李一林

（中交一公院金路公司，陜西 西安 710000）

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，為了能夠有效降低交通安全事故的發(fā)生頻率，提升高等級(jí)公路的行車(chē)安全指數(shù)，交通安全部門(mén)必須重視道路安全設(shè)施的優(yōu)化與更新，使安全設(shè)施能夠更好地發(fā)揮防護(hù)、引導(dǎo)、指示等正面作用，盡最大可能幫助駕駛?cè)藛T分析路況，合理調(diào)整行車(chē)操作，在各種不可控因素影響下及時(shí)做出正確的應(yīng)急策略，避免安全事故的發(fā)生。

1 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的作用

1.1 具有防護(hù)設(shè)施的作用

為了保證車(chē)輛在高等級(jí)公路行駛過(guò)程中的安全，大部分交通管理部門(mén)在公路中間位置以及公路兩側(cè)設(shè)置了護(hù)欄，將原來(lái)無(wú)形的隔離變得可視化，能夠很好地警示駕駛員在行車(chē)過(guò)程中時(shí)刻控制好方向，尤其是在高速公路上，方向一旦發(fā)生偏移，瞬間就會(huì)釀成難以預(yù)料的后果。之前公路中間僅僅是以?xún)蓷l黃色實(shí)線相隔，表示不能跨越此線掉頭，避免引起安全事故。但是，一些不考取駕照、沒(méi)有學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的行人不知道白色實(shí)線、黃色實(shí)線意義，不能正確地判斷此路段是否能轉(zhuǎn)彎、掉頭、變道，而是直接按照自己的個(gè)人意愿掉頭出行，卻不明白這樣存在很大的交通安全隱患。而道路中間防護(hù)欄的設(shè)置，明確地告訴行人——此處不能跨越，在維持兩個(gè)相反方向的車(chē)輛穩(wěn)定交通方面發(fā)揮了很大作用。同時(shí)，公路中間安裝防護(hù)欄，給駕駛?cè)藛T判斷方向提供了一個(gè)參照標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)輛方向發(fā)生微小偏移時(shí)，能夠及時(shí)調(diào)整自己的方向盤(pán)，保持車(chē)輛直線行駛。除此之外，這種防護(hù)欄設(shè)備通常硬度比較大，抗沖擊能力強(qiáng)，所以在發(fā)生意外的情況下，能夠在一定程度上起到緩沖作用，避免汽車(chē)因速度過(guò)快沖出公路，還能在發(fā)生車(chē)輛意外碰撞時(shí)減輕因碰撞給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)的震蕩損傷。

1.2 具有誘導(dǎo)性設(shè)施的作用

為了避免因開(kāi)車(chē)人員不熟悉前方路況而發(fā)生安全事故，交通管理部門(mén)積極進(jìn)行了交通安全標(biāo)志的安裝。高等級(jí)公路上安裝的交通指示標(biāo)志能夠在最短情況下直觀地讓開(kāi)車(chē)人員了解當(dāng)前道路信息，并根據(jù)所給指示及時(shí)調(diào)整自己的行車(chē)情況，保證公路上交通秩序。除此之外，發(fā)揮誘導(dǎo)指引作用的還有道路標(biāo)線標(biāo)志，一般包括禁止、警示和指示三種標(biāo)志，能夠提前讓開(kāi)車(chē)人員根據(jù)路況調(diào)整自己的規(guī)劃。而且為了進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路修整也在不斷進(jìn)行中，這時(shí)臨時(shí)交通安全標(biāo)志必須及時(shí)安裝，提醒開(kāi)車(chē)人員前方存在施工狀況或者地面塌陷情況，給開(kāi)車(chē)人員充足的時(shí)間調(diào)整行車(chē)速度，根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的道路出口，并在面對(duì)各種突發(fā)情況時(shí)能夠有心理準(zhǔn)備，避免發(fā)生交通事故。

1.3 具有輔助性安全設(shè)施的作用

為了保證高等級(jí)道路上的交通安全，交通管理部門(mén)也在公路上安裝了輔助性安全設(shè)施。首先，能夠使駕駛員及時(shí)掌控道路交通狀況，避免因?qū)η胺降缆吩u(píng)判不足、駕駛狀態(tài)不佳而引發(fā)交通事故。交通部門(mén)在高等級(jí)道路的交通路口以及復(fù)雜路段均設(shè)置了道路指示牌，不僅包含前方100m、500m處地點(diǎn)，還有服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、休息區(qū)等地方信息，幫助駕駛員在行車(chē)過(guò)程中及時(shí)為下一步行車(chē)做出合理安排，方便駕駛員調(diào)整駕車(chē)狀態(tài)。其次，為了給行車(chē)人員營(yíng)造更好的行車(chē)環(huán)境，交通部門(mén)在高等級(jí)公路上還安裝了照明設(shè)施，幫助開(kāi)車(chē)人員在夜晚能夠更加清楚地觀察路況，避免開(kāi)車(chē)人員因視野昏暗而引起疲勞駕駛。為了延長(zhǎng)公路照明設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，交通管理部門(mén)也利用了太陽(yáng)能電池板，使路燈能夠?qū)⒐饽苻D(zhuǎn)化為電能，提高運(yùn)行效率，減少交通事故發(fā)生的概率。

2 高等級(jí)公路交通安全事故的成因

2.1 公路線形復(fù)雜

當(dāng)前，交通事故頻發(fā)的主要原因就是公路線形復(fù)雜，由于公路建造地地勢(shì)復(fù)雜或者地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致線路復(fù)雜或者公路易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，很容易在行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況。尤其是在高山比較多的地區(qū)，建造的公路轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)受限，當(dāng)行車(chē)速度較快時(shí)，很難及時(shí)把速度降下來(lái)，因此容易超出路肩，引起交通事故。而且過(guò)小的轉(zhuǎn)彎半徑還縮小了視野范圍，嚴(yán)重阻礙了開(kāi)車(chē)人員對(duì)前方路況的觀察，當(dāng)對(duì)面來(lái)車(chē)進(jìn)行兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，不能及時(shí)做出反應(yīng)，在調(diào)整行車(chē)時(shí)，容易出現(xiàn)兩車(chē)碰撞。除此之外，復(fù)雜的路線通常轉(zhuǎn)彎比較多、直線行駛距離比較短，使開(kāi)車(chē)人員在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)翻，而且較短的距離減少了駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，在一定程度上延長(zhǎng)了汽車(chē)的制動(dòng)距離，很容易使車(chē)輛出現(xiàn)翻車(chē)、熄火等不良后果，嚴(yán)重危害駕駛員及行人的安全。

2.2 天氣情況較差

天氣因素也成為造成交通安全事故發(fā)生的不可控原因之一，由于天氣突然變化，如霧霾、降雨等狀況會(huì)嚴(yán)重干擾駕駛員視線，影響駕駛員觀察路況和其他行車(chē)情況，還容易使駕駛員精神緊張，延長(zhǎng)自己的反應(yīng)時(shí)間，降低自己對(duì)意外情況的敏感度，在遇到突發(fā)狀況時(shí)不能及時(shí)做出行車(chē)調(diào)整。其次，降雨降雪天氣會(huì)減少路面與汽車(chē)輪胎之間的摩擦力，不僅延長(zhǎng)了汽車(chē)的制動(dòng)距離，還使駕駛員對(duì)剎車(chē)制動(dòng)的判斷出現(xiàn)誤差，從而造成追尾、碰撞等嚴(yán)重的交通事故。

2.3 隧道占比較高

在高等級(jí)公路建設(shè)中，為了實(shí)現(xiàn)地區(qū)與地區(qū)之間的有效聯(lián)系，隧道比例不斷增高，雖然能夠有效利用當(dāng)?shù)氐牡貏?shì)條件，減少公路工程量，但是，隧道內(nèi)因?yàn)榭梢?jiàn)度低、光線暗，容易使駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞、路況判斷失誤等問(wèn)題，進(jìn)而不能很好地根據(jù)路面參照物判斷行車(chē)狀況，而且在遇到比較長(zhǎng)的隧道時(shí)，在出隧道時(shí)容易使駕駛員出現(xiàn)視野模糊等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)簳r(shí)失去視覺(jué)。而且隧道在一定程度上局限了駕駛員的視野觀察范圍，駕駛員沒(méi)有提前把握外界道路行駛狀況，極易出現(xiàn)交通事故。

3 優(yōu)化高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的措施

3.1 安裝防護(hù)欄設(shè)施

防護(hù)欄設(shè)施的主要作用是保證行人安全，減少交通事故以及在事故發(fā)生時(shí)最大可能降低對(duì)行車(chē)人員的影響，為了使防護(hù)欄更好地發(fā)揮緩沖和誘導(dǎo)作用，在優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合所建場(chǎng)地的地勢(shì)條件選擇合理的護(hù)欄安裝方法，在預(yù)算允許的條件下，重點(diǎn)考察護(hù)欄材料的綜合性能，在選擇材料后，根據(jù)當(dāng)?shù)芈窙r選擇護(hù)欄類(lèi)型，常見(jiàn)的有波形、纜索、混凝土等，它們各自有不同的優(yōu)勢(shì)，波形梁護(hù)欄能夠很好地幫助駕駛員分析方向，及時(shí)調(diào)整行車(chē)路線；纜索護(hù)欄的抗沖撞能力比較強(qiáng)，在車(chē)速過(guò)快而沖出公路時(shí)，能夠起到很好的緩沖作用，減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的安全影響；混凝土護(hù)欄的硬度、強(qiáng)度比較大，主要作用也是阻止汽車(chē)沖出公路，在最短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)汽車(chē)。為了能夠更加全面地避免安全事故的發(fā)生，還可以結(jié)合不同的路段行車(chē)特點(diǎn)安裝組合的護(hù)欄，但一定要注意加強(qiáng)護(hù)欄之間的連接工作，而且在遇見(jiàn)正在施工或者地勢(shì)比較低的公路，汽車(chē)行駛速度會(huì)突然加快，為了防止駕駛員未能及時(shí)調(diào)整行車(chē)速度和行車(chē)方向而引起安全事故，應(yīng)該在這種特殊路段的兩旁加入護(hù)欄。

3.2 安裝防撞設(shè)施

道路安全事故的頻發(fā)主要是行駛車(chē)速過(guò)快，不能及時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而造成人身安全意外和道路財(cái)產(chǎn)損失，而防撞設(shè)施就能夠在發(fā)生意外的第一時(shí)間內(nèi)對(duì)車(chē)輛行駛速度進(jìn)行緩沖，盡最大可能降低損害系數(shù)。除了上述防護(hù)欄能夠起到抗沖撞作用，有關(guān)部門(mén)還應(yīng)該專(zhuān)門(mén)設(shè)置安裝防撞裝置，通過(guò)增加裝置強(qiáng)度、硬度等特性，降低高速車(chē)輛帶來(lái)的沖擊力。而性?xún)r(jià)比最高的裝置就是防撞筒，通過(guò)在筒內(nèi)裝入沙子、水泥等抗沖撞能力較大的材料，能夠及時(shí)讓高速、偏向車(chē)輛減速停車(chē)，以免沖過(guò)道路中間防護(hù)欄造成二次事故。在車(chē)流量大、交通事故頻發(fā)的危險(xiǎn)路段，必須沿道路分界線緊密安裝防撞筒，而在危險(xiǎn)系數(shù)較低路段，也應(yīng)該提高警惕防患于未然，加強(qiáng)防撞設(shè)施的優(yōu)化與設(shè)計(jì)。

3.3 設(shè)計(jì)防眩暈結(jié)構(gòu)

防眩暈設(shè)施設(shè)計(jì)目的主要是保證駕駛員在夜間行駛過(guò)程中的安全，避免因夜間視野受限而造成疲勞駕駛，引發(fā)交通事故。防眩暈設(shè)施的設(shè)計(jì)具有更強(qiáng)的靈活性，需要設(shè)計(jì)者緊密結(jié)合實(shí)際情況，以路線、地勢(shì)為主要參考依據(jù)，進(jìn)行科學(xué)的安裝設(shè)計(jì)。比如，在凹豎曲線底部，應(yīng)該對(duì)防眩暈設(shè)施做出合理的加高處理，在凸曲線頂部則要進(jìn)行下移處理，保證駕駛員在夜間行駛過(guò)程中，能夠?qū)η胺杰?chē)距作出判斷，進(jìn)而調(diào)整自己的行車(chē)模式。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高等級(jí)公路交通安全設(shè)施優(yōu)化工作迫在眉睫，為了能夠在適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，減少交通安全事故的發(fā)生，保證人們交通人身安全，交通管理部門(mén)要積極結(jié)合實(shí)際情況，吸取交通安全事故教訓(xùn)，對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行更新、升級(jí)，能夠在保證人們交通安全方面發(fā)揮更大的作用。