張美巖

（河南福和物流發(fā)展有限公司，河南 駐馬店 463000）

我國居民的環(huán)境保護意識在生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理念的影響下發(fā)生改變，環(huán)保意識的提升與生活水平的優(yōu)化，使得人們對消費活動有著全新的認識。綠色消費理念不斷深化，人們對安全、高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越高。但是，我國當前農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營尚且處于分散化經(jīng)營的階段，并沒有形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢，所以農(nóng)產(chǎn)品供給方的農(nóng)產(chǎn)品供給水平和產(chǎn)品質(zhì)量，與產(chǎn)品需求方之間存在比較大的差異，即亟待改善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流動環(huán)節(jié)。從發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗出發(fā)，打造農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，構(gòu)建綠色供應鏈服務體系是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

一、綠色物流概述

根據(jù)我國2001年出版發(fā)行的《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001），對綠色物流的基本概念作出定義，在產(chǎn)品運輸期間要對運輸活動進行嚴格限制，既保證不會危害環(huán)境，又可凈化物流環(huán)境，保證充分且合理的利用物流資源。發(fā)展綠色物流，其最為主要的目標在物流行業(yè)的各個系統(tǒng)當中融合環(huán)境管理模式，提高物流運輸體系中物品保管、包裝、運輸、裝載、搬運、卸載等全部流程的環(huán)境管理與監(jiān)督力度，避免物流行業(yè)發(fā)展影響到能源資源利用和環(huán)境保護。

綠色物流主要包含有綠色運輸和集約資源兩個方面的內(nèi)容。其中，綠色運輸方面的內(nèi)容集中體現(xiàn)在控制物流運輸階段的尾氣排放和燃油消耗，這也是加劇環(huán)境污染，降低綠色生產(chǎn)效益的主要因素之一。資源集約是對當前所有的能源資源進行整合，實現(xiàn)各類資源配置優(yōu)化，促使物流企業(yè)的資源利用效率得以提升，降低資源浪費和消耗。

打造物流信息平臺，實現(xiàn)供應鏈條綠色化發(fā)展，首先要對產(chǎn)品貨運網(wǎng)點以及配送中心的分布情況作出合理規(guī)劃，確保布局的科學性，采取降低空載率和縮短運輸線路的方式達到節(jié)能減排的目標。產(chǎn)品中間運輸環(huán)節(jié)想要實現(xiàn)節(jié)能減排，合理利用資源，必須要對運輸車輛的內(nèi)燃機技術(shù)進行優(yōu)化改造，選擇使用清潔的燃料能源，保證燃料燃燒效能。綠色倉儲在供應鏈條中的作用是至關(guān)重要的，為節(jié)約成本支出，不得不合理的對倉庫進行布局優(yōu)化。若是倉儲的布局相對比較密集，那么會導致運輸次數(shù)增加，加大能源資源消耗，若是倉儲的布局相對比較松散，那么會導致運輸次數(shù)減少，增加空載率。

綠色包裝是對產(chǎn)品進行處理的措施之一，物流企業(yè)在提供包裝服務的時候，可選擇使用各類環(huán)保材料改造綠色包裝。提高環(huán)保材質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，增加各類包裝材料的重復使用率，對包裝的使用方式作出優(yōu)化，等等，從而可顯著降低產(chǎn)品在運輸時的空載率，制定出臺包裝回收利用制度等，實現(xiàn)物流產(chǎn)品包裝方式轉(zhuǎn)變。逆向物流是新時代背景下提出的全新物流服務模式，其主要是指資源替代、資源循環(huán)、資源處理和資源回收利用的各類物流活動。在發(fā)展綠色供應鏈，優(yōu)化物流服務的時候推行逆向物流模式，需要創(chuàng)建完善的廢棄物回收利用制度、商品召回制度以及危險廢棄物處理制度等。對現(xiàn)有的、可用于物流服務的各類資源充分利用，降低對原材料的使用需求，這種處理思路是循環(huán)性經(jīng)濟社會建設的重要舉措。在我國尚未成提出制度和措施保證逆向物流充分發(fā)展，只是將逆向物流模式發(fā)展約束在生活垃圾分類、廢舊物資回收等簡單的資源回用行為中，沒有取得良好的經(jīng)濟效益。

二、構(gòu)建綠色供應鏈體系的必要性與可行性

農(nóng)產(chǎn)品供應鏈條主要包含選取材料、生產(chǎn)材料、產(chǎn)品流通和產(chǎn)品加工等環(huán)節(jié)，我國具有比較大的農(nóng)產(chǎn)品需求量和流通量，但是卻表現(xiàn)出監(jiān)督管理措施不到位等現(xiàn)象，為提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品安全等造成不良影響。造成此類問題出現(xiàn)的原因，主要是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中有較多的產(chǎn)品品種、參與者，若是經(jīng)營者管理措施不當，將會在一定程度上增加成本，甚至供應鏈發(fā)生斷裂。缺乏合理且科學的供應鏈管理體系，難以對各類農(nóng)產(chǎn)品供應資源作出高效整合，甚至加劇綠色供應鏈建設難度。

當前農(nóng)產(chǎn)品物流運輸管理體制機制不夠健全，增加農(nóng)產(chǎn)品供應成本，消費者在難以購買到稱心如意的農(nóng)產(chǎn)品，造成的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題也難以被快速溯源。信息不對稱現(xiàn)象也在一定程度上增加利潤分配不均衡等問題，在物流運輸期間，由于不對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保護引起高度重視，從而誘發(fā)了其他類型的問題，進而形成巨大的社會負面影響，增加社會成本支出的同時，也造成社會資源被嚴重浪費。從這個角度看來，建立健全完善且科學的農(nóng)產(chǎn)品綠色供應鏈任重而道遠?？梢詫^(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品一部分作為綠色農(nóng)產(chǎn)品集中生產(chǎn)、流通和加工，強化供應鏈信息共享化、可視化能力，并切實保障農(nóng)產(chǎn)品供應安全可靠。

在物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之下，無論是冷藏產(chǎn)品還是生鮮產(chǎn)品，想要從生產(chǎn)常見運輸?shù)较M者手中，物流發(fā)揮著重要作用，物流運輸體系的保管保養(yǎng)成本和物流運輸成本增加，對供應鏈而言是具有復雜性的，且對于地域性農(nóng)產(chǎn)品或者季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品而言，并不具備發(fā)展優(yōu)勢。綠色農(nóng)產(chǎn)品若是重視生產(chǎn)安全性，會導致農(nóng)產(chǎn)品供應鏈成本提升，節(jié)點增多，這也是當前市面上綠色有機農(nóng)產(chǎn)品和生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品價格偏高的原因之一。建立健全農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系，最為關(guān)鍵的便是高效整合原材料生產(chǎn)、加工和流通等各環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)資源，緊密聯(lián)系起農(nóng)產(chǎn)品原材料供應商、生產(chǎn)商、加工者與分銷商，打造成可控的、安全的、封閉的供應鏈生產(chǎn)閉環(huán)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、可靠，降低生產(chǎn)成本的同時，將區(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品運輸管理體系予以完善。

在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的新時代背景下，政府部門針對農(nóng)村地區(qū)的電商發(fā)展提出一系列發(fā)展引導性舉措。在2015年和2016年兩年的“中央一號文件”中均對農(nóng)村電商作出針對性的政策改革，由此可見中央對農(nóng)村電商的重視力度，這也為構(gòu)建物流信息平臺，創(chuàng)建綠色供應鏈服務體系奠定堅實的基礎。在農(nóng)村電商快速發(fā)展的條件下，阿里巴巴、京東、拼多多等電商公司均已經(jīng)全面布局農(nóng)產(chǎn)品物流，并已經(jīng)取得初步成效。國務院根據(jù)當前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀制定出臺了多項發(fā)展紅利政策，為推動物流基礎設施建設、實現(xiàn)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化等創(chuàng)建條件。在2015年我國“中央一號文件”中明確表示，這對農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、供應的全產(chǎn)業(yè)供應鏈條，要依托電子商務平臺建設。顯而易見，政府部門在農(nóng)村電商領(lǐng)域的關(guān)注度較高，隨著網(wǎng)絡技術(shù)完善升級，農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺建設成果已經(jīng)唾手可得，O2O電子商務平臺信息共享體系建立，搭配完善的農(nóng)村物流支持系統(tǒng)，實現(xiàn)綠色供應鏈體系應用價值提升。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺和供應鏈體系建設的問題

1.對物流信息平臺和供應鏈體系的要求

（1）基礎設備要求

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、易損壞和鮮活性特點，其中大約有超過九成的瓜果蔬菜具有很高的水分含量，并且擁有鮮嫩的質(zhì)地，在采摘以后仍舊表現(xiàn)出生命活動的跡象。為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度，農(nóng)產(chǎn)品運輸體系必須要兼具時效性和品質(zhì)性，若是供應鏈服務需耗費大量的時間，物流運輸距離長，勢必會影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。對于從供應鏈角度看來，冷藏技術(shù)、包裝技術(shù)等都必須要有嚴格的要求，規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐爛等問題。確保整個物流過程和供應鏈體系中的各類運輸設備不會出現(xiàn)較大的摩擦、碰撞和震動問題。

（2）時間要求

農(nóng)產(chǎn)品的易腐敗性是影響產(chǎn)品運輸?shù)闹匾蛩?，由于在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)不能使用任何化學藥物進行防腐處理，所以產(chǎn)品運輸時最為關(guān)鍵的便是保證產(chǎn)品新鮮度，這也是消費者評判產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要的標準。若是農(nóng)產(chǎn)品銷售超過一定時間，將會造成農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降，甚至對產(chǎn)品的銷售形成不良影響。

農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性特點顯著，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期屬性固定，當其到成熟的季節(jié)時，將會在市場上大量供給，此時其它季節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品供給就會出現(xiàn)短缺的問題，這就要求物流體系管理人員要對農(nóng)產(chǎn)品上市的節(jié)奏做好充分的把握，對農(nóng)產(chǎn)品供應和物流之間的關(guān)系作出合理化安排與處理。

（3）空間需求

部分農(nóng)產(chǎn)品對種植的時間、地點等有所限制，例如水稻只能種植在水量充沛的地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品的水土依賴和生產(chǎn)周期等均受到自然規(guī)律的主導性影響。但是部分農(nóng)產(chǎn)品的受喜愛程度是不能隨著區(qū)域的變化而變化的，例如山東雖然不種植水稻，但是很多山東人仍舊偏愛食用大米。所以，這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流和供應鏈體系從地域方面、空間方面等形成合力，在保證優(yōu)化配置的同時，滿足經(jīng)濟效益和社會效益。物流管理者要對農(nóng)產(chǎn)品需求彈性和供給彈性作出統(tǒng)籌把握，對不同地區(qū)的消費市場價格波動情況有系統(tǒng)的了解，盡早的對農(nóng)產(chǎn)品物流工作和供應鏈體系作出規(guī)劃優(yōu)化。

（4）流通控制需求

通過綠色加工、綠色倉儲、綠色包裝和綠色運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通，采取預防性措施對銷售場地、保管措施、倉儲、運輸工具等作出處理，保證農(nóng)產(chǎn)品放置環(huán)境以及各類輔助性材料安全無污染。嚴格做好產(chǎn)品保鮮、加工、包裝、倉儲、銷售等多個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，確保產(chǎn)品不會出現(xiàn)二次污染，更可維系農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。

（5）成本控制需求

無論是生產(chǎn)階段還是流通階段，農(nóng)產(chǎn)品的管理技術(shù)規(guī)程都要高于一般的產(chǎn)品。在農(nóng)產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)要注重強化生產(chǎn)方面的資金投入力度，限制生產(chǎn)投入品，適當性的控制物流成本變動，避免增加物流成本，影響綠色供應鏈體系建設。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流與供應鏈體系存在的問題

（1）物流服務網(wǎng)絡布局缺乏合理性

農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸中都必須經(jīng)過上行、三級配送和下行環(huán)節(jié)，由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者進行農(nóng)產(chǎn)品培育和采摘，使農(nóng)產(chǎn)品進入產(chǎn)地市場，運銷批發(fā)商進行產(chǎn)品采購將其銷往全國各地的消費市場，零售市場進行產(chǎn)品售賣，最后由消費者購買，在這種物流鏈體系中，多個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣形成周轉(zhuǎn)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，部分農(nóng)產(chǎn)品在供應鏈體系中會受到生產(chǎn)能力、運輸價格、運輸能力、交通情況、產(chǎn)品處理技術(shù)等因素影響而發(fā)生經(jīng)濟損失。

物流服務網(wǎng)絡布局缺乏合理性，會導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)裝卸、搬運、運輸環(huán)節(jié)增加的問題，一方面增加了物流運輸成本，另一方面也延長了供應鏈條，使得農(nóng)產(chǎn)品在運輸時出現(xiàn)損失。

（2）農(nóng)產(chǎn)品投資結(jié)構(gòu)不合理

我國政府部門高度關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸和銷售等方面的問題，并主動采取多種措施輔助農(nóng)產(chǎn)品供銷。但是在農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏方面所作出的努力還亟待提升，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸和加工等環(huán)節(jié)的投入顯著不足。

我國目前尚未形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，只有兩成的農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)臅r候完全依靠冷鏈，在采摘、運輸和存儲新鮮的蔬菜、水果時，產(chǎn)品的損失率一度達到30%。與美國的蔬菜水果運輸環(huán)節(jié)相比而言，我國搭建的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈條沒有充分滿足農(nóng)產(chǎn)品低溫需求，造成物流過程和在供應鏈中的損失率增加。

（3）缺乏完善的物流基礎設施

我國物流運輸體系離不開貨車等交通設備，冷藏車占比僅為0.3%，相比較德國的3%和英國的2.8%，我國冷鏈運輸體系發(fā)展并不完善，甚至基礎設備存在嚴重短缺。我國國土遼闊，農(nóng)產(chǎn)品物流和供應鏈時間會被延長，不僅增加了運輸成本，也導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸中出現(xiàn)損耗。

受生物生存機理影響，農(nóng)產(chǎn)品采摘完成后一段時間內(nèi)，仍舊存在著呼吸作用，為了盡可能地削減農(nóng)產(chǎn)品呼吸作用多消耗的農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)物質(zhì)，在采摘完成后的初次運營中可采取冷鏈運輸或者低溫存儲等方式抑制農(nóng)產(chǎn)品的呼吸作用和蒸騰作用。我國當前在存儲與運輸農(nóng)產(chǎn)品時較少的采用冷藏技術(shù)，與德國、美國等技術(shù)發(fā)展水平較高的國家而言，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的冷鏈技術(shù)系統(tǒng)滯后。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系當前處于建設的初期階段，存在著網(wǎng)絡覆蓋面小、信息網(wǎng)絡不健全、信息準確性缺失、信息全面等各方面問題，導致難以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的收集與傳遞。

我國物流方面的規(guī)章制度和法律法規(guī)尚且欠缺，尤其是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系和供應鏈體系。相對于美國和歐洲等物流發(fā)展水平較高的地區(qū)，標準化的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈服務體系全面涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)前期、中期和后期的全部環(huán)節(jié)，物流過程和供應鏈過程緊密連接，統(tǒng)一協(xié)調(diào)后便可實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈實施。目前，我國并沒有制定出科學合理的綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系，食品質(zhì)量安全評價體系和食品檢測體系等缺少統(tǒng)一的標準，地方標準、行業(yè)標準和國家標準等標準較多，影響產(chǎn)品質(zhì)量評定。

在物流過程或者供應鏈過程中，因為管理不當?shù)雀鞣N原因造成農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)二次污染。我國農(nóng)產(chǎn)品在供應鏈中的質(zhì)量監(jiān)督與控制水平不足，過度的關(guān)注數(shù)量而忽視質(zhì)量，且沒有全面深入的對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)督，都造成農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)不能被悉數(shù)保證。生產(chǎn)者不具有規(guī)模性且處于分散狀態(tài)，既導致出現(xiàn)各類安全問題，也增加了產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯難度。根據(jù)商務部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，中國食品衛(wèi)生的合格率僅僅為90%，消費者對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和安全的信任度下降到50%。

分類、包裝、加工、配送、倉儲、管理等環(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品物流中的增值環(huán)節(jié)，最為重要的是加工環(huán)節(jié)的增值服務。通過加工農(nóng)產(chǎn)品增值和綜合利用農(nóng)產(chǎn)品副產(chǎn)品，可大幅度降低物流過程和供應鏈中農(nóng)產(chǎn)品損失，使得農(nóng)產(chǎn)品保存的時間被延長，從而使得農(nóng)產(chǎn)品附加價值提高。從這個角度出發(fā)，我國加工農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)水平不高，創(chuàng)新加工與生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的能力不足，導致絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品只是簡單加工便進入市場，降低農(nóng)產(chǎn)品附加價值。

三方物流運作模式缺少流通環(huán)節(jié)、信息集中、物流規(guī)模大、配送高效、專業(yè)水平高，推動三方物流發(fā)展與應用，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)有所保證，還可節(jié)省大量的成本支出，同時可實現(xiàn)銷售與生產(chǎn)雙方共贏。三方物流可拓展農(nóng)產(chǎn)品流通量，擴大農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模，實現(xiàn)專業(yè)化水平提高。但是，我國目前三方物流企業(yè)規(guī)模相對不大，且處理信息時所表現(xiàn)出來的能力較弱，由于基礎設施不足而導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后。

四、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系構(gòu)建措施

1.構(gòu)建電子商務供應鏈

核心企業(yè)是電子商務供應鏈的中心，利用電子商務技術(shù)全面監(jiān)督與控制所有環(huán)節(jié)，垂直一體化的整合供應料上游的生產(chǎn)方、下游的經(jīng)銷商、零售商、物流運輸商和其他輔助性服務機構(gòu)，促使形成農(nóng)產(chǎn)品電子商務供應網(wǎng)絡。

電子商務的出現(xiàn)與發(fā)展將供應鏈條的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、分銷和交付等全部交付給用戶，將傳統(tǒng)供應鏈上的物流、信息流、資金流以及商務流等多種運作模式作出轉(zhuǎn)變，避免在農(nóng)產(chǎn)品供應網(wǎng)絡上出現(xiàn)的不必要環(huán)節(jié)和資源消耗，推動綠色供應鏈朝向虛擬化、動態(tài)化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展。

2.構(gòu)建基于超市的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈

把超市經(jīng)營業(yè)態(tài)相符合的供應鏈模式融合到農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，采取產(chǎn)出與銷售直通的模式縮減物流運輸環(huán)節(jié)，通過增強農(nóng)產(chǎn)品物流管理力度降低生產(chǎn)成本。就當前我國農(nóng)產(chǎn)品銷售的現(xiàn)狀看來，可構(gòu)建“農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)品公司→超市→農(nóng)產(chǎn)品購買者”產(chǎn)品供應模式。

3.構(gòu)建基于專業(yè)批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈

基于專業(yè)批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈核心是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，此條供應鏈的下游是超市或者零售商，上游是農(nóng)銷社或農(nóng)戶，供應鏈運作全過程中借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，動態(tài)性的把控農(nóng)產(chǎn)品運轉(zhuǎn)的基本信息，縮減過多的配送，減少庫存，規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品供應鏈失真問題。

供應鏈可從企業(yè)運營思維出發(fā)完成批發(fā)市場構(gòu)建，并且依照企業(yè)化批發(fā)市場實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈構(gòu)筑。企業(yè)化批發(fā)市場的核心是供應鏈，管理模式可采用股份制形式，只有這樣才能夠以規(guī)范化的現(xiàn)代企業(yè)制度促使其有序運轉(zhuǎn)。構(gòu)建供應鏈信息管理平臺服務于企業(yè)化批發(fā)市場，同時將供應鏈上的所有節(jié)點企業(yè)形成聯(lián)系，為內(nèi)部收集、加工、處理重要信息，實現(xiàn)信息共享等提供技術(shù)支撐，為供應鏈條上的所有主體提供便利的溝通交流方式，暢通供應鏈條上的質(zhì)量、供需和價格信息。批發(fā)市場在供應鏈中具有發(fā)現(xiàn)價格的功能，與交流溝通信息有最為直接的聯(lián)系，健全且可靠的信息管理系統(tǒng)能夠保證交易雙方交易的透明度提高，形成的價格也具有良好的公平性。

4.構(gòu)建以配送中心為三方物流的供應鏈

縮減農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)供應鏈條，完成基于配送中心為三方物流的供應鏈創(chuàng)建，由配送中心從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者手中直接購買，規(guī)劃出最佳農(nóng)產(chǎn)品配送路徑，即可縮短農(nóng)產(chǎn)品運輸時間，優(yōu)化運輸線路，還可減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，避免農(nóng)產(chǎn)品大量腐爛。

配送中心統(tǒng)一化使用集裝箱配送卡車完成農(nóng)產(chǎn)品配送，通過包裝與處理避免運輸農(nóng)產(chǎn)品時出現(xiàn)的污染問題。增加冷藏保鮮車的普及，在水果、蔬菜，尤其是肉類、水產(chǎn)產(chǎn)品的運輸中，靈活性的選擇保鮮技術(shù)，確保在抵達目的地以后，各類產(chǎn)品仍舊新鮮可食用，避免農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐爛，提高附加值。

現(xiàn)代化通信設備的應用與普及，關(guān)系到配送中心的服務質(zhì)量和運輸服務能力，在管理階段增強信息傳遞及時性與準確性，優(yōu)化信息傳輸速度，推廣使用電子商務，能夠促使信息化程度提升。

采用冷鏈物流是保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)最為關(guān)鍵的措施之一，農(nóng)產(chǎn)品最為突出的特點是易腐敗和生命周期短，在運輸農(nóng)產(chǎn)品過程中，不僅要優(yōu)化供應鏈條，推行冷鏈物流也至關(guān)重要。冷鏈物流是指農(nóng)產(chǎn)品從采摘到批發(fā)，從運輸?shù)脚渌腿^程中都使其處于低溫狀態(tài)，包括冷凍存儲、冷凍運輸、冷凍加工和冷凍銷售，其最終目的是保持農(nóng)產(chǎn)品具有新鮮度，發(fā)掘增值空間。

5.建立綠色供應鏈管理績效評價體系

評估與判斷綠色供應鏈總成本，不僅要對構(gòu)成供應鏈的成本進行估計，還要對農(nóng)產(chǎn)品整個生命周期中的資源利用率和環(huán)境負面影響進行評價，比如開發(fā)綠色產(chǎn)品，使用綠色環(huán)保材料，資源回收再利用設備的投入量等。對綠色供應鏈管理的推行情況進行評估，評估的主要目的是對供應鏈管理體系中的環(huán)境問題是否合理解決進行判定，實現(xiàn)企業(yè)整體效益改善，企業(yè)競爭優(yōu)勢提高，根據(jù)績效評估結(jié)果對供應鏈上游和下游經(jīng)營中存在的環(huán)境問題解決方案提供激勵。通過對供應鏈整體效率提升的不良影響要素進行優(yōu)化，可使得整體運行成本降低，并保證為客戶提供最具有價值的產(chǎn)品。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流和供應鏈體系中仍舊存在較多問題，比如產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)冗雜，物流運輸設備滯后，信息化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品加工的機械化程度不高，等等。針對出現(xiàn)的上述問題，在進行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售體系優(yōu)化的時候，從物流平臺以及供應鏈體系優(yōu)化角度出發(fā)，了解搭建物流平臺的積極作用，并探究綠色供應鏈體系構(gòu)建思路。通過農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、存儲、銷售等全過程的優(yōu)化控制，可實現(xiàn)其質(zhì)量安全控制目標，并保證取得良好的經(jīng)濟效益。