胡 穎

（貴陽學院，貴陽 550005）

0 前言

區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易在一定程度上需要利用國際物流渠道擴大其在國際市場、國內(nèi)市場上的影響力，而國際物流則需要推動區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易不斷發(fā)展，以維持自身的良性運轉(zhuǎn)。只有厘清區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展和國際物流需求之間的內(nèi)在關(guān)系，才能為我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展開辟可行性道路。但是，當前大多數(shù)研究僅局限于國際物流對區(qū)域經(jīng)濟的單向影響，并沒有考慮到二者的內(nèi)在互動關(guān)系。鑒于此，文章利用相關(guān)性分析法系統(tǒng)分析區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響，利用灰色關(guān)聯(lián)分析研究二者的發(fā)展趨勢和實際影響程度，并配合增長彈性分析法對影響角度進行細致研究，以達到立體分析該問題的目的。

1 區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求之間的關(guān)系分析

在分析區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求之間的關(guān)系前，首先要選擇研究樣本。對于國際物流需求，其可以被看作區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的支撐工具，如果區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易具有良好的發(fā)展趨勢，則會增加國際物流需求，并對國際物流的進一步發(fā)展起到推動作用。當前，衡量國際物流需求的指標主要是貨運量等。本文以海關(guān)統(tǒng)計指標為研究基礎(chǔ)，選擇進出口貨物總量（萬噸）、進口總量（萬噸）、出口總量（萬噸）作為衡量國際物流需求的指標，而將國際貿(mào)易總額（億美元）、進口總額X（億美元）、出口總額X（億美元）、區(qū)域生產(chǎn)總值（億美元），以及第一產(chǎn)業(yè)增加值（億美元）、第二產(chǎn)業(yè)增加值（億美元）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（億美元）作為區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的衡量指標。鑒于四川省近些年發(fā)展迅速，經(jīng)濟發(fā)展具有可參考價值，本文選擇四川省作為研究對象。根據(jù)四川省統(tǒng)計局發(fā)布的相關(guān)資料，文章選擇2014—2020 年的數(shù)據(jù)作為研究數(shù)據(jù)，并利用相關(guān)系數(shù)對多個指標之間的內(nèi)在相關(guān)性進行研究，通過灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)研究曲線形態(tài)和發(fā)展態(tài)勢，選擇增長彈性系數(shù)對指標之間的拉動作用進行研究。

1.1 相關(guān)性分析

相關(guān)性分析是指對兩個及以上的變量之間的非確定關(guān)系展開研究，一般會通過相關(guān)系數(shù)對變量之間的關(guān)聯(lián)程度進行描述，應用模式如公式（1）所示：

式（1）中，r代表區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展與國際物流需求的相關(guān)系數(shù)，代表區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，代表國際物流需求，代表不同的指標，代表數(shù)值變化。

通過公式（1）可以將進出口貨物總量、進口總量、出口總量作為參考對象，分析進出口貨物總量、進口貨物總量、出口貨物總量與各指標的相關(guān)系數(shù)。本文應用SPSS 27.0 計算工具計算，結(jié)果整理為表1 內(nèi)容。

表1 區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求指標之間的相關(guān)系數(shù)

從相關(guān)系數(shù)角度來看，區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求的各項指標均擁有強相關(guān)性。而相較于在總關(guān)系方面更強，的關(guān)系強度則在二者之間。與除外的其他區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易指標的相關(guān)系數(shù)均保持在0.8 以上，表現(xiàn)為極強相關(guān)性；則和除外的其他區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易指標的相關(guān)系數(shù)均保持在0.6 以上，表現(xiàn)為強相關(guān)性；而則和所有區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易指標的相關(guān)系數(shù)均保持在0.9 以上，表現(xiàn)為極強相關(guān)性。

1.2 灰色關(guān)聯(lián)分析

灰色關(guān)聯(lián)度分析是以各個指標序列曲線形狀相似性來分析指標之間的密切程度。將、、作為參考數(shù)列使用，并把經(jīng)濟貿(mào)易指標當成比較數(shù)列，通過初值歸一化對數(shù)據(jù)進一步處理，由公式（2）計算極差序列，并使用公式（3）和公式（4）計算最大與最小極差，使用公式（5）獲得灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)。在計算時，需要降低失真因素對數(shù)據(jù)的影響，強化關(guān)聯(lián)系數(shù)的差異性，現(xiàn)將分辨系數(shù)設(shè)定為=0.5，并使用公式（6）獲得灰色關(guān)聯(lián)度。

式（2）到式（6）中，代表各比較數(shù)列X曲線上的點與參考數(shù)列區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易額指標曲線上的每一個點的絕對差值；代表序號，無具體含義；代表極差，? ()代表各比較數(shù)列X曲線上的每一個點與參考數(shù)列X曲線上的每一個點的絕對差值；代表灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)；代表分辨系數(shù)；min 代表最小極差；max 代表最大極差；代表數(shù)值變化，代表i的取值。

將計算結(jié)果整理為表2 內(nèi)容。

表2 區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求指標的灰色關(guān)聯(lián)度

根據(jù)表2 內(nèi)容，可以發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求的各個指標具有較強關(guān)聯(lián)度。、、和國際貿(mào)易總額的關(guān)聯(lián)度均為0.650 左右，關(guān)聯(lián)度相對偏低。而國際物流需求指標則和其他經(jīng)濟貿(mào)易指標具有較高的關(guān)聯(lián)度，即使是與、與兩組數(shù)據(jù)，也在0.700 之上。

1.3 增長彈性分析

增長彈性分析是指通過計量經(jīng)濟模型，對國際物流需求與區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易的影響進行分析，即通過彈性系數(shù)描述區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易對于國際物流需求所具有的拉動作用，利用公式（7）進行計算。

式（7）中，指代各類指標；是彈性系數(shù)，有等于1、大于1、小于1 幾種模式；為貨物量的增長率；為指標的增長率。

如果＞1，則區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易表現(xiàn)為拉動國際物流需求增長，國際物流需求在推動區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易方面作用并不明顯；如果=1，則區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求在能力上保持平衡狀態(tài)，二者表現(xiàn)為相互促進；如果＜1，則區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易并不會明顯地拉動國際物流需求，但是國際物流需求在推動區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。

現(xiàn)對增長彈性系數(shù)結(jié)果整理為表3 內(nèi)容。

表3 區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易和國際物流需求指標的增長彈性系數(shù)

從增長彈性角度進行分析，可以發(fā)現(xiàn)、、、對于國際物流需求表現(xiàn)出明顯的拉動效果，但、X并沒有明顯拉動國際物流需求。具有明顯的拉動效果，其增長彈性系數(shù)都大于7，而其他指標的增長彈性系數(shù)也超過1.5。以、、為對象，區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易對于的拉動效果最為突出。

2 區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展對國際物流需求的影響分析

2.1 國際貿(mào)易總額與國際物流需求相互促進

基于相關(guān)性分析、灰色關(guān)聯(lián)分析、增長彈性分析，可得出國際貿(mào)易總額與國際物流需求之間存在密切關(guān)系的結(jié)論。四川省的進口貨物主要是一些擁有高附加值的高新技術(shù)產(chǎn)品，對于四川省高新技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)具有較大幫助。而其出口貨物則以紡織產(chǎn)品或鋼材等粗加工產(chǎn)品為主，雖然產(chǎn)品質(zhì)量比國際市場上的同類型產(chǎn)品要高，但是不具有太高的附加價值。這種現(xiàn)象導致國際出口貿(mào)易額提升，明顯拉動了出口貨物的總量，對于國際物流具有更大的需求。但是，提升進口貿(mào)易和國際貿(mào)易進口總額并不會對國際物流需求產(chǎn)生明顯的拉動效果。四川省的國際物流需求是推動進口貿(mào)易和國際貿(mào)易總額提升的重要影響因素，相互之間擁有較強相關(guān)性。

2.2 地區(qū)生產(chǎn)總值可以拉動國際物流需求增長

從增長彈性角度分析，地區(qū)生產(chǎn)總值可以拉動國際物流需求增長。四川省在區(qū)域經(jīng)濟總體水平提高、對外投資力度穩(wěn)定提升的雙重影響下，與國際市場的貿(mào)易逆差幅度逐漸縮小。因此，可以認為地區(qū)生產(chǎn)總值拉動出口貨物總量的能力超過拉動進口貨物總量的能力。在相關(guān)性方面，地區(qū)生產(chǎn)總值和出口貨物總量表現(xiàn)出極強的相關(guān)性，而與進口貨物總量的相關(guān)性較弱。但是，從四川省經(jīng)濟的整體態(tài)勢來分析，地區(qū)生產(chǎn)總值和國際物流需求擁有強關(guān)聯(lián)性，即四川省是通過出口量維持現(xiàn)有國際物流需求。

2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增加值推動國際物流需求增長

地區(qū)的生產(chǎn)總值主要是由產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增加值組成，所以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增加值在相關(guān)性方面與國際物流需求表現(xiàn)出較強的相關(guān)性，在灰色關(guān)聯(lián)度方面也有相同的效果。四川省的出口貨物總量超過進口貨物總量，即向國際市場輸送大量產(chǎn)品，而從國際市場采購產(chǎn)品相對較少。對于各產(chǎn)業(yè)出口貨物量多少，可排序為第三產(chǎn)業(yè)＞第二產(chǎn)業(yè)＞第一產(chǎn)業(yè)。第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品相較于第二、三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品在質(zhì)量方面更為突出，但附加值處于偏低的水平，所以第一產(chǎn)業(yè)的增加值每提升1%，對國際物流需求會表現(xiàn)出更強的拉動效果，遠超第二、三產(chǎn)業(yè)對國際物流需求的拉動效果。

3 促進區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易與國際物流共同發(fā)展的相關(guān)建議

區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提，也能對國際物流需求增長起到一定的促進作用。為了更好地利用區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易帶動國際物流發(fā)展，在區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展中需要對四川省當前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，通過提升第二、三產(chǎn)業(yè)比重來影響四川省的科技創(chuàng)新能力，避免過度依賴第一產(chǎn)業(yè)。考慮到四川省當前的出口貨物大多是高質(zhì)量、低附加值的產(chǎn)品，這一比重已經(jīng)超過向國際市場輸送高附加值的其他產(chǎn)品，四川省的區(qū)域經(jīng)濟也有從貿(mào)易逆差逐漸轉(zhuǎn)變成貿(mào)易順差的態(tài)勢，可以認為區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易會對國際物流需求產(chǎn)生更強烈的影響，且具有相對較強的拉動效果，而出口貨物總量的影響程度超過進口貨物總量，導致當前大量輸出的第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上看擁有更強的拉動效果。四川省的區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整，會讓當前的進出口貨物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生利于四川省發(fā)展的變化，改變大量產(chǎn)品低附加值，僅依靠出口量提升國際物流量的現(xiàn)狀。同時，在區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的過程中，應致力于提高本地區(qū)的綜合服務能力，健全相關(guān)物流設(shè)施，并提高集裝箱物流中心的地位，增強散貨通貨能力，促進區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，進而滿足國際物流的多元化需求，優(yōu)化國際物流運輸服務。

4 結(jié)語

本文對區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易與國際物流需求之間的關(guān)系以及影響程度進行分析，并運用彈性增長分析法揭示彼此間的影響及作用，進而指出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中各產(chǎn)業(yè)對國際物流需求的影響方式。希望本文內(nèi)容可以為其他研究人員提供思路，助力我國其他地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易蓬勃發(fā)展。