林培紅 青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司

港口費(fèi)收管理是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入的重要基礎(chǔ)，隨著當(dāng)前我國(guó)港口建設(shè)同質(zhì)化發(fā)展現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，港口行業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈，做好港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)控制就成為港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵途徑。在當(dāng)前港口生產(chǎn)組織經(jīng)營(yíng)高度信息化建設(shè)的發(fā)展背景下，港口費(fèi)收業(yè)務(wù)展現(xiàn)出多樣化和復(fù)雜化的特點(diǎn)，目前絕大多數(shù)港口都尚未形成較為完善的信息化費(fèi)收工作體系，港口費(fèi)收工作面臨較高的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此，深入研究港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控對(duì)強(qiáng)化港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)控制建設(shè)工作，提升港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)防控能力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)概述

（一）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵

顧名思義，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)就是港口企業(yè)在進(jìn)行費(fèi)收業(yè)務(wù)過程中所產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。從費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的具體產(chǎn)生過程來看，由于費(fèi)收手段、費(fèi)收方式以及費(fèi)收技術(shù)與生產(chǎn)過程存在相對(duì)的不匹配性，導(dǎo)致費(fèi)收工作在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)上存在風(fēng)險(xiǎn)問題，企業(yè)無法對(duì)費(fèi)收產(chǎn)生的貨幣資金實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)管和控制，進(jìn)而出現(xiàn)賬款不符或預(yù)期回收偏離問題，也會(huì)產(chǎn)生實(shí)際回收期偏離的問題，可以說港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生與港口業(yè)務(wù)物化勞動(dòng)計(jì)量是融為一體的。港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)主要會(huì)對(duì)港口經(jīng)營(yíng)造成呆賬、壞賬、虧空以及賬款短缺等不良影響，不僅影響費(fèi)收管理的整體效率，還會(huì)極大地增加費(fèi)收管理成本，給港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來巨大的影響。

（二）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的基本過程

港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容決定了港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生過程，港口企業(yè)在為客戶提供運(yùn)輸船舶提供?？俊⒇浳镅b卸以及物流配送等相關(guān)服務(wù)的過程中，會(huì)對(duì)具體服務(wù)業(yè)務(wù)的物化勞動(dòng)管理進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并通過對(duì)貨幣資金開展運(yùn)動(dòng)管理得以實(shí)現(xiàn)。在港口費(fèi)收運(yùn)動(dòng)管理的過程中，任何一個(gè)資金流動(dòng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)或者實(shí)踐節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)管理方面的疏忽問題或者技術(shù)問題，沒能夠形成具備有效價(jià)值的管控動(dòng)作，就會(huì)出現(xiàn)資金收入問題，產(chǎn)生資金虧空、短缺甚至一些未來預(yù)期的不可確定性，因此，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展的基本過程就是港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的全過程。

（三）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

首先，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)具有業(yè)務(wù)融合性特點(diǎn)?？梢哉f，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)與港口業(yè)務(wù)運(yùn)行特點(diǎn)息息相關(guān)，產(chǎn)生費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的一切過程都來自對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行物化勞動(dòng)價(jià)值計(jì)量貨幣變現(xiàn)的過程當(dāng)中，港口業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)鏈具有橫向?qū)拸V和縱向深遠(yuǎn)特點(diǎn)，費(fèi)收工作對(duì)具體業(yè)務(wù)的依存性較強(qiáng)，因此港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)務(wù)的融合性較強(qiáng)。

其次，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)具有資金多樣性特點(diǎn)。港口費(fèi)收管理工作在深度推進(jìn)信息化建設(shè)的過程中，業(yè)務(wù)技術(shù)與工作方式上都得到了全面革新，港口費(fèi)收工作實(shí)現(xiàn)了高度信息化建設(shè)，港口費(fèi)收管理中心的結(jié)算方式和支付手段等都產(chǎn)生了信息化的多樣性變化，致使港口費(fèi)收資金來源呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)也自然展現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)。

第三，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)具有周期復(fù)雜性特點(diǎn)。港口費(fèi)收過程中產(chǎn)生的費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)全部來源于港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中涉及現(xiàn)金管理的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，遍布港口服務(wù)活動(dòng)的各個(gè)角落，不同環(huán)節(jié)存在不同的交易方式，使港口費(fèi)收工作變得十分復(fù)雜，一旦由于某種原因?qū)е聭?yīng)收賬款的清欠周期發(fā)生變化，就會(huì)是復(fù)雜性變得擴(kuò)大，再加上港口航運(yùn)市場(chǎng)本身就存在較大的波動(dòng)性和較長(zhǎng)的清欠周期，使得港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出周期復(fù)雜性的特點(diǎn)。此外，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)還具備方法多樣性、風(fēng)險(xiǎn)靈活性以及風(fēng)險(xiǎn)可控性等特點(diǎn)，

（四）港口進(jìn)行費(fèi)收把控的目的

港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)循環(huán)如出一轍，都會(huì)要經(jīng)歷投資、生產(chǎn)、交換、消費(fèi)到再投資生產(chǎn)的閉合循環(huán)模式，港口費(fèi)收工作就是港口生產(chǎn)通過開展具體業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的附加價(jià)值，是港口企業(yè)增加資產(chǎn)財(cái)務(wù)的主要方式，在費(fèi)收過程中，港口企業(yè)實(shí)質(zhì)上是將物化勞動(dòng)及其價(jià)值變量以資金收入的形式得以實(shí)現(xiàn)，一旦資金收入不能夠足額滿足時(shí)，物化勞動(dòng)就喪失了意義，因此，物化勞動(dòng)及其價(jià)值變量一旦小于實(shí)際價(jià)值計(jì)量，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)就產(chǎn)生了。基于此可以看出，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控的根本目的并不是消滅費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)，而是實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生過程的有效管控，通過可控性的費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)信息來掌握費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生、移動(dòng)和消失過程、通過與自身運(yùn)營(yíng)能力相匹配的應(yīng)收賬款消化周期來進(jìn)行合適的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，通過有針對(duì)性地選擇費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)管控方式來突出管控工作的有效性，以此實(shí)現(xiàn)港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控總體目標(biāo)。

（五）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)所帶來的影響

港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)本身對(duì)港口當(dāng)前和未來的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生諸多的不可確定因素，會(huì)導(dǎo)致港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的不利因素變得更大，可以說，港口費(fèi)收管理水平的高低是衡量港口企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平優(yōu)劣的核心要素。

首先，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)對(duì)港口企業(yè)的財(cái)務(wù)管理效率產(chǎn)生影響。隨著港口經(jīng)濟(jì)模塊發(fā)展的不斷成熟，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)不斷加強(qiáng)自身法治建設(shè)，嚴(yán)格遵循相關(guān)的法律法規(guī)要求開展財(cái)務(wù)相關(guān)工作，對(duì)港口企業(yè)費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)控制工作起到的巨大的推動(dòng)作用，費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)管控取得更好的效果，應(yīng)用賬款的周期性變得更短，及時(shí)結(jié)算率變得更高，港口企業(yè)資金使用效率大幅提升，企業(yè)財(cái)務(wù)管理效率得到顯著提升[1]。

其次，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)對(duì)港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。高質(zhì)量的費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)管控工作不僅不會(huì)導(dǎo)致港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)“供血不足”的現(xiàn)象，還會(huì)在根本上幫助港口企業(yè)解決與客戶群體相互依賴的問題，反向促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提升港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。

第三，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)對(duì)港口企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷平衡性產(chǎn)生積極影響。港口市場(chǎng)是一個(gè)多元化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，港口企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略制定與船舶、貨主息息相關(guān)，港口企業(yè)執(zhí)行高質(zhì)量的費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)控制管理能夠幫助港口企業(yè)與傳播、貨主之間找到資金結(jié)算和業(yè)務(wù)發(fā)展的平衡點(diǎn)，幫助“買賣”雙方形成互利互惠、長(zhǎng)期共融的良性關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷平衡性的作用。

二、港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的具體路徑及原因剖析

（一）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的具體路徑

港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的具體路徑總體來說涵蓋在港口企業(yè)的費(fèi)收結(jié)算和管理體制層面，當(dāng)前，港口企業(yè)進(jìn)行費(fèi)收結(jié)算所采用的主要方式大致分為三個(gè)種類。第一種是實(shí)物模式，就是業(yè)務(wù)服務(wù)雙方線下面對(duì)面以貨幣為載體進(jìn)行的收費(fèi)過程，或者采用下線面對(duì)面票據(jù)以及刷POS卡進(jìn)行結(jié)算支付；第二種是線上支付模式，是一種現(xiàn)代信息技術(shù)深度推廣而誕生的信息化支付方式，港口企業(yè)借助微信、支付寶、電子匯兌、網(wǎng)上銀行等多媒體終端開展具體收費(fèi)業(yè)務(wù)，推行自主結(jié)算支付。而港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的路徑就在以上支付路徑流程中發(fā)生。

（二）港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因剖析

1.港口費(fèi)收的方式和理念存在缺陷

在上一次金融危機(jī)的巨大影響下，后危機(jī)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)實(shí)體彼此之間的業(yè)務(wù)滲透變得更加深入，相互作用變得更加密切，但目前的信用體系和經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)境建設(shè)尚未完善，港口費(fèi)收?qǐng)?zhí)行自由結(jié)算支付方式或單一現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付方式會(huì)給港口企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)提升，嚴(yán)重限制港口企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和整體經(jīng)營(yíng)的利好向上，這種費(fèi)收方式和理念上存在的缺陷會(huì)嚴(yán)重影響港口企業(yè)的未來可持續(xù)性發(fā)展，因此，港口費(fèi)用在未來的優(yōu)化過程中需要選擇符合用戶實(shí)際需求和業(yè)務(wù)實(shí)際要求的信息技術(shù)[2]。

2.用戶價(jià)值的反向制約

從經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的角度上看，經(jīng)營(yíng)收入不斷擴(kuò)大是港口企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的核心期望，應(yīng)用賬款無限縮小，這樣才能夠最大限度提升資金流動(dòng)性，而用戶角度則不然，用戶會(huì)期望支付賬款縮小，且支付周期無限延長(zhǎng)，這種用戶價(jià)值的反向制約會(huì)給港口費(fèi)收帶來風(fēng)險(xiǎn)因素。

3.用戶市場(chǎng)細(xì)分存在差異性

優(yōu)質(zhì)企業(yè)會(huì)依照客戶的業(yè)務(wù)登記進(jìn)行精細(xì)劃分，采用不同的措施進(jìn)行分級(jí)管理，這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)健康科學(xué)發(fā)展的必然選擇，而港口企業(yè)的用戶分級(jí)管理體制機(jī)制尚不完善，在差異化服務(wù)和精細(xì)化優(yōu)惠措施設(shè)置方面尚存在一定的不足，這種對(duì)用戶市場(chǎng)細(xì)分存在的差異性一旦無法在健全的體制下運(yùn)行就會(huì)增加客戶與企業(yè)之間的摩擦性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致應(yīng)收賬款無法及時(shí)到位，進(jìn)而給港口費(fèi)收工作帶來風(fēng)險(xiǎn)。

4.人力資源和信息技術(shù)存在壁壘

費(fèi)收環(huán)節(jié)與物流組織技術(shù)相互統(tǒng)一是港口費(fèi)收管理的最大特點(diǎn)之一，因此，港口費(fèi)收在推動(dòng)信息技術(shù)應(yīng)用的過程中，必須要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)量化和產(chǎn)生的資金價(jià)值管理同步發(fā)生，而這一過程并不是簡(jiǎn)單操作能夠?qū)崿F(xiàn)的，信息的對(duì)接、流轉(zhuǎn)、分析、審核、統(tǒng)計(jì)、分析、集成等環(huán)節(jié)都需要保持費(fèi)收動(dòng)態(tài)和物流業(yè)務(wù)的一致性，同時(shí)還要兼顧港口費(fèi)收人力資源的技術(shù)技能匹配度，而人力資源和信息技術(shù)存在的壁壘就是當(dāng)前港口企業(yè)費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控所需要集中克服的難關(guān)。

三、港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控的優(yōu)化策略

（一）創(chuàng)新港口費(fèi)收的經(jīng)營(yíng)理念

港口企業(yè)要想切實(shí)提升費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控能力首先需要?jiǎng)?chuàng)新港口費(fèi)收的經(jīng)營(yíng)理念，港口從業(yè)者需要對(duì)港口市場(chǎng)業(yè)態(tài)以及市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行深度調(diào)研，重新調(diào)整和規(guī)劃新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)形勢(shì)下港口企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，客服傳統(tǒng)費(fèi)收“短視和近視”的障礙模式，糾正傳統(tǒng)隨意“賒銷”或完全現(xiàn)收現(xiàn)付的經(jīng)營(yíng)理念。港口企業(yè)要“對(duì)癥下藥”，基于目前港口費(fèi)收業(yè)務(wù)的具體流程，積極開展信息化建設(shè)，推動(dòng)信息化客戶端的開發(fā)和建設(shè)，并著重開展用戶信用體系建設(shè)工作，開展線上線下混合的港口費(fèi)收結(jié)算理念，推進(jìn)價(jià)值認(rèn)同，不斷完善應(yīng)收賬款的清繳機(jī)制，對(duì)費(fèi)收與物流業(yè)務(wù)融合架構(gòu)的配套軟環(huán)境進(jìn)行全面改造升級(jí)，進(jìn)而為構(gòu)建科學(xué)的港口費(fèi)收管理體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）推進(jìn)信息技術(shù)管控方式

現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用能夠切實(shí)解決目前港口企業(yè)面對(duì)費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控的具體問題，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口費(fèi)收管理中的應(yīng)用和滲透使得港口費(fèi)收與港口物流業(yè)務(wù)變得更加緊密，基于港口物流數(shù)據(jù)的信息流轉(zhuǎn)、集成和運(yùn)算極大地提升了港口費(fèi)收的準(zhǔn)確性和效率性。因此，港口企業(yè)要全面推進(jìn)信息技術(shù)管控方式，搭建滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求的多媒體自助費(fèi)收業(yè)務(wù)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)費(fèi)收服務(wù)功能的高度信息化和自動(dòng)化，并在信息技術(shù)終端引入政府監(jiān)管端，配備配套的預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)端內(nèi)部的費(fèi)收信息流向、檢索、分析和報(bào)告，強(qiáng)化港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控能力[3]。

（三）加強(qiáng)內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)

港口企業(yè)強(qiáng)化費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控能力除了要解決思想理念和技術(shù)層面上的問題，還需要重視管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)部管理的規(guī)范化建設(shè)。首先，港口企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)需要率先優(yōu)化人力資源配置，結(jié)合港口費(fèi)收管理的實(shí)際情況，配備專業(yè)性強(qiáng)、崗位素質(zhì)高、溝通協(xié)作能力高的費(fèi)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)，并不斷加強(qiáng)相關(guān)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，促進(jìn)崗位人員的業(yè)務(wù)融合能力，進(jìn)而提升費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)管控的執(zhí)行能力；其次，港口企業(yè)要依照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程、信息化工作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工作人員素養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)定價(jià)決策、用戶地緣關(guān)系等參考因素設(shè)置科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化的費(fèi)收工作流程，確保整體流程權(quán)責(zé)劃分明晰、運(yùn)行穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)適用；第三，港口企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)還需要明確費(fèi)收工具管控的嚴(yán)密性，對(duì)費(fèi)收信息軟件系統(tǒng)、實(shí)物工具等都需要落實(shí)關(guān)聯(lián)制度，確保每一個(gè)操作環(huán)節(jié)都沒有紕漏，流程銜接緊密。

（四）推行新戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

港口企業(yè)在完善費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控理念、信息化建設(shè)以及內(nèi)部控制規(guī)范化建設(shè)之后，還需要將對(duì)費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控的視角落實(shí)到企業(yè)之外，積極開展后危機(jī)時(shí)代背景下的細(xì)分用戶戰(zhàn)略發(fā)展模式，以達(dá)到共同戰(zhàn)略目標(biāo)為基準(zhǔn)，形成風(fēng)險(xiǎn)和成本共擔(dān)、經(jīng)營(yíng)互助合作的新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展模式。這種新型的聯(lián)盟化經(jīng)營(yíng)模式不再將目光局限在大用戶范圍之內(nèi)，無論市場(chǎng)關(guān)系還是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警都更加關(guān)注小用戶動(dòng)向，并更加注重信息化大數(shù)據(jù)的小用戶分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的費(fèi)收活動(dòng)集成化發(fā)展，逐步形成完善信息交互預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)而提升港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控能力。

四、結(jié)語

在當(dāng)前我國(guó)對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展的背景下，港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控呈現(xiàn)出了全新的發(fā)展形態(tài)，現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式和費(fèi)收管理方式帶來了巨大的變革，多媒體終端自主業(yè)務(wù)受理結(jié)算以及基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)誕生的費(fèi)收信息交互預(yù)警系統(tǒng)都極大地提神了港口企業(yè)的費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控能力，港口企業(yè)要緊隨時(shí)代發(fā)展的步伐和科技進(jìn)步的紅利，不斷優(yōu)化費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)管控理念、推進(jìn)信息技術(shù)管控方式、加強(qiáng)內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)、推行新戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，進(jìn)而不斷提升港口費(fèi)收風(fēng)險(xiǎn)把控水平，為港口企業(yè)的可持續(xù)性經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)。