第一批參加館里創(chuàng)建工作的同志們至今難以忘懷在紀念館最初的那段艱苦日子。回顧未來，我們的心血沒有白流，回想起我們那時懷著對詹先生的無限敬仰心情，努力克服天寒地凍，上班路遠，幾天回不了家，無法照顧家中老人孩子等生活困難，積極工作，開拓進取。節(jié)假日、暑期工作繁忙時，大家都能以工作為重，加班加點，放棄休息日的情景，對此大家至今毫無怨言。在最初的幾年中，我們齊心協(xié)力，取得了向全社會弘揚詹天佑愛國主義精神教育的巨大成果，以及經(jīng)濟效益方面所得到的雙豐收……

周總理曾經(jīng)贊譽說“詹天佑是中國人的光榮”。每當想起那些往事，我們的內(nèi)心仍舊激動不已，能夠有幸為弘揚偉大的愛國主義工程師詹天佑先生的事跡和他自強不息的精神做出一點奉獻，是我們這一代紀念館人的光榮、驕傲和自豪……

在寫這篇文章時，又傳來令人振奮的消息。反映詹天佑先生學成歸來，自主修建中國鐵路的大型紀錄片《百年巨匠》，由中國文學藝術(shù)界聯(lián)合會、中央廣播電視總臺、中國藝術(shù)研究院、中央新聞紀錄電影制片廠、（北京）文化傳播有限公司聯(lián)合攝制完成，面向全國觀眾播放。

編輯 張子樂