周大鳴,周愛(ài)華

(1.云南師范大學(xué) 法學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院,云南 昆明 650500;2.中山大學(xué) 人類學(xué)系,廣東 廣州 510275)

一、沿海民族走廊的內(nèi)涵

費(fèi)孝通先生首先倡導(dǎo)走廊的概念,并提出藏彝走廊、南嶺走廊、西北走廊等一系列概念,旨在從整體上理解中華民族的形成和發(fā)展。費(fèi)孝通于1981年較為全面地闡述了民族走廊學(xué):“從宏觀的研究來(lái)說(shuō),中華民族所在的地域至少可以大體分成北部草原地區(qū),東北角的高山森林區(qū),西南角的青藏高原,藏彝走廊,然后云貴高原,南嶺走廊,沿海地區(qū)和中原地區(qū)。這是全國(guó)這個(gè)棋盤(pán)的格局。我們必須從這個(gè)棋盤(pán)上的演變來(lái)看各個(gè)民族的過(guò)去和現(xiàn)在的情況?！?1)費(fèi)孝通:《民族社會(huì)學(xué)調(diào)查的嘗試》,《費(fèi)孝通民族研究文集新編》(上卷),北京:中央民族大學(xué)出版社,2006年,第440頁(yè)。其中沿海地區(qū)是費(fèi)孝通詮釋中華民族整體格局的重要空間單位,在一定程度上也具備民族走廊的內(nèi)涵和意義。

梁釗韜先生對(duì)百越族群的研究則進(jìn)一步明確:沿海地區(qū)并非僅僅是作為自然地理空間而存在,而是一個(gè)具有民族和文化意義的空間。沿海地區(qū)的民族遷徙是我國(guó)各民族交往交流交融乃至中華民族形成的重要路線之一。梁釗韜先生在《百越對(duì)締造中華民族的貢獻(xiàn)》一文中提出,“百越”是他稱,“濮”與“萊”為古越族的自稱,其起源于山東一帶,之后分兩支發(fā)展。其中一支走陸地,經(jīng)過(guò)中原、江漢、南方、云貴高原以至四川嘉陵江上游;另一支走沿海,南下至江浙、福建、廣東,再到廣西、海南,從而建立了中國(guó)統(tǒng)一之下的齊、魯、吳、越、閩越、南越等分封王國(guó)。古越人正是沿海南下,入珠江口,溯西江而遷徙至廣西貴縣(屬今日廣西貴港市),并居住下來(lái)建立政權(quán)。(2)梁釗韜:《百越對(duì)締造中華民族的貢獻(xiàn)——濮、萊的關(guān)系及其流傳》,《中山大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》1981年第2期。梁先生在另一篇文章中,將貴縣出土銅鼓的雙身船紋與太平洋上航行的雙身船進(jìn)行比對(duì),發(fā)現(xiàn)從新石器時(shí)代晚期開(kāi)始,東夷、百越先民就已遠(yuǎn)航至太平洋諸群島,將先進(jìn)航海技術(shù)傳播到海外。(3)梁釗韜:《西甌族源初探》,《學(xué)術(shù)研究》1978年第1期。數(shù)千年來(lái),沿海的百越諸族不斷與華夏族、羌彝、苗瑤等多個(gè)民族融合,溝通了我國(guó)南北、東西方的諸民族,并與外部世界互動(dòng)交流,對(duì)締造中華民族作出突出貢獻(xiàn)。梁先生的研究至今已有四十余年,他以百越族群的遷徙為線索,提出了關(guān)于中華民族形成的宏大設(shè)想,不過(guò)還需要更多的資料來(lái)展開(kāi)論證。

在梁釗韜先生已有研究的基礎(chǔ)上,我們提出“沿海民族走廊”這一學(xué)術(shù)概念。筆者認(rèn)為,可以從三個(gè)層面來(lái)解析這一概念:一是地理上,二是行政區(qū)劃上,三是文化上。李紹明先生將民族走廊定義為“一定的民族或族群長(zhǎng)期沿著一定的自然環(huán)境如河流或山脈向外遷徙或流動(dòng)的路線”。(4)李紹明:《西南絲綢之路與民族走廊》,《李紹明民族學(xué)文選》,成都:成都出版社,1995年。河流或山脈并非人群遷徙的唯一路線。我國(guó)作為海洋大國(guó),擁有漫長(zhǎng)的海岸線,其中大陸海岸線總長(zhǎng)約1.8萬(wàn)千米,北起遼寧的鴨綠江口,南至廣西的北侖河口,島嶼海岸線總長(zhǎng)約1.4萬(wàn)千米,它們一起構(gòu)成了我國(guó)從古至今眾多民族或族群的遷徙通道和活動(dòng)空間。在地理分布上看,沿海民族走廊依托海岸線這一自然地理?xiàng)l件,主要位于我國(guó)東部、南部沿海的狹長(zhǎng)地帶,包括以海岸線為基準(zhǔn)向內(nèi)陸拓展的陸地部分和向海延伸的近岸海域及近海島鏈。沿海走廊的陸域地形地貌以沖積平原和丘陵為主,走廊內(nèi)河流縱橫,主要有東西向的黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江、閩江、珠江等及南北向的京杭大運(yùn)河,而毗鄰大陸邊緣的渤海、黃海、東海、南海連成一片,故水陸交通四通八達(dá)。沿海民族走廊上的人群,除了自史前時(shí)期就居住于此的東夷、百越之外,還有歷史上由這條走廊南下、東進(jìn)的漢、羌、彝、苗、瑤等諸多民族,以及一些來(lái)自海外的族群。在行政區(qū)劃上看,根據(jù)歷史上族群或民族的分布及遷徙路線,筆者初步勾勒出沿海民族走廊的范圍,其中包括遼寧、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南等省(市、自治區(qū)),與有海岸線的地區(qū)高度重疊。從文化意義上看,沿海民族走廊是陸地文明與海洋文明的分界和交匯融合之處,一方面它位于古代沖積平原農(nóng)業(yè)文明的邊緣,另一方面它又是與世界接軌的海洋文明的起點(diǎn)。筆者在此前的文章中強(qiáng)調(diào),民族走廊是華夏文明“中心”向“邊緣”聯(lián)系的地帶,不必拘泥于地理學(xué)意義上的廊道形態(tài),而應(yīng)當(dāng)把它作為理解“整合的中國(guó)”的一種研究視角乃至范式。(5)周大鳴、張超:《如何理解中國(guó):民族走廊研究的歷史與現(xiàn)實(shí)意義》,《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線》2018年第12期。理解沿海民族走廊這個(gè)概念的重點(diǎn)不在于空間范圍的界定,而是突破從陸地看海洋或?qū)㈥懙嘏c海洋分割來(lái)看的視角局限,將陸地和海洋統(tǒng)合起來(lái)進(jìn)行大視野的思考。

過(guò)去沒(méi)有人提出沿海民族走廊,筆者提出這個(gè)概念,主要有歷史文獻(xiàn)、考古資料和海洋信仰等專題性海洋研究的支撐。從歷史文獻(xiàn)看,中國(guó)過(guò)去不僅僅只有陸地上的文明,實(shí)際上我國(guó)的海洋文明與海上交往也是非常發(fā)達(dá)的。我國(guó)很早就有關(guān)于海的記載,如《孟子·告子下》稱:“禹以四海為壑,今吾子以鄰國(guó)為壑”;《墨子·非攻》語(yǔ):“一天下之和,總四海之內(nèi)”,凡此種種,不勝枚舉。在古代華夏中國(guó)的視野中,海岸線是中央王朝統(tǒng)治的邊界,“海內(nèi)”“天下”為王朝統(tǒng)治和農(nóng)耕文明的主體范圍,而“四?！背Ｅc四鄰的蠻夷戎狄的活動(dòng)地域聯(lián)系在一起,致使海洋文化長(zhǎng)期處于邊緣地位。以華夏為中心的傳統(tǒng)史學(xué)書(shū)寫(xiě),往往呈現(xiàn)的是從陸地看海洋、從中心看邊緣的視角。如果我們從沿海民族走廊的角度理解中華民族的形成,站在邊緣看兩側(cè),就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)陸地文明和海洋文明持續(xù)互動(dòng)、整合的過(guò)程。

歷史上沿海民族走廊的形成是海洋族群與陸地族群持續(xù)遷徙和融合的過(guò)程。凌純聲先生提出“亞洲地中?！钡母拍?范圍包括中國(guó)的海岸線及太平洋上的半島與島嶼等。他認(rèn)為,我國(guó)大陸東岸的海洋文化是環(huán)太平洋古文化的起源,同時(shí)也是中國(guó)文化即中原文化的基層文化。(6)凌純聲:《中國(guó)古代海洋文化與亞洲地中?！?《海外雜志》1954年第10期。凌純聲肯定了東夷、百越先民作為早期海洋文化創(chuàng)造者的主體地位。自先秦以來(lái),沿海走廊的各民族一直處于遷徙、互動(dòng)和融合的過(guò)程,由此史前夷越的海洋文化被不斷整合進(jìn)中華文明體系之中。歷代中原人口因戰(zhàn)亂、軍事遠(yuǎn)征、流放謫貶、躲避疫疾和稅賦等因素不斷南遷?！妒酚洝酚涊d:周顯王十四年楚滅越,“而越以此散,諸王子爭(zhēng)立,或?yàn)橥趸驗(yàn)榫?濱于江南海上,朝服于楚”。越亡后,諸“王”或“君”強(qiáng)迫他們的農(nóng)奴及百姓遷至東南沿海和周邊島嶼,與當(dāng)?shù)卦饺穗s居。(7)梁釗韜:《西甌族源初探》,《學(xué)術(shù)研究》1978年第1期。秦朝的大軍征服百越地區(qū)時(shí),曾派遣逃亡犯人、官吏等到南越,并大量遷出當(dāng)?shù)赝林?8)據(jù)《史記》記載:“三十三年,發(fā)諸嘗逋亡人、贅壻、賈人略取陸梁地,為桂林、象郡、南海,以適遣戍?！薄叭哪?適治獄吏不直者,筑長(zhǎng)城及南越地?！币?jiàn)《史記》卷六《秦始皇本紀(jì)》,北京:中華書(shū)局,2014年修訂本,第1冊(cè),第323頁(yè)。秦末,趙佗“求女無(wú)夫家者三萬(wàn)人,秦皇帝可其萬(wàn)五千人”,建立南越國(guó)政權(quán)后,他又實(shí)施“和輯百越”政策,推動(dòng)中原人與越人通婚。漢武帝滅南越、閩越后,加大了對(duì)南方的開(kāi)發(fā)力度。永嘉之亂、安史之亂、靖康之難等政治動(dòng)蕩局勢(shì)中,大量漢族遷徙到了南方,漢唐以來(lái)主導(dǎo)環(huán)中國(guó)海航線的華南漢人便主要由漢、越互相融合而形成。

大量的考古資料顯示,中國(guó)早在史前時(shí)代已有發(fā)達(dá)的航海業(yè)和造船技術(shù),人口遷徙和商業(yè)活動(dòng)促進(jìn)了內(nèi)陸、沿海、海島乃至環(huán)太平洋地區(qū)的文化交流和互動(dòng)。追溯夷越先民的近海遷徙以及遠(yuǎn)洋航行活動(dòng)較為直接的證據(jù),是遼東、山東、浙江、廣東的海外島以及福建對(duì)面的臺(tái)灣島、金門(mén)島等海島發(fā)現(xiàn)的新石器時(shí)代文化與沿海陸地文化高度一致,說(shuō)明沿海居民很早就與近海和遠(yuǎn)海海島有聯(lián)系。林惠祥先生對(duì)臺(tái)灣圓山文化做過(guò)研究,發(fā)現(xiàn)其中的有段石錛、有肩石器、印紋陶等遺存與大陸東南一帶具有一致性。原哈佛大學(xué)人類學(xué)系的系主任張光直先生也認(rèn)為,臺(tái)灣的新石器文化跟大陸東南的新石器文化具有一致性。此外,梁釗韜等學(xué)者均指出,太平洋諸群島使用獨(dú)木舟的航海技術(shù)受我國(guó)東南沿海的影響。浙江蕭山跨湖橋發(fā)現(xiàn)距今7000年至8000年的獨(dú)木舟,是迄今為之發(fā)現(xiàn)的最早的史前木舟。這個(gè)獨(dú)木舟長(zhǎng)且窄,兩側(cè)還各發(fā)現(xiàn)一只木槳,這有可能是一艘適用于海上航行的邊架艇一類的原始舟船。研究者在太平洋島嶼發(fā)現(xiàn)了很多這類的獨(dú)木舟。夷越先民不僅發(fā)展并傳播了先進(jìn)的航海技術(shù),同時(shí)也是開(kāi)展海上貿(mào)易的先行者。海上絲綢之路形成的最早歷史記錄是在漢代,但通過(guò)廣州南越王墓出土的阿拉伯乳香、非洲象牙、波斯銀盒等文物可以推測(cè),存在于秦漢之際的南越國(guó)已與印度半島、阿拉伯半島以及波斯灣地區(qū)有了海上貿(mào)易往來(lái)。迄今為止,中外考古工作者在中國(guó)及周邊國(guó)家海域先后發(fā)現(xiàn)三百多處古代沉船,其中大部分為唐、宋、元、明、清各個(gè)時(shí)期的中國(guó)商船,這可以反映出古代海洋貿(mào)易的繁榮,因?yàn)槌链吘怪皇切「怕适录?/p>

過(guò)往有關(guān)海上交通、海上貿(mào)易、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)、海洋信仰等方面的海洋研究主要以專題的形式呈現(xiàn),共同為沿海民族走廊這一概念提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。其中海洋信仰的傳播是重要的證據(jù),這里只需舉出媽祖研究的例子。媽祖原本是福建湄州當(dāng)?shù)仄砬蠛胶０踩牡胤叫耘?目前卻已遍布我國(guó)東南沿海、東南亞等地。媽祖信仰先是沿著我國(guó)海岸線向南、向北傳播,再隨著海上貿(mào)易的發(fā)展遠(yuǎn)播到海外,從民間鄉(xiāng)土神變?yōu)槭芙y(tǒng)治者認(rèn)可的正式神,從地方性民間信仰變?yōu)樵谌驈V泛傳播的海神信仰,我們從媽祖信仰的傳播可以看出沿海人口遷移和經(jīng)濟(jì)來(lái)往的頻繁。(9)李伯重:《“鄉(xiāng)土之神”“公務(wù)之神”與“海商之神”:簡(jiǎn)論媽祖形象的演變》,《中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究》1997年第2期。

從以上歷史文獻(xiàn)、考古資料和海洋研究來(lái)看,沿海民族走廊這一概念是可以成立的?！罢驹诿褡遄呃壬贤黄泼褡遄呃取?才能賦予走廊研究以源源不斷的生命力。民族走廊研究大多基于古道、江河流域等自然因素,關(guān)注特定走廊內(nèi)的人口遷移、民族互動(dòng)和融合,往往是在某一區(qū)域內(nèi)開(kāi)展研究。沿海民族走廊這一概念,實(shí)際上已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的區(qū)域研究范疇。狹長(zhǎng)的海岸線跨越我國(guó)南北兩端,海洋又使域內(nèi)和域外的文明聯(lián)系在一起,其范疇覆蓋家族、社區(qū)、族群、民族乃至國(guó)家等不同層次的研究單位。因而我們應(yīng)把陸地和海洋看作一個(gè)完整的體系,將不同區(qū)域、流域、板塊、走廊等空間結(jié)構(gòu)整合起來(lái)考慮,跨越學(xué)科界限,對(duì)沿海民族走廊進(jìn)行全貌性的探索,以回應(yīng)一個(gè)大的命題——中華民族何以形成。

二、沿海民族走廊是中華民族共同體形成和發(fā)展進(jìn)程的重要組成部分

沿海民族走廊提供了從陸地到海洋的緩沖和交流地帶,西側(cè)的陸地和東側(cè)的海洋在地理、經(jīng)濟(jì)、文化、人口等多方面實(shí)現(xiàn)整合,這種內(nèi)部的有機(jī)聯(lián)合使不同民族從分散的多元凝聚成一體,最終形成相互依存、統(tǒng)一而不可分割的中華民族共同體。由此可見(jiàn),沿海民族走廊是中華民族共同體形成和發(fā)展進(jìn)程的重要組成部分。

第一,沿海走廊在地理上聯(lián)結(jié)了南北,并通過(guò)長(zhǎng)江、黃河、珠江等大河,以及小河小溪與內(nèi)陸腹地相連,成為整合“天下”的重要部分。中華文明的天下觀可以追溯到古代中國(guó)對(duì)陸地和海洋關(guān)系的原初認(rèn)知,在古人觀念中,宇宙被想象成天圓地方的構(gòu)造,陸地四周被海洋包圍,因而“天下”“中國(guó)”常常以“四?！薄昂?nèi)”等來(lái)表達(dá)?！稜栄拧め尩亍吩?“九夷、八狄、七戎、六蠻,謂之四海。”天下觀蘊(yùn)含著等級(jí)化的空間秩序,由發(fā)源于流域內(nèi)沖積平原的華夏與位于四海的蠻夷戎狄共同組成。地理位置是沿海走廊在中華文明的版圖中發(fā)揮政治、經(jīng)濟(jì)、文化作用的前提條件,漫長(zhǎng)的海岸線使沿海走廊連接了我國(guó)南方和北方。清代,全國(guó)官方的三大港分別位于廣州、泉州、寧波,其中寧波位于我國(guó)海岸線中段,作為南北的重要樞紐,舉足輕重。據(jù)有關(guān)資料,嘉慶、道光年間寧波港“商業(yè)船幫總數(shù)不下六七十家,約有大小海船400艘。其中實(shí)力最大的有福建幫15家,寧波北號(hào)9家,南號(hào)10余家”。(10)鄭紹昌等:《寧波港史》,北京:人民交通出版社,1989年,第113頁(yè)。南宋時(shí)期,福建、廣東商人紛紛來(lái)到寧波,經(jīng)營(yíng)寧波至閩粵等地的貿(mào)易,被稱為南號(hào)船幫;元代之后山東、江蘇商人到寧波經(jīng)商,控制寧波至山東、遼寧的北邊航線,被稱為北號(hào)船幫,由此寧波港萬(wàn)商云集,舟楫所至,南北貫通。此外,沿海走廊是以海洋與流域的連接塑造陸海聯(lián)動(dòng)的大通道,海跟江河是連在一起的,這樣就把整個(gè)中國(guó)緊密聯(lián)系在一起。長(zhǎng)江的內(nèi)河航運(yùn)能力首屈一指,并借由京杭大運(yùn)河溝通了整個(gè)北方地區(qū),因此自內(nèi)陸沿江口岸至東海能暢通無(wú)阻,往南經(jīng)由華南地區(qū)又可達(dá)南海。李學(xué)勤先生等人主編的《長(zhǎng)江文化史》用一種大區(qū)域文化的視野來(lái)研究文化史,書(shū)中在每一個(gè)時(shí)代都提到了長(zhǎng)江與海上的聯(lián)系,包括史前時(shí)代海上交通的開(kāi)拓、從秦漢至明清長(zhǎng)江與海外文化交流的地域范圍不斷拓展、明清西學(xué)東漸、近代作為通商口岸與西方文明的傳播等。(11)李學(xué)勤、徐吉軍:《長(zhǎng)江文化史》,南昌:江西教育出版社,2011年。

第二,四種文明的交融構(gòu)成中華文明延續(xù)的源泉。中華文明最重要的特征是連續(xù)性與包容性,當(dāng)我們有了新的東西時(shí),不會(huì)拋棄舊的東西,這是中華文明很重要的一點(diǎn)。沿海民族走廊是多種文明體系的疊加、融合,包括農(nóng)業(yè)文明、游牧文明、山地文明和海洋文明等。改革開(kāi)放初期,人們認(rèn)為中國(guó)是一種黃土文明,西方是海洋文明,而海洋文明與黃土文明是沖突對(duì)立的。今天看來(lái),這種說(shuō)法是不正確的,中華文明本身就包含了海洋文明,不同文明之間并非對(duì)立關(guān)系,相反,正是四種文明的互動(dòng)交融構(gòu)成了獨(dú)一無(wú)二的中華文明,締造了中華民族共存共榮大團(tuán)結(jié)的格局。

廈門(mén)大學(xué)楊國(guó)楨先生從20世紀(jì)80年代始就專門(mén)從事中國(guó)海洋文明的研究,他提出海洋文明存在于“?！憽币惑w的結(jié)構(gòu)中,中國(guó)既是一個(gè)大陸國(guó)家,又是一個(gè)海洋國(guó)家,中華文明具有陸地與海洋雙重性格,以農(nóng)業(yè)文明為主體,包容了游牧文明和海洋文明。(12)楊國(guó)楨、王鵬舉:《中國(guó)傳統(tǒng)海洋文明與海上絲綢之路的內(nèi)涵》,《廈門(mén)大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2015年第4期。筆者認(rèn)為,這個(gè)結(jié)構(gòu)里還包容了“山地文明”。在云貴川有一批學(xué)者專門(mén)研究山地文明,山地文明與其他文明差異比較大,是農(nóng)業(yè)跟狩獵采集相結(jié)合的一種文明。珠江文明可以說(shuō)是沿海民族走廊區(qū)域性文化的典型,其主要是農(nóng)業(yè)文明與山地文明的一種碰撞,另外還要加上海洋文明,居住于山地、壩區(qū)和沿海平原的各民族或族群互通有無(wú),形成多元交融的文化格局。中華文明正是這四種文明的結(jié)合體,因而具有頑強(qiáng)的生命力,能夠延續(xù)至今。

第三,海洋經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期以來(lái)一直是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的重要補(bǔ)充。經(jīng)濟(jì)上的分工和互動(dòng)加深了海陸之間以及區(qū)域之間的聯(lián)系。在不同區(qū)域被納入同一個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程時(shí),陸地經(jīng)濟(jì)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用,比如東南沿海的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)發(fā)展促使民間到海外尋求消費(fèi)市場(chǎng),以達(dá)到供求關(guān)系的平衡,大陸因此成為海洋經(jīng)濟(jì)的腹地。海洋經(jīng)濟(jì)的繁榮也推動(dòng)陸地經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)興起反過(guò)來(lái)刺激了陸上的商品生產(chǎn)。在陸地資源緊缺的情況下,海洋經(jīng)濟(jì)可以填補(bǔ)資源供給的缺口,如鹽、水產(chǎn)品等日常消費(fèi)品,海洋經(jīng)濟(jì)成為大陸經(jīng)濟(jì)的延伸。從事不同經(jīng)濟(jì)類型的陸地和海洋族群開(kāi)展多種形式的物質(zhì)交換,在長(zhǎng)期的貿(mào)易往來(lái)中實(shí)現(xiàn)交流融合。

沿海走廊居民賴以為生的海洋資源,主要有非生物資源(如海鹽)、生物資源(如海魚(yú))和空間資源(如海路,即航海運(yùn)輸)等。我們過(guò)去對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)正視不足,關(guān)注最多的是鹽,因?yàn)楣糯袊?guó)缺鹽,海鹽是沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源,東南沿海很多城鎮(zhèn)的興盛都是因?yàn)樯a(chǎn)海鹽,但除了鹽以外,還有各種海洋資源的開(kāi)發(fā)。百越先民半農(nóng)耕半海洋的生計(jì)方式,體現(xiàn)的是“既向陸地要食物,也向海洋要食物”的大食物觀。在廣東的新石器遺址里可以看到蠔殼,蠔殼可以用來(lái)生產(chǎn)石灰,以作為建筑材料,還能看到專門(mén)用來(lái)鑿蠔的生產(chǎn)工具。海洋中具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的動(dòng)植物還有很多,“蚶田”“蟶田”“珠池”“鯔池”等都體現(xiàn)了古代“以海為田”的經(jīng)濟(jì)思想。海洋經(jīng)濟(jì)模式、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、海洋經(jīng)濟(jì)與陸地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系等,在不同時(shí)期、不同地區(qū)都可能存在一些差異。此外,海上貿(mào)易、海上人口遷徙、動(dòng)物種群的變化、海洋環(huán)境變化等課題,在開(kāi)展海洋經(jīng)濟(jì)研究時(shí)都需要加以關(guān)注。

第四,沿海族群的人口遷徙,構(gòu)建、聯(lián)結(jié)了海內(nèi)外移民網(wǎng)絡(luò)。沿海民族走廊是一個(gè)具有高度人口流動(dòng)性的特殊地帶,民族或族群的遷出、遷入、返遷等行為都會(huì)與地方社會(huì)產(chǎn)生聯(lián)系。沿海民族走廊的內(nèi)在整合動(dòng)力來(lái)自于人的流動(dòng),人的流動(dòng)與遷徙推動(dòng)了文明與網(wǎng)絡(luò)在時(shí)空中的擴(kuò)散。如今,海南島以及廣東沿海的語(yǔ)言與福建地區(qū)有很多相似之處,就是移民所形成的現(xiàn)象。沿著珠江往西走,沿岸的城市都講廣州話,廣西百色、南寧、貴港、梧州城內(nèi)都是講廣州話的,這與歷史上廣東的沿海移民以及沿珠江水系的移民有關(guān)。綜合以往研究來(lái)看,海洋移民的類型有大陸內(nèi)地向海岸帶的移民、海岸帶之間的移民、海岸帶向海島的移民、海島與海島之間的移民等。因此,在移民過(guò)程中,移民社會(huì)的整合可以分為兩種類型。第一種是沿海類型:移民與原住民早期以地域關(guān)系為基礎(chǔ)進(jìn)行整合,隨著移民身份從他者變成本地人,開(kāi)始利用血緣關(guān)系建立起宗族社會(huì),這樣就構(gòu)成一個(gè)地緣與血緣相結(jié)合的地域社會(huì)。第二種是海島類型:移民與原住民相對(duì)隔離,二者往往會(huì)發(fā)生激烈的沖突,移民利用地緣關(guān)系來(lái)對(duì)抗原住民,但隨著移民定居下來(lái),由移民后裔構(gòu)成的社會(huì)對(duì)祖籍地的認(rèn)同不斷減弱,逐漸本地化。以臺(tái)灣為例,清代來(lái)自福建泉州、漳州和廣東客家的移民浪潮使臺(tái)灣人口增加了數(shù)倍,移民在爭(zhēng)土地和水源時(shí)以鄉(xiāng)黨、親屬為伍參與械斗,之后隨著閩粵移民在當(dāng)?shù)囟ň酉聛?lái),移民帶來(lái)的漢人文化在臺(tái)灣逐漸占據(jù)主要地位。

過(guò)去我們忽略了移民向海外延續(xù)性的遷徙、海外移民與原住地的聯(lián)系以及海外移民文化與原住地文化的關(guān)系,比如大量海外遷徙的人不斷回遷,把海外的一些文化又帶回大陸,這方面的研究非常缺乏。中華文化不是一種排外的文化,民粹主義、民族主義不是我們的文化傳統(tǒng),中華文化是具有包容性的,不僅能包容朋友,還能把敵人的于己有益的東西變成自己的一部分,這就是中華文化的強(qiáng)大之處。

地理上的連接、多種文明的交融、經(jīng)濟(jì)的分工與互動(dòng)、人口的遷移與融合等,使不同區(qū)域得以融為一體,陸地與海洋形成共生互補(bǔ)的關(guān)系。海陸之間雖存在地理上的天然分界,但多個(gè)民族或族群通過(guò)遷徙和融合,不斷跨越地理邊界,溝通了我國(guó)東西南北、陸地與海洋、中國(guó)與世界,對(duì)中華民族共同體的形成與發(fā)展有著重要含義。(13)費(fèi)孝通:《談深入開(kāi)展民族調(diào)查問(wèn)題》,《中南民族學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》1982年第3期。

三、從沿海民族走廊看中華民族的交往交流交融

沿海民族走廊為我們理解歷史上和當(dāng)今中華民族的交往交流交融提供了一種新的研究視角。中華民族的交往交流交融的進(jìn)程并非局限于大陸,我們不只有陸上的交流,還有河流、海上的交流,這是一個(gè)通過(guò)海洋與世界連通的過(guò)程。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),我們對(duì)“一帶一路”的理解會(huì)變得不同。陸地走廊與沿海走廊所溝通的外部世界,基本涵蓋了我國(guó)提出的“一帶一路”沿線區(qū)域。

筆者將中華民族的發(fā)展總結(jié)為三個(gè)階段,分別是自在的發(fā)展、自覺(jué)的發(fā)展以及當(dāng)今自強(qiáng)的發(fā)展。

在中華民族自在發(fā)展階段,沿海民族走廊是南北方族群、沿海和內(nèi)陸族群以及島嶼族群交流的通道。從史前時(shí)代至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕是中華民族自在發(fā)展的階段,這個(gè)階段我們既要關(guān)注南北方的族群,也要關(guān)注沿海和內(nèi)陸族群,以及與島嶼族群的交流。

我國(guó)漢代主要是沿著海岸線航行和貿(mào)易,從史書(shū)記載上看,來(lái)自朝鮮半島、日本列島、東南亞群島等地的外來(lái)族群已在我國(guó)海岸登陸,而且相當(dāng)一部分定居下來(lái)?！逗鬂h書(shū)·東夷列傳》載:“倭在韓東南大海中,依山島為居,凡百余國(guó)。自武帝滅朝鮮,使譯通于漢者三十許國(guó),國(guó)皆稱王,世世傳統(tǒng)?！?14)《后漢書(shū)》卷八五《東夷列傳》,北京:中華書(shū)局,1965年點(diǎn)校本,第10冊(cè),第2820頁(yè)。這些地方基本上被納入中國(guó)的朝貢貿(mào)易體系之中。唐朝時(shí),來(lái)自阿拉伯、波斯和印度等國(guó)的貢使、商賈沿著海路進(jìn)入我國(guó)廣州、泉州、寧波等東南沿海地區(qū),政府劃定“蕃坊”作為僑民聚居區(qū)。廣州在隋唐時(shí)期就已經(jīng)成為東方第一大港。蔡鴻生先生主編的《廣州與海洋文明》里提及,唐朝黃巢進(jìn)城前,阿拉伯等國(guó)居住在廣州的商人有12萬(wàn)人之多。最早的伊斯蘭教信眾墓地包括穆罕默德姑姑的墓地都在廣州,廣州光孝寺也是最早的清真寺。此后數(shù)百年,伊斯蘭教沿南嶺走廊的谷地通道向內(nèi)陸地區(qū)傳播,逐漸形成我國(guó)內(nèi)地的穆斯林群體。(15)王建新、包海波:《民族走廊理論對(duì)宗教文化研究的學(xué)術(shù)啟迪——整體觀與區(qū)域?qū)嵺`》,《西北民族研究》2020年第4期。

我國(guó)海上貿(mào)易的活動(dòng)范圍非常廣泛,東起日本,中經(jīng)菲律賓群島和南洋群島,西至阿拉伯半島和非洲東海岸。海外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)是我國(guó)沿海地區(qū)人口遷徙的基本條件。明清時(shí)期,沿海一帶人口激增導(dǎo)致人地矛盾加劇,廣東和福建是中國(guó)海外移民的主要遷出地,人們自發(fā)跟著商船外出尋求謀生機(jī)會(huì)。船工、海員、旅客、商人和漁民等普遍信仰媽祖,發(fā)達(dá)的海上交通與人口遷徙將媽祖信仰傳播到沿海和海外各地。中外僧人也沿著海上絲綢之路交流往來(lái),促進(jìn)了佛教在中國(guó)的發(fā)展,并傳播至日本、朝鮮半島等地。15世紀(jì)前后,被稱為南洋的東南亞已出現(xiàn)中國(guó)商人聚居的社區(qū),17世紀(jì)以后,因東南亞的開(kāi)發(fā)對(duì)勞動(dòng)力需求更甚,引發(fā)了華人移民熱潮,據(jù)學(xué)者估算,在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕,東南亞華人已達(dá)150萬(wàn)左右。(16)莊國(guó)土:《論中國(guó)人移民東南亞的四次大潮》,《南洋問(wèn)題研究》2008年第1期。日本在實(shí)行鎖國(guó)政策前,也是中國(guó)海外移民的重要目的地,長(zhǎng)崎等多地出現(xiàn)了大小不一的華商聚居社區(qū)。16世紀(jì)末,長(zhǎng)崎華商已有兩三千人,后增至萬(wàn)人,合日本諸島,約有兩三萬(wàn)人。(17)朱國(guó)禎:《涌幢小品》卷三〇《倭官倭島》,北京:中華書(shū)局,1959年,第716頁(yè)。在這一階段,中華文化及一些先進(jìn)技術(shù)傳播至海外,這是中華文明對(duì)世界的貢獻(xiàn)。

在中華民族發(fā)展的自覺(jué)階段,沿海民族走廊是中華民族與世界體系互動(dòng)的前沿,其激發(fā)了中國(guó)的近代化發(fā)展。自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,中華民族從一個(gè)自在的民族變成一個(gè)自覺(jué)的民族,與世界體系開(kāi)始發(fā)生激烈的碰撞,推動(dòng)了中國(guó)近代化進(jìn)程,在沿海的一些老的港口城市、工業(yè)城市,可以看到中國(guó)近代化的過(guò)程。

自地理大發(fā)現(xiàn)之后,歐洲興起大規(guī)模航海運(yùn)動(dòng)和海外殖民擴(kuò)張,世界一體化進(jìn)程同時(shí)開(kāi)啟。1840年,英國(guó)從海上強(qiáng)行轟開(kāi)了中國(guó)國(guó)門(mén)。西方近代文明伴隨著列強(qiáng)的侵略和掠奪逐步傳播到中國(guó),首先是將資本主義生產(chǎn)方式和生活方式移植到沿?？诎冻鞘?再隨著其勢(shì)力擴(kuò)張將觸角延伸到內(nèi)陸地區(qū)。中華古老文明遭受到前所未有的沖擊和挑戰(zhàn),沿海民族走廊首當(dāng)其沖,西方外來(lái)文化和中國(guó)傳統(tǒng)文化不斷沖突、滲透和融合。在《南京條約》《天津條約》等一系列不平等條約中被迫開(kāi)放的通商口岸,如廣州、福州、廈門(mén)、寧波、上海等基本都位于沿海走廊,歐美國(guó)家在這些口岸城市設(shè)立領(lǐng)事館,投資設(shè)廠、興辦洋行、開(kāi)辟國(guó)際航線,基督教會(huì)、天主教會(huì)等教會(huì)團(tuán)體也紛紛設(shè)立教堂,創(chuàng)辦教會(huì)學(xué)校和醫(yī)院。沿海民族走廊成為學(xué)習(xí)西方近代工業(yè)文明的前沿,是中國(guó)較早實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明轉(zhuǎn)型到近代工業(yè)文明的地區(qū)。《馬關(guān)條約》簽訂后,沙市、重慶等內(nèi)陸沿江城市也變?yōu)橥ㄉ炭诎?西方國(guó)家自上海沿長(zhǎng)江而上,由此打通了一條暢通無(wú)阻的長(zhǎng)江近代航線。這些通商口岸的開(kāi)放,加強(qiáng)了沿海走廊內(nèi)部、沿海走廊與內(nèi)陸腹地、中國(guó)與世界之間的聯(lián)系。西方國(guó)家將中國(guó)納入資本主義世界體系,為的是掠奪資源和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張,在殖民暴力之下,中西方的貿(mào)易關(guān)系不再是平等的,抵御外敵的入侵激發(fā)了各族人民的共同體意識(shí),中華民族實(shí)現(xiàn)了由自在向自覺(jué)的轉(zhuǎn)變。

近代以來(lái),中國(guó)的被迫開(kāi)放催生了大規(guī)模的國(guó)際人口遷移,主要目的地仍然是東南亞國(guó)家。這一階段出現(xiàn)以華人勞工為主體的海外移民潮。西方殖民者在通商口岸從事販賣華人勞工的生意,將東南沿海居民誘至東南亞,以滿足當(dāng)?shù)氐V山、種植園開(kāi)發(fā)的勞動(dòng)力需求。有學(xué)者提出,從1840年至1949年的百余年間,中國(guó)流動(dòng)到海外的人口總數(shù)高達(dá)1600余萬(wàn),其中三分之二集中于東南亞各地。(18)朱國(guó)宏:《中國(guó)國(guó)際移民探微》,《中國(guó)人口科學(xué)》1994年第3期。

在中華民族偉大復(fù)興階段,沿海民族走廊是改革開(kāi)放先行一步的地區(qū),目前已形成三大發(fā)展成熟的城市群(長(zhǎng)江三角洲城市群、珠三角大灣區(qū)城市群、渤海灣城市群),成為全國(guó)甚至是世界移民輸入的目的地。中華民族偉大復(fù)興階段,是以海洋為基礎(chǔ)興起的,這并非偶然。沿海的發(fā)展跟中國(guó)與世界的聯(lián)系是緊密相關(guān)的。國(guó)家提出“一帶一路”倡議、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)構(gòu)想等,主動(dòng)走向海洋,與其他國(guó)家共同構(gòu)建合作共贏的伙伴關(guān)系。沿海口岸城市是對(duì)外開(kāi)放最前沿的窗口,對(duì)外貿(mào)易的機(jī)遇、海運(yùn)優(yōu)勢(shì)和原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)使得這些城市取得跨越式發(fā)展。沿海民族走廊成為我國(guó)重要的地域經(jīng)濟(jì)空間系統(tǒng),城市群內(nèi)部和外部由高度發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)連接。新中國(guó)成立之初,中國(guó)開(kāi)始恢復(fù)港口建設(shè),改革開(kāi)放以后,港口的建設(shè)數(shù)量、規(guī)模、吞吐能力增長(zhǎng)迅猛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)90%以上的外貿(mào)貨運(yùn)量通過(guò)海運(yùn)完成,2020年我國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口量占全球海運(yùn)貿(mào)易量的比重提升至30%。(19)《新〈海上交通安全法〉9月1日正式施行》,2021年9月1日,https://www.msa.gov.cn/page/article.do?articleId=25D1406B-0D90-4E75-95B2-4BC4F53D0781。

沿海的這些城市不僅吸引了內(nèi)地的移民,也吸引了大量海外的移民。改革開(kāi)放以后,我國(guó)少數(shù)民族大規(guī)模流向經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海城市。第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示,廣東少數(shù)民族人口規(guī)模達(dá)到475萬(wàn),其中流動(dòng)人口超過(guò)360萬(wàn),56個(gè)民族成分齊全,是我國(guó)少數(shù)民族流動(dòng)人口輸入最多、增長(zhǎng)最快的省份。在中華民族偉大復(fù)興階段,我國(guó)的外商投資和對(duì)外投資顯著增長(zhǎng),與世界其他國(guó)家的貿(mào)易不斷深入,來(lái)華從事商貿(mào)、工作、學(xué)習(xí)和生活的國(guó)際移民持續(xù)增長(zhǎng),2020年居住在31個(gè)省份并接受普查登記的外籍人員有845 697人。(20)以上數(shù)據(jù)均來(lái)自第七次全國(guó)人口普查的公報(bào)。參見(jiàn)《第七次全國(guó)人口普查公報(bào)》,2021年5月13日,https://www.gov.cn/guoqing/2021-05/13/content_5606149.htm。筆者曾對(duì)來(lái)華的韓國(guó)人和非洲人作過(guò)一些調(diào)查,有關(guān)群體主要聚集在東部沿海的一二線城市,其中在北京望京、青島城陽(yáng)、廣州遠(yuǎn)景路等地,都有韓國(guó)人聚居的社區(qū)。

沿海民族走廊的形成與發(fā)展是中華民族共同體不斷鞏固和發(fā)展的復(fù)雜過(guò)程,也是中國(guó)通過(guò)海洋與世界交流互動(dòng)的過(guò)程。經(jīng)濟(jì)上的貿(mào)易往來(lái)、文化與宗教信仰上的兼容并包等都促進(jìn)了中華民族的交往交流交融。陸地和海洋的互動(dòng)是雙向的,在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中,中原文明隨著人口的遷移從沿海走廊不斷傳播到南方乃至海外,海外文明又經(jīng)由沿海走廊翻山越嶺傳至內(nèi)陸地區(qū),從而創(chuàng)造了不同區(qū)域、不同民族之間在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、宗教等方面的多層次聯(lián)結(jié)。

四、結(jié)語(yǔ):多方位開(kāi)展沿海民族走廊研究

費(fèi)孝通從村落/社區(qū)研究轉(zhuǎn)向區(qū)域研究時(shí)便主張采取多學(xué)科合作的方式,運(yùn)用歷史學(xué)、語(yǔ)言學(xué)、人類學(xué)等多學(xué)科的方法研究復(fù)雜社會(huì)。相比單一社區(qū)或區(qū)域的研究,沿海民族走廊這一跨區(qū)域的研究無(wú)疑難度更大,應(yīng)倡導(dǎo)跨學(xué)科合作的研究路徑,將人類學(xué)、歷史學(xué)、考古學(xué)、海洋交通、海洋生物學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等不同學(xué)科的研究理念和技術(shù)手段結(jié)合起來(lái)。歷史文獻(xiàn)、考古資料的挖掘與當(dāng)下的調(diào)查同樣重要。一方面,可以運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算工具和軟件分析浩如煙海的歷史文獻(xiàn),從出土器具、水下文物、族群體質(zhì)、語(yǔ)言、傳統(tǒng)民居、社會(huì)風(fēng)俗的比較來(lái)厘清沿海民族走廊人口遷徙和文化互動(dòng)的脈絡(luò);另一方面,在我國(guó)沿海岸線城市、重要口岸、海外社會(huì)開(kāi)展海洋民族志的研究,比較不同地域的文化傳播、人口流動(dòng)以及貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的共性與差異。近些年,遺傳生物學(xué)、分子人類學(xué)技術(shù)取得突破性進(jìn)展,通過(guò)基因序列分析可以挖掘沿海民族走廊內(nèi)部及與周邊社會(huì)在古代民族起源和演化等方面的聯(lián)系。筆者有一次在東盟某個(gè)學(xué)術(shù)論壇上,特意提到了史前時(shí)代第四紀(jì)冰期時(shí)東南亞與中國(guó)在陸地上是連接的,生物地理學(xué)將這一區(qū)域稱為巽他大陸,這是從東南亞海島上發(fā)現(xiàn)的古代動(dòng)物群與中國(guó)大陸的動(dòng)物群相似性上做出的結(jié)論。海洋交通的GPS技術(shù)可以獲取大量的海底地殼運(yùn)動(dòng)、海洋生物、海流等自然環(huán)境數(shù)據(jù),觀察漁業(yè)、航運(yùn)路線及其規(guī)模,為分析沿海民族走廊及周邊海域的海洋活動(dòng)提供大數(shù)據(jù)參考。

源源不斷的人口遷移,使沿海民族走廊成為一個(gè)流動(dòng)的、不斷生成和整合的空間,因而人口遷移是開(kāi)展沿海民族走廊研究的重要線索,應(yīng)理清遷徙的通道及由此產(chǎn)生的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。從七千年前百越先民的航行、秦始皇時(shí)代謫罰官吏行至南越、漢武帝軍事遠(yuǎn)征等政治性移民,到唐朝以后隨著海上貿(mào)易興起的自愿性移民、晚清的苦力貿(mào)易,最后是新中國(guó)成立后的移民,實(shí)際上我國(guó)的海內(nèi)外移民具有漫長(zhǎng)的歷史和多種類型。由于移民的持續(xù),沿海的人口結(jié)構(gòu)(與內(nèi)陸)不同,所構(gòu)成的地域社會(huì)也不同。這些問(wèn)題有待日后進(jìn)行系統(tǒng)的研究。

本文提出沿海民族走廊這一概念,重在闡述其對(duì)締造中華民族的意義與內(nèi)涵。沿海民族走廊值得研究的話題還有很多,其中四點(diǎn)內(nèi)容尤其重要。

一是王朝統(tǒng)治與沿海民族走廊族群和區(qū)域文化的形成。王子今先生寫(xiě)過(guò)幾篇關(guān)于中國(guó)海上交通史研究的文章,其中一篇文章講秦皇漢武的海上之行。對(duì)海的控制實(shí)際上是擁有“天下”的一種象征。(21)王子今:《秦漢時(shí)期的海洋開(kāi)發(fā)與早期海洋學(xué)》,《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線》2013年第7期。如賈誼在《過(guò)秦論》里說(shuō):“貴為天子,富有四?！?。從歷史上看,秦始皇統(tǒng)一天下后,曾有過(guò)五次出巡,主要是在山東沿著海岸線出行,并且在沿海地區(qū)設(shè)立郡縣。秦始皇在第二次出巡時(shí)登上瑯邪山,還遷了三萬(wàn)戶百姓到這里居住,這種強(qiáng)制移民措施與瑯邪作為東方海港的重要地理位置有關(guān)。(22)《史記·秦始皇本紀(jì)》載:“南登瑯邪,大樂(lè)之,留三月。乃徙黔首三萬(wàn)戶瑯邪臺(tái)下,復(fù)十二歲。作瑯邪臺(tái),立石刻,頌秦德,明得意?！薄妒酚洝肪砹肚厥蓟时炯o(jì)》,第1冊(cè),第313頁(yè)。秦漢時(shí)期主要是通過(guò)軍事征服行動(dòng)、建立郡縣政權(quán)、大規(guī)模的遷徙移民等方式進(jìn)行海疆治理和開(kāi)發(fā),將沿海區(qū)域納入中央王朝政治體系之中。兩漢以后,歷代統(tǒng)治者更為重視對(duì)沿海疆域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和控制。在不同歷史時(shí)期王朝政權(quán)的海疆治理、海洋政策等都對(duì)沿海的人口結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。因此,王朝統(tǒng)治對(duì)沿海民族走廊族群和區(qū)域文化的形成產(chǎn)生的影響及其過(guò)程機(jī)制,值得進(jìn)一步探索。

二是沿海民族走廊與陸地民族走廊的連通互動(dòng)關(guān)系,即關(guān)注沿海的民族走廊是如何跟陸地的民族走廊連通的。筆者曾提出,無(wú)論是陸上還是海上的絲綢之路,都是以民間貿(mào)易通道為主,古代的貿(mào)易是商隊(duì)接力式的,而不是馬拉松式的,走廊與走廊之間是連通的。如沿海民族走廊是南嶺走廊的延伸,南嶺是長(zhǎng)江水系和珠江水系眾多河流的源頭。這些溪水、河流有的匯入大江,穿梭在南嶺的崇山峻嶺之中,向東流入南海,生活在其中的民族或族群便經(jīng)由這些水路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遷徙,到達(dá)海南島和太平洋諸群島。即使是在地理位置上與沿海走廊并不直接相交的藏彝走廊和西北走廊,亦通過(guò)驛道、商道、大大小小的江河湖海等實(shí)現(xiàn)最終相連。

三是流域文化與海洋文化的關(guān)聯(lián),如黃河與黃海(渤海)、長(zhǎng)江與東海、珠江與南海,以及一些沿海的小河流等。人們最早是沿著河流、山谷遷徙的,比如黃河、長(zhǎng)江所流經(jīng)之處,當(dāng)然還有一些小的流域。將我國(guó)陸地上的流域和海域視為一個(gè)整體進(jìn)行研究,能讓我們從一個(gè)更大的視野看待中國(guó)不同區(qū)域之間的聯(lián)系。單個(gè)江河溝通的區(qū)域畢竟有限,而一旦匯流入海就有了無(wú)限的可能。我國(guó)有幾個(gè)大的海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),海運(yùn)和河運(yùn)并不是分離的,而是相互交織的。舉例來(lái)看,珠江水系由西江、北江、東江與珠江三角洲水網(wǎng)匯聚而成,流經(jīng)滇、黔、桂、粵、湘、贛等六省(自治區(qū))及越南北部,從八個(gè)入?？谧⑷肽虾?珠江下游的很多城市集內(nèi)河港、河口港和海港于一體,承擔(dān)著遠(yuǎn)洋貿(mào)易集散地、人口遷移中轉(zhuǎn)站等重要功能。珠江的海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)溝通了我國(guó)西南、華南及南海等廣大區(qū)域,成就了繁榮的內(nèi)河貿(mào)易、沿海貿(mào)易和海外貿(mào)易。

四是通過(guò)沿海民族走廊的研究,連接海外中國(guó)與世界。過(guò)去有相當(dāng)多對(duì)海外華僑、華僑與當(dāng)?shù)貒?guó)關(guān)系的研究,但是經(jīng)常忽略了遷徙的過(guò)程、遷徙后回流的過(guò)程以及回遷帶來(lái)的海外文化對(duì)中國(guó)文化的影響等,這是今后開(kāi)展海洋移民研究的重點(diǎn)之一。廣東開(kāi)平碉樓其實(shí)是華僑的想象建筑,華僑回到祖籍地蓋起一個(gè)與本地不一樣的建筑,把在海外看到的一些東西理想化以后在祖籍地建起來(lái)。我們?nèi)绻麖拿褡遄呃?、民族互?dòng)的角度來(lái)研究海外,就會(huì)發(fā)現(xiàn)許多新的話題。

自古以來(lái),縱使陸上山河阻隔、沿海大浪滔滔,依然無(wú)法阻擋人口的遷徙、民族的融合、文明的交流。中華民族正是在各民族陸上海上的遷徙、融合以及與外部世界的互聯(lián)互通中形成和發(fā)展。沿海民族走廊研究的貢獻(xiàn),在于突破傳統(tǒng)區(qū)域研究的局限,打通多種敘事空間結(jié)構(gòu),通過(guò)將陸地和海洋統(tǒng)合起來(lái)重新認(rèn)識(shí)中華民族的形成以及中華文明的構(gòu)成,從而帶來(lái)新的理論視野和學(xué)術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)。沿海民族走廊是對(duì)民族走廊研究范式的拓展,應(yīng)倡導(dǎo)跨學(xué)科合作,使其內(nèi)容、理論、方法等得到不斷提升與完善。黨的十八大以來(lái),習(xí)近平總書(shū)記高度重視海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè),提出海洋文明與其他文明共同組成了燦爛輝煌的中華文明,熔鑄了中華民族的偉大精神。(23)習(xí)近平:《在全國(guó)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步表彰大會(huì)上的講話》,《人民日?qǐng)?bào)》2019年9月28日,第2版。以沿海民族走廊為基點(diǎn)明晰中華民族的形成路線,增強(qiáng)各民族成員對(duì)中華民族共有身份的認(rèn)同,是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的應(yīng)有之義。沿海民族走廊在整合海洋研究的基礎(chǔ)上對(duì)中國(guó)的海洋文明傳統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)闡述和理論提升,將為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)注入深厚的歷史和文化根基。