■嚴盈盈 鄭州商學院

我國的國民經濟較為依賴國際市場，這種市場經濟模式被稱為外向型市場，但這種模式存在較大的風險，如果出現(xiàn)外國制裁等情況就容易影響到我國的經濟。因此，我國提出要以國內大循環(huán)為主體，實現(xiàn)國內國際雙循環(huán)的新格局構想。在當今時代，物流是非常重要的，是現(xiàn)代商品進行流通的關鍵，對于整個經濟的發(fā)展有很重要的意義。

一、雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景以及意義

1.雙循環(huán)物流供應鏈的時代背景

在國內循環(huán)當中，我國的經濟發(fā)展增長已然進入了新常態(tài)，更加強調供給側、內需，我國在核心技術封鎖的條件之下，在與國際的不斷合作交流之下，自力更生出了一條新道路，也就是雙循環(huán)物流供應鏈對策。在現(xiàn)在5G 時代的影響下，新時代的技術與我國的制造業(yè)正在深度融合，于我國的產業(yè)鏈產生影響，從而形成新的商業(yè)經濟模式，在此機遇下，我國面臨的“卡脖子”技術挑戰(zhàn)將會得到發(fā)展契機，從而提高我國在芯片以及人工智能等方面的發(fā)展。但在這個時代背景下，也使得我國對于自主研發(fā)技術有了更加清晰的認知，加大了對這些領域的扶持力度以及相關的政策，更為清晰地認識到核心競爭力的重要性。在經濟發(fā)展當中，我國只有掌握核心競爭力，并且對于上下游的資源進行整合延伸，打造出獨立完整的產業(yè)鏈，才能使我國在國外惡劣的大環(huán)境之下實現(xiàn)國外貿易，增加外匯收入。同時5G 時代帶動了物聯(lián)網(wǎng)，擴大了物流鏈，探索出更大的潛力。

2.雙循環(huán)物流供應鏈的意義

雙循環(huán)經濟就是要構建“從上游到下游”的完整內需體系，通過擴大開放形成國際合作競爭新優(yōu)勢。由于貿易沖擊，國內很多依賴國外訂單的企業(yè)面臨倒閉，貨物滯留。只有通過“內循環(huán)”擴大內需，才能刺激消費，促進資金流動，實現(xiàn)經濟獨立運行。從投資和發(fā)展機會來看，隨著未來企業(yè)四大動脈的逐步滲透，中國社會經濟的“雙循環(huán)”格局也將改變全球金融市場。在提供超額回報的同時，與全球其他資產的波動性保持較低的相關性，穩(wěn)定性高，因此，從全球視角看，中國經濟和金融將呈現(xiàn)稀缺配置價值，有望吸引國際資本長期流入。

二、現(xiàn)今雙循環(huán)發(fā)展中存在的問題

1.人才缺乏

現(xiàn)如今物流管理當中存在創(chuàng)新力不足的問題，較為依賴以往的技術。同時整個物流管理當中的協(xié)同性較低，對于共享物流以及第三方物流等模式認知不夠，缺乏認同，因此對于這一類新資源的利用程度較低，整個物流行業(yè)當中缺乏專業(yè)人才，同時整個人才培養(yǎng)體系也不完整，在產學研用一體化的進程當中存在較大問題。

2.基礎建設

我國在物流方面還存在著相關法律法規(guī)政策不完善的問題，這就導致整個營商環(huán)境較差，不利于市場的公平競爭。我國物流供應鏈當中存在著布局不均衡、物資分散、規(guī)劃不合理等問題，尤其是在貨運機場及高鐵物流設施等方面，機場、高鐵物流作為運輸節(jié)點，物流網(wǎng)絡化運作體系存在問題，同時農村物流的設施不配套，尤其是在農村冷鏈運輸方面，基礎設施并不完善，管理混亂。從宏觀層面可以看出，我國的供應鏈和運輸沒有充分融合，并且機制相對混亂，管理體系存在問題，導致物流供應鏈創(chuàng)新統(tǒng)籌規(guī)劃以及總體性不全等問題，無法形成良好的運輸環(huán)境。

3.基礎規(guī)劃問題

木桶里面能裝多少水，取決于最短的那塊木板，物流行業(yè)也是一樣?，F(xiàn)如今我國物流行業(yè)當中，雖然整個物流體系較為發(fā)達，但費用也很高，仍然是粗放型發(fā)展。我國的物流產業(yè)在管理方面也存在一定問題，經常會爆出負面新聞，在品牌意識以及誠信體系和管理方面與發(fā)達國家存在一定距離。現(xiàn)如今，我國雖然已然成為世界第二大經濟體，但是仍然存在著物流供應的全球性問題，國際貨運能力差，需要依賴歐美的關鍵技術以及產品，這就會導致基礎費用提升。

三、實施路徑中的創(chuàng)新改革與對策

1.專業(yè)人才管理

在雙循環(huán)供應鏈的基礎上，人才是整個創(chuàng)新發(fā)展當中的主體，因此在發(fā)展過程中，人力資源非常重要。故而在進行人員招聘時，應當招聘相對應的專業(yè)人才，同時培養(yǎng)供應鏈領域當中的實踐人才，從而使人才的價值以及效用得到最大化的發(fā)揮。同時還要重視對內部人才的培養(yǎng)，實現(xiàn)縱向人才管理，也要注重對供應鏈的協(xié)同，促進資源的優(yōu)化配置。要積極吸引更多海外高素質人才，從而使得我國供應鏈的實力得以上升，有利于整個供應鏈的創(chuàng)新提升。

2.基礎建設

縱觀我國國內市場可以發(fā)現(xiàn)，供應鏈的基礎建設存在一定問題，設施建設不完全，質量也不穩(wěn)定，這就阻礙了供應鏈形成立體運輸網(wǎng)絡。尤其是對于西部地區(qū)，這一地區(qū)地廣人稀，因此運輸系統(tǒng)相對單薄，同時質量也并不高，因此需要對于基礎建設投入長期的人力物力等，才能實現(xiàn)我國國內市場立體運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)通達信。從宏觀層面來講，供應鏈內循環(huán)的開展，不僅需要有水路運輸、陸路運輸以及空運，還要了解三種運輸?shù)膬?yōu)勢，掌握區(qū)域運輸需要，做好密度部署工作，以建立起綜合運輸網(wǎng)絡，將整個運輸通道進行對接，保障運輸?shù)母咝О踩，F(xiàn)如今我國正在進行新基建建設，因此如何在我國的新基建建設當中與交通網(wǎng)絡進行對接非常重要。新基建建設能夠使得我國的供應鏈運行更加現(xiàn)代化，并且技術水平更高，同時也使其更加數(shù)據(jù)化以及智能化，從而更好地對未來的商品需求進行預測，并且能夠提高產品運輸?shù)陌踩?/p>

3.基礎規(guī)劃提升

粗放型發(fā)展雖然在短期內能夠獲得許多收入，但是其依靠的是高消耗與高投入，這并不利于整個行業(yè)的發(fā)展，需要降本增效、節(jié)約資源，以刺激技術創(chuàng)新。在經濟發(fā)展過程當中，創(chuàng)新是非常重要的，它能使競爭力得到增強，有效地對我國被“卡脖子”的問題進行解決，從而使我國國際話語權得到提高。同時經濟的創(chuàng)新還會為我國的人民提供相應的社會服務，增加社會福祉，因此應當大力地培養(yǎng)及聘用有關人才來進行雙循環(huán)科技的創(chuàng)新。故應當通過對于制度的創(chuàng)新以及人才的培養(yǎng)，實現(xiàn)生產關系、物流行業(yè)的變革調整，以有效地使我國的經濟得到發(fā)展，提高生產力，發(fā)揮相關部門的政府監(jiān)督作用，使我國市場當中的優(yōu)勢能夠得到充分利用，從而使市場經濟在持續(xù)的活力之下進行發(fā)展。

從生產方面來看，我國的國內循環(huán)與整個產業(yè)鏈的安全性以及升級有著非常大的聯(lián)系，這關系著我國當前的整個發(fā)展階段以及在外部的發(fā)展環(huán)境變化。首先從產業(yè)升級來說，整個產業(yè)鏈的安全是最為重要的，因此在進行整個發(fā)展進步的過程當中離不開科技的驅動，科技的發(fā)展是人才進行創(chuàng)新的基礎，從我國改革開放之后，技術上的進步以及發(fā)展有了非常大的成就，但是在現(xiàn)如今的大環(huán)境當中，我國的創(chuàng)新體系也存在著較大的短板，對于整個科研活動的管理以及評價等體系是需要進行再次探討的。從流通的環(huán)節(jié)來說，我國要想建立起一個大市場，那么首先就要實現(xiàn)商品以及其他要素的自然流通，因此在市場上需要對于消費者所擁有的權利進行保護，可以學習外國建設相關的集體訴訟制度。從要素方面來講，我國可以通過對于壟斷的改革，將整個流通過程當中所出現(xiàn)的阻滯進行疏通，整個市場的統(tǒng)一開放使市場得到了擴大，因此也有利于勞動力的正常有序流動。在物流的分配環(huán)節(jié)當中，需要注重公平以及效率的統(tǒng)一。在我國國民經濟的循環(huán)當中，分配這一問題較為突出，甚至影響了供需之間的轉化發(fā)展，因此若想于國民經濟循環(huán)體系進行打通，則需要從分配環(huán)節(jié)出發(fā)，梳理其機制，將其中所存在的問題進行解決，并且在初次分配當中應當注重公平和效率，而再次和三次的分配當中需要注重公平正義。

4.產業(yè)結構優(yōu)化

在雙循環(huán)新格局供應鏈當中可以看到，循環(huán)體系龐大，如果想要有效地實現(xiàn)雙循環(huán)，就需要把握我國供應鏈的優(yōu)勢。我國人口眾多，人口的提高使消費群體逐漸壯大，而經濟的提升使人們的消費能力增加，這也促進了我國消費提升。依據(jù)馬斯洛需求理論展開分析可以知曉，我國人民在生理方面的需求較大，這是由于其具有必須性，同時由于經濟的提升，我國人民的認知需求、審美需求、自我實現(xiàn)需求、歸屬與愛需求以及超越需求等消費也在不斷提升。但是，如此龐大的消費能力如果沒有強大的物流供應鏈，那么不僅難以消化大眾的需求，還會出現(xiàn)積壓、訂單遺漏等異常情況，不利于物流供應鏈發(fā)展。雙循環(huán)物流供應鏈能夠提高物流鏈的準確度、速度等，以突破產業(yè)邊界，實現(xiàn)產業(yè)鏈循環(huán)。

5.供應鏈科技

科技的創(chuàng)新創(chuàng)造了新的市場與需求，出現(xiàn)了新的消費，這時就需要新的供給來實現(xiàn)，可以看出其中的創(chuàng)新已然成為一種生產力，可以通過數(shù)字資產的創(chuàng)新推動新市場。在整個消費以及供給的循環(huán)當中，強大的市場也是關鍵，而在我國新的消費體系之下，許多人越來越依賴線上消費，這也是一種新的供應鏈模式，在線上消費之后需要線下的結合才能實現(xiàn)整個供應鏈循環(huán)。以國內大循環(huán)為主，可以對于整個空間結構進行優(yōu)化，從而使得區(qū)域之間的循環(huán)以及協(xié)同得到推進，其中最為主要的就是要實現(xiàn)大范圍的全方位循環(huán)，也就是說在發(fā)展當中，各個區(qū)域應當以自己為中心，對于周邊地區(qū)進行聯(lián)通，實現(xiàn)輻射，促進區(qū)域之間的協(xié)同以及循環(huán)。在發(fā)展當中，產業(yè)鏈條相對扁平化，許多企業(yè)在低端產品的重疊性過高，同質化企業(yè)也更多，這就導致產品銷售的價格降低，成本增加，無法使得制造環(huán)節(jié)的價值得以實現(xiàn)，行業(yè)利潤降低，不利于企業(yè)發(fā)展，并且會影響我國供應鏈對外話語權。而在如今的科技時代，科技創(chuàng)新能夠打破原有的結構，創(chuàng)造新的技術，從而在核心技術領域占有一席之地，打破現(xiàn)如今的低價值，提高話語權，如有些企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術開發(fā)出無人分揀機器人，這對于物流分揀行業(yè)來說非常重要，分揀如果靠人進行，那么其出差錯的概率相對較高，而機器人出錯的概率較低，同時機器人只需要電能、專業(yè)的修理人員就能夠很好地完成任務，而人工需要每月發(fā)放工資，可以看出應用機器人能夠降本增效，相對于以往的傳送帶或是人力分揀這種低價值、同質化嚴重的公司，開發(fā)出分揀機器人的公司能夠獲得更高的收益。

在整個內循環(huán)當中，上游企業(yè)擁有盈利能力是非常重要的，因此需要對上游產業(yè)的發(fā)展進行推動，從而使下游產業(yè)獲得更加穩(wěn)定的收益，我國的產業(yè)結構從縱向來看，上下游之間的技術斷層非常明顯，許多產業(yè)缺乏核心技術，從而使整個產業(yè)結構存在空白，對于產業(yè)鏈的延伸進行了限制，因此需要對于空白地區(qū)進行攻破，使得產業(yè)鏈能夠向上發(fā)展，提高自身企業(yè)的競爭力。

四、雙循環(huán)當中的機遇和挑戰(zhàn)

1.國際機遇分析

我國以往因為人口眾多導致人工價格低廉，并且隨著沿海經濟的提升以及西部大開發(fā)等策略，導致某些地域的勞動人口增多，呈現(xiàn)勞動密集型，而物流供應鏈也相對密集，這也對于外資產生了極大的吸引，故而在國際當中占據(jù)一定優(yōu)勢。而隨著密集型勞動的褪去，科技的不斷發(fā)展以及科技興國等理念的提升使得高科技在不斷發(fā)展，自動化逐步深入各行各業(yè)，而物流供應鏈當中也開始使用自動化機械，相對于人工而言更加快速準確，同時二維碼和條形碼的使用也使物流鏈更加快速，更好地吸引外來資本。

2.國際貿易挑戰(zhàn)

在雙循環(huán)供應鏈的發(fā)展當中，本土市場是整個戰(zhàn)略的背后邏輯，同時在內外大循環(huán)當中，國內的循環(huán)作為主體，聯(lián)動國外進行國際循環(huán)，國際循環(huán)能夠對國內循環(huán)的新生態(tài)格局進行反哺，也是我國經濟能夠得到穩(wěn)健發(fā)展的一大要求。因此進出口的產業(yè)部門與國內的產業(yè)部門應當相互聯(lián)系，從而使我國的進出口貿易產品的競爭力得到提高，并且資源配置得到優(yōu)化，同時實現(xiàn)我國的技術創(chuàng)新以及外匯創(chuàng)收等目標，更好地對雙循環(huán)體系進行服務，促進國內國際循環(huán)，推動可持續(xù)發(fā)展。

五、結語

雙循環(huán)是當今社會新的發(fā)展模式。在國內國際雙循環(huán)中，就是要擴大內需，重視國內市場，提高自身創(chuàng)新能力，避免過度依賴境外市場，堅持對外開放。在發(fā)展過程中，要充分利用國內、國際兩大市場和資源優(yōu)勢，以國內大循環(huán)為主體，通過國內國際雙循環(huán)的相互促進，推動中國經濟高質量發(fā)展。