文 / 吳毓

他所具有的前瞻未來(lái)的全局統(tǒng)籌能力、基于本土文化洞察的戰(zhàn)略方向選擇能力，必是得到了股東雙方的一致認(rèn)可。

成立10年的北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，迎來(lái)在華發(fā)展的里程碑：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的卓越人才、現(xiàn)任銷(xiāo)售首席運(yùn)營(yíng)官段建軍，將于5月1日起接替楊銘，出任該公司總裁兼首席執(zhí)行官。

成立于2012年12月的北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，是戴姆勒東北亞投資有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司，以50:50的股比設(shè)立的合資企業(yè)。其首任總裁倪凱Nicholas Speeks、續(xù)任總裁楊銘Jan Madeja，均為外籍。

此前，奔馳從未將“方面大員”授予中國(guó)本土人才。段建軍的這一任命，是本土高管擊破職業(yè)發(fā)展的天花板，具有明確的符號(hào)意義。

業(yè)界認(rèn)為，段建軍的此次任職，可謂實(shí)至名歸。他不僅擁有近30年的汽車(chē)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在多家跨國(guó)企業(yè)任高級(jí)管理職務(wù)，還在銷(xiāo)售管理、品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

2013年，他加入奔馳銷(xiāo)售公司，擔(dān)任銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁，并于2019年升任銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官。過(guò)去10年中，他為梅賽德斯-奔馳品牌在華的高質(zhì)量、高速度、高效率發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。相較外籍高管，他更注重將品牌與中國(guó)文化與潮流的融合，積極推進(jìn)梅賽德斯-奔馳品牌融入中國(guó)本土文化語(yǔ)境，并持續(xù)獲得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

另一方面，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年提升，在全球市場(chǎng)的份額與話(huà)語(yǔ)權(quán)亦不斷提高。在剛剛過(guò)去的2022年，寶馬、奔馳、奧迪三家德系車(chē)企，中國(guó)銷(xiāo)量的全球占比均超過(guò)36%。在二線(xiàn)豪華品牌中，雷克薩斯、沃爾沃的中國(guó)銷(xiāo)量占比分別達(dá)到29.4%和27.1%，凱迪拉克、林肯的中國(guó)銷(xiāo)量占比更是遠(yuǎn)超四成。

除此之外，今天的中國(guó)還是移動(dòng)互聯(lián)、審美潮流的引領(lǐng)者與創(chuàng)造者；其新能源市場(chǎng)的探索與實(shí)踐，也將直接影響跨國(guó)車(chē)企未來(lái)的戰(zhàn)略抉擇。

由此，才有以段建軍為代表的本土人才，出任中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)崗位。未來(lái)，特別是那些原本要由總部派遣、強(qiáng)調(diào)文化傳導(dǎo)與政策執(zhí)行的崗位，今后會(huì)見(jiàn)到越來(lái)越多的本土人才。

稱(chēng)其為“里程碑”的第二個(gè)原因，是此次人事任免的形式與流程。

回望2019年，楊銘接棒倪凱，是由梅賽德斯-奔馳總部發(fā)布任免決定，除了倪凱、楊銘分別調(diào)任美、中兩地市場(chǎng)的“話(huà)事人”，還任命了Holger Suffel為俄羅斯市場(chǎng)的操盤(pán)手。

而此次，楊銘去職、段建軍接任，以及銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思Oliver Britz 、客戶(hù)服務(wù)執(zhí)行副總裁張蕊的任免，都是由北京奔馳直接宣布，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska） ，與北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)姜德義，則是代表雙方股東表達(dá)肯定與祝賀。

這意味著，北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，已經(jīng)擁有了獨(dú)立的人事決策權(quán)。此前，由母公司指派高管調(diào)任的形式，或?qū)⒂纱私K結(jié)。

從另一角度看，倪凱卸任后，明確宣布是去美國(guó)市場(chǎng)掌舵；而此次楊銘卸任，并未有明確安排，同樣是因?yàn)楸本┍捡Y的職責(zé)所限——可以由董事會(huì)決定管理層，但不能涉及股東層面的人事調(diào)配。

第三個(gè)稱(chēng)其為“里程碑”的原因，是段建軍自COO進(jìn)階，出任總裁兼CEO。

在現(xiàn)代公司體制中，無(wú)論首席財(cái)務(wù)官CFO、首席技術(shù)官CTO，還是首席運(yùn)營(yíng)官COO，都是CEO的潛在人選。但相對(duì)于主抓財(cái)務(wù)的CFO、主導(dǎo)技術(shù)的CTO，COO直接上位，其實(shí)更難。

雖然COO被視為公司團(tuán)隊(duì)的二把手、二當(dāng)家的，但COO的工作更加傾向于為CEO補(bǔ)位，或是將CEO的想法落到實(shí)處。就像《權(quán)利的游戲》，首相是“國(guó)王之手”，負(fù)責(zé)管理王國(guó)，但成為國(guó)王卻很難。

上世紀(jì)八十年代，古董車(chē)收藏家Jon Shirley，曾被比爾·蓋茨請(qǐng)回微軟擔(dān)任總裁、首席運(yùn)營(yíng)官和董事，幫助微軟建立了現(xiàn)代財(cái)務(wù)和精細(xì)管理的基礎(chǔ)架構(gòu)。但是，Shirley可以彌補(bǔ)蓋茨的短板，但很難接替后者成為微軟的舵手。

此次，段建軍以COO的身份接任總裁、CEO，除了業(yè)務(wù)能力之外，他所具有的前瞻未來(lái)的全局統(tǒng)籌能力、基于本土文化洞察的戰(zhàn)略方向選擇能力，必是得到了股東雙方的一致認(rèn)可。

如此重要的崗位，豈有草率決定的道理。梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)，或者說(shuō)唐世凱本人，一定就此與斯圖加特進(jìn)行多輪溝通、強(qiáng)烈推薦，才有段建軍成功上位。說(shuō)不定，段建軍還曾飛去德國(guó)，接受康林松的親自面試。

當(dāng)負(fù)責(zé)大中華區(qū)宏觀戰(zhàn)略的董事，與負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)執(zhí)行的首席執(zhí)行官，心有靈犀、步調(diào)一致，奔馳在華輝煌可期。