寧獻(xiàn)文，徐侃，王玉瑩，蔣凡

北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，空間熱控技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100094

嫦娥五號任務(wù)是中國復(fù)雜程度最高、技術(shù)跨度最大的航天系統(tǒng)工程，探測器系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨任務(wù)模式復(fù)雜、關(guān)鍵環(huán)節(jié)難度大和資源受限3個(gè)方面的挑戰(zhàn)[1]，使得熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)也面臨很大的技術(shù)挑戰(zhàn)[2]，尤其是輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)方面。

嫦娥五號探測器系統(tǒng)由著陸器、上升器、軌道器和返回器組成，其中著陸器與上升器共同組成著陸上升組合體，主要完成著陸下降、月面無人自動采樣、月面起飛等任務(wù)[1]，其熱控設(shè)計(jì)面臨月面高溫環(huán)境(110～140 ℃)下無人自動采樣任務(wù)過程中設(shè)備的熱收集、熱傳輸與熱排散等挑戰(zhàn)，需要新型輕量化高適應(yīng)能力主動熱控技術(shù)予以解決。

泵驅(qū)單相流體回路技術(shù)作為一種具有很大潛力的主動熱控技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、布置靈活、魯棒性高以及可繼承性好等優(yōu)點(diǎn)，能夠顯著提升航天器熱控系統(tǒng)的適應(yīng)能力，已經(jīng)成功應(yīng)用在航天飛機(jī)、國際空間站以及“神舟”飛船等大型航天器熱控系統(tǒng)中，有效解決了這些航天器的熱控難題[3-12]。此外，美國火星巡視系列探測任務(wù)也都利用泵驅(qū)單相流體回路作為系統(tǒng)級熱管理的手段，實(shí)現(xiàn)了良好的在軌應(yīng)用效果[13-18]。中國實(shí)踐十號返回式衛(wèi)星[19]、實(shí)踐二十號大型通信衛(wèi)星也針對各自任務(wù)需求與特點(diǎn)，采用泵驅(qū)單相流體回路技術(shù)解決了相應(yīng)的熱控技術(shù)難題。

鑒于此，在借鑒國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域熱控技術(shù)基礎(chǔ)上，針對嫦娥五號著陸上升組合體面臨的熱控技術(shù)挑戰(zhàn)及資源受限難題，首次在月球無人探測航天器領(lǐng)域提出一種輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線及設(shè)計(jì)方法，其將固定輻射散熱面、消耗型散熱裝置水升華器構(gòu)建為一套組合式熱沉，以實(shí)現(xiàn)探測器整體熱量/熱沉的總線收集、跨器調(diào)度傳輸及動態(tài)重組排散。

1 月面無人自動采樣任務(wù)熱控挑戰(zhàn)

著陸上升組合體月面無人自動采樣任務(wù)示意見圖1，上升器位于著陸器頂部，鉆取、表取采樣裝置均布置在著陸器上，兩者采集的月壤樣品存放至上升器密封封裝裝置中，而后上升器攜帶樣品從月面起飛，與軌返組合體對接后，將樣品轉(zhuǎn)移到返回器上，由軌返組合體攜帶月壤樣品返回地球[1]。

圖1 嫦娥五號著陸上升組合體月面工作示意圖

根據(jù)嫦娥五號月面無人自動采樣任務(wù)剖面和探測器整體構(gòu)型，著陸器與上升器主要面臨2方面熱管理技術(shù)挑戰(zhàn)[2,20]：

1) 根據(jù)熱分析預(yù)示，月晝正午月面環(huán)境溫度將達(dá)110～140 ℃，由于上升器對著陸器的遮擋(圖1)，使得著陸器自身缺乏有效散熱通道，導(dǎo)致月面采樣、上升器月面起飛過程中存在短期大熱耗熱排散困難。

2) 探測器全任務(wù)周期內(nèi)，熱環(huán)境變化范圍大、工作模式復(fù)雜，不同任務(wù)階段熱排散負(fù)荷變化峰谷比超過7∶1，需協(xié)同考慮各任務(wù)階段探測器散熱與保溫之間的矛盾。

2 輕量化泵驅(qū)單相流體回路方案

2.1 流體回路熱總線方案

針對嫦娥五號月面無人自動采樣任務(wù)熱控技術(shù)挑戰(zhàn)，提出一種“輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線+消耗型水升華散熱”的熱控系統(tǒng)概念，構(gòu)建出如圖2所示的輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線，以實(shí)現(xiàn)著陸器與上升器系統(tǒng)熱量收集與熱排散的綜合管理。

鑒于深空探測航天器對重量資源限制更加嚴(yán)格，對嫦娥五號輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線在結(jié)構(gòu)與功能配置上進(jìn)行了優(yōu)化，取消了溫控閥與專用冷板等設(shè)備，系統(tǒng)主要由流體回路驅(qū)動模塊(包括集成泵閥組件與泵控制器)、流阻調(diào)節(jié)閥、流體回路分離模塊、工質(zhì)排放閥及預(yù)埋管路輻射器、連接管路等組成，同時(shí)耦合了水升華熱沉模塊，系統(tǒng)流程示意見圖2。

不同任務(wù)階段，組合體需要排散的電子設(shè)備熱量在250～450 W，選取著陸器3處、上升器1處共4個(gè)區(qū)域布置結(jié)構(gòu)板式固定輻射器(面積合計(jì)3.7 m2)作為主熱沉，消耗型熱排散裝置水升華器作為輔助熱沉。設(shè)計(jì)中將電子設(shè)備、輻射器與水升華器均串聯(lián)耦合至流體回路熱總線中，構(gòu)建為一套基于熱總線的熱排散系統(tǒng)，其中固定輻射器與水升華器共同構(gòu)成一套組合式熱沉。

月地、環(huán)月與落月階段僅使用輻射器主熱沉排散組合體廢熱。月面工作段，使用組合式熱沉協(xié)同解決月面高溫環(huán)境下短期大熱耗散熱難題。為盡量減少攜水量，結(jié)合設(shè)備工作溫度55 ℃需求，嫦娥五號首次使用一種高溫水升華器，其工作模式為：當(dāng)水升華換熱器a入口處流體回路溫度T1高于設(shè)定閾值上限時(shí)，啟動水升華熱沉進(jìn)行輔助散熱；月面起飛任務(wù)準(zhǔn)備開始時(shí)，強(qiáng)制聯(lián)合開啟水升華換熱器a、b輔助熱沉，盡量降低組合體溫度水平，提供最優(yōu)的起飛溫度保障條件。

此外，在輕量化技術(shù)方面，除優(yōu)化流體回路熱總線結(jié)構(gòu)功能配置、主要功能部件輕小型化高集成以及選用高性能輕質(zhì)材料等手段外，還在系統(tǒng)上采用著陸器、上升器兩器間熱控功能復(fù)用來進(jìn)一步優(yōu)化熱控系統(tǒng)重量和功耗，即采用如下2個(gè)特殊設(shè)計(jì)：

1) 為最大程度優(yōu)化探測器質(zhì)量分布其組合體噴流的減阻防熱機(jī)，除部分管路外，將流體回路熱總線設(shè)備中泵、閥、控制單元等都布置在著陸器上，著陸器與上升器之間配置2個(gè)回路分離模塊，用于上升器月面起飛時(shí)熱總線的分離重構(gòu)。

2) 采用火工驅(qū)動的電爆閥增加流體回路工質(zhì)排放功能，月面起飛前利用其排空上升器流體回路管路內(nèi)工質(zhì)，以盡量減輕上升器月面起飛時(shí)刻質(zhì)量。

圖2 著陸上升組合體流體回路熱總線示意圖

2.2 流體回路熱總線關(guān)鍵性能技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)嫦娥五號月面無人自動采樣任務(wù)需求，流體回路熱總線系統(tǒng)重量、功率、流量、壓頭、分離力等關(guān)鍵性能技術(shù)指標(biāo)見表1。

2.3 主要功能部件輕量化設(shè)計(jì)

嫦娥五號流體回路熱總線主要功能部件在設(shè)計(jì)中采用了單機(jī)輕小型化高集成和結(jié)構(gòu)熱控一體化等輕量化手段，使流體回路熱總線在熱控系統(tǒng)重量占比降至20%以下。本文重點(diǎn)介紹流體回路驅(qū)動模塊、分離模塊與結(jié)構(gòu)熱控一體化預(yù)埋管路輻射器。對于比較成熟的流阻調(diào)節(jié)閥、工質(zhì)排放閥不再論述。

表1 嫦娥五號流體回路關(guān)鍵性能技術(shù)指標(biāo)

2.3.1 流體回路驅(qū)動模塊

流體回路驅(qū)動模塊包括集成泵閥組件和泵控制器。集成泵閥組件(圖3)的功能通過泵及各種閥門對流體工質(zhì)在熱總線內(nèi)的循環(huán)流動進(jìn)行調(diào)控，是流體回路熱總線最核心的功能部件，其包括2臺機(jī)械泵(主備份各1臺)、1個(gè)自控閥(實(shí)現(xiàn)機(jī)械泵自主切換)、1個(gè)補(bǔ)償器(對流體回路高低溫變化時(shí)工質(zhì)容積的變化以及自然泄漏損失的工質(zhì)進(jìn)行補(bǔ)償)、1個(gè)過濾器、2個(gè)壓力傳感器及相關(guān)管路(配置見圖2)。

圖4為嫦娥五號研發(fā)的離心式機(jī)械泵，能在(100±20) L/h流量下產(chǎn)生不小于75 kPa的驅(qū)動能力，采用工質(zhì)自潤滑的陶瓷球軸承。為提高可靠性，每臺離心泵單獨(dú)配置控制器實(shí)現(xiàn)供電及控制。

圖3 嫦娥五號集成泵閥組件

圖4 嫦娥五號機(jī)械泵

2.3.2 流體回路分離模塊

流體回路分離模塊用于著陸器、上升器兩器之間熱總線的分離重構(gòu)，上升器月面起飛前維持密封功能，確保回路正常運(yùn)行，月面起飛時(shí)能夠斷開，保證著陸器、上升器順利分離重構(gòu)。

嫦娥五號流體回路分離模塊在設(shè)計(jì)上選擇機(jī)械自適應(yīng)式分離形式，與兩器之間的連接解鎖裝置采用一體化復(fù)用設(shè)計(jì)，即利用其壓緊狀態(tài)實(shí)現(xiàn)密封功能，起飛時(shí)隨連接解鎖裝置解鎖釋放預(yù)緊力，實(shí)現(xiàn)有效分離。

圖5給出了流體回路分離模塊組成示意，主要由密封端、分離端、密封圈等組成，在密封設(shè)計(jì)上采用特殊的“側(cè)面+端面”形式，既可以在斷開前有效保證密封功能，又能在斷開時(shí)盡量減小分離過程中的阻力。

圖5 嫦娥五號流體回路分離機(jī)構(gòu)組成

2.3.3 結(jié)構(gòu)熱控一體化輻射器

為實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化設(shè)計(jì)，嫦娥五號設(shè)計(jì)使用一種結(jié)構(gòu)熱控一體化輻射器，即利用蜂窩板內(nèi)預(yù)埋流體回路管路實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)熱控一體化設(shè)計(jì)，圖6給出了上升器輻射器設(shè)計(jì)結(jié)果，其采用流體回路預(yù)埋管路與熱管耦合式結(jié)構(gòu)，且流體回路管路還需要穿越上升器傾斜頂面，在著陸上升組合體熱控系統(tǒng)4個(gè)一體化輻射器中，工藝實(shí)現(xiàn)最困難、技術(shù)狀態(tài)最復(fù)雜。

圖6 嫦娥五號上升器結(jié)構(gòu)熱控一體化輻射器

3 輕量化泵驅(qū)單相流體回路系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)流體回路結(jié)構(gòu)功能配置和關(guān)鍵性能技術(shù)指標(biāo)，需進(jìn)一步開展流體回路系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)。圖7為設(shè)計(jì)流程，設(shè)計(jì)過程中用到的基礎(chǔ)知識可參閱文獻(xiàn)[4]。

圖7 泵驅(qū)單相流體回路設(shè)計(jì)過程

3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

考慮到繼承性，工質(zhì)選擇全氟三乙胺，管路材料選擇鋁合金，在此基礎(chǔ)上開展系統(tǒng)參數(shù)迭代設(shè)計(jì)。系統(tǒng)參數(shù)主要包括流量、管路規(guī)格、系統(tǒng)阻力等。

在考慮熱收集、熱傳輸、熱排散三方面約束條件下，流體回路系統(tǒng)體積流量應(yīng)滿足

qV≥Q/(ρcpΔTf)

(1)

式中：qV為系統(tǒng)體積流量，m3/s；Q為系統(tǒng)熱排散量，W；ρ為工質(zhì)密度，kg/m3；cp為工質(zhì)比熱容，J/(kg·K)；ΔTf為工質(zhì)允許溫升，K。

根據(jù)設(shè)備工作溫度安全裕度，流體回路溫升取8～12 ℃，根據(jù)式(1)可得系統(tǒng)流量應(yīng)滿足(100±20) L/h。綜合考慮重量、經(jīng)濟(jì)性、工藝性、繼承性等因素，管路規(guī)格選擇內(nèi)徑為8 mm的鋁合金管材，與全氟三乙胺工質(zhì)完全相容。

基于流體回路系統(tǒng)流量、管路規(guī)格設(shè)計(jì)結(jié)果，進(jìn)行流體力學(xué)分析[4]，得出流體回路流阻，其包括管路流阻(含沿程阻力和局部阻力)與設(shè)備流阻，經(jīng)分析得回路系統(tǒng)流阻約75 kPa。

在上述系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)結(jié)果基礎(chǔ)上，開展流體回路熱總線的熱收集、熱傳輸與熱排散布局設(shè)計(jì)，從而得出系統(tǒng)能量流的傳輸過程(見圖2)。然后建立流體回路流動與傳熱綜合評價(jià)模型[21]，即

(2)

Nu=0.16(Re2/3-125)Pr1/3·

(3)

(4)

式中:Re為雷諾數(shù)；ρ為工質(zhì)密度，kg/m3；u為管內(nèi)平均流速,m/s；D為流動特征長度(取圓管直徑)，m；μ為工質(zhì)動力黏度，N·s/m2；Nu為努塞爾數(shù)；Pr為普朗特?cái)?shù)；L為換熱管道長度；μf、μw分別取流體平均溫度時(shí)的工質(zhì)黏性和管壁面溫度時(shí)的工質(zhì)黏性，兩者可取一致；λ為導(dǎo)熱系數(shù)，W/(m·K)。

根據(jù)式(2)～式(4)，計(jì)算得出管內(nèi)流動的對流換熱系數(shù)不小于1 200 W/(m2·K)，經(jīng)整器仿真分析，能夠滿足傳熱性能要求。

3.2 工質(zhì)排放設(shè)計(jì)

為提高起飛安全性與可靠性，同時(shí)減輕月面起飛時(shí)刻上升器質(zhì)量，起飛前需將流體回路系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)排放至外部空間，并針對排放方式與時(shí)間開展設(shè)計(jì)。

流體回路工質(zhì)排放采用電爆閥開啟流體回路密封，將工質(zhì)排放至月面高真空環(huán)境。排放過程是一個(gè)月面1/6g(g為重力加速度)、高真空條件下復(fù)雜管路內(nèi)全氟三乙胺工質(zhì)受控排放問題，涉及液體閃蒸與氣液兩相臨界流動過程，流動特征分析與控制機(jī)制設(shè)計(jì)是其研究難點(diǎn)。

研究中構(gòu)建了液體壓力遽降時(shí)閃蒸波簡化模型和氣核高速氣流剪切驅(qū)動氣液兩相環(huán)狀流模型，用于流動特征分析和評估工質(zhì)排放時(shí)間等特征參數(shù)[22-24]。然后基于邦德數(shù)(Bond Number)相似準(zhǔn)則，提出一種地面等效工質(zhì)排放驗(yàn)證方法，并據(jù)此研制出一套流體回路工質(zhì)排放的1∶1地面等效驗(yàn)證裝置(見圖8)。通過以上理論分析結(jié)合地面實(shí)驗(yàn)，獲取了工質(zhì)排放時(shí)間、殘余量數(shù)據(jù)，再結(jié)合任務(wù)飛行程序約束，最終確定工質(zhì)排放時(shí)間為15 min。

圖8 流體回路工質(zhì)排放的1∶1地面等效驗(yàn)證裝置

4 在軌工作性能結(jié)果及分析

嫦娥五號探測器于2020年11月24日4∶30發(fā)射，12月1日23∶10成功落月，12月3日23∶10月面起飛，圓滿完成中國首次地外天體無人自動采樣及月面起飛任務(wù)。全任務(wù)周期中，流體回路熱總線工作正常，實(shí)際在軌性能與預(yù)期一致，確保了著陸上升組合體各個(gè)階段溫度水平均優(yōu)于指標(biāo)要求。

流體回路熱總線關(guān)鍵性能實(shí)現(xiàn)結(jié)果見表2，其中熱總線干重15 kg，集成泵閥組件重5.5 kg。在月面110～140 ℃高溫環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備工作過程中不超過40 ℃的溫度水平，流體回路管路沿程溫差最大不超過7 ℃。

表2 流體回路熱總線關(guān)鍵性能實(shí)現(xiàn)結(jié)果

4.1 流體回路熱總線工作特性

流體回路熱總線工作特性主要包括系統(tǒng)工作壓力、發(fā)射入軌段啟動、與高溫水升華器耦合和工質(zhì)排放4方面，下面分別予以分析。

4.1.1 系統(tǒng)工作壓力性能

全周期任務(wù)中流體回路熱總線一直使用主份泵，轉(zhuǎn)速7 020～7 080 r/min，全程未啟動備份泵。流體回路壓力、泵控制器電壓等遙測參數(shù)均處于正常范圍內(nèi)。

圖9為集成泵閥組件進(jìn)、出口壓力，以及壓差變化曲線，結(jié)果表明：工作狀態(tài)下泵壓頭77.0～89.6 kPa，滿足不小于75.0 kPa的要求；落月過程中機(jī)械泵關(guān)閉，落月成功后泵重新啟動，泵轉(zhuǎn)速、壓力與壓頭等遙測參數(shù)重新恢復(fù)正常。由于流體回路為閉式系統(tǒng)，系統(tǒng)工作壓力會隨工質(zhì)平均溫度的升高而升高，因此著陸上升組合體落月后流體回路工作壓力出現(xiàn)了相應(yīng)升高。

圖10 發(fā)射后7 h流體回路溫度變化曲線

4.1.2 發(fā)射入軌段啟動性能

圖10為從發(fā)射后至在軌運(yùn)行約7 h水升華換熱器a入口處流體回路溫度的瞬態(tài)變化曲線。發(fā)射過程中流體回路熱總線不工作，機(jī)械泵處于關(guān)閉狀態(tài)。太陽翼展開后，主份泵啟動，熱總線進(jìn)入正常工作模式，即除泵轉(zhuǎn)速、壓力與壓頭等遙測參數(shù)正常外，熱總線溫度也快速達(dá)到預(yù)期穩(wěn)定范圍。

4.1.3 與高溫水升華器耦合工作性能

圖11為月面工作段水升華換熱器a、b進(jìn)出口處3個(gè)流體回路溫度測點(diǎn)(ZTMR119、ZTMR120、ZTMR121)的變化曲線，水升華換熱器a、b輔助熱沉啟動前，3個(gè)測點(diǎn)幾乎沒有溫差，輔助熱沉啟動后，水升華換熱器進(jìn)出口溫度測點(diǎn)之間及時(shí)出現(xiàn)溫差，表明高溫水升華器輔助熱沉工作正常。

圖11 月面工作段流體回路溫度水平

根據(jù)在軌數(shù)據(jù)，水升華換熱器a高于開啟閾值27 ℃時(shí)啟動，工作后一直未達(dá)到關(guān)閉閾值下限25 ℃，直至a、b開環(huán)聯(lián)合工作。水升華換熱器a、b散熱量分別為200 W@27.7 ℃與216 W@21.2 ℃，聯(lián)合工作期間散熱量最大398 W@25.1 ℃，平均散熱功率330 W，對應(yīng)水工質(zhì)消耗速率約為1.24×10-4kg/s。高溫水升華器輔助熱沉使探測器在月面110～140 ℃環(huán)境下系統(tǒng)溫度降低了5～10 ℃，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期散熱目的，文獻(xiàn)[25]對其月面工作特性進(jìn)行了詳細(xì)分析。

4.1.4 工質(zhì)排放性能

圖12給出了上升器月面起飛前流體回路工質(zhì)排放過程中的壓力變化曲線，從圖中可以看出：在軌壓力實(shí)測數(shù)據(jù)與地面1∶1等效驗(yàn)證結(jié)果趨勢一致，工質(zhì)排放8 min后，兩者之間的誤差小于5%，兩者排放時(shí)間均設(shè)定為15 min(在軌13 min后無下傳數(shù)據(jù)，12 min后壓力值已不再變化)，從而可以判斷流體回路月面工質(zhì)排放達(dá)到預(yù)期，同時(shí)也驗(yàn)證了工質(zhì)排放理論分析模型與地面等效驗(yàn)證方法的正確性、可信性。

圖12 工質(zhì)排放過程中壓力變化曲線

4.2 流體回路熱總線輕量化技術(shù)指標(biāo)對比

嫦娥五號輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線技術(shù)為其在世界月球無人探測領(lǐng)域的首次應(yīng)用，與之類似且參數(shù)相近是美國火星探路者號泵驅(qū)單相流體回路[4]，二者主要性能參數(shù)對比情況見表3。從對比結(jié)果可以看出：嫦娥五號泵驅(qū)單相流體回路熱總線技術(shù)在輕量化指標(biāo)方面優(yōu)于美國火星探路者任務(wù)。

表3 流體回路主要性能對比

5 結(jié) 論

在借鑒國內(nèi)外相關(guān)航天器熱控設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合月面無人自動采樣任務(wù)需求，在月球無人探測航天器上首次提出一種輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線及設(shè)計(jì)方法，通過“結(jié)構(gòu)板式固定輻射器+高溫水升華器”構(gòu)建的組合式熱沉，實(shí)現(xiàn)了著陸器、上升器兩器整體熱量、熱沉的綜合管理以及在軌分離重構(gòu)，使得嫦娥五號探測器在月面110～140 ℃環(huán)境下，設(shè)備工作過程中最高溫度低于40 ℃，有力支撐了月面無人自動采樣與上升起飛任務(wù)。地面結(jié)合在軌實(shí)現(xiàn)結(jié)果還可得到以下結(jié)論：

1) 輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線干重15 kg，占熱控系統(tǒng)重量比例在20%以下，熱排散能力達(dá)到30 W/kg，輕量化指標(biāo)方面優(yōu)于美國火星探路者。

2) 輕量化泵驅(qū)單相流體回路熱總線在軌各項(xiàng)性能符合設(shè)計(jì)預(yù)期，流體回路管路沿程溫差小于7 ℃，在軌工作特性均在地面熱平衡試驗(yàn)包絡(luò)之內(nèi)。

3) 在軌分離重構(gòu)過程中工質(zhì)排放壓力變化曲線與地面實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致，排放后半程誤差小于5%，表明理論分析模型與地面實(shí)驗(yàn)方法正確、可信。

嫦娥五號是中國第一個(gè)使用泵驅(qū)單相流體回路技術(shù)的深空探測任務(wù)，它的成功飛行表明：輕量化泵驅(qū)單相流體回路技術(shù)能夠可靠地用于深空探測任務(wù)，可使航天器設(shè)計(jì)、總裝、地面試驗(yàn)以及在軌飛行任務(wù)具有更好的靈活性與更強(qiáng)的健壯性，對其他類型航天器熱控設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)與借鑒作用。