邱桂華 中國船舶燃料有限責(zé)任公司

航運(yùn)企業(yè)是通過水路和海洋進(jìn)行運(yùn)輸?shù)墓?，主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩種形式。在航運(yùn)企業(yè)日常運(yùn)營中，燃油是開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的基礎(chǔ)保障，在整體成本中占據(jù)極大比例，與企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益有著密切關(guān)聯(lián)。航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)燃油采購管理，從供應(yīng)鏈管理角度出發(fā)，妥善選擇燃油采購管理模式，以“低成本、高收益”為目標(biāo)，將燃油成本費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)，爭取更多利潤空間。本文就航運(yùn)企業(yè)的燃油采購管理模式與供應(yīng)鏈管理展開剖析。

一、當(dāng)前燃油對航運(yùn)公司成本的影響分析

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來，全球石油市場更加脆弱，油價(jià)快速增加，國際原油期貨價(jià)格逼近每桶100 美元，在新冠肺炎疫情等因素的影響下，世界各國經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響，如果石油供應(yīng)中發(fā)生突發(fā)情況，那么市場所擁有的緩沖空間將進(jìn)一步壓縮。近年來交易員的押注開始反映出相當(dāng)高的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，航運(yùn)公司燃油成本也受到嚴(yán)重影響。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen 認(rèn)為，燃油價(jià)格在很短的時(shí)間內(nèi)，從每噸500 美元上漲到每噸1000 美元左右，相當(dāng)于該公司每年增加20 億至25 億美元的額外成本，赫伯羅特2021 年的運(yùn)輸成本增加了12.9%。馬士基預(yù)測燃油每變動100 美元/ 噸，將對其息稅折舊及攤銷前利潤形成2 億美元的影響。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，未來燃油費(fèi)用將會持續(xù)增高，因此航運(yùn)公司的燃油成本管理刻不容緩。

二、航運(yùn)企業(yè)燃油采購管理模式分析

（一）燃油采購管理

基本上，批量浮動價(jià)合同采購、單船采購、批量固定價(jià)合同采購等方法，是現(xiàn)階段國際航運(yùn)企業(yè)常用的燃油采購方式，不同企業(yè)會結(jié)合自身經(jīng)營情況與經(jīng)濟(jì)實(shí)力，采用2 種或2種以上的采購模式，保證自身運(yùn)行發(fā)展的穩(wěn)定進(jìn)行[1]。同時(shí)，個(gè)別企業(yè)會通過“掉期交易”“套期保值”等金融手段，著重加強(qiáng)波動油價(jià)的追蹤管控，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估與防范。在以上多種采購方法、風(fēng)險(xiǎn)防控手段的交叉運(yùn)用下，逐步構(gòu)成形式多樣的采購模式，為航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展提供有力保障。但就實(shí)施來看，經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，國際燃油價(jià)格大幅度提升，使航運(yùn)企業(yè)面臨新的發(fā)展難題，需要注重燃油采購管理與供應(yīng)鏈管理的融合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)燃油采購成本的最小化。

（二）供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）是現(xiàn)代企業(yè)廣泛應(yīng)用的一種管理模式，主要指在滿足客戶服務(wù)水平、需求的基礎(chǔ)上，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本最小化為目標(biāo)，對供應(yīng)商、倉庫、制造商、配送中心、渠道商等進(jìn)行協(xié)調(diào)組織，形成系統(tǒng)化的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷以及銷售的全過程管理模式。其中包括規(guī)劃、采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、退貨等五個(gè)方面，在減少成本投入，提高經(jīng)濟(jì)效益方面起到十分關(guān)鍵的作用[2]。

（三）兩者的關(guān)系

采購管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成，占據(jù)著重要的地位，供應(yīng)鏈企業(yè)之間的關(guān)系大多屬于采購—供應(yīng)的關(guān)系。實(shí)施采購管理的終極目標(biāo)，就是與供應(yīng)商之間建立相輔相成的戰(zhàn)略合作關(guān)系，使供求保持平衡，減少采購風(fēng)險(xiǎn)隱患，實(shí)現(xiàn)合作雙方共贏。在傳統(tǒng)的采購模式中，航運(yùn)企業(yè)與供應(yīng)商是相互對應(yīng)的，針對價(jià)格的控制，雙方更加看重談判中的交易付出與所得。而在供應(yīng)鏈理論中，燃油采購更加傾向于供求雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立，將企業(yè)采購與供應(yīng)商看做整體，在企業(yè)、供應(yīng)商、用戶等多個(gè)領(lǐng)域建立上下游關(guān)系，以便供應(yīng)商準(zhǔn)確掌握企業(yè)實(shí)際需求，采購模式得到優(yōu)化與完善，從庫存采購到訂單采購，可以使供應(yīng)商、采購企業(yè)和用戶達(dá)到共贏。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，實(shí)施供應(yīng)鏈管理模式，能夠使企業(yè)整體成本費(fèi)用降低至20%左右，交貨率可提升15%，產(chǎn)品的訂購、生產(chǎn)以及交付時(shí)期大大縮減，整體約為20%～30%，企業(yè)整體生產(chǎn)率將持續(xù)增加15%，為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤空間，使其保持穩(wěn)定持久的競爭與發(fā)展優(yōu)勢。

燃油集中操作批量越大，砝碼就越重，資源獲取能力、市場議價(jià)能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力就越強(qiáng)，一些航運(yùn)集團(tuán)實(shí)行了更加集中的采購模式，其在燃油供應(yīng)市場的議價(jià)能力得到有效增強(qiáng)，屬于燃油供應(yīng)商戰(zhàn)略層面的一類客戶，在油品質(zhì)量、供應(yīng)保障方面也比一般的客戶更有競爭力。例如，2008 年，馬士基集團(tuán)對燃油管理實(shí)施了全新的戰(zhàn)略部署，不再以單船采購等模式為首要選擇，而是在供應(yīng)鏈模式的帶領(lǐng)下，成立全新的石油貿(mào)易公司，對各船隊(duì)燃油采購、交易、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)商管理、潤滑油等業(yè)務(wù)管理進(jìn)行系統(tǒng)化的組織管理，逐步構(gòu)建完善的獨(dú)立運(yùn)作體系。2021 年，赫伯羅特在新加坡設(shè)立了一個(gè)新的燃油加注中心，負(fù)責(zé)燃油采購和加注，負(fù)責(zé)中東、新加坡、遠(yuǎn)東、亞洲以及俄羅斯、北美和南美的辦事處的所有燃油采購活動。燃油資源整合處理后，逐步走向規(guī)模化、集約化的發(fā)展道路，使現(xiàn)行燃油采購管理弊端得到改善，燃油采購成本得到有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)效益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、基于供應(yīng)鏈管理導(dǎo)向的航運(yùn)企業(yè)燃油采購管理模式策略分析

（一）集中采購管理組織架構(gòu)的構(gòu)建

航運(yùn)企業(yè)的集中采購管理組織架構(gòu)，主要由采購管理、采購執(zhí)行以及保障監(jiān)督三個(gè)形式組成：

首先，采購管理組織。采購管理組織分為采購決策部門、供應(yīng)商管理小組以及主管部門三個(gè)環(huán)節(jié)。采購管理組織為燃油采購管理的最高決策機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部、決策層、股東以及各部門負(fù)責(zé)人組成，主要負(fù)責(zé)燃油采購的審批與決策。供應(yīng)商管理小組屬于行政機(jī)構(gòu)，由企業(yè)高管、主要業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)代表構(gòu)成，肩負(fù)采購政策的制定與發(fā)布職責(zé)，在經(jīng)過決策部門審批后辦理執(zhí)行。采購主管部門屬于燃油采購管理的樞紐部門，主要職責(zé)為上級領(lǐng)導(dǎo)決策執(zhí)行與下屬部門執(zhí)行情況反饋，由企業(yè)指定職能管理部門負(fù)責(zé)，在做好采購日常管理的同時(shí)，協(xié)調(diào)好各個(gè)燃油管理部門的關(guān)系，以便采購管理與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的更好融合，并兼任供應(yīng)商管理辦公室的崗位職責(zé)，協(xié)同各小組順利開展工作。

其次，采購執(zhí)行組織。將各項(xiàng)業(yè)務(wù)單元融入采購活動領(lǐng)域中，對采購物資進(jìn)行種類與服務(wù)分類，并將管理執(zhí)行職責(zé)落實(shí)到部門。在此期間，應(yīng)按照采購職責(zé)劃分成若干個(gè)執(zhí)行小組，例如：專項(xiàng)采購主管部門、執(zhí)行部門以及監(jiān)管部門，專項(xiàng)采購屬于專業(yè)化的主管部門，根據(jù)不同項(xiàng)目的類別進(jìn)行專項(xiàng)管理，梳理采購活動重點(diǎn)內(nèi)容，將物資消耗情況控制在合理范圍內(nèi)。采購執(zhí)行與監(jiān)管則是以采購主管部門為依托，在落實(shí)采購管理職責(zé)的同時(shí)，對各個(gè)采購管理層級實(shí)施有效監(jiān)管，確保航運(yùn)企業(yè)燃油采購管理的有序開展。

最后，監(jiān)督保障組織。應(yīng)搭建跨部門的采購監(jiān)督保障系統(tǒng)，形成橫向聯(lián)合管理，對各項(xiàng)采購業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格管控。具體來講，風(fēng)險(xiǎn)部門負(fù)責(zé)采購活動、內(nèi)部活動以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的風(fēng)險(xiǎn)控制與防治；主管部門發(fā)揮自身管理職能，重點(diǎn)加強(qiáng)采購活動與流程的追蹤跟進(jìn)；內(nèi)部審計(jì)在采購活動執(zhí)行控制的基礎(chǔ)上，對采購所涉及的合同制定、立項(xiàng)審核、法律糾紛等進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；財(cái)務(wù)部門是整個(gè)監(jiān)督保障組織的重要組成，以企業(yè)年度效益情況、燃油采購計(jì)劃為基礎(chǔ)，制定資金使用與預(yù)算方案，對采購活動所涉及的資金支付情況實(shí)施審核，是否在規(guī)定供應(yīng)商范圍內(nèi)進(jìn)行物資采購，各審批層級是否在規(guī)定權(quán)限下規(guī)范進(jìn)行，并協(xié)同企業(yè)信息技術(shù)部門，完成采購信息的搜集、分析與匯總，進(jìn)一步促進(jìn)燃油采購管理工作的規(guī)范進(jìn)行。

（二）建立集中采購平臺

就目前來看，物資集中采購儼然成為現(xiàn)代發(fā)展的必然選擇。國資委在2012 年啟動的管理提升活動中明確把集中采購作為全面提高央企管理水平的重要抓手。為更好開展燃油采購管理工作，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，在開展集中采購模式基礎(chǔ)上，合理運(yùn)用信息技術(shù)，搭建內(nèi)部信息化燃油集中采購管理系統(tǒng)，借助技術(shù)手段的優(yōu)勢，對各項(xiàng)采購業(yè)務(wù)進(jìn)行智能化、數(shù)字化管理，并對訂單全過程進(jìn)行系統(tǒng)追蹤與處理，實(shí)現(xiàn)提效減差。

一方面，信息功能模塊。在燃油集中采購系統(tǒng)中，增設(shè)訂單變更、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、油款結(jié)算、市場信息、加油申請等核心業(yè)務(wù)信息模塊，便于航運(yùn)企業(yè)的在線查閱與管理。第一，訂單變更信息模塊。顧名思義就是對采購訂單的業(yè)務(wù)辦理，具體包括訂單的受理與執(zhí)行，在受到航線、航期等因素影響后，由管理人員對訂單進(jìn)行調(diào)整或取消的操作。第二，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)比較煩瑣的任務(wù)，不但包括燃油采購與供應(yīng)商信息搜集，還需做好燃油成本的對比分析工作，詳細(xì)了解各個(gè)公司、各港口的油品采購數(shù)量、型號以及整體費(fèi)用，做好采購期間的爭議事項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，便于航運(yùn)企業(yè)和采購平臺的準(zhǔn)確掌握。第三，油款結(jié)算。在完成加油船舶收貨單簽署后，準(zhǔn)確記錄加油數(shù)量與型號，并記錄整個(gè)過程，查看是否存在因數(shù)量、質(zhì)量而引起的爭議情況，為各方的油款結(jié)算提供便捷。第四，市場信息。該環(huán)節(jié)主要分析全球主要燃油貿(mào)易港口的價(jià)格信息、市場研究報(bào)告以及航運(yùn)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，為船公司的燃油訂購提供數(shù)據(jù)參考。第五，加油申請。應(yīng)按照采購標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫訂單信息（船公司名稱、訂單編號、預(yù)計(jì)抵港時(shí)間、加油港口、油品數(shù)量與型號等），保證整個(gè)油品交易過程的順利進(jìn)行。

另一方面，數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析是企業(yè)整體管理成效的真實(shí)反映，通過對供應(yīng)商、燃油價(jià)格與數(shù)量、加油港等重要信息統(tǒng)計(jì)分析后，對航運(yùn)企業(yè)各個(gè)采購活動進(jìn)行全程控制。以現(xiàn)階段集中采購工作需求為基礎(chǔ)，從采購價(jià)格的縱、橫向?qū)Ρ确治鼋嵌热胧?，便于采購成本各?xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確掌握，使采購管理成效得到有力保障[3]。在實(shí)踐中，對各船公司不同型號的燃油平均采購價(jià)格、年度采購平均量、實(shí)際運(yùn)營情況，與往年數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，對本年度實(shí)際需求做出準(zhǔn)確判定。各船公司可以合理運(yùn)用單船采購、批量固定價(jià)、浮動價(jià)招標(biāo)等多種采購模式，在充分考慮自身經(jīng)營狀況與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基礎(chǔ)上，對比往年的燃油采購量與價(jià)格，查看半年度的浮動情況。同時(shí)，此外，還應(yīng)做好供應(yīng)商整合度控制，針對排名前十的供應(yīng)商，應(yīng)深入分析其供應(yīng)數(shù)量、總體采購量的比例情況。

（三）關(guān)鍵績效指標(biāo)的構(gòu)建

實(shí)施集中采購的根本目的，是在保證燃油質(zhì)量與供應(yīng)效果的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化燃油采購成本控制，在具體實(shí)踐中，應(yīng)構(gòu)建關(guān)鍵績效指標(biāo)，為成本管理指明方向。

首先，采購成本指標(biāo)設(shè)立。在充分考慮船公司需求的基礎(chǔ)上，以歷史采購價(jià)格、市場未來發(fā)展趨勢為切入點(diǎn)，在每年年初初步設(shè)定燃油采購價(jià)格指標(biāo)，將其視為年度考核的執(zhí)行參考，在每年度12 月，通過集中采購平臺，將采購指標(biāo)與實(shí)際采購價(jià)格進(jìn)行對比分析，以此確定考核結(jié)果，達(dá)到預(yù)期價(jià)格指標(biāo)則視為完成，相反則未完成目標(biāo)任務(wù)。

其次，服務(wù)質(zhì)量方面。燃油采購是開展生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)的前提條件，在完成優(yōu)質(zhì)燃油采購工作后，需要在約定期間內(nèi)，向合作公司提供船舶供給。并且，采集平臺對船公司的服務(wù)質(zhì)量，是考核的重要指標(biāo)參考，為促進(jìn)預(yù)期管控目標(biāo)的順利達(dá)成，應(yīng)合理設(shè)定燃油質(zhì)量合格率、及時(shí)交貨量等關(guān)鍵考核指標(biāo)。

最后，船公司的關(guān)鍵績效指標(biāo)設(shè)定。船公司在燃油采購方面的職能主要是支持、配合集中采購平臺發(fā)揮最大的效用，在設(shè)計(jì)關(guān)鍵指標(biāo)時(shí)，需要從燃油需求、油款支付管理兩個(gè)角度入手，為燃油供應(yīng)流程管理創(chuàng)造有利條件。

（四）供應(yīng)商管理

基于全新管理模式的燃油成本管理，需要將供應(yīng)商管理視為戰(zhàn)略采購管理，納入管理體系范疇，利用集中采購平臺，加強(qiáng)對供應(yīng)商的選拔與評估，將油品質(zhì)量、能供信譽(yù)度、供油網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面、船公司數(shù)質(zhì)爭議情況視為燃油采購成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證整個(gè)采購成本管理更加規(guī)范透明，提高服務(wù)質(zhì)量。做好價(jià)格與質(zhì)量的對比分析工作，盡可能選擇性價(jià)比高的供應(yīng)商成立合作關(guān)系。同時(shí)，采購前期的市場調(diào)查也十分關(guān)鍵，要詳細(xì)了解燃油市場各項(xiàng)信息與發(fā)展趨勢，通過系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)整理與分析比較后，妥善選擇能夠提供優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的燃油供應(yīng)商為合作對象，逐步建立相對穩(wěn)定的供應(yīng)通道，在保證油品質(zhì)量的同時(shí)，使航運(yùn)企業(yè)采購成本得到控制。

四、結(jié)語

綜上所述，燃油采購管理是航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理中的重要一環(huán)，決定著企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營活動能否順利開展。在新時(shí)期發(fā)展背景下，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)深刻意識到燃油采購管理與供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系，并從供應(yīng)鏈視角出發(fā)，對現(xiàn)有的燃油采購模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，建立集中采購管理組織架構(gòu)，合理運(yùn)用信息技術(shù)，建立集中統(tǒng)一的采購信息系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上做好供應(yīng)商選擇，將燃油采購管理貫穿在企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷提高燃油采購管理效率，促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。