■譚金鳳

（廣東南華工商職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510107）

國家“十四五”規(guī)劃中明確提出完善郵輪游艇發(fā)展政策，文化和旅游部《“十四五”文化和旅游發(fā)展規(guī)劃》提出發(fā)展海洋及濱海旅游，推進(jìn)中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)（實(shí)驗(yàn)區(qū)）建設(shè)?；浉郯拇鬄硡^(qū)擁有香港、廣州和深圳等三個母港，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出有序推動香港、廣州、深圳國際郵輪港建設(shè)，構(gòu)筑體閑灣區(qū)。廣東省“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，推動海洋船舶制造業(yè)發(fā)展壯大，加快大型郵輪等高附加值船用裝備建造，發(fā)展國際郵輪母港[1]。目前中國作為全球最大的郵輪新興市場和全球第二大郵輪客源國，雖然近幾年新冠肺炎疫情全球暴發(fā)對郵輪旅游的發(fā)展帶來嚴(yán)重影響，但我國已經(jīng)進(jìn)入大眾消費(fèi)時代，旅游成為了人民追求美好生活的剛性需求，郵輪旅游是老少皆宜的出行方式，一旦疫情得以控制，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局背景下粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游發(fā)展還是有重大的機(jī)遇。在新冠肺炎疫情防控機(jī)制建設(shè)和衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)完善后，郵輪旅游這種新的旅游出行模式將成為恢復(fù)入境游的趨向，成為受人民歡迎的旅游方式。

后疫情時代，郵輪旅游更強(qiáng)調(diào)郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品品質(zhì)、郵輪公共衛(wèi)生事件應(yīng)急能力，提高游客的郵輪旅游體驗(yàn)滿意度。在此背景下，專業(yè)人才的儲備可以為中國郵輪旅游快速發(fā)展保駕護(hù)航。郵輪綠皮書《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）》中指出國際郵輪公司持續(xù)加大中國市場布局力度，中國國產(chǎn)郵輪建造穩(wěn)健進(jìn)行，中國推動本土郵輪運(yùn)營能力提升，郵輪船隊(duì)規(guī)模顯著擴(kuò)大，郵輪產(chǎn)業(yè)正常支持力度持續(xù)加大。郵輪是“海上移動度假村”，吸引了大量的中高端消費(fèi)人群，如何讓客人在郵輪上有美好的旅游經(jīng)歷和旅游故事，需要郵輪員工為客人設(shè)計(jì)項(xiàng)目，創(chuàng)造體驗(yàn)，更需要管家式的“郵輪旅游咨詢師”的深度服務(wù)。探索人才培養(yǎng)機(jī)制，對標(biāo)培養(yǎng)適合郵輪旅游需要的人才勢在必行。

一、粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀與前景

《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2016—2025）》提出了未來10年我國郵輪旅游的發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施?；浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要即將出臺，這是大灣區(qū)的重大機(jī)遇，也是大灣區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大利好。大灣區(qū)四個郵輪港發(fā)展迅猛，因港珠澳大橋、廣深港高速鐵路及港九鐵路的運(yùn)行，把郵輪旅游覆蓋到粵港澳大灣區(qū)6600萬人口中的數(shù)以千萬計(jì)的潛在客人，同時因廣州、深圳兩地連接全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，可吸引更多高鐵旅客參加郵輪旅游，有效形成了客源地和出境游集散地，促進(jìn)大灣區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)。

廣州市人民政府新聞辦公室在2021年第十五屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會新聞發(fā)布會上，提出郵輪公司已預(yù)訂2022年郵輪泊位近50航次。2021年廣州市商務(wù)局發(fā)布《加快培育廣州南沙進(jìn)出口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)工作實(shí)施方案》，提出加快郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)。未來面對新冠肺炎疫情時代，廣州市將從四個方面著力。一是優(yōu)化郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系；二是推動郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；三是打造一流郵輪母港；四是以申請創(chuàng)建國家郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)為契機(jī)，探索創(chuàng)新郵輪旅游業(yè)務(wù)監(jiān)管體系、政策體系、運(yùn)營體系，加快提升郵輪旅游服務(wù)效能，打造南沙郵輪服務(wù)品牌，探索郵輪旅游發(fā)展的“南沙經(jīng)驗(yàn)”，為我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供政策創(chuàng)新和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

香港郵輪旅游方興未艾，香港旅游發(fā)展局已經(jīng)成立亞洲郵輪聯(lián)盟，香港將發(fā)展成為東北亞流量最高的郵輪樞紐之一。2017年，?？肯愀鄣泥]輪數(shù)量就有約250艘次，客運(yùn)量85萬人次，創(chuàng)下歷史新高。施政報(bào)告中提出香港將加強(qiáng)與內(nèi)地的合作，推動內(nèi)地與香港郵輪旅游發(fā)展；開拓“海上絲路之旅”，開發(fā)新加坡以南、近印度海沿線一帶的市場；皇家加勒比與香港旅游發(fā)展局合作推出高鐵郵輪套票或相關(guān)產(chǎn)品，發(fā)展火車郵輪假期，吸引更多內(nèi)地游客；香港郵輪已經(jīng)開通內(nèi)地華南一帶、日本、韓國、中國臺灣地區(qū)、新馬泰等航線[2]。

2016年12月初，深圳也草擬《深圳郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃2017—2030》。2017年5月，國家旅游局批復(fù)同意在深圳蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”。深圳市交通運(yùn)輸委副主任溫文華表示，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)是深圳緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇、推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級的具體舉措，也是落實(shí)水路交通與旅游融合發(fā)展的具體實(shí)踐，對深圳乃至粵港澳大灣區(qū)人員往來、旅游業(yè)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。深圳市“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，推動郵輪旅游發(fā)展，完善郵輪崗課通關(guān)體系。太子灣郵輪母港采用“前港-中區(qū)-后城”新型商業(yè)模式，按照“郵輪母港4.0”超前概念打造的世界級郵輪母港項(xiàng)目，體現(xiàn)的是一種“郵輪經(jīng)濟(jì)”，具有全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)合拉動模式，實(shí)現(xiàn)“雙船同泊”，目前已開通新加坡、日本、中國臺灣等8個國家及地區(qū)航線，分別有“云頂夢號”“海洋航行者號”“大西洋號”和“幸運(yùn)號”等重量級郵輪[3]。以深圳蛇口太子灣郵輪母港的開港為標(biāo)志，深圳正在抓住國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，搶占郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，打造連接“一帶一路”的國際航運(yùn)中心[4]。深圳蛇口太子灣郵輪母港是華南地區(qū)唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現(xiàn)代化郵輪母港，享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務(wù)圈“三圈疊加”效應(yīng)。

新冠肺炎疫情對全球郵輪產(chǎn)業(yè)影響嚴(yán)重，但國際郵輪協(xié)會（CLIA）對全球郵輪市場發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，各大國際郵輪公司依然看好中國市場，計(jì)劃將全球最新最大的郵輪部署在中國市場，為疫情后中國郵輪旅游復(fù)蘇提供了更加有利的推動力。當(dāng)然在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)向“提質(zhì)增效”和郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)質(zhì)性啟動的關(guān)鍵時刻，疫情在中國以外瘋狂蔓延，全球的出入境游處于停擺狀態(tài)，郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨技術(shù)性調(diào)整以及公共衛(wèi)生防疫體系的完善，隨著全球疫情防控趨勢向好以及接種疫苗的人員持續(xù)增加，郵輪旅游行業(yè)復(fù)蘇在望?；浉郯拇鬄硡^(qū)在新冠肺炎疫情影響下經(jīng)濟(jì)還是逆勢增長，旅游消費(fèi)基礎(chǔ)好，出游意愿依然強(qiáng)烈，郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，大灣區(qū)會走在前列。

二、粵港澳大灣區(qū)旅游人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)人才供給現(xiàn)狀

1.郵輪旅游人才供給與郵輪旅游發(fā)展速度嚴(yán)重不平衡

相對于歐美國家，我們國家的郵輪旅游發(fā)展比較晚，針對郵輪旅游專業(yè)人才培養(yǎng)的高校比較少，目前全國本科及高職學(xué)校開設(shè)郵輪相關(guān)專業(yè)的院校僅有70所，平均一所院校年招生80人，年畢業(yè)生人數(shù)也僅有5600人。而每艘郵輪的客人與員工比約為2∶1，一艘郵輪的客人承載量基本超過3000人，甚至如南沙港的“世界夢號”滿載客量超過4500人，因此，一艘郵輪的員工配置超過2000人，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船員8～10個月必須進(jìn)行上岸體息，意味著每年需要大量的新員工。據(jù)預(yù)測，2022年我國郵輪專業(yè)人才需求超過20萬，而各層級學(xué)歷教育每年的郵輪專業(yè)畢業(yè)生不足3萬，遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)的發(fā)展速度。

2.粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游專業(yè)人才匱乏

粵港澳大灣區(qū)僅有廣州航海學(xué)院、廣東南華工商職業(yè)學(xué)院、廣州城市職業(yè)學(xué)院、陽江職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州旅游商務(wù)職業(yè)學(xué)校等為數(shù)不多的學(xué)校開設(shè)了郵輪旅游或者相關(guān)方向的專業(yè)，年畢業(yè)生不超過300人，而其中一部分還未成年也不能到郵輪上就業(yè)。其他人員補(bǔ)給僅能依靠廣東省內(nèi)其他50多所高職院校開設(shè)有旅游管理、酒店管理等專業(yè)的畢業(yè)生供應(yīng)郵輪招聘。但因?yàn)榕囵B(yǎng)不對標(biāo)，能被挑選到郵輪工作的畢業(yè)生也是鳳毛麟角。現(xiàn)階段從事郵輪運(yùn)營及服務(wù)環(huán)節(jié)中大部分的員工來自于旅游、外語、營銷專業(yè)等方面的人才，他們對郵輪產(chǎn)業(yè)的知識及管理運(yùn)營能力都是邊工作邊學(xué)，在專業(yè)理論性、邏輯性和系統(tǒng)性方面都欠缺。

（二）粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.郵輪旅游人才培養(yǎng)質(zhì)量需提升

郵輪旅游是一個綜合性非常高的行業(yè),對郵輪行業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力要求都很高，郵輪就像一座小城市，集“吃、住、行、游、購、娛”于一體，同時在旅游過程中還要為游客設(shè)計(jì)“文、商、養(yǎng)、學(xué)、閑、情、奇”的旅游體驗(yàn)項(xiàng)目。這決定了郵輪運(yùn)營管理中不僅需要郵輪管理人才，也要郵輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)人才、郵輪銷售人才和郵輪服務(wù)人才。目前粵港澳大灣區(qū)高職院校基本是圍繞著旅游管理、導(dǎo)游和酒店管理專業(yè)方向培養(yǎng)，但郵輪旅游的人才特點(diǎn)是通才和專才并重，是復(fù)合型也是應(yīng)用型，除廣州航海學(xué)院每年50名郵輪服務(wù)方向的學(xué)生能滿足基本要求以外，其他高職院校的培養(yǎng)還存在片面性。學(xué)校人才培養(yǎng)方案需對標(biāo)行業(yè)人才需求，重新再定位。

2.郵輪旅游人才培養(yǎng)課程需再造

隨著2020年新冠肺炎疫情的暴發(fā)，郵輪旅游業(yè)處于停擺狀態(tài)，正因?yàn)楣残l(wèi)生事件的發(fā)生和對郵輪旅游業(yè)的沉重影響，引發(fā)郵輪人才培養(yǎng)新的思考，在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)以及專業(yè)能力培養(yǎng)方面提出新的要求。目前所有高校的郵輪旅游人才培養(yǎng)課程需要再造再開發(fā)，以適應(yīng)新形勢下的專業(yè)人才需求。

三、粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游人才培養(yǎng)對策

郵輪旅游人才的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)掌握扎實(shí)的郵輪綜合服務(wù)、航運(yùn)管理、旅游咨詢、導(dǎo)游講解及酒店管理等方面的知識和技能，具備良好的客戶服務(wù)溝通技巧、涉外交際和從事營銷、策劃等專業(yè)工作能力，能靈活處理公共衛(wèi)生突發(fā)事件，擁有強(qiáng)烈的服務(wù)意識的高素質(zhì)、高技能、高情商、高質(zhì)量、國際化和特色化人才，勝任郵輪船上運(yùn)營和岸上運(yùn)營、郵輪旅游銷售顧問、郵輪產(chǎn)品研發(fā)及策劃及郵輪產(chǎn)品管理等崗位。

圍繞粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及郵輪旅游人才知識能力要求，在人才培養(yǎng)過程中可以采取以下對策。

（一）建立粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游高校協(xié)同育人平臺

粵港澳大灣區(qū)9市2區(qū)都擁有豐富的旅游資源，同時也有培養(yǎng)旅游人才的大學(xué)本科和高職院校。根據(jù)培養(yǎng)定位不同，本科院校可以承擔(dān)郵輪產(chǎn)品研發(fā)與策劃、郵輪獎勵旅游拓展、郵輪渠道擴(kuò)展、岸上運(yùn)營收益管理、郵輪產(chǎn)品管理等人才的培養(yǎng)，如中山大學(xué)、廣州交通大學(xué)（2020年開始招生）、香港理工大學(xué)、澳門旅游學(xué)院等；高職院?？梢詡?cè)重于培養(yǎng)郵輪船上酒店運(yùn)營服務(wù)、郵輪專線領(lǐng)隊(duì)、郵輪銷售顧問、目的地岸上觀光管理、船陪人員、碼頭運(yùn)營及管理等人才。因各院校的師資優(yōu)勢和實(shí)訓(xùn)條件不同，大灣區(qū)旅游教育系統(tǒng)應(yīng)整合資源，建立“校+?！眳f(xié)同育人平臺；例如可以由香港理工大學(xué)或者中山大學(xué)牽頭組織成立粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游培養(yǎng)聯(lián)盟，定期舉辦郵輪旅游人才培養(yǎng)沙龍，進(jìn)行人才培養(yǎng)研討會等，加強(qiáng)校校溝通，交流經(jīng)驗(yàn)。

（二）建立粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游“政—?！蟆眳f(xié)同育人模式

政府支持、企業(yè)參與、高校培育，實(shí)施協(xié)同，績效評估，形成模式。郵輪旅游經(jīng)濟(jì)是我國旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，目前為止，國家和地方政府均出臺各種利好政策，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是針對人才培養(yǎng)方面的政策欠缺。廣東旅游局或旅游協(xié)會可以和香港旅游發(fā)展局進(jìn)行磋商，協(xié)同制定郵輪旅游人才培養(yǎng)指引，組織國際郵輪公司和本土郵輪公司及旅游企業(yè)共同探討粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游人才狀況特點(diǎn)及需求。鼓勵郵輪公司及有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的郵輪旅游人才咨詢公司參與高校人才培養(yǎng)，政府可以批準(zhǔn)國際郵輪公司和高校進(jìn)行深度合作，開辦“郵輪旅游人才培養(yǎng)訂單班”，與高職院校建立粵港澳大灣區(qū)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)學(xué)院，推進(jìn)產(chǎn)教融合，創(chuàng)新校企協(xié)同育人模式，實(shí)現(xiàn)“四共”：共同招生、共同育人、共建制度、共同發(fā)展。遴選現(xiàn)有的46所有旅游相關(guān)專業(yè)的高職院校，試點(diǎn)示范，探索創(chuàng)新，服務(wù)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)。

（三）加強(qiáng)國際化與本土化融合發(fā)展的培養(yǎng)模式

中國郵輪市場亟需培養(yǎng)孕育具有國際化視野且具有中國本土化郵輪情懷及管理能力的高級管理人才。郵輪旅游產(chǎn)品是舶來品，現(xiàn)代國際郵輪業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年，國際上在郵輪運(yùn)營管理方面已經(jīng)形成較為成熟的管理體系且極具借鑒學(xué)習(xí)意義，比如美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家的大學(xué)開設(shè)有郵輪旅游管理、郵輪運(yùn)營管理、郵輪教育管理與培訓(xùn)等本科專業(yè)。為了培養(yǎng)具有國際視野、戰(zhàn)略性的高級郵輪人才，粵港澳大灣區(qū)在人才培養(yǎng)政策方面應(yīng)該鼓勵有條件的本科院校實(shí)施“走出去、請進(jìn)來”創(chuàng)新思路，與擁有郵輪專業(yè)的國際知名大學(xué)展開專業(yè)共建合作，實(shí)施“2+2”“3+1”合作模式，確?；浉郯拇鬄硡^(qū)郵輪專才的培養(yǎng)能對標(biāo)國際水平，服務(wù)本土郵輪旅游企業(yè)。

（四）建立及完善在職郵輪管理及服務(wù)人才的培訓(xùn)機(jī)制

郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條長，是高壁壘、重資產(chǎn)的行業(yè)，中國郵輪旅游發(fā)展速度大大超過人才培養(yǎng)及成長的速度，導(dǎo)致整個行業(yè)的人才素質(zhì)及專業(yè)水平跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展速度，因此在職方面的培訓(xùn)與再教育也是勢在必行，建議政府在人才政策方面也應(yīng)鼓勵郵輪企業(yè)、郵輪協(xié)會或聯(lián)盟、學(xué)校、郵輪教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等以市場需求為導(dǎo)向，對人才的培訓(xùn)及教育進(jìn)行資源整合，各自發(fā)揮優(yōu)勢，形成如郵輪旅游高級管理研修班、郵輪管理知識系列定期培訓(xùn)班、國際郵輪系列研學(xué)班，甚至是專門針對郵輪行業(yè)的EMBA學(xué)位專業(yè)課程等，共同提升整個郵輪行業(yè)人才素質(zhì)及經(jīng)營管理能力，在摸索出較為有成效的培訓(xùn)機(jī)制后可建立受行業(yè)認(rèn)可的郵輪職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

（五）利用各方資源，建立師資隊(duì)伍

郵輪是舶來品，現(xiàn)有的師資隊(duì)伍對郵輪旅游認(rèn)識有差異，對郵輪旅游人才的培養(yǎng)特點(diǎn)和要求不清晰。郵輪旅游專業(yè)是一個綜合性比較強(qiáng)的專業(yè)，涉及到郵輪經(jīng)營、航運(yùn)管理、旅游、外語、人文、經(jīng)濟(jì)、法律等多個學(xué)科，因此需要利用高校育人平臺優(yōu)勢，綜合各高校的師資力量，各抒己長，建立師資庫，滿足各高校郵輪旅游人才的培養(yǎng)需求。學(xué)校定期安排專業(yè)教師到郵輪參加郵輪游學(xué)師資培訓(xùn)班，全面認(rèn)識郵輪的運(yùn)作和崗位能力要求。聘請郵輪運(yùn)營管理人才為企業(yè)導(dǎo)師，參與人才培養(yǎng)過程；邀請郵輪服務(wù)機(jī)構(gòu)公司或者相關(guān)郵輪旅游協(xié)會專家對專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)。

（六）制定“五對接”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

基于郵輪旅游的協(xié)同育人培養(yǎng)模式，圍繞郵輪旅游培養(yǎng)目標(biāo)，創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)方案。（1）專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)對接郵輪旅游企業(yè)的招聘要求。與企業(yè)導(dǎo)師共同剖析郵輪旅游及中游環(huán)節(jié)所涉及的人才職業(yè)能力和崗位素質(zhì)要求，確定郵輪旅游人才培養(yǎng)目標(biāo)。（2）學(xué)校課程體系對接郵輪企業(yè)的培訓(xùn)體系。根據(jù)郵輪企業(yè)的崗位配置要求開發(fā)課程，以企業(yè)培訓(xùn)體系中所涉及的職業(yè)知識、崗位能力和工作任務(wù)為核心，以“典型工作情景”為載體，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，逐步與企業(yè)共同開發(fā)線上線下課程，合作編寫教材，并在教學(xué)中開展雙語或全英語課程教學(xué)，接軌企業(yè)員工外語能力要求。（3）學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對接郵輪企業(yè)工作環(huán)境。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中，拓寬渠道，吸引企業(yè)投資或者學(xué)校加大投入力度，仿真郵輪的工作環(huán)境，提供郵輪客艙、餐飲實(shí)訓(xùn)區(qū)、酒吧實(shí)訓(xùn)區(qū)、前廳服務(wù)區(qū)、客房服務(wù)區(qū)等設(shè)施，并與時俱進(jìn)及時按照新標(biāo)準(zhǔn)更新，最大限度滿足學(xué)生的實(shí)踐學(xué)習(xí)。（4）學(xué)生的實(shí)訓(xùn)管理制度對接企業(yè)員工工作管理制度。制定對標(biāo)的學(xué)生崗位實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)管理制度，培養(yǎng)學(xué)生的職場意識和職業(yè)規(guī)范，樹立正確的職業(yè)道德觀。（5）學(xué)生畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)?，F(xiàn)有的畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于學(xué)科考試水平，忽略學(xué)生的職業(yè)工作能力，在畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定時可融入企業(yè)員工的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力等要求，考核評估學(xué)生，務(wù)求培養(yǎng)學(xué)生“零距離”對接企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)。

（七）加強(qiáng)公共衛(wèi)生危機(jī)處理能力培養(yǎng)

新冠肺炎疫情對全球郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，高校和行業(yè)在專業(yè)人才培養(yǎng)過程中需要充分以本次公共衛(wèi)生危機(jī)事件為契機(jī)，組織研討和研判，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)演練，鍛煉危機(jī)處理能力。增加相關(guān)心理課程、衛(wèi)生防疫知識和技能、急救常識、護(hù)理常識等，全面提升從業(yè)人員的抗壓能力、對客服務(wù)能力、突發(fā)事件處理能力等。