劉濤

煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為當(dāng)前公路交通運(yùn)輸行業(yè)中的一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的綜合性工作，其管理質(zhì)量直接關(guān)乎著某一區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和效率。根據(jù)《2022 年2 月份交通運(yùn)輸主要運(yùn)價(jià)情況》，由上海航運(yùn)交易所、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)計(jì)算得出，2022 年2 月，中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1047.41 點(diǎn)，比2021 年同期增長(zhǎng)1.9%；中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3504.56 點(diǎn)，比2021年同期增長(zhǎng)69.9%；中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.3 點(diǎn)，比2021年同期下降0.9%。因此，相關(guān)部門必須高度重視公路交通運(yùn)輸方面的各項(xiàng)管理工作，尤其是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，只有不斷完善與改進(jìn)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制，優(yōu)化創(chuàng)新公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，細(xì)化各部門、各崗位人員的具體職責(zé)，才能有效保障公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理成效，推動(dòng)當(dāng)?shù)毓方煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的全面提升。

一、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

(一)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐

在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式中，公路交通運(yùn)輸是其中應(yīng)用最為廣泛的方式之一，不僅可以高效配送、運(yùn)輸各類商品材料，實(shí)現(xiàn)廣大人民群眾生產(chǎn)、生活的有序性，還是便于出行的核心構(gòu)成要素，可以有效拉近區(qū)域之間的交流與溝通，通過(guò)合理配置公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮公路交通的載體功能，進(jìn)一步推動(dòng)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有序開(kāi)展。與此同時(shí)，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的貫徹落實(shí)，可以在優(yōu)化勞動(dòng)分工、降低公路交通運(yùn)輸成本前提下，不斷提升勞動(dòng)效率，拓展經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品合作范圍和銷售范圍，并為區(qū)域內(nèi)生態(tài)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品代加工產(chǎn)業(yè)和旅游行業(yè)可持續(xù)發(fā)展加以助力，有利于相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的合理化銷售。此外，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還可以對(duì)周邊區(qū)域的日常出行、交通運(yùn)輸、物流配送起到顯著的推動(dòng)作用。由此可見(jiàn)，良好的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐。

(二)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的先決條件

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著不可忽視的基礎(chǔ)作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)提升和社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的先決條件。在實(shí)踐中，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重視，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建完善的公路交通運(yùn)輸體系，可以全面掌握廣大人民群眾在公路交通運(yùn)輸服務(wù)方面的真實(shí)訴求，在方便人員、物資管理的同時(shí)，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向和諧化、穩(wěn)定化、便捷化轉(zhuǎn)變。并且，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新階段，經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)發(fā)生了一系列變化，加上市場(chǎng)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的潛在影響，這就需要相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理工作必須根據(jù)形勢(shì)發(fā)展變化制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略部署，具體可通過(guò)合理的調(diào)控手段，深入分析公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生產(chǎn)力之間的細(xì)微聯(lián)系，立足經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)代背景，不斷完善公路交通運(yùn)輸管理體系，充分發(fā)揮其在經(jīng)濟(jì)主體中的實(shí)際效用，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)管理水平的大幅度提升。在此基礎(chǔ)上，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的順利實(shí)施，可以精準(zhǔn)把握市場(chǎng)環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品交易特點(diǎn)，明確不同產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)交易性質(zhì)，一來(lái)可以起到優(yōu)化、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)體制的作用；二來(lái)可以有效保證各項(xiàng)交易活動(dòng)的有序開(kāi)展，進(jìn)一步為公路交通運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展積蓄源源不斷的生命力。

(三)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是滿足人們美好需求的重要保障

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下人民生活水平和幸福指數(shù)大幅度提升，并從以往一味地追求物質(zhì)生活逐漸向精神幸福的方向轉(zhuǎn)變，而公路交通運(yùn)輸作為公共交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部門，不僅是社會(huì)穩(wěn)定和諧發(fā)展的先決條件，還是滿足人們美好需求的重要保障。因此，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下應(yīng)充分意識(shí)到公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性，以滿足人民群眾美好需求為導(dǎo)向、以區(qū)域均勻化發(fā)展為重點(diǎn)，積極搭建現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸體系，既可以不斷提升公路交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和整體成效，還對(duì)滿足人民群眾日益增長(zhǎng)生活需求，提高居民幸福指數(shù)具有不可忽視的推動(dòng)作用。

二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)代背景下，公路交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)主要通過(guò)商品或貨幣流動(dòng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，而貨品、商品的流通又離不開(kāi)公路交通運(yùn)輸。所以，從本質(zhì)上來(lái)看，公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著密不可分的聯(lián)系，二者相輔相成、相互促進(jìn)，且具備一定的協(xié)同性，可以共同推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的高效化發(fā)展。另外，公路交通運(yùn)輸是各類商品、技術(shù)、設(shè)備及人力資源流動(dòng)的重要載體，加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，可以在滿足各行各業(yè)交通運(yùn)輸需求的同時(shí)，不斷提升公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)水平，進(jìn)一步加快城市化建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。

三、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題

(一)公路交通運(yùn)輸資金運(yùn)行機(jī)制不健全

由于公路交通運(yùn)輸所涉及的部門較多、建設(shè)周期較長(zhǎng)，且需要大量的資金進(jìn)行支撐，所以，相關(guān)參建單位必須合理規(guī)劃與編制公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各項(xiàng)成本，不斷提升內(nèi)部資金的使用效率。然而就目前的情況來(lái)看，很多公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中依舊存在投資主體單一、資金分配不合理、資金不到位等問(wèn)題，加上公路交通運(yùn)輸效益回收周期較長(zhǎng)，稍有不慎就會(huì)引發(fā)資金鏈斷裂現(xiàn)象，使得公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理后續(xù)工作無(wú)法順利開(kāi)展。具體來(lái)講，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)層面：其一，投資主體單一。從本質(zhì)上來(lái)講，公路交通運(yùn)輸是政府公共服務(wù)建設(shè)中一項(xiàng)涉及服務(wù)群體、領(lǐng)域范疇較多且資金來(lái)源以財(cái)政撥付為主的基礎(chǔ)性工作，雖能帶來(lái)巨大的社會(huì)效益，但因其投入大于產(chǎn)出，公益性大于經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而很難引起社會(huì)各界投資者的興趣，這就使得公路交通運(yùn)輸管理面臨著投資主體較為單一的問(wèn)題。與此同時(shí)，隨著公路交通運(yùn)輸工程建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，工程造價(jià)成本也在隨之增加，但是，受銀行信貸政策、地方融資政策等因素的影響，在某種程度上減少了公路交通運(yùn)輸工程建設(shè)資金的來(lái)源渠道，進(jìn)一步增加了公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的落實(shí)難度。其二，資金分配不合理。在我國(guó)，政府資金投入大致可以劃分為財(cái)政主體資金(國(guó)債、燃油稅、車購(gòu)稅)、地方財(cái)政預(yù)算管理資金(財(cái)政后備基金、行政事業(yè)專項(xiàng)收費(fèi))和財(cái)政專戶管理資金(政府收費(fèi)還貸性質(zhì)通行費(fèi))等，但用于非收費(fèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)的資金往往存在分配不合理、不科學(xué)的問(wèn)題。并且，我國(guó)多數(shù)地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)工作過(guò)于被動(dòng)，沒(méi)有提前根據(jù)公路實(shí)際使用情況對(duì)后期養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行合理規(guī)劃，這就使得公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的成本控制效果較低，不僅增加了公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際支出，還在某種程度上縮短了公路的使用壽命。其三，資金不到位。近兩年，在實(shí)際的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，相關(guān)部門過(guò)于注重公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度，忽視了對(duì)公路的后期養(yǎng)護(hù)和管理，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理面臨著資金不到位的現(xiàn)實(shí)困境。

(二)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不完善

受傳統(tǒng)粗放型管理模式的影響，很多單位并沒(méi)有意識(shí)到公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性，在日常管理中常將工作重點(diǎn)放在業(yè)務(wù)開(kāi)展和經(jīng)濟(jì)效益維護(hù)等方面，缺乏對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)注度，致使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理面臨著制度不完善、體系不健全等問(wèn)題，不僅對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的工作效率和執(zhí)行質(zhì)量造成了一定的負(fù)面影響，還增加了公路交通運(yùn)輸建設(shè)環(huán)節(jié)中的管理疏漏。例如，在公路交通運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，因前期各項(xiàng)資金投入較大、項(xiàng)目后期回收周期較長(zhǎng)，很多建設(shè)單位往往會(huì)為了追求短期效益或謀取私利而出現(xiàn)一些違規(guī)操作，進(jìn)而導(dǎo)致公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不具備公正性和權(quán)威性，無(wú)法有效保障公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的資金安全。此外，由于公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不完善、監(jiān)督管理體系不健全，使得部分工作人員常存在資金浪費(fèi)嚴(yán)重、違規(guī)使用資金、資金濫用等情況，加上相關(guān)財(cái)政審計(jì)機(jī)制不規(guī)范，極大地增加了公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中成本費(fèi)用支出與實(shí)際不符的發(fā)生概率，難以保障公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

(三)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才不專業(yè)

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，人才是保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量的關(guān)鍵所在，且直接關(guān)乎著公路交通運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向，這就要求相關(guān)從業(yè)人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用技能。然而就我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀而言，這種兼具專業(yè)背景和專業(yè)素養(yǎng)的高質(zhì)量人才十分匱乏，其根本原因在于公路交通運(yùn)輸管理部門沒(méi)有對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格審批和考核，也沒(méi)有定期對(duì)管理人員進(jìn)行系統(tǒng)化、精細(xì)化培訓(xùn)，進(jìn)而導(dǎo)致其業(yè)務(wù)能力和綜合素養(yǎng)很難滿足新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要，不利于公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的全面提升。

(四)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化水平較低

伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)的快速發(fā)展，整個(gè)社會(huì)已逐漸步入了信息化時(shí)代。但是，受管理機(jī)制不完善、管理人才專業(yè)素養(yǎng)不高等因素的影響，我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理普遍存在信息化水平較低的問(wèn)題，加上相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施并不完善，使得公路交通運(yùn)輸服務(wù)的整體質(zhì)量并不理想，難以充分發(fā)揮其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極效用。

四、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新路徑

(一)建立健全公路交通運(yùn)輸資金運(yùn)行機(jī)制

針對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的資金問(wèn)題，必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和發(fā)展需要，適當(dāng)增加公路交通運(yùn)輸工程建設(shè)的專項(xiàng)資金，有效降低資金鏈斷裂現(xiàn)象的發(fā)生概率。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下開(kāi)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，應(yīng)積極拓展投資渠道和投資范圍，明確不同部門、不同崗位人員的具體任務(wù)和工作權(quán)責(zé)，通過(guò)建立健全公路交通運(yùn)輸資金運(yùn)行機(jī)制與資金供給保障機(jī)制，不斷優(yōu)化公路交通運(yùn)輸工程建設(shè)的投融資環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)各界力量主動(dòng)參與到公路交通運(yùn)輸工程投融資體制中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸工程投資渠道和運(yùn)行方式的多元化發(fā)展，為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有力的資金支撐。

(二)建立完善的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，想要保證公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作效率與工作質(zhì)量，僅靠交通、公路部門管理顯然是不夠的，還需要社會(huì)各界力量的共同參與。首先，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)充分發(fā)揮自身主導(dǎo)作用，聯(lián)合建設(shè)部門、交通部門、公安部門、物價(jià)部門等主體，建立完善的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，不斷提升公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，以便在積極落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理新常態(tài)的前提下，充分發(fā)揮社會(huì)各領(lǐng)域的監(jiān)督管理力量，推動(dòng)我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理逐漸向全面化、規(guī)范化、可持續(xù)化的方向發(fā)展。其次，對(duì)于公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，要求相關(guān)部門必須全面了解當(dāng)前公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，精準(zhǔn)掌握國(guó)家宏觀調(diào)控政策，根據(jù)不同區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況，科學(xué)評(píng)估公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并制定符合區(qū)域基本情況的管理政策。同時(shí)，管理人員必須主動(dòng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)、滯后的管理理念和思想觀念，積極學(xué)習(xí)最新的法律法規(guī)和方針政策，立足公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，加強(qiáng)法律法規(guī)應(yīng)用力度和公眾監(jiān)督力度，提高社會(huì)各界對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作監(jiān)督的積極性和主動(dòng)性，以便為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造外部良好的環(huán)境。再次，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門必須肩負(fù)起崗位職能，全面分析經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸特點(diǎn)，通過(guò)制定科學(xué)、合理的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，明確各個(gè)部門的具體任務(wù)，并將各項(xiàng)工作和管理責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位，一來(lái)不斷增強(qiáng)內(nèi)部人員的責(zé)任意識(shí)和使命感，提升公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的針對(duì)性和有效性；二來(lái)可以合理規(guī)避經(jīng)濟(jì)管理堆積化、重復(fù)化現(xiàn)象，保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作能夠有章可循、權(quán)責(zé)到人。最后，公路交通運(yùn)輸管理部門還應(yīng)細(xì)化現(xiàn)有管理機(jī)制，適當(dāng)運(yùn)用扁平化管理模式，簡(jiǎn)化工作流程與管理層級(jí)，優(yōu)化工作模式和管理幅度，并加強(qiáng)各部門之間的協(xié)同合作，有效防范信息壁壘嚴(yán)重、互相推諉責(zé)任等現(xiàn)象，促使公路交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展。

(三)加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才隊(duì)伍建設(shè)

為進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效性，必須加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才隊(duì)伍建設(shè)，具體可從以下幾個(gè)角度入手：第一，公路交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)貫徹落實(shí)精細(xì)化管理模式，精準(zhǔn)把控經(jīng)濟(jì)新常下的工作重點(diǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)本單位實(shí)際情況和工作需要，建立有針對(duì)性的公路運(yùn)輸人才培養(yǎng)機(jī)制，優(yōu)化公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，全面提升相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力。第二，公路交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)從人才招聘、吸納、引進(jìn)的角度出發(fā)，結(jié)合不同時(shí)期的管理要求和戰(zhàn)略部署，采用提高招聘條件、任職要求的方式，篩選兼具專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用能力的高素質(zhì)人才，逐漸組建一支積極進(jìn)取、干勁十足、敢于創(chuàng)新的優(yōu)秀人才管理隊(duì)伍，為后續(xù)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作的開(kāi)展提供有力的人才支撐。第三，公路交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)綜合評(píng)估現(xiàn)有人才的專業(yè)水平，通過(guò)定期組織有關(guān)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的專項(xiàng)培訓(xùn)、專家講座、研討會(huì)、崗前培訓(xùn)、外出進(jìn)修、線上學(xué)習(xí)等教育活動(dòng)，及時(shí)更新現(xiàn)有管理人員的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，不斷提升經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍的綜合素養(yǎng)。

(四)提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化水平

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下開(kāi)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，除了需要建立完善的管理機(jī)制、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)之外，還應(yīng)優(yōu)化、創(chuàng)新管理模式與管理方法，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能等高新科技廣泛應(yīng)用到公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，不斷提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化水平。同時(shí)，全面推廣網(wǎng)絡(luò)化、智能化辦公，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)搭建集咨詢、管理、服務(wù)于一體的系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)這種方式既可以保證各項(xiàng)信息的時(shí)效性和精準(zhǔn)性，減少人為操作的失誤率和運(yùn)營(yíng)成本，還可以有效提升各項(xiàng)工作的開(kāi)展效率。此外，還應(yīng)招納、培養(yǎng)優(yōu)秀的高科技技術(shù)人才，并采用科學(xué)、合理的管理機(jī)制或獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分激發(fā)內(nèi)部人員的創(chuàng)造力和歸屬感，有效防范高質(zhì)量人才流失現(xiàn)象，進(jìn)而推動(dòng)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化、現(xiàn)代化發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的推動(dòng)作用。因此，在具體的管理中，必須高度重視公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，正確審視當(dāng)前管理模式中的不足之處，通過(guò)建立完善的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度、加強(qiáng)管理人才隊(duì)伍建設(shè)、提高現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用力度等措施，高效完成公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的創(chuàng)新及改革，從而為國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展積蓄動(dòng)力。