符全威

（廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心北城養(yǎng)護(hù)所，廣東廣州 510410）

0 引言

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)水平和生產(chǎn)力的不斷提升，公眾的生活質(zhì)量也在不斷提高。然而，隨著汽車車輛的增多，車流量的不斷增大，國省道路承擔(dān)的壓力越來越大，路面也受到了不同程度的破壞。盡管在國省道公路使用過程中，路面養(yǎng)護(hù)和修復(fù)工作持續(xù)進(jìn)行，但多以事后養(yǎng)護(hù)為主，多是在路面出現(xiàn)病害后才進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)，這種養(yǎng)護(hù)方式不能從根本上解決問題，并且需要反復(fù)不斷地修復(fù)才能維持道路原狀，會消耗大量的人力、物力。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效解決這一問題，以更科學(xué)的方式對路面進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而提高公路路面的強(qiáng)度和承載能力，延長其使用壽命。

1 國省道公路路面養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)狀

國省道公路路面養(yǎng)護(hù)維修對公路的正常使用有重要影響。當(dāng)前，國省道路大多為瀝青混凝土路面，隨著公路施工技術(shù)的不斷提高，國省道公路路面的使用壽命有所延長，不容易出現(xiàn)坑洼、變形或損壞等問題。但現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程也對公路路面的質(zhì)量提出了更高的要求，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已難以滿足日益增長的公路使用需求。

目前，仍有少數(shù)區(qū)域在公路路面養(yǎng)護(hù)方面較為落后，沒能有效開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，只在公路出現(xiàn)病害后才開始維修和補(bǔ)救，導(dǎo)致公路的正常運(yùn)行受到影響，同時也浪費(fèi)了較多的人力、物力資源。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作不到位，國省道公路路面常出現(xiàn)裂縫、泛油、車轍、松散等問題，不僅影響道路的美觀性，還會影響道路的通行安全[1]。相較于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修方式，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更注重在公路本身情況較好的情況下就進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，這能更好地保證公路結(jié)構(gòu)的完整性，也能降低后續(xù)維修成本，延長公路的使用壽命。因此，加強(qiáng)對國省道公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。

2 國省道公路路面養(yǎng)護(hù)維修中預(yù)防性技術(shù)的應(yīng)用

2.1 路面霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面霧封層技術(shù)主要是指在瀝青公路路面均勻鋪撒瀝青材料，在公路路面與車輛之間形成隔離層，目的是提高公路路面的泌水性能。并且，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能在一定程度上覆蓋公路路面的小裂縫，將其封閉隔離。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修方面，應(yīng)用路面霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠有效提高路面不同結(jié)構(gòu)、層次間的黏結(jié)性，提升路面的防水性能。長時間使用后，霧封層還會逐漸滲入公路路面內(nèi)部，補(bǔ)充完善路面內(nèi)部的損失材料，進(jìn)一步黏結(jié)松散材料，提高路面的平整度。一般情況下，采用霧封層技術(shù)時僅在路面鋪撒薄層瀝青材料，控制薄膜厚度，對路面進(jìn)行適當(dāng)填充，提高公路路面的平整度和整體強(qiáng)度，確保公路的通行安全。

2.2 路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要針對微小裂縫，而較大的裂縫其危害程度較高，已不屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作范疇。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面，路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)取得了廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，養(yǎng)護(hù)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)材料都較以往有了改進(jìn)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)也從以往的瀝青填縫技術(shù)升級為專業(yè)的灌封膠開槽修補(bǔ)技術(shù)。

目前，無損貼縫修補(bǔ)技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用，能夠有效避免裂縫持續(xù)擴(kuò)大對公路路面造成的危害和影響，同時能夠有效提高公路路面的強(qiáng)度，使其能夠抵抗高強(qiáng)度的降雨環(huán)境，維持較高的公路質(zhì)量，保證交通正常運(yùn)行[2]。

2.3 路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是借助攤鋪設(shè)備，將科學(xué)配比的集料和聚合物改性乳化瀝青等材料均勻、快速地攤鋪到公路路面，使其與路面之間緊密相連，進(jìn)而提高路面的耐磨性和抗滑性?；旌衔飻備伣Y(jié)束一定時間后，公路表面會形成一層薄層結(jié)構(gòu)，可對路面進(jìn)行隔離和保護(hù)。路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效恢復(fù)路面的基本功能，且能有效提高公路路面的質(zhì)量、性能，使其更具耐磨性和抗滑性，對延長公路路面的使用壽命有十分積極的作用。

2.4 混合稀漿路面密封技術(shù)

混合稀漿路面密封技術(shù)引入我國后，被廣泛地應(yīng)用到公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中?；旌舷{中主要包括瀝青、骨料和多種添加劑，將其科學(xué)配比并均勻混合后形成稀漿混合物。施工時需要在混合稀漿未完全凝固之前，將其均勻、快速地攤鋪到公路路面上，并嚴(yán)格控制混合稀漿的攤鋪厚度，避免過薄或過厚。攤鋪混合稀漿能夠密封處理公路路面，避免強(qiáng)降雨的侵蝕，破壞路面的完整性。若是公路路面存在較大的裂縫，還可將稀漿填補(bǔ)其中，幫助其恢復(fù)原貌，這樣既能提高公路的抗壓性能，又能有效提高其防水性能。

2.5 碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括同步碎石封層技術(shù)和普通碎石封層技術(shù)。其中同步碎石封層主要是通過機(jī)械將碎石、改性乳化瀝青和改性熱瀝青同時鋪撒在路面之上，并將其立刻碾壓密實。普通碎石封層主要是將瀝青鋪撒至路面上，再鋪撒一層或兩層碎石集料，使用輪胎壓路機(jī)將其依次碾碎壓實處理。碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效修復(fù)公路路面的裂縫或其他缺損，且能對路面表層起到密封作用，以避免路面的積水流入路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，避免路面后續(xù)出現(xiàn)硬化、氧化和老化等問題。碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般用于對路面裂縫、路面松散問題的修復(fù)，且需要在溫度適宜的環(huán)境下施工。

2.6 排水設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

排水設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，對排水設(shè)施進(jìn)行日常維護(hù)，能夠有效提高其排水能力，避免公路路面大面積積水問題，進(jìn)而延長公路的使用壽命。國省道公路路面容易受到大幅降水的影響，若是排水設(shè)備老舊、排水系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，很容易導(dǎo)致公路排水效果差。若是忽略對排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和維修，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致路面積水，影響車輛正常通行，也會降低公路的使用安全性[3]。因此，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，技術(shù)人員要加強(qiáng)對排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修，定期排查路面排水設(shè)施是否完好并檢查其運(yùn)行情況，通過不斷地維修和優(yōu)化排水系統(tǒng)，提升其排水能力，進(jìn)而預(yù)防公路路面積水問題。

2.7 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

以上提到的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)均在公路路面養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著巨大的作用。無論是何種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在應(yīng)用過程中都需要把握其要點(diǎn)，以發(fā)揮技術(shù)的重要作用。具體來說，主要需注意以下三個方面：第一，把握養(yǎng)護(hù)時機(jī)。進(jìn)行公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，必須確保養(yǎng)護(hù)時間的合理性。通常情況下，在公路路面發(fā)生病害的初期，就需要及時對其進(jìn)行檢測和評估，分析病害情況，并立刻采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)方案。如此不僅能夠從根本上控制輕微病害，避免其持續(xù)擴(kuò)大，還能有效提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率，延長道路的使用壽命。第二，針對不同的路面材料采取針對性的養(yǎng)護(hù)方法。對于瀝青碎石路面，一般需采用向路面均勻鋪撒細(xì)小混凝土顆粒的養(yǎng)護(hù)方式，在公路路面形成密封層，起到隔離和保護(hù)的作用。對于乳化瀝青路面，一般需采用霧封層的養(yǎng)護(hù)方式，避免路面出現(xiàn)不平整、松散等問題，并在通車前對路面進(jìn)行全面檢測，規(guī)定相應(yīng)的輪胎硬度和通行速度等。第三，對瀝青貫入式和表面處治開始階段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要特別注意，通車一段時間內(nèi)保持定期實時的監(jiān)控和監(jiān)督，隨時關(guān)注路面情況，控制通行車速，并將擠出的嵌縫料及時掃回，將材料均勻分布并進(jìn)行壓實處理，以在公路表面形成高緊實度、高平整性的保護(hù)層[4]。若是路面采用層鋪法施工，需盡量在最熱的時段進(jìn)行鋪料施工，并保證鋪撒均勻。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，還需加強(qiáng)對渣油路面泛油問題的處理，可向其表面鋪撒適量的細(xì)小礦料顆粒，在路面形成保護(hù)層，起到隔離和保護(hù)的作用。

3 案例分析

3.1 項目概況

由于近幾年雨季時間長，S267 線K28+532—K49+839 段災(zāi)毀路面修復(fù)工程（由于國省道調(diào)整，現(xiàn)樁號稍有變動，該項目是白云區(qū)的一部分，共分成兩段）的部分路段難以抵抗高強(qiáng)度的降雨，導(dǎo)致路面出現(xiàn)各類病害問題，影響道路的正常通行。此次修復(fù)工程旨在重點(diǎn)解決路面病害問題，提高道路的防水性能，解決瀝青混凝土的抗滑問題，并提高道路的平整度，改變路容路貌，提升其整體景觀性和使用效果。表1 為道路舊路面情況。

表1 道路舊路面情況表

通過對該公路路面的檢測，發(fā)現(xiàn)該段路面由于交通量增加、車輛大型化及重載超載車比例增加、排水效果差等問題，使路面承受負(fù)擔(dān)加重，出現(xiàn)各種問題。其中，排水效果差為主要問題，雖然排水系統(tǒng)配備較為齊全，但雨水口基本設(shè)置在人行道內(nèi)，部分排水通道受到破壞，存在輕微的排水不順暢問題，排水較為緩慢，且沿線的排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較低，排水性能較差，加之該區(qū)域長期受降雨影響，部分路段已經(jīng)發(fā)生了積水問題。圖1 為路面排水現(xiàn)狀。

3.2 養(yǎng)護(hù)維修對策

結(jié)合公路路面存在的問題，在養(yǎng)護(hù)維修過程中，對舊路路段進(jìn)行解耦性改造，對存在病害的路段進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土，提高路面的平整度，根據(jù)路面地形情況等，加強(qiáng)植物防護(hù)，保證路基穩(wěn)定性，并在施工過程中維護(hù)交通秩序。針對排水系統(tǒng)存在的問題，在養(yǎng)護(hù)維修過程中，主要采用完善路面雨水收集和排放系統(tǒng)、改造原有排水井蓋和清疏原有雨水系統(tǒng)的方式，并重新設(shè)置改造區(qū)域內(nèi)的路面雨水口，保證所收集的雨水能夠就近排放到公路的排水暗渠中。同時，對可能產(chǎn)生不良影響的排水井進(jìn)行升井設(shè)置，更換其中具有“雨水”“污水”等字樣的防盜防沉降井環(huán)井蓋，并在井內(nèi)安裝防護(hù)網(wǎng)和標(biāo)識銘牌，為后續(xù)的日常養(yǎng)護(hù)和維修奠定基礎(chǔ)。對公路原雨水系統(tǒng)進(jìn)行清疏處理，恢復(fù)其排水和泄洪功能。

在該項養(yǎng)護(hù)維修工作中，重點(diǎn)注意以下內(nèi)容：第一，施工前進(jìn)行放樣工作，確保排水構(gòu)筑物和排水管與其他管井不發(fā)生沖突，并在最低點(diǎn)設(shè)雨水口等，上述工作完成后進(jìn)行后續(xù)的溝槽開挖工作。為保證施工安全，應(yīng)提前與相關(guān)管線單位取得聯(lián)系，對原有管線采取相應(yīng)的保護(hù)措施。第二，在施工過程中，必須重復(fù)檢測管線現(xiàn)狀，以及溝渠、流向等多方面因素，確保其與圖紙所示相一致的情況下，才能進(jìn)行正式施工，且在施工期間需避開現(xiàn)狀管線，避免對管線造成破壞等。第三，由于該區(qū)域路面容易受降雨影響，且部分路段已存在輕微積水問題，因此還需重點(diǎn)改造和完善其排水系統(tǒng)，以提高路面的排水疏水能力，避免路面后續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的積水問題。

4 結(jié)語

綜上所述，在國省道公路路面的養(yǎng)護(hù)和維修中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠有效預(yù)防路面病害，提高維護(hù)效果，降低維護(hù)成本，提高公路質(zhì)量，滿足通行需求。在開展相關(guān)工作時，必須針對路面的實際情況，采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的價值，提高公路質(zhì)量。