趙艷芳

（鄭州科技學(xué)院工商管理學(xué)院，河南 鄭州 450064）

一、鄭州市冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.國(guó)際冷鏈物流園區(qū)初具規(guī)模

根據(jù)河南省物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，提出發(fā)展河南省冷鏈物流可追溯體系，建設(shè)50個(gè)大型冷鏈物流加工配送基地，在河南省布局體系更加完善的鄭州市國(guó)際冷鏈物流園區(qū)的布局已經(jīng)開(kāi)始生效，其中速凍產(chǎn)品和水產(chǎn)品主要集中在惠濟(jì)區(qū)，以肉類和醫(yī)藥為主的產(chǎn)品主要集中在經(jīng)開(kāi)區(qū)的物流園區(qū)內(nèi)，而二七區(qū)的物流園區(qū)主要銷售低溫乳制品，大多數(shù)蔬菜以及特色農(nóng)產(chǎn)品集中在中牟等周邊縣區(qū)，由此可見(jiàn)，在鄭州市的物流園區(qū)布局鮮明，保證每個(gè)地區(qū)都有自己的特色產(chǎn)業(yè)。

而發(fā)展國(guó)際物流園區(qū)的基礎(chǔ)就是入駐在這些物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，2019年底，鄭州市從事冷鏈物流的企業(yè)共42家，約占全市倉(cāng)儲(chǔ)總量的58.2%；其中有冷藏面積53467平方米，占倉(cāng)庫(kù)總面積的6.4%。從投資人性質(zhì)上來(lái)看，私人投資占比較重，政府投資只占少數(shù)，合伙企業(yè)和私營(yíng)獨(dú)資的總計(jì)比例是85%；從地域上來(lái)看，大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)和冷凍食品加工企業(yè)集中在惠濟(jì)區(qū)，而這些企業(yè)的各項(xiàng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備相對(duì)比較完善，并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的冷凍技術(shù)、保鮮技術(shù)來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量，打通冷鏈物流企業(yè)的上下游，明確規(guī)劃運(yùn)輸路徑和參股內(nèi)的存儲(chǔ)路徑，保證供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行。

2.配套冷鏈物流技術(shù)相對(duì)完備

2012年，根據(jù)調(diào)查顯示我國(guó)果蔬產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品流失率分別為12%、25%和15%，2018年我國(guó)水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品流通流失率達(dá)到11%、20%、8%和10%，在發(fā)達(dá)國(guó)家基本控制在5%以下，其中，美國(guó)由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以冷鏈物流為支撐，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率僅為1%到2%。從2012年到2018年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的損耗率一直在逐漸降低，這是由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)研究成熟度的提高。

鄭州展會(huì)涵蓋生鮮食品冷鏈物流、醫(yī)藥，提供從儲(chǔ)運(yùn)配送技術(shù)設(shè)備到包裝信息集成解決方案。聚焦智能溫控供應(yīng)鏈物流，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)為生鮮食品加工包裝從原產(chǎn)國(guó)到終端醫(yī)藥流通提供了全方位的交易平臺(tái)，致力于為市場(chǎng)提供華中地區(qū)最專業(yè)的冷鏈物流。鄭州市各大冷鏈物流企業(yè)擁有多種冷鏈運(yùn)輸技術(shù)裝備包括改裝冷藏車技術(shù)、冷凍技術(shù)、冷鏈物流運(yùn)輸解決方案等，為鄭州市冷鏈物流的發(fā)展提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

3.相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

如今我們正處于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)時(shí)代，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要形式，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，上網(wǎng)人數(shù)越來(lái)越多。有報(bào)告顯示，2019年河南省網(wǎng)民規(guī)模高達(dá)8798萬(wàn)人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到91.3%。其中鄭州市是河南省網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重點(diǎn)，阿里巴巴、京東集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名電子商務(wù)公司相繼在鄭州落戶，是鄭州電子商務(wù)發(fā)展的一大亮點(diǎn)，而這些先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)公司與政府簽訂了合作協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。電子商務(wù)的發(fā)展成為離不開(kāi)物流業(yè)支持，這必將推動(dòng)鄭州市物流業(yè)的發(fā)展邁上新的臺(tái)階，加快發(fā)展步伐。

二、鄭州市發(fā)展國(guó)際化冷鏈物流SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)分析

（1）交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

鄭州市交通便捷，在空運(yùn)和陸運(yùn)上都具有優(yōu)勢(shì)，從國(guó)內(nèi)鐵路布局來(lái)看，鄭州依隴海、京廣交匯之便利，扼守東西、南北往來(lái)之咽喉，是物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上的重要集散地。在公路方面，政府規(guī)劃的以鄭州市為中心的6放射線、12橫12縱的高速網(wǎng)絡(luò)布局無(wú)疑為鄭州市物流業(yè)的發(fā)展提供良好的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)。在空運(yùn)方面，鄭州航空港已經(jīng)成為我國(guó)航空方面的樞紐，鄭州機(jī)場(chǎng)已被評(píng)為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，成為國(guó)家一類的航空口岸。

（2）政策優(yōu)勢(shì)

2017年9月，河南省發(fā)布《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，將冷鏈物流轉(zhuǎn)型發(fā)展確定為三大任務(wù)之一；2017年11月，河南省出臺(tái)了《冷鏈物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作方案》，明確了河南省建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心和冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強(qiáng)省的具體發(fā)展規(guī)劃；2020年7月，鄭州入選2020年國(guó)家冷鏈物流骨干基地名單。這些政策的出臺(tái)為鄭州建設(shè)國(guó)際物流中心奠定了基礎(chǔ)，指明了方向，提供了便利的環(huán)境條件。

2.劣勢(shì)分析

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施不成體系

鄭州市作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，無(wú)論公路、鐵路還是航空都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市的交通運(yùn)輸條件，但是各個(gè)交通方式的鏈接不夠完善，例如鄭州航空港貨物運(yùn)輸功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于地面上交通網(wǎng)絡(luò)的供給，不能及時(shí)的滿足航空運(yùn)輸?shù)囊?，難以保障鄭州航空物流的發(fā)展。而在建設(shè)的以鄭州市為中心的米字型高鐵規(guī)劃當(dāng)中，還存在一定的交通斷點(diǎn)。鄭州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通的29條國(guó)際航線中，航線網(wǎng)絡(luò)囊括亞洲、歐洲、美洲和大洋洲，不過(guò)相對(duì)于國(guó)內(nèi)的其他大型機(jī)場(chǎng)，甚至包括新加坡機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)而言，鄭州機(jī)場(chǎng)的航線密度和連通價(jià)值還比較低。

（2）物流成本高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后

由于冷鏈產(chǎn)品的特殊性，對(duì)物流的時(shí)效性要求更高，國(guó)際化物流的運(yùn)作大多數(shù)都是由多種交通運(yùn)輸方式合作完成的，上一節(jié)已說(shuō)明，河南省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然發(fā)展迅猛，但是起步較晚，基礎(chǔ)比較薄弱，鐵路、公路、航空運(yùn)輸自成體系，難以形成順暢高效的多式聯(lián)運(yùn)。鄭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與沿海城市相比還有一定的差距，2019年鄭州市國(guó)民成產(chǎn)總值為11589.7億元，居于全國(guó)第十五位，不足上海GDP的1/3。此外，與鄭州市毗鄰的省會(huì)城市，例如西安、合肥和武漢都有打造成國(guó)際化物流中心的規(guī)劃，這在一定程度上弱化了鄭州市的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并影響了物流發(fā)展進(jìn)程。

3.機(jī)遇分析

（1）政策的大力支持

“一帶一路”是2013年習(xí)近平同志提出的，在21世紀(jì)建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的合作倡議?！锻苿?dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》于2015年發(fā)布。對(duì)此，提出將鄭州作為沿途發(fā)展全區(qū)的重要城市節(jié)點(diǎn)，支撐鄭州建設(shè)空港和國(guó)際陸路口岸的愿景，以鄭州為據(jù)點(diǎn)，加強(qiáng)中國(guó)與歐洲其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)。物流業(yè)作為目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中較為活躍的行業(yè)，潛力巨大的市場(chǎng)空間是發(fā)展物流行業(yè)的一大條件，國(guó)外未涉足的市場(chǎng)對(duì)于鄭州物流企業(yè)甚至中國(guó)物流業(yè)來(lái)講意味著更大的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景。這必然要求物流企業(yè)要形成與之相適應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)的物流信息化和管理水平，在一定程度上促進(jìn)鄭州物流業(yè)相應(yīng)的制度建設(shè)，更新陳舊的管理理念，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，等等。

（2）物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

在“一帶一路”建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，鄭州市的物流業(yè)將長(zhǎng)期處于現(xiàn)代物流服務(wù)體系形成期、產(chǎn)業(yè)地位提升期和物流強(qiáng)市的建設(shè)期。已初具規(guī)模的各大物流園區(qū)，例如鄭州新區(qū)保稅物流園，正在積極嘗試轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式，提高物流管理水平和組織水平，為鄭州機(jī)場(chǎng)航空物流市場(chǎng)提供高附加值、高質(zhì)量、高效率的產(chǎn)品和服務(wù)，參與國(guó)際分工，并逐漸成為世界范圍內(nèi)高端生產(chǎn)要素配置的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)形式，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)航空物流的需求激增，專家預(yù)測(cè)未來(lái)10年全球航空貨運(yùn)量將呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)6.1%左右。

4.威脅分析

（1）國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展完善

中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，雖然已經(jīng)成為第二大經(jīng)濟(jì)體，5G等信息技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)外技術(shù)一步，但是在冷鏈物流行業(yè)，我們的發(fā)展水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)外其它城市和地區(qū)。特別是，美國(guó)蔬菜、水果等產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中幾乎能達(dá)到100%的冷鏈物流率，我國(guó)只有20%左右。我國(guó)的冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)學(xué)習(xí)自國(guó)外的成果，包括對(duì)冷鏈產(chǎn)品溫濕度的精確度落后于國(guó)外一定的水準(zhǔn)，這在一定程度上弱化了鄭州市冷鏈物流國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占了本土冷鏈物流發(fā)展的資源。

（2）產(chǎn)品安全問(wèn)題日趨突出

眾所周知，河南省是糧食生產(chǎn)大省，而小麥、玉米和稻谷是本土農(nóng)產(chǎn)品出口的重點(diǎn)，隨著以小麥、玉米和稻谷為主的農(nóng)產(chǎn)品及其加工品產(chǎn)量的增加，食品安全問(wèn)題越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。雖然政府在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全體系上一直在增加力度，但是由于技術(shù)的限制和農(nóng)產(chǎn)品種植水平的落后，不能完全保證整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全冷鏈 ，對(duì)于產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)和追溯系統(tǒng)的建設(shè)還不完善，這就導(dǎo)致產(chǎn)品一旦出現(xiàn)問(wèn)題難以溯源，在一定程度上限制了本土產(chǎn)品的出口。

三、“一帶一路”背景下鄭州市國(guó)際化冷鏈物流模式設(shè)計(jì)

1.鄭州市國(guó)際化冷鏈物流進(jìn)口模式

進(jìn)口產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程中伴隨著大量的信息流和資金流，國(guó)際供應(yīng)商、物流公司、國(guó)內(nèi)企業(yè)、代理商和業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等各大主體協(xié)同合作，借助冷鏈物流進(jìn)出口信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，國(guó)際供應(yīng)商可以把本土產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)包括產(chǎn)品特征、產(chǎn)品質(zhì)量、性質(zhì)等發(fā)布在平臺(tái)貨物銷售區(qū)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)和最終消費(fèi)者可以在平臺(tái)上尋求自己滿意的商品。國(guó)際供應(yīng)商可以把本國(guó)的商品直接放在新鄭綜合保稅區(qū)，保稅區(qū)內(nèi)的自有物流企業(yè)可以對(duì)大宗商品進(jìn)行包裝、加工、分撥處理。在保稅區(qū)內(nèi)建設(shè)冷庫(kù)基地，保證產(chǎn)品全程處于標(biāo)準(zhǔn)的溫濕度狀態(tài)下，將產(chǎn)品進(jìn)行分類，由區(qū)內(nèi)的物流組織把貨物配送給相應(yīng)的代理商或者國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，再由這些相當(dāng)于二級(jí)經(jīng)銷商的主體把產(chǎn)品送到最終的消費(fèi)者手中；或者國(guó)際供應(yīng)商可以直接委托專業(yè)的第三方物流公司，由第三方物流公司幫助海外供應(yīng)商辦理海關(guān)業(yè)務(wù)，繳納一定的關(guān)稅，處理相關(guān)的許可證明，海關(guān)檢測(cè)合格之后，再由第三方物流企業(yè)把貨物配送到相應(yīng)的的消費(fèi)者手中。在整個(gè)配送過(guò)程中，冷鏈物流產(chǎn)品都在被全程監(jiān)管，消費(fèi)者可以在信息平臺(tái)上查詢相關(guān)的海關(guān)檢測(cè)證明，如若收到不合格的產(chǎn)品可以直接在平臺(tái)上追蹤到哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題。在產(chǎn)品的物流過(guò)程中同時(shí)伴隨著信息流和資金流的發(fā)生，產(chǎn)品從海外市場(chǎng)流向國(guó)內(nèi)，需要追根溯源，保證產(chǎn)品安全性，同時(shí)也保證資金流動(dòng)的暢通性，避免資金不回流的事件發(fā)生。

2.鄭州市國(guó)際化冷鏈物流出口模式

國(guó)內(nèi)企業(yè)在冷鏈物流進(jìn)出口信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上上傳相應(yīng)的產(chǎn)品信息，在海外市場(chǎng)找到合適的賣家之后可以把貨物提前放置在綜合保稅區(qū)內(nèi)，在保稅區(qū)內(nèi)規(guī)范產(chǎn)品物流過(guò)程涉及主體行為，優(yōu)化運(yùn)輸渠道，對(duì)所要出口的產(chǎn)品做好分類，放到相應(yīng)的冷藏設(shè)施內(nèi)，例如冷庫(kù)基地。保稅區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再次加工包裝和運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)合格之后由國(guó)際物流公司直接送到消費(fèi)者手中；或者國(guó)際供應(yīng)商可以直接委托專業(yè)的第三方物流公司，由第三方物流公司幫助海外供應(yīng)商辦理海關(guān)業(yè)務(wù)，繳納一定的關(guān)稅，處理相關(guān)的許可證明，海關(guān)檢測(cè)合格之后，再由第三方物流企業(yè)把貨物配送到相應(yīng)的的企業(yè)和代理商。作為出口企業(yè)在選擇要出口的國(guó)家時(shí)要考慮出口國(guó)家的地理位置、貿(mào)易信息指數(shù)，在產(chǎn)品流通過(guò)程中選擇利益最大化、成本最小化的運(yùn)輸方式，如海空運(yùn)輸?shù)?，伴隨著信息鴻溝的雙向信息流的順利貫通是產(chǎn)品物流順利從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向海外市場(chǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)，資金的流動(dòng)，從國(guó)外走向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的流通，保證了物流的順利進(jìn)行。

四、鄭州國(guó)際化冷鏈物流運(yùn)作的保障措施

1.構(gòu)建冷鏈物流信息系統(tǒng)，完善冷鏈物流供應(yīng)鏈

由相關(guān)政府管理部門牽頭，依靠國(guó)內(nèi)先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、整合省內(nèi)外物流企業(yè)共同構(gòu)建冷鏈物流系統(tǒng)。通過(guò)充分利用當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將大數(shù)據(jù)、智慧物流、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融入進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)，建立統(tǒng)一的冷鏈物流系統(tǒng)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)商流、信息流和物流的數(shù)據(jù)共享。其次物流本身屬于重資產(chǎn)行業(yè)，單靠企業(yè)自身的投資，壓力巨大。系統(tǒng)互聯(lián)的基礎(chǔ)還需要宏觀層面的基礎(chǔ)設(shè)施部署，政府應(yīng)根據(jù)土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃等政策和冷鏈物流設(shè)施的土地使用需求，合理規(guī)劃和布局冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合各主要冷鏈物流企業(yè)制定符合鄭州的物流發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一建設(shè)和規(guī)劃冷鏈物流節(jié)點(diǎn)以及圍繞冷鏈物流的園區(qū)、信息中心、冷鏈流通加工中心等專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。提高鄭州市整體冷鏈物流處理能力。從而提高鄭州市國(guó)際化冷鏈物流的操作質(zhì)量和專業(yè)化服務(wù)水平。

2.加強(qiáng)國(guó)際化冷鏈物流宣傳，培養(yǎng)冷鏈物流人才

河南作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品是冷鏈運(yùn)輸?shù)牡谝淮筘浳锲奉?。但是目前作為農(nóng)產(chǎn)品種植、生產(chǎn)的主體的廣大農(nóng)民不了解冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品銷售中的優(yōu)勢(shì)，無(wú)法深刻地認(rèn)知到冷鏈運(yùn)輸形式的價(jià)值。另一方面，國(guó)際化冷鏈出口的一大主要問(wèn)題便是農(nóng)民不了解各國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法按照要求種植適宜且符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。所以培養(yǎng)專業(yè)的物流人員和團(tuán)隊(duì)，通過(guò)他們與出口國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，詳細(xì)了解出口標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)政策法規(guī)，再將成果對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)或個(gè)體農(nóng)民進(jìn)行宣講教育，逐漸提高種植水平，使農(nóng)產(chǎn)品出口更加符合當(dāng)今國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)背景下的現(xiàn)代化的冷鏈物流需要高質(zhì)量的冷鏈物流人才，在河南各高校中已經(jīng)開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程等相關(guān)專業(yè)，但由于各種因素的影響，其對(duì)口專業(yè)就業(yè)并不如人意，一是河南省內(nèi)的幾個(gè)主要物流公司缺乏受過(guò)專業(yè)教育和培訓(xùn)的物流人才；二是物流專業(yè)的畢業(yè)生卻不選擇相關(guān)專業(yè)企業(yè)就業(yè)。對(duì)此，在大力促進(jìn)高校重視冷鏈物流專業(yè)教育的同時(shí)，也要與企業(yè)溝通聯(lián)動(dòng)，制定政策，通過(guò)切實(shí)的措施，實(shí)現(xiàn)大學(xué)教育的“學(xué)以致用”。

3.加強(qiáng)國(guó)際化冷鏈物流相關(guān)政策優(yōu)惠

“一帶一路”建設(shè)是中國(guó)和其他周邊國(guó)家積極發(fā)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作伙伴關(guān)系的一大倡議，這有助于中國(guó)在國(guó)際上話語(yǔ)權(quán)的提高，特別是在疫情的特殊時(shí)期，中國(guó)發(fā)往其他國(guó)家的援助物資在很大程度上依賴的是海上和陸上絲綢之路，這加快了中國(guó)與其他國(guó)家在政治、經(jīng)濟(jì)和文化等各個(gè)領(lǐng)域的交流和融合。

鄭州市作為國(guó)家中心城市，我國(guó)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)，“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市政府應(yīng)深化管理體制改革，借助國(guó)家對(duì)于鄭州市物流樞紐的建設(shè)支持，深化體制改革，引入國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)，激發(fā)國(guó)際冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)新活力。在保證行業(yè)正常規(guī)范運(yùn)行的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步精簡(jiǎn)冷鏈物流企業(yè)的行政審批程序，對(duì)從事冷鏈物流相關(guān)企業(yè)給予特殊的政策傾斜，如提供由相關(guān)擔(dān)保機(jī)構(gòu)擔(dān)保的低息貸款或財(cái)政和稅收政策的優(yōu)惠。鼓勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)，在確實(shí)保證金融風(fēng)險(xiǎn)可控下，切實(shí)研究冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，資產(chǎn)特點(diǎn)和常用的融資需求的基礎(chǔ)上，推出適合冷鏈物流企業(yè)的金融創(chuàng)新產(chǎn)品，在申請(qǐng)企業(yè)資質(zhì)完整，且未有不良信用記錄的前提下，為其提供更加適宜，方便的投融資服務(wù)。